【正文】 法 :鑿除破碎板塊并清理干凈，檢查基層是否具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)基層軟彈、松散、不板結(jié)現(xiàn)象，則要求全部挖除直至穩(wěn)定層，然后采用 C15 貧混凝土補(bǔ)強(qiáng)調(diào)平，其他施工工序按水泥路面施工規(guī)范要求進(jìn)行鋪筑。大面積麻面、露骨、平整度差等結(jié)構(gòu)性病害 ,常采用瀝青混凝土罩面處理 ,處理厚度應(yīng)大于 ,罩面前要對破碎板及整個路面進(jìn)行修補(bǔ)和壓漿處理。excavation road digging road embankment in the exchange of frequent dig deep to reinforcing must be designed and increase the corresponding budget, Secondly, the cement concrete pavement to support the solid, must solve basic resistance to erosion and deflection uniformity problem, namely to choose suitable for this region climate characteristics and 14 demands of basic types traffic reasonably design, excellent performance and appropriate aggregate gradation of paving, For highfil1 soft and in Taiwan back filling carefully, on the basis of the disposal if foreseeable settlement, can adopt thin layer of asphalt concrete pavement of excessive or block form, For settlement after construction, permanent stability of concrete pavement, board, In the underground water, roadbed grassroots high and more rain area, should consider the design of drainage gravel pad peration. Cold region should be prehensive consideration of the design of drainage and antifreezing cushion. At the same time, ensure the quality is to prevent the seam of cement concrete pavement damage of natural conditions, according to local key seam bulge, so try to be long in joint design should choose reasonable joint type and fine seam filling materials. Construction Reasonable selection of raw materials, strictly control the quality of materials is to realize the quality of cement concrete pavement design and use of science, accurately, concrete proportioning design, production, uniform concrete is to guarantee the quality of cement concrete pavement of key, Promote the use of mechanical construction method is to solve the good quality of cement concrete pavement panel and favorable measures, the specification, location, lever must ply with the design requirements, spacing, with the joints with vertical 15 wall surface plate and road line parallel. The concrete for caulking caulking board and general difficult time of influence, casting, vibrating closegrained seams low strength of concrete, should strengthen the juncture of vibration and deflection, Plate forming, according to local conditions of temperature and time, avoid cutting strict regimen appeared in whole or in health in hydration of cement concrete under the gap, intensity, Should as far as possible, if there is difficult to recognize construction of concrete construction, dominica, must avoid big pit slot and rocks, lest cause in the initial period of concrete panels vibration caused by driving plate fracture, When the line longitudinal grade super 2% should adjust paving, must follow up direction paving. To avoid problems caused by collapsbillity board tiny crack and plate fracture, dismantling formwork should avoid to touch off the symmetry deflection gnawed edges. The construction of grassroots materials, mixing, and focus on using paver, stay on the paving grassroots pacting, strictly on health, prevent grassroots appear dry shrinkage or temperature crack, In order to reduce the roadbed paction deformation of soil subgrade, increase strength and stability, must be carefully for paction, especially to strengthen DiBian road embankment, lateral part of RCC density as uniform, Don39。錯臺量大于 10mm 的 ,在低的一側(cè)用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯平 ,襯補(bǔ)長度按高差的 1～ 2%,也可 用聚合物水泥砂漿薄層修補(bǔ)。但路容路貌不美觀，使用周期短，只能作為一種臨時性措施，無法根本解決問題。 基層施工時，應(yīng)將基層材料集中進(jìn)行廠拌，并采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，待基層整平壓實(shí)后，嚴(yán)格進(jìn)行養(yǎng)生，防止基層出現(xiàn)干縮或溫縮裂縫；為減少路基土的壓實(shí)變形，增加路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須認(rèn)真進(jìn)行壓實(shí)，特別是要加強(qiáng)路堤邊部碾壓，使路堤橫向的密度盡可能均勻；也不要將兩種材料性質(zhì)差異甚大的路堤相接，而需要設(shè)置一個不太長的過渡段，在橋頭或其 他構(gòu)造物與一般路堤相接處，應(yīng)進(jìn)行加載，甚至超載預(yù)壓加快地基沉降，在可能的條件下，采用透水性砂礫填筑臺背后的路堤，減少開放交通后的填土沉降。在實(shí)際應(yīng)用中，重視應(yīng)力計算，而對水泥混凝土路面的典型結(jié)構(gòu)的研究 和實(shí)際觀測的較少。另外 ,由于原混凝土路面施工局部地段厚度及混凝土配合比達(dá)不到設(shè)計要求 ,在荷載強(qiáng)作用下 ,混凝土路面無法承受荷載帶來的豎向剪切力 ,從而導(dǎo)致路面斷板、破碎板。在車輛荷載的重復(fù)作用下，出現(xiàn)基層承載力不足，地基不均勻下沉。 同窗的友情同樣難忘，我們一同嬉笑過、拼搏過，這一路與你們同行真好 !感謝我所有朋友對我的包容、體諒，謝謝大家 ! 也許永遠(yuǎn)沒有那一天，前程如朝霞般絢爛；也許永遠(yuǎn)沒有那一天，成功如燈火般輝煌；也許只能是這樣 ,攀援卻達(dá)不到頂峰，也許一路走來，只為今天在我畢業(yè)論文的最后 , 對所有關(guān)心幫助我的人說一聲：謝謝 ?? ttp 1 第一 章 水泥路面常見病害的成因 目前產(chǎn)生的病害 ,原因有以下幾種 。因此我們說設(shè)計是最 重要且最細(xì)致的階段 ， 只有細(xì)致合理的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)合嚴(yán)謹(jǐn)精心施工，才可以有效的延長路面的使用年限和控制及預(yù)防瀝青路面發(fā)生早期病變。在做動穩(wěn)定度試驗時 , 一定要控制好料溫及試件成型溫度 , 因為 它直接影響著結(jié)果的真實(shí)性。%進(jìn)行試驗。 目標(biāo)配合比設(shè)計第 三 章 通過結(jié)構(gòu)設(shè)計預(yù)防瀝青路面早期病害 14 根據(jù)設(shè)計文件結(jié)構(gòu)層的要求，選擇相應(yīng)的合格材料，先進(jìn)行礦料級配比計算，找出最佳狀態(tài)的配合比。結(jié)合本地區(qū)選用的粗集料多為石灰?guī)r，這種耐磨性較差，但與瀝青的粘結(jié)力非常好， 是修筑較薄瀝青路面的理想材料。 選材原則 組成瀝青混凝土的原材料主要有：不同規(guī)格的粗集料、細(xì)集料、填充料（礦粉）、膠結(jié)料（瀝青）。濮陽市的瀝青路面結(jié)構(gòu)多年來一直采用的是 4cm+3cm 的厚度組合模式，這種組合模式對瀝青混合料類型的選擇有很大的局限性。 若在灰土鋪筑后就立即在基上面鋪筑其他結(jié)構(gòu)層 , 由于隔斷了空氣 , 灰土強(qiáng)度很難形成。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則；路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳 1— 5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于 10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè) 2％傾向截水溝的橫坡；山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少 2． 0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為 2％的護(hù)坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流人截水溝排出。 調(diào)協(xié)瀝青下封層 為防止面層滲水滯留在基層表面 , 使基層現(xiàn)表面軟化 , 宜在干凈的基層表面上設(shè)置一層瀝青薄膜下封層 , 一方面減少基層直接受到水的沖刷 , 另一方面形成一個光滑的界面 , 以利于滲入基層的水的排除。 ② 提高瀝青路面的使用質(zhì)量不是用厚的瀝青面層 , 而是使用優(yōu)質(zhì)的瀝青和礦料。 坑槽產(chǎn)生的原因： 主要原因是面層的網(wǎng)裂、龜裂后不及時養(yǎng)護(hù)而逐漸形成的。 沉陷 沉陷的原因是由于路基、 路面產(chǎn)生豎向變形而導(dǎo)致路面下沉的現(xiàn)象。當(dāng)冬天氣溫降低 , 路基上部土體溫度降低到 3 ℃ ～ 5 ℃ 時 , 土體內(nèi)的毛細(xì)水和薄膜水都開始凍結(jié)。在正常情況下 , 車轍有 3 種類型 : 一是由于荷載作用超過路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍 。第三階段 , 形成病害后在雨雪水作用下 , 路面出現(xiàn)坑凹 , 甚至出現(xiàn)搓板路 , 隨時間的推移 , 將導(dǎo)致龜 3 裂病害的發(fā)生 , 嚴(yán)重第 二 章 瀝青路面破壞形式及成因 4 時路面粒料被行車推擠帶走 , 出現(xiàn)路表面開裂性坑槽。 橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。 設(shè)計質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提 , 是很重要的一環(huán)。吉林大學(xué)交通學(xué)院自學(xué)考試 畢 業(yè) 論 文 題目名稱 ： 通過結(jié)構(gòu)設(shè)計預(yù)防公路瀝青路面的 病害 學(xué)院名稱 ： 吉林大學(xué)交通 學(xué)院 專業(yè)名稱 ： 道路橋梁工程系 學(xué)生姓名 ： 白晨晧 起止日期 ： 2021 年 3 月 — 8 月 指導(dǎo)教師 ： 韓青松、程永春 2 摘 要 隨著高速公路在我國的日益發(fā)展，瀝青路面以舒適性、噪音低、以維護(hù)、平穩(wěn)性、良好的抗滑性等優(yōu)點(diǎn)，在公路建設(shè)中得到廣泛運(yùn)用。但是，隨著一條條公路的建成并投 入運(yùn)營，瀝青路面早期病害現(xiàn)象也尤為突出。 其中包括橫向裂縫和縱向裂縫兩部分。如遇連陰雨天氣水泥碎石層以上灌入的雨雪水使路面出現(xiàn)嚴(yán)重凍融和行車的作用下密度降低 , 雖然進(jìn)入冬季 , 一般從路面上看不見裂縫。其病害屬變形類型 , 除了影響行車舒適外 , 車轍還對交通安全有直接影響。這種現(xiàn)象主要是土基水源的補(bǔ)給和氣溫的變化所造成的。直至凍層完全化凍 , 水分疏干后 , 路基才逐漸恢復(fù)承載力。 松散產(chǎn)生的原因 ： 主要原因是采用的瀝青粘結(jié)力差，瀝青用量偏少，或所用的礦料過濕，鋪撒不勻，或所用的