【正文】 備，先進(jìn)行錨端清理，鑿去松散混凝土，然后穿入鋼絞線。臺座頂面和兩側(cè)必須平整光滑，以保證側(cè)模的安裝就位和箱梁底的平整度。孔道定位筋、錨具等均按設(shè)計(jì)要求精確就位捆綁焊接牢實(shí)。波紋管固定后用鐵絲扎牢，以防澆筑混凝土?xí)r上浮而引起嚴(yán)重的質(zhì)量事故。拼完后對邊模的水平、接縫以及橫隔板模進(jìn)一步調(diào)整，位置準(zhǔn)確后 進(jìn)行混凝土澆筑。每一處振動完畢后邊振邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、波紋管、鋼筋及其他預(yù)埋件。 ② 模板的拆除：當(dāng)混凝土澆筑完 14 小時后，根據(jù)現(xiàn)場氣溫來決定拆除模板最佳時間。入孔的鋼絞線頭用特制的套帽套住束頭，鋼絞線束穿過孔道，調(diào)整兩 端工作長度一致時進(jìn)入張拉。當(dāng)氣溫高于 350C，壓漿宜在夜間進(jìn)行。 架橋機(jī) 安裝后應(yīng)經(jīng)重載試車檢驗(yàn)合格方能正式進(jìn)行架梁施工。梁體堆存時在梁體設(shè)計(jì) 支點(diǎn) 部位加墊 枕木 。 5） 剛安裝上的單片梁體要立即支撐臨時固定，當(dāng)有第二片梁安裝后即時焊接聯(lián)接。在操作過程中，除確定的現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。在架橋機(jī)過孔時，所運(yùn)行的軌道必須順直以與架橋機(jī)平行，其他過孔程序同上。 9） 墩（臺）施工完畢后，安裝臨時支座和永久支座，按連續(xù)接頭施工步驟逐次連接連續(xù)接頭處鋼筋，澆筑墩頂連續(xù)接頭及兩側(cè)各 米范圍內(nèi)的 濕接縫 和現(xiàn)澆 橫隔梁 混凝土 。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到位行使職能。我公司計(jì)劃提前做好開工前的一切準(zhǔn)備工作。 10）狠抓工序質(zhì)量，誰操作誰對質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，嚴(yán)格自檢程序，做到驗(yàn)收一次通過，加快施工進(jìn)度。 16） 安排好冬雨季的施工 雨季不利于路基工程的施工，對施工影響很大，冬季對構(gòu)造物砼的澆注和板梁的預(yù)制。各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組，由施工 隊(duì)長、質(zhì)檢員、工程科長、主任工程師組成。施工前組織人員，對照工地實(shí)際情況，細(xì)致復(fù)核 圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與工程師取得聯(lián)系，要工程師的指導(dǎo)下，即實(shí)行開工報告審批制、工地實(shí)驗(yàn)檢測制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量獎罰制度。 3） 安全員、質(zhì)檢員、爆破手、機(jī)械手等人員的培訓(xùn)要進(jìn)行培。 建立一系列責(zé)任制度，包括項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制、總工程質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)檢工程師責(zé)任制、試驗(yàn)人員責(zé)任制、測量人員責(zé)任制、生產(chǎn)班長責(zé)任制、操作人員責(zé)任制，施行每個管理員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，到全員質(zhì)量控制。 質(zhì)量保證體系 目 標(biāo) 管 理 工 藝 保 證 體 系 組 織 機(jī) 構(gòu) 體 系 輔 助 保 證 體 系 質(zhì) 量 檢 查 體 系 制 定 目 標(biāo) 計(jì) 劃 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 負(fù) 責(zé) 制 總公司全 質(zhì)辦 健全職能 機(jī)構(gòu) 下達(dá)、分解 目標(biāo)計(jì)劃 施工調(diào)度 施 工 技 術(shù) 科 TQC 教育 掌握技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 工程 質(zhì)量科 TQC 領(lǐng)導(dǎo) 小組 各級 負(fù)責(zé)人 QC 小組 實(shí)驗(yàn) 員 質(zhì)檢 員 測量 員 施工 員 材 料 員 優(yōu) 質(zhì) 工 程 各級 負(fù)責(zé)人 制度 對策 措施 組織施工 機(jī)械保證 人員保證 技術(shù)保證 工藝保證 原材料保證 目標(biāo)落實(shí) 調(diào)整控制 分項(xiàng)工程 質(zhì)量檢查 實(shí)驗(yàn)計(jì)量 質(zhì)量保證 質(zhì)量評定 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 責(zé)任考核 兌 現(xiàn) 質(zhì)量目標(biāo) 我公司承諾本工程的質(zhì)量目標(biāo)為：優(yōu)良工程（達(dá)到國家質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)《 JTG F80/12021》的優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，工程一次性合格率 100%、優(yōu)良率≥ 95%。 14）主動及時做好各工序的開工報告以及施工中情況質(zhì)量記錄報表，及時取得監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和檢驗(yàn)簽證，為下道工序施工緊密銜接提供合格依據(jù)。既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊(duì)，個人的積極性和創(chuàng)造性。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進(jìn)度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。具體開工時間以監(jiān)理工理師批準(zhǔn)的開工令為準(zhǔn)。在 T 梁就位前，將 橡膠支座 準(zhǔn)確安放在支 座墊 石上，支座中心線同支 座墊 石中心線重合，然后落梁。 6） 梁體張拉、壓漿完成后，且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度的 100%時方可進(jìn)行吊裝。 2） 梁體結(jié)構(gòu)安裝使用的各受力設(shè)備機(jī)具應(yīng)具有滿足安全操作的 安全系數(shù) 。 3） 運(yùn)梁臺車上應(yīng)做好梁體的保險支架，由卷揚(yáng)機(jī)慢速均衡拖運(yùn)。 軌道枕木 的 基底 承載力 應(yīng)能滿足運(yùn)梁臺車、架橋機(jī)重載運(yùn)行的需要，不致引起不均勻沉降。對先簡支后連續(xù) T 梁，要提前做好 臨時支座 ， 臨時支座 可采用砂箱或砂筒制作 。 采用 水泥凈漿作為壓漿材料，水泥凈漿的 28 天標(biāo)養(yǎng)強(qiáng)度不低于 50MPa。 7） 張拉 T 梁預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控兩端對稱張拉方法，其張順序?yàn)橄认略偕虾笾虚g。根 據(jù)相對濕度，連續(xù)灑水養(yǎng)護(hù) 7～ 14 天。附著式振動器的開動時間不宜過長，一般控制在 15～ 20 秒種之內(nèi)，其他邊角再由人工用插入式振動器振搗。拼兩邊模時先用對拉螺桿將模板基本固定好，再拼兩端吊裝孔及三角墊鐵，拼三角墊鐵必須采用 1m水平尺或水準(zhǔn)儀抄平，控制其水平誤差不大于 177。 波紋管的連接采用大一號型的波紋管。每束在端頭 5cm 用細(xì)鉛絲捆扎后 ,每隔 2 米捆扎一道，使鋼絞線束保持整體不松散。 預(yù)應(yīng)力砼密肋簡支 T 梁 預(yù)制 1） 制梁臺座 用鋼筋混凝土修建固定臺座，臺面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺面 5cm 采用水磨石混凝土。對梁端鋼筋密集區(qū)，要進(jìn)行補(bǔ)振，頂面要進(jìn)行復(fù)振。 在鋼筋綁扎的同時，預(yù)應(yīng)力波紋管也要隨即放入，波紋管布設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按施工圖所示坐標(biāo)進(jìn)行，保證位置準(zhǔn)確，固定牢靠，波紋管定位采用短鋼筋焊成的井字形定位架，定位架焊接在腹板鋼筋網(wǎng)片上，曲線段 一道，直線段 1m一道。芯模長度為 ，兩端設(shè) 和 的調(diào)整段。在臺座二側(cè)設(shè)槽鋼，在其中嵌入橡膠管用于側(cè)模至漿。 混凝土的澆筑要一次連續(xù)完成 ,若因特殊情況中途停灌，應(yīng)征得監(jiān)理工程師的同意，并按規(guī)范要求設(shè)施工縫。墩柱模板支撐牢固， 墩柱四周加設(shè)風(fēng)纜拉住模板，防止?jié)岔艜r模板傾斜， 模板支立后復(fù)測設(shè)計(jì)尺寸與允許偏差。 墩柱 ，準(zhǔn)確測量放出墩柱中心軸線，把墩底中心線標(biāo)在承臺頂面上，并復(fù)測墩底標(biāo)高，架設(shè)墩柱施工支架。 C 涂好脫模劑的鋼模板組合安裝后， 應(yīng)用鋼筋制作的拉桿加配套螺栓和方木加固，并沿承臺模板四周設(shè)置斜撐 ,斜撐與水平面的夾角為 45176。 灌注中，制作砼抗壓試件，樁灌注 3 天后進(jìn)行樁頭砼的鑿除， 并利用工程檢測儀進(jìn)行樁的低應(yīng)變無損檢測 (自檢 )，并按有關(guān)規(guī)定鉆取芯樣檢測樁基質(zhì)量 , 報監(jiān)理工程師認(rèn)可。必須專人逐節(jié)檢測導(dǎo)管的質(zhì)量情況，是否有破損， 連接牢固情況，保證導(dǎo)管嚴(yán)密，不漏水，不漏氣。 鋼筋籠的制作 (含超聲波檢測用鋼管的設(shè)置 )與吊安 鉆孔清孔完畢后，升上鉆具，將按設(shè)計(jì)圖預(yù)先加工好的鋼筋籠用吊車放入孔內(nèi)。 在鉆進(jìn)過程中，進(jìn)尺的快慢根據(jù)土質(zhì)情況來控制，并經(jīng)常對鉆孔泥漿的相對密度和漿面等檢查觀察。 鋼護(hù)筒的內(nèi)徑比孔徑大 ～ 米。鋸縫應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行，深度一般為板厚的 1/4 左右。 縱向縮縫采用假縫，用鋸縫機(jī)按圖紙規(guī)定的尺寸鋸成。 當(dāng)混凝土硬化到足以承受鋸縫設(shè)備時，即可開始鋸縫作業(yè)，鋸縫作業(yè)完成后，應(yīng)立即把所有鋸屑和雜物徹底清除干凈。 橫向施工應(yīng)在做紋理之前修整出光順平齊的表面。應(yīng)及時掌握壓紋或拉槽的 時機(jī)，一般以抹光收漿后半小時，用手指輕壓有軟感，水泥漿又不粘手為準(zhǔn)，混凝土初凝之前完成，不管是壓紋還是拉槽，在施工時必須用導(dǎo)向尺控制紋理的順直，深度均勻，一般控制為 2～ 3mm 左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。用提漿棒來回在混凝土面上滾動，保證混凝土表面水泥漿均勻分布。 3） 混凝土的拌和：施工時嚴(yán)格按經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混凝土配合比進(jìn)行現(xiàn)場試拌，下料時必須按下料單下料，經(jīng)常測試檢查坍落度，作為檢查控制的依據(jù)。復(fù)壓速度為 ～ 終壓在 105～ 125℃之間進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)，速度控制在 4～ 6，最少靜壓 3 遍，直至消除輪跡。在攤鋪后 ，應(yīng)及時檢測虛鋪厚度，若不符合要求，及時調(diào)整。 瀝青混凝土施工 1） 運(yùn)輸：用自卸車運(yùn)輸瀝青混合料，自卸車須保溫，配備防雨蓬布，防止混合料溫度散失過快或遭雨淋。 4） 運(yùn)輸與卸料：自卸車運(yùn)料直接卸至攤鋪機(jī)的貯料斗中，在卸料過程中，由專人負(fù)責(zé)指揮卸料。重點(diǎn)控制材料質(zhì)量和工序質(zhì)量，不得盲目求快，在安排上要與路基工程一起進(jìn)行。 吊裝完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙 進(jìn)行防水層及鋪裝層的施工。 施工準(zhǔn)備 涵洞開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)資料，用光電測距儀精確放樣定位，并對原地面進(jìn)行貫通復(fù)測，以核對圖紙上的位置、方向、標(biāo)高等是否符合現(xiàn)場實(shí)際情況，如發(fā)生與地形不符時，如溝不對涵、通道不對路等情況，立即上報監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表，經(jīng)三方確認(rèn)后，方可開挖基坑。除填石路堤外，填筑高度大于 8m 的路堤每填高 2m應(yīng) 采用沖擊式壓路機(jī)沖碾壓實(shí)， 沖碾遍數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或由試驗(yàn)確定。 攤鋪時，分層填筑，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒料集中堆積，松鋪厚度一般為 30 ~40cm或經(jīng)試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)。 ② 整個路基施工中嚴(yán)格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡）、填筑厚度、平整度、密實(shí)度，重點(diǎn)是密實(shí)度。路堤填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。每層厚度 4 米，沿道路中線方向由外到里，橫向由左到右，逐層分塊爆破。對于相對深而長的路塹，為了盡快形成運(yùn)輸通道，采取先挖出縱向通道，然后再全斷面開挖的施工方法，有截水溝的路塹，先挖截水溝再挖路塹。 3） 換填石渣或碎石土 先測量恢復(fù)經(jīng)過基底處理的擬鋪路段的中、邊樁，做好路線基底標(biāo)高測量，并檢查擬鋪路段是否平整，有無積水，再回填石渣或碎石土。 施工總平面布置見 附表 四 。 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 主要的機(jī)械設(shè)備用平板拖車由公路運(yùn)至施工現(xiàn)場，人員、材料主要都采用汽車運(yùn)輸進(jìn)場。 項(xiàng)目部下設(shè)專業(yè)施工隊(duì)，實(shí)行專業(yè)化施工。 財務(wù)科：負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的財務(wù)、成本核算、工程結(jié)算等工作。 項(xiàng)目副經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)工程的現(xiàn)場生產(chǎn)、日常人員安排等工作，在項(xiàng)目 經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程的具體實(shí)施。五、施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 （ 1）總體施工組織布置及規(guī)劃 （ 2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施） （ 3）工期的保證體系及保證措施 （ 4）工程質(zhì)量的管理體系及保證措施 （ 5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 （ 6）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 （ 7）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 （ 8）項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 （ 9）其他應(yīng)說明的事項(xiàng) ，圖表及格式要求附后。 項(xiàng)目總工程師：是本工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)整個項(xiàng)目實(shí)施過程的施工技術(shù)工作，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程質(zhì)量保證體系的建立，健全并督促其有效施行，使工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，并就工程質(zhì)量、施工技術(shù)、試驗(yàn)室及工程測量等技術(shù)工作對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 測量科：主要負(fù)責(zé)管理本合同段內(nèi)的測量技術(shù)工作，施工放樣等，配合監(jiān)理工程師的抽檢、復(fù)檢。 安全保衛(wèi)科：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的日常生活的安全和生產(chǎn)安全以及協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣?、群眾的關(guān)系等工作。 設(shè)備動員周期為 7 天，人員動員周期為 5 天， 均從公司總部 長沙 調(diào)派。 所有 臨時設(shè)施均應(yīng)按照要求建成標(biāo)準(zhǔn)化工地，項(xiàng)目部的建設(shè)實(shí)行三區(qū)分離，生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)分開，施工現(xiàn)場注意文明施工和環(huán)境保護(hù)，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和作業(yè)條件，保護(hù)職工的健康。 2） 基底壓實(shí)處理 對于已挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高的基底進(jìn)行壓實(shí)處理，壓實(shí)方法是，先采用推土機(jī)來回整平 2～ 3 遍，再采用 20t 以上壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)遍數(shù)視測試 壓實(shí)度情況確定。 路塹開挖方法應(yīng)根據(jù)路塹的深度和縱向長度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機(jī)械設(shè)備條件等因素確定，以加快施工進(jìn)度和提高工作效率。爆破時，先清除巖面殘余土，然后從巖 面最上層向下分層爆破。 填筑前應(yīng)排除路基范圍內(nèi)積水，清除雜草，植物根系和淤泥，進(jìn)行填前碾壓，基底處理。橫向外側(cè) 1 米范圍內(nèi)，用較細(xì)的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于邊側(cè)坡，確保邊坡穩(wěn)定。材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁運(yùn)到填筑地段后用人工敲小，對已用于填筑的不合規(guī)定粒徑的石塊，要掘起、清除。 4）（陡坡）高填 方 路堤 高填方路堤要分層鋪筑，均勻壓實(shí)并嚴(yán)格控制壓實(shí)層厚（層厚小于 30cm），壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。涵洞施工進(jìn)度必須服從路基施工的需要，盡量趕前施工。蓋板預(yù)制成型養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度用汽車運(yùn)抵現(xiàn)場，采用吊車進(jìn)行吊裝。 路基防護(hù) 以人工施工為主、機(jī)械為輔。 3） 拌合混合料：采用集 中廠拌法拌料，配合比通過試驗(yàn)確定，水泥從散裝水泥罐通過螺旋輸送器至拌合機(jī)中，石料由裝載機(jī)進(jìn)料，要求裝載機(jī)鏟料時不能把斗放得太低，要離開原地面 20cm 高左右，避免破壞料場原地面硬化層和污染石料，不得中途停料。不能封閉時，應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的前提下，將車速控制在 15km/h 以下，且禁止重型車輛通行。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力，控制攤鋪行走速度。