船舶性能設(shè)計畢業(yè)設(shè)計論文1(存儲版)
【正文】 =2 L3? ? Ⅵ —Aw （ 3)艙壁甲板 橫向水密艙壁 所達到的最高一層甲板。 分艙檢驗 根據(jù)總布置圖、可浸長度曲線及分艙因數(shù)，檢驗水密艙的長度是否超過許可艙長。 （ 6） 限界線成階梯時，階梯處的相鄰兩艙的長度應(yīng)分別部超過其按各自的限界線所算得得許可艙長，且兩艙的總長部得超過基于低的限界線算得得許可艙長的兩倍。為我國的船舶行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。感謝提供本船相關(guān)圖紙的設(shè)計公司和設(shè)計人員。 武漢理工大學(xué)船舶海洋工程畢業(yè)設(shè)計 24 結(jié)束語 幾個月的學(xué)習(xí)和研究，使我對船舶設(shè)計的過程有了更深的了解。）來計算 : 212211 VV VuVuua ??? 式中， 21,uu 及 21,VV — 分別為兩艙的滲透率和限界線下體積。=100%時的可浸長度（ lfu）曲線，再將各艙沿船長各點的 lfu 除以該艙的計算滲透率即得該艙的可浸長度 (lf)曲線。 有關(guān)的名詞定義 （ 1)分艙載重線 用以決定船舶分艙的水線。 x2 f （ m6 ） Ix =32 L? ? Ⅶ（ m3 ） 計算結(jié)果 武漢理工大學(xué)船舶海洋工程畢業(yè)設(shè)計 12 Aw xf Ix Iy f Cpw計算表 水線號 __2__ T= L? = 32 L? ==__3__m 2 3L? = 橫剖面站號 水線半寬（ m） 面矩乘數(shù) 慣矩乘數(shù) 面矩函數(shù)（Ⅱ） (Ⅲ ) 慣矩函數(shù)（Ⅱ） (Ⅳ ) 水線半寬立方（ m2） Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ 0 5 25 1 4 16 2 3 9 3 2 4 4 1 1 5 0 0 0 0 6 1 1 7 2 4 8 3 9 9 4 16 10 5 25 總和 ? / 110 修正值 ? 修正后 ? 計算公式 Aw =2 L? ? Ⅱ （ m2 ） Cw P =LBAw xf = L????V （ m） Iy f =2 L3? ? Ⅵ —Aw 甲板：橫骨架式。 高等教育自學(xué)考試 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題 目 船舶性能設(shè)計 專業(yè)班級 10秋船舶與海洋工程 姓 名 劉 超 指導(dǎo)教師姓名、職稱 曾 祥 華 所屬助學(xué)單位 武漢交通職業(yè)學(xué)院 2020 年 7 月 1 日 武漢理工大學(xué)船舶海洋工程畢業(yè)設(shè)計 1 摘要 本人畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)是擬定一艘 150T 冷藏船的有關(guān)資料設(shè)計，其中包括靜水力曲線的計算及繪制，參考書籍資料對船體艙容體積的計算等。 舷側(cè)：橫骨架式肋骨交替肋骨制。 x2 f （ m6 ） Ix =32 L? ? Ⅶ（ m3 ） 計算結(jié)果 武漢理工大學(xué)船舶海洋工程畢業(yè)設(shè)計 11 Aw xf Ix Iy f Cpw計算表 水線號 _3_ T= L? = 32 L? ==_3_m 2 3L? = 橫剖面站號 水線半寬（ m） 面矩乘數(shù) 慣矩乘數(shù) 面矩函數(shù)（Ⅱ） (Ⅲ ) 慣矩函數(shù)（Ⅱ） (Ⅳ ) 水 線半寬立方（ m2） Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ 0 5 25 1 4 16 2 3 9 3 2 4 4 1 1 5 0 0 0 0 6 4 1 1 4 4 64 7 2 4 8 3 9 9 4 16 10 0 5 25 0 0 0 總和 ? / 110 修正值 ? 修正后 ? 計算公式 Aw =2 L? ? Ⅱ （ m2 ） Cw P =LBAw xf = L????V （ m） Iy f =2 L3? ? Ⅵ —Aw 因此，在船舶設(shè)計初期就需要從抗沉性角度確定主尺度和船型要素，其中最主要的是選取到分艙甲板的型深和首、尾舷弧，同時要著重考慮船舶的合分艙。 分艙檢驗 可浸長度計算 先按 《船舶靜力學(xué)》中的方法，算出體積滲透率 181。第二，如果兩艙之一是在機器處所內(nèi)，而另一艙在機器處所以外，且兩者的滲透率部同，則按第一點所規(guī)定核算相鄰兩艙的總長時；可浸長度應(yīng)當(dāng)用兩艙的相當(dāng)滲透率（ 181。但扶正終了階段不得淹沒限界線。感謝武漢理工大學(xué)
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