【正文】 檢查，對(duì)預(yù)案及時(shí)更新。 演練 項(xiàng)目部按照假設(shè)的事故情景，每年至少組織一次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際演練，將演練方案及經(jīng)過記錄在案。 二級(jí)緊急情況：造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和作業(yè)環(huán)境破壞，但構(gòu)不成重大傷亡事故，項(xiàng)目上的應(yīng)急資源無(wú)法處理，需 公司、業(yè)主 深圳市工務(wù)署及社會(huì)力量介入的緊急情況。 c、加強(qiáng)電纜隧道及地鐵 9 號(hào) 線 /4號(hào) 線 /客運(yùn)專線 監(jiān)測(cè)。 建（構(gòu)）筑物 沉降 、傾斜 當(dāng)盾構(gòu)接近或穿越過程中， 建（構(gòu)）筑物 沉降 、傾斜 監(jiān)測(cè)值達(dá)到預(yù)警值時(shí)，立即執(zhí)行以下程序： 1） 調(diào)整施工參數(shù)，嚴(yán)格控制出碴量，增加同步注漿量，隧道內(nèi)進(jìn)行管片背后二次深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 23 補(bǔ)充注漿。 深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 22 6 應(yīng)急處理突 擊隊(duì) 作業(yè)工區(qū)工長(zhǎng) 各工區(qū)班組長(zhǎng)、突擊隊(duì)、義務(wù)消防隊(duì)隊(duì)員 擔(dān)負(fù)施工現(xiàn)場(chǎng)各類重大事故的處置任務(wù)。 (4)召開事故分析會(huì)，做好事故的處理工作，及恢復(fù)生產(chǎn)工作； 深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 21 (5)組織開展員工安全知識(shí)培訓(xùn)教育，應(yīng)急救援演練。在其它物質(zhì)供應(yīng)上，將由公司物質(zhì)供應(yīng)部門通力深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 20 合作，確保施工物質(zhì)材料的及時(shí)供應(yīng)。中央控制室內(nèi)內(nèi)備有盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量報(bào)表、盾構(gòu)推進(jìn)和 建（構(gòu)）筑物 監(jiān)測(cè)報(bào)表、盾構(gòu)推進(jìn)施工參數(shù)表、盾構(gòu)穿越 建（構(gòu)）筑物 的位置關(guān)系圖、地質(zhì)剖面圖等技術(shù)資料?；蛟诂F(xiàn)場(chǎng)巡視顯示工程結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境存在安全隱患 信息化施工管理 本工程施工強(qiáng)化信息管理，建立完善的信息反饋網(wǎng)絡(luò) 和現(xiàn)場(chǎng)指揮中心 ，應(yīng)用 “ 遠(yuǎn) 程監(jiān)控系統(tǒng) ” ，將施工面 和監(jiān)測(cè)點(diǎn)的 即時(shí)情況及時(shí)反饋 指揮中心 ，指導(dǎo)施工。 由于盾構(gòu)穿 越后，地面存在一定程度的后期沉降，會(huì)對(duì) 建（構(gòu)）筑物 造成影響。 （ 6） 盾構(gòu)姿態(tài)控制 因盾構(gòu)進(jìn)行平面或高程糾偏的過程中，會(huì)增加對(duì)土體的擾動(dòng)，因此在穿越過程中，在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，盡可能使盾構(gòu)勻速、直線通過，減少盾構(gòu)糾偏量和糾偏次數(shù)。范圍內(nèi)的預(yù)留注漿孔，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和實(shí)際要求，進(jìn)行跟蹤注漿， 隔斷地下水向刀盤方向流動(dòng)的路徑， 以起到阻止 地層 持續(xù)沉降的作用。同步注漿量 應(yīng)根 據(jù)推進(jìn)試驗(yàn)段同步注漿效果及穿越段地面、 建（構(gòu)）筑物 實(shí)際沉降情況合理選擇控制 。 提高碴土和易性，控制碴土含水量，防止螺旋輸送機(jī)噴涌造 成地層失水，導(dǎo)致地層收縮影響摩擦樁效果。若盾構(gòu)切口前地面沉降，則需調(diào)高平衡壓力設(shè)定值，反之調(diào)低。 同步注漿和二次注漿的漿液初定配比見 表 4 42。 （ 4） 同步注漿 通過同步注漿及時(shí)充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。 深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 12 施工技術(shù)措施 推進(jìn)試驗(yàn)段 在推進(jìn)試驗(yàn)段，主要就推進(jìn)速度、出土量、注漿量和注漿壓力設(shè)定與地面沉降關(guān)系進(jìn)行分析，掌握此段區(qū)間盾構(gòu)推進(jìn)土體沉降變化規(guī)律以及摸索土體性質(zhì)，以便正確設(shè)定穿越 建（構(gòu)）筑物 的施工參數(shù) 并 采取相應(yīng)措施減少土體沉降，以保證 建（構(gòu)） 筑物 的安全 。 技術(shù)準(zhǔn)備和設(shè)備管理 為確保盾構(gòu)順利穿越 建（構(gòu)）筑物 ， 在 盾構(gòu)穿越前，對(duì)所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。 由于盾構(gòu)穿越后，地面存在一定程度的后期沉降，會(huì)對(duì) 建（構(gòu)）筑物 造成影響。當(dāng)橋梁狀況出現(xiàn)問題時(shí)再進(jìn)行注漿補(bǔ)救處理。鉆孔深度約為 ，袖閥管安裝高出地面 ，實(shí)際袖閥管安裝長(zhǎng)度為 。需要提前加固的橋梁有北環(huán)景田人行天橋、北環(huán)上梅林人行天深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 7 橋、中康路人行天橋。 場(chǎng)地地下水主要接受大氣降水的垂向滲入補(bǔ)給及地下逕流的側(cè)向補(bǔ)給，根據(jù)區(qū)域地形地貌分析，地下水整體自北向南排泄。 垂直距離 12 地鐵 4號(hào)線 k9+ 垂直距離為 地鐵隧道 范圍為：⑥ 2b粉質(zhì)粘土⑧ 1全風(fēng)化花崗片麻巖 ， 洞身范圍為：⑧ 2土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖， 之間地層為：⑧ 1全風(fēng)化花崗片麻巖，⑧ 2土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖。洞身范圍為：⑧ 1全風(fēng)化花崗片麻巖，⑥ 2b粉質(zhì)粘土 之間地層主要為⑥ 2b 粉質(zhì)粘土 。 編制范圍 本方案主要針對(duì) 深圳電網(wǎng)北環(huán)電纜隧道 Ⅱ標(biāo)盾構(gòu)隧道下穿 地鐵線、廣深港客運(yùn)專線、人行天橋、跨線橋、立交橋、下穿通道、箱涵施工 進(jìn)行編制。 表 21 隧道穿越 建（構(gòu)）筑物 情況表 序號(hào) 建筑物 中心位置 基礎(chǔ) 形式 最小間距 地質(zhì)情況 1 北環(huán)香蜜人行天橋 K6+ 摩擦樁 水平距離 洞身范圍 為⑥ 2a 粉質(zhì)粘土 2 香梅北環(huán)跨線橋 K6+ 端承樁 水平距離 洞身范圍為⑧ 2土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖 。 9 上梅林人行天橋 k9+ Ф1200 摩擦樁 水平距離 洞身范圍為：⑥ 2b粉質(zhì)粘土，⑧ 1全風(fēng)化花崗片麻巖 10 廣深港客運(yùn)專線 k9+150 垂直距離為 15m 洞身范圍為：⑥ 2b粉質(zhì)粘土 ；⑧ 1全風(fēng)化花崗片麻巖 。 15 彩田立交人行天橋 k10+ 摩擦樁 水平距 離 洞身范圍為⑥ 2a 粉質(zhì)粘土，呈可塑狀態(tài) 。 在通過建構(gòu)筑物前組織測(cè)量人員對(duì)沿線 地表 建構(gòu)筑物進(jìn)行復(fù)測(cè)，主要復(fù)測(cè)需要穿越的立交橋、人行天橋的橋墩，根據(jù)橋墩判斷橋樁的位置，與設(shè)計(jì)圖紙 進(jìn)行對(duì)比 ；對(duì)于 地鐵、客運(yùn)專線及箱涵等 地下建構(gòu)筑物聯(lián)系產(chǎn)權(quán)或管理單位進(jìn)行復(fù)核， 發(fā)現(xiàn)偏差過大的及時(shí)與勘察設(shè)計(jì)單位聯(lián)系進(jìn)行再次確認(rèn) ，確保相對(duì)位置的準(zhǔn)確定，防止出現(xiàn)建構(gòu)筑物侵入隧道凈空或距離過近等情況 。注漿采用水泥漿，水泥漿配合比 1:1，鉆孔間距 2m，梅花形布置，袖閥管鉆孔傾斜度約為 3度。同時(shí)應(yīng)保證袖閥管的上端頭露出地面 20cm，用套頭套住，防止雜物進(jìn)入管內(nèi)。 在這段范圍內(nèi)主要收集盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)，以及不同的施工參數(shù)對(duì)周圍環(huán)境的影響大小。 在 三個(gè)盾構(gòu)穿越施工 中 ，應(yīng) 根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn) ，確定更加合理的施工參數(shù)和施工方法，以便在穿越過程得到進(jìn)一步改進(jìn)。 導(dǎo)向系統(tǒng)中啟動(dòng)報(bào)警功能，在將要靠近建構(gòu)筑物時(shí)進(jìn)行警告提醒。并通過分析調(diào)整，尋找最合理的數(shù)值。泵送出口處的壓力略大于 隧道周邊水土壓力。根據(jù)推進(jìn)試驗(yàn)段內(nèi)的監(jiān)測(cè)結(jié)果優(yōu)化盾構(gòu)土壓力設(shè)定、推進(jìn)速度設(shè)定、出土量 和土體改良、 同步注漿和二次注漿量、注漿壓力。 盾構(gòu)在掘進(jìn)施工中均可參照以上方法來取得平衡壓力的設(shè)定值。 （ 4） 管片拼裝 在盾構(gòu)進(jìn)行拼裝的狀態(tài)下，由于千斤頂?shù)氖湛s，必然會(huì)引起盾構(gòu)機(jī)的后退，當(dāng)盾構(gòu)停在 建（構(gòu)）筑物 下方拼裝時(shí)，應(yīng)避免盾構(gòu)機(jī)的后退，因此在盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束之后不要立即拼裝，等待 2～ 3分 鐘之后，到周圍土體與盾構(gòu)機(jī)固結(jié)在一起后再進(jìn)行千斤頂?shù)幕乜s，回縮的千斤頂應(yīng)盡可能的少，并應(yīng)逐一伸縮千斤頂， 可 以滿足管片拼裝即可，保持開挖面的平衡壓力。 壓漿量和壓漿點(diǎn)視壓漿時(shí)的壓力值和地層變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)而定。 注漿 量 根據(jù)地面監(jiān)測(cè)情況隨時(shí)調(diào)整，從而使地層變形 穩(wěn)定 。 （ 7） 動(dòng)態(tài)信息傳遞 每一次測(cè)量成果都及時(shí)匯總給施工技術(shù)部門，以便于施工技術(shù)人員及時(shí)了解施工現(xiàn)狀和相應(yīng)區(qū)域管路變形情況，確定新的施 工參數(shù)和注漿量等信息和指令，并傳遞給盾構(gòu)推進(jìn)面，使推進(jìn)施工面及時(shí)作相應(yīng)調(diào)整，最后通過監(jiān)測(cè)確定效果，從而反復(fù)循環(huán)、驗(yàn)證、完善，確保隧道施工質(zhì)量。 施工監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)目的 在盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 時(shí)，通過對(duì) 地面的沉降、隧道的軸線、隧道的沉降及 建（構(gòu)）筑物 的監(jiān)測(cè)，為盾構(gòu)施工提供及時(shí)可靠的信息，用以評(píng)定 建（構(gòu)）筑物 在盾構(gòu) 下穿 期間的 使用 安全 ，并對(duì)可能發(fā)生的危及施工、周邊環(huán)境安全的隱患或事故及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取有效措施消除隱患，避免事故的發(fā)生。 數(shù)據(jù)分析 將隧道內(nèi)數(shù)據(jù)通過回歸分析，指導(dǎo)盾構(gòu)推進(jìn)。在現(xiàn)場(chǎng)辦公室專配有 1 臺(tái)電腦，供技術(shù)人員數(shù)據(jù)分析、圖表繪制等，還可用于向公司等部門進(jìn)行信息通報(bào)。針對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，建立完善的安全事故應(yīng)急預(yù)案，盡可能地減少事故產(chǎn)生的損失，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全 。 2 對(duì)外協(xié)調(diào)組 傅偉強(qiáng) 、 黃德科 何明、林浩通 等 事故報(bào)警，對(duì)外協(xié)調(diào)、溝通、接待，信 息發(fā)布等。 9 通訊聯(lián)系組 林浩通 值班調(diào)度 負(fù)責(zé)項(xiàng)目?jī)?nèi)部通訊聯(lián)系，把現(xiàn)場(chǎng)各種情 況及時(shí)通知到責(zé)任人，責(zé)任部門。 電纜隧道沉降 當(dāng)在電纜隧道沉降超過預(yù)警值時(shí)，立即執(zhí)行以下程序： a、調(diào)整施工參數(shù)，對(duì)管片底部進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿。 c、加強(qiáng)電纜隧道及 地鐵 9號(hào) /4 號(hào)線 /廣深港客運(yùn)專線 監(jiān)測(cè)，對(duì)管片背后進(jìn)行二次注漿加固，并制定下一步的施工方案。 （ 2）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)接到報(bào)告后，立即宣布啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)通知預(yù)案各相關(guān)人員及立即就位，進(jìn)行搶險(xiǎn)救援準(zhǔn)備工作，防止事故擴(kuò)大和人員傷害事故發(fā)生，同時(shí)通知業(yè)主、監(jiān)理、政府相關(guān)部門及 產(chǎn)權(quán)單位 。 （ 3）在實(shí)踐和演習(xí)中提高水平，對(duì)預(yù)案進(jìn)一步合理化。 （ 2）培訓(xùn)內(nèi)容： 鑒別異常情況并及時(shí)上報(bào)的能力與意識(shí)； 如何正確處理各種事故； 自救與互救能力； 各種救援器材和工具使用知識(shí)； 與上下級(jí)聯(lián)系的方法和各種信號(hào)的含義； 工作崗位存在哪些危險(xiǎn)隱患； 防護(hù)用具的使用和自制簡(jiǎn)單防護(hù)用具； 緊急狀態(tài)下如何行動(dòng)。 表 62 主要應(yīng)急救護(hù)物資一覽表 序號(hào) 名 稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 備注 1 發(fā)電機(jī) 250KW 1 臺(tái) 根據(jù)施工進(jìn)度可增加配備 放置 于工地 辦公室 深圳電網(wǎng)北環(huán) 110kV 架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo) 盾構(gòu)下穿 建（構(gòu)）筑物 施工方案 24 2 水泵 80 2臺(tái) 根據(jù)施工進(jìn)度可增加配備 3 搶險(xiǎn)車 2輛 經(jīng)理部人員接送車輛，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)專用 4 搶險(xiǎn)指揮車 2輛 平時(shí)領(lǐng)導(dǎo)用車，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)專用 5 對(duì)講機(jī) 7 個(gè) 工程測(cè)量