斜井進正洞挑頂施工方案(存儲版)
【正文】 根長 米的 φ 50 鎖腳錨管固定，同步做好系統(tǒng)錨桿，做好正洞鋼架的固定 。 環(huán)保要求 ⑴施工中應(yīng)加強通風，保持洞內(nèi)空氣質(zhì)量。 ⑹構(gòu)件支撐的立柱不得置于虛碴和松動圍巖上。 5 保護層和表面覆蓋層厚度 5 mm 檢驗數(shù)量：每榀鋼架檢查一次，并報監(jiān)理工程師復(fù)檢確認。 3cm，平面翹曲應(yīng)小于 2cm。 ⑵隧道開挖應(yīng)嚴格控制欠挖。鋼架的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，并報監(jiān)理工程師復(fù)檢確認。若已錨地段有較大變形或錨桿失效，立即在該地段增設(shè)加強錨桿，長度不小于原錨桿長度的 倍。 ⑷隧道在開挖過程中，盡量減少挖掘機對隧道邊沿的開挖，減少對圍巖的擾動，避免側(cè)壁或拱頂?shù)魤K現(xiàn)象。 根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、設(shè)計資料及類似工程經(jīng)驗，該段監(jiān)控量測水平收斂變形管理等級見表 2： 表 2 變 形 管 理 等 級 管理等級 管理位移（ mm） 施工狀態(tài) Ⅲ U100 可正常施工 Ⅱ 100≤ U≤ 200 應(yīng)加強支護 Ⅰ U 200 停工，采取特殊措施后方可施工 ⑷監(jiān)控量測注意事項： ① 為取得開挖后圍巖早期狀態(tài)變化數(shù)據(jù)，各項測點應(yīng)盡量靠近開挖面布置（不大于 2m） ,在爆破后 24h 內(nèi)或下次爆破前，讀取初次讀數(shù)。 ⑺輔助坑道交叉口處的加強環(huán)必須深入正洞初期支護斷面，保證為正洞的支護提供有力的支撐。開挖時僅對有影響的導(dǎo)洞鋼架進行拆除，并相應(yīng)完善其他支護。 交叉段門架底腳處設(shè) 25 縱向槽鋼、擴大門架拱腳和底稿地基承載力。 2 按照確定的曲線半徑測設(shè)爬坡導(dǎo)坑中線。井口表層為坡積層（ Qel+dl）粉質(zhì)粘土，褐黃色硬塑，厚 1～ 2m，下伏燕山早期第二次侵入（γ 52179。隧道縱坡最大坡度8‰，最小坡度 ‰。 16 3 南戴云山隧道 1斜井進正洞挑頂方案 編制依據(jù) 、鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（ TZ2042021） 、鐵路隧道工程安全技術(shù)規(guī)程（ TB103042021 《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TZ10417202 J2872021) 、南龍鐵路南戴云山隧道設(shè)計圖（圖號：南龍施隧 4301） 、鐵路隧道輔助坑道設(shè)計參考圖 、工程所在地地理位置、交通條件及地質(zhì)條件。 15 十一 施工注意事項 12 十 安全及環(huán)保要求 編制目的 、在地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道挑頂施工中，要寧慢勿快、及早成型，盡快抑制圍 巖變形。斜井綜合坡度為%，井口里程 XD1K1+460，與線路平面夾角為 90186。斜井井身圍巖以Ⅱ～Ⅲ為主，井口處圍巖劃為Ⅳ～Ⅴ級。 3 爬坡導(dǎo)洞拱頂與正洞拱頂位于同一高程后，在導(dǎo)洞內(nèi)直接向正洞進行擴挖，一端正洞施工 10m 后噴射混凝土封閉掌子面。 ⑵爬坡導(dǎo)洞開挖 完成輔助坑道加強環(huán)和交叉段二次襯砌后，爬坡導(dǎo)洞現(xiàn)已輔助坑道斷面形式，按 R=10~15m 的圓曲線半徑，以不大于 30%的坡度爬到正洞拱頂高程，同時爬坡導(dǎo)洞的凈寬增加至 。 ⑵交叉處加強環(huán)設(shè)置 由于正洞開挖斷面較大，為確保擴頂段正洞施工安全，在輔助坑道斜井與正洞交接處設(shè) 置一加強環(huán)，加強環(huán)由 2 榀Ⅰ 18 型鋼鋼架組成，鋼架間采用φ 22 鋼筋連接，噴設(shè)混凝土覆蓋鋼架。 ⑽加強強交叉口段內(nèi)的通風，在抬高進入正洞的導(dǎo)洞內(nèi)應(yīng)設(shè)置降溫設(shè)備。 八、 勞力、機具設(shè)備配置 開挖作業(yè)人員 20 人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工 10 人；噴射混凝土作業(yè) 14 人。 ⑹在向洞內(nèi)運輸爆破器材時，雷管與炸藥放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送。 ① 隧道開挖斷面的中線和高程必須符合設(shè)計要求 . ② 制作鋼架所用型鋼進場檢驗必須按批抽取試件作力學性能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）工藝性能（冷彎）試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準《碳素結(jié)構(gòu)鋼》
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