【正文】 （ 1）確認除氧器啟動排氣電動門、連續(xù)排氣旁路門在開啟位置。 除氧器的停運 （ 1）當負荷小于 20％額定負荷時，除氧器由四抽切換為輔汽加熱，維持 定壓運行。 .(5) 正常運行時，各種閥門、水位表、壓力表、溫度計等應該齊全，靈敏和可靠，并應經(jīng)常檢查。當機組作定壓運行時，調節(jié)閥裝設在加熱蒸汽汽源前，壓力信號由除氧器發(fā)出，再通過電子儀表控制進汽調節(jié)閥。 水膜流出起膜管后形成椎形裙體，并在重力和蒸汽流的作用下被沖破而形成水滴，降落在淋水箅子上 淋水箅子由五層 30 ㎜ 30 ㎜等邊角鋼構成，除氧水經(jīng)過各層箅子同蒸汽進一步的進行熱交換，同時也為除氧水進入液體網(wǎng)填料盒進行均勻分配。抽汽放熱后的凝結水（疏水）依靠疏水閥排除，以維持一定的水位。 高壓疏水擴容器兩側裝設兩個進水連箱供以下疏水進入：汽輪機高壓汽缸和夾層疏水，第一、二級抽汽管道疏水，高壓缸排汽止回閥前再熱冷段管道疏水，主汽閥后主蒸汽聯(lián)通管及調解門后 導汽管疏水。 低壓主汽閥閥座前疏水經(jīng)過一個遙控的氣動疏水閥引至主汽輪機疏水擴容器，閥座后疏水直接引至小汽輪機排汽口。 （ 5） 當緊急停機時，所有的疏水都應自動開啟。 如果由于蒸汽離開每一級葉片的流速仍高 ,為了充分利用汽流的動能 ,可用導向葉片將汽流引入第二排葉片中 (每一個葉輪可安裝二排葉片 )進一步推動轉軸做功 ,這稱為速度分級 ,簡稱速度級 (又稱復速級 ).速度級常用于小型汽輪機 ,或汽輪機的第一級 .。 c,立銷 :其作用是保證汽缸在垂直方向能自由膨脹 ,并與縱銷共同保持機組的縱向中心不變 .立銷安裝在低壓汽缸排氣室尾部與臺板之間 ,高壓汽缸的前端與前軸承座之間以及雙缸汽輪機的低壓汽缸前端和高壓汽缸端與中心軸承座之間 .所有的立銷均在機組的縱向中心線上 。 在汽輪機中 ,通常將裝在調節(jié)汽室上的噴嘴組合體簡稱為噴嘴組 ,它是由噴嘴組外緣 ,噴嘴及噴嘴組內緣所組成 。 高壓端雖裝有軸封 ,但仍不能避免蒸汽經(jīng)過軸封向外漏 ,為了盡量減少這一損失 ,把高壓端軸封分成若干段 ,每端之間留一定的空室 ,將這些空間的漏汽合理地引至不同的地 方加以利用 ,以提高汽輪機的經(jīng)濟性 .小型汽輪機的高壓漏汽經(jīng)管道可引至低壓端軸封內作為密封用汽 ,其余少量漏汽再經(jīng)幾道軸封片 ,由信號管排至大氣 .運行人員可通過觀察信號管的冒汽情況來判斷端部軸封工作的好壞 。 輪體部分 是把輪緣與輪轂聯(lián)成一體的中間部分 .由于速度很高 , 它的受力與變形主要取決于葉輪本身旋 轉時產生的離心力 ,以等強度的型式為好 ,但是制造困難 .一般常用錐形 .材料低壓時用 45鋼 ,中壓用 35CrMoA 或 有七個平衡孔 ,這是為了減少葉輪前后壓差所造成的作用在轉子上的軸向推力 。 5， 軸承 目前大多數(shù)汽輪機都采用滑動軸承 .汽輪機除了有徑向軸承外 ,還有止推軸承 .因為 ,汽輪機在工作時 ,轉子上產生一個由高壓端推向低壓端的軸向推力 .因此 ,通常在轉子前端設有推力軸承 ,以承受軸向推力 ,并對保持通流部分的軸向間隙起了定位作用 .目前我國國產機組的前軸承大多數(shù)都采用徑向推力聯(lián)合軸承 。 油缸部分 :速關閥是由油壓控制的 ,開啟過程是通過啟動裝置來操作的 ,壓力油經(jīng)過外側接口通到活塞前面 ,使活塞克服彈簧力并將其壓向活塞盤 ,而由啟動裝置的速關閥油通過內側的接口進入活塞盤后面 ,速關油壓力將活塞盤和活塞一起推到終點位置 ,閥門也由閥桿提升而開啟 ,這時活塞前的空間和啟動裝置中的回油口相通 .如果危急保安裝置動作 ,速關油路中壓力迅速下降 ,彈簧力大于活塞盤后油壓力 ,于是活塞盤和閥桿 ,閥錐被迅速推向關閉位置 ,活塞盤后殘留的部分速關油流入活塞和彈簧空間并經(jīng)卸壓口排出 。 葉片的安裝有以下幾種 ： 周向埋入法 :將葉片從圓周方向依次嵌裝在葉輪輪緣的相應槽內 ,最后一個葉片 (末葉 )封住缺口再用鉚釘鉚死 ,T 型葉根和菌型葉根均采用此法 。 1,葉輪的結構 葉輪的結構分為三個部分 : 輪緣部分 是安裝葉片的部分 ,具有與葉根結構相配合的形狀 。 (3) 汽封環(huán)和汽封片的材料 高溫工作區(qū)汽封環(huán)用鉻不銹鋼 1Cr13,或鉻鉬釩不銹鋼 Cr11MoV,汽封片用鉻鎳鈦不銹鋼 ,汽封片用鉛黃銅 。 2,噴嘴組和隔板 在沖動式汽輪機中 ,蒸汽熱能轉變?yōu)閯幽艿倪^程是在噴嘴中發(fā)生的 .蒸汽流過變截面的噴嘴汽道之后 ,體積膨脹 ,壓力降低 ,流速增加 ,然后按一定的噴射角度進入動葉片中做功 。 汽輪機組在起動或停機 ,增減負荷時 ,缸體溫度均會上升或下降 ,會產生熱脹和冷縮現(xiàn)象 .由于溫差變化 ,熱膨脹幅度可由幾毫米至十幾毫米 .但與汽缸連接的臺板溫度變化很小 ,為保證汽缸與轉子的相對位置 ,在汽缸作為臺板間裝有適當間隙的滑銷系統(tǒng) ,其作用是 : a,保證汽缸和轉子的中心一致 ,避免因機體膨脹造成中心變化 ,引起機組振動或動 ,靜之間的摩擦 ； b,保證汽缸能自由膨脹 ,以免發(fā)生過大應力而引起變形 ； c,使靜子和轉子軸向與徑向間隙符合要求 ； 根據(jù)滑銷的構造 ,安裝位置和不同的作用 ,滑銷可分為 ： 橫銷 :其作用是允許汽缸在橫向能自由膨脹 ,一般裝在低壓缸排氣室的橫向中心線上或排氣室的尾部 ,左 ,右各裝一個 。 蒸汽通過噴嘴時 ,壓力下降 ,體積膨脹形成高速汽流 ,推動葉輪旋轉而作功 .如果蒸汽在葉片中壓力不再降低 ,也就是蒸汽在葉片通道中的流速 (即相對速度 )不變化 ,只是依靠汽流 對葉片的沖擊力量而推動轉子轉動 ,這類汽輪機稱為沖動式 ,也稱壓力級 ,在工業(yè)中應用廣泛 .如果蒸汽在葉片中繼續(xù)膨脹 (簡稱相對速度 )比進口時要大 ,這種汽輪機的作功不僅由于蒸汽對葉片的沖擊力 ,而且還有由于蒸汽相對速度的變化而產生的巨大的反作用力 ,因此這類汽輪機稱為反動式汽輪機 。 （ 3） 在機組正常運行中，需要經(jīng)常疏水處，如處于熱備用及噴水減溫器后等蒸汽管道的疏水點，疏水閥要一直開啟。因此，汽缸和連接管道在整個運行過程中必須進行疏水。一般機組的凝結水系統(tǒng)具有以下特點：（ 1）設兩臺為 100％的凝結水泵或 本體疏水系統(tǒng) 300MW 機組的汽輪機本體疏水系統(tǒng)。本裝置具有能耗低，結構緊湊，占用面積少，耗用材料省等顯著優(yōu)點，并能夠較嚴格控制疏水水位，疏水流速和縮小疏水端差。 第一級：除氧裝置由起膜裝置和淋水箅子所組成汽輪機的凝結水和化學補充水以及其它低于飽和溫度下的各種疏水都進入起膜裝置的水室中混合，混合后的水經(jīng)過固定在上、下管板上的起膜噴管的噴孔以射流方式在起膜噴管的內壁上形成高速向下旋轉的 水膜。若四段抽汽壓力降至 時，除氧器汽源應自動切換至輔助汽源，此時，除氧器作定壓運行。 (3) 除氧設備在正常運行情況下如發(fā)現(xiàn)出水含氧量不合格時，可適當開大排氣閥開度。 （ 10）當四段抽汽電動閥后逆止閥已開后，應檢查四段抽汽至除氧器電動閥前氣動疏水閥關閉。 （ 6）當機組真空正常后，根據(jù)情況停用一臺真空泵作備用 。在除氧系統(tǒng)上還裝配有進水調節(jié)閥，進汽調節(jié)閥，溢流電動調節(jié)閥等。 三、 除氧設備的結構 2 除氧器結構 本除氧器為臥式雙封頭、噴頭、再熱沸騰管結構。在火電廠采用熱力除氧，除氧器本身又是給水回熱系統(tǒng)中的一個混合式加熱器，同時高壓加熱器的疏水、化學補水及全廠各處水質合格的高壓疏水、排汽等均可匯入除氧器加以利用，減少發(fā)電廠的汽水損失。隨著機組容量的增大，鍋爐爐膛寬度加大，煙氣流量、溫度分配不均，造成主蒸汽、再熱蒸汽兩側的氣溫偏差和壓力偏差增大。 靜葉片安裝在隔板或汽缸上，在反動式汽輪機中，起噴嘴作用；在速度級中，作導向葉片，使汽流改變方向，引導蒸汽進入下一列動葉片。剛性轉子的 動平衡 可以通過通用 平衡機 來平衡慣性力和慣性力偶，消除轉子在彈性 支承 上的振動。 通流部分汽封是動葉柵頂部和根部處的汽封，用來阻礙蒸汽從動葉柵兩端散逸，使做功能力降低。 軸封又稱為軸端汽封，即轉子穿出汽缸兩端 處的汽封。 隔板和隔板套的定位方法與轉向導葉環(huán)相似，一般采用環(huán)形槽道、軸向鍵和支承掛耳來固定軸向、橫向和豎向的位置，使隔板中心線與轉子中心線重合，并留有適當間隙?？紤]到拆卸方便，隔 板通常做成水平中分形式， 沿水平中分面對分為上、下兩半塊。根據(jù)機組的 功率不同，汽缸有單缸和多缸結構。 大功率汽輪機的運行特性除了與汽輪機的熱 力特性有關外，還受其結構特點及系統(tǒng)特性的影響，尤其是轉子、汽缸、動葉柵、靜葉柵、軸承、閥門等部件的性能，對運行的安全及經(jīng)濟性均產生重大影響。型號中第一組符號的漢字拼音，表示汽輪機的熱力特性或用途，數(shù)字表示汽輪機的額定功率，第二組符號由數(shù)字組成，表示汽輪機主蒸汽參數(shù)。 由于單級汽輪機的功率較小，且損失大，故使汽輪機發(fā)出更大功率，需要將許多級串聯(lián)起來，制成多級汽輪機。此外，還將研制氟利昂等新工質的應用，以及新結構、新工藝和新材料等。 此外，提高汽輪機熱效率的措施還有，采用回熱循環(huán)、采用再熱循環(huán)、采用供熱式汽輪機等。50 年代初，已有采用新蒸汽溫度為 600℃ 的汽輪機。 一座汽輪發(fā)電機總功率為 1000 兆瓦的電站，每年約需耗用標準煤 230 萬噸。 汽輪機在社會經(jīng)濟的各部門中都有廣泛的應用。帕森斯在 1884 年取得英國專利，制成了第一臺 10 馬力的多級式汽輪機，這臺汽輪機的功率和效率在當時都占領先地位。 1882 年，瑞典的 拉瓦爾制成第一臺 5 馬力（ 千瓦）的單級沖動式汽輪機。 附錄 ........................................................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 電子控制器柜 ................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 高壓抗燃油系統(tǒng) .................................................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 除氧器 ............................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。最后 對所設計的熱力系統(tǒng)進行 經(jīng)濟性指標計算，分析溫度壓力等參數(shù)如何影響效率。火電廠既是能源供應的中心也是資源消耗及環(huán)境污染和溫室氣體排放的大戶，提高電廠設備運行的經(jīng)濟性和可靠性，減少污染物的排放，已經(jīng)成為世人關注的重大課題。 第九周 完成畢業(yè)設計，全部成果交指導教師批閱。所以本次畢業(yè)設計讓我們理論應用于實際，使我們受益匪淺 。 意義：基于 300MW 汽輪機熱力系統(tǒng)分析提高了我對本專業(yè)知識的理解，設計中要用到許多本專業(yè)的課程，不僅是知識的鞏固，更重要的是通過設計使我提高了對已有知識的應用能力，也提高了我對未知知識的求知欲望，同時也為我以后的工作打下了良好的理論基礎 。 第八周 完成設計書，指導教師批閱。 指導教師意見 簽 名： 年 月 日 備注 參考 文獻 1熱力發(fā)電廠 楊義波 張燕俠等 中國電力出版社 2 熱力發(fā)電廠 葉 濤 中國電力出版社 3 火電廠輔機設備 胡沛成 水利電力出版社 4 電廠熱 力系統(tǒng)與輔助設備 孫玉民 中國電力出版社 有關300MW 機組的圖冊說明 摘要 節(jié)能是我國能源戰(zhàn)略和政策的核心。再設計了該汽輪機的各熱力系統(tǒng)，并用手繪了各系統(tǒng)圖。 主給水系統(tǒng) ......................................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 軸封系統(tǒng) ............................................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 調節(jié)保安系統(tǒng)圖 ................................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 參