【正文】 節(jié)點集中荷載 w在立桿 中產(chǎn)生的內(nèi)力 wv=179。 =； Nw —— 考慮風(fēng)荷載時，立桿的軸心壓力最大值； Nw=179。 = h —— 立桿的步距， ； la —— 立桿迎風(fēng)面的間距， ； lb —— 與迎風(fēng)面垂直方向的立桿間距， ； 風(fēng)荷載產(chǎn)生的內(nèi)外排立桿間橫桿的支撐力 Pr=5179。 經(jīng)計算得到，活荷載標準值 NQ = (+)179。 ： (1)腳手架的自重 (kN)： NG1 = 179。 6 0 0 6 0 0 6 0 01 2 . 6 9 k N 1 2 . 6 9 k N 1 2 . 6 9 k N 1 2 . 6 9 k N 1 2 . 6 9 k N 1 2 . 6 9 k N 1 2 . 6 9 k N 1 2 . 6 9 k N 0 . 1 7 k N / mA B 托梁計算簡圖 1 . 6 4 61 . 8 7 7 托梁彎矩圖 () 1 7 . 5 51 7 . 5 44 . 8 5 4 . 8 17 . 8 8 7 . 9 32 0 . 6 22 0 . 6 31 2 . 7 4 1 2 . 7 10 . 0 20 . 0 21 2 . 7 1 1 2 . 7 42 0 . 6 32 0 . 6 27 . 9 3 7 . 8 84 . 8 1 4 . 8 51 7 . 5 41 7 . 5 5 托梁剪力圖 (kN) 變形的計算按照規(guī)范要求采用靜荷載標準值，受力圖與計算結(jié)果如下： 6 0 0 6 0 0 6 0 01 0 . 0 0 k N 1 0 . 0 0 k N 1 0 . 0 0 k N 1 0 . 0 0 k N 1 0 . 0 0 k N 1 0 . 0 0 k N 1 0 . 0 0 k N 1 0 . 0 0 k N 0 . 1 7 k N / mA B 忻州環(huán)城高速公路 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團忻州環(huán)城高速公路第二合同段 30 托梁變形計算受力圖 0 . 1 1 10 . 0 0 7 托梁變形圖 (mm) 經(jīng)過計算得到最大彎矩 M= 經(jīng)過計算得到最大支座 F= 經(jīng)過計算得到最大變形 V= 頂托梁的截面力學(xué)參數(shù)為 本算例中，截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W分別為 : W = 179。 6923/(2179。 179。 +179。 2504/(100179。 (179。 ； (1)抗彎強度計算 f = M / W [f] 其中 f —— 面板的抗彎強度計算值 (N/mm2)； M —— 面板的最大彎距 ()； W —— 面板的凈截面抵抗矩； [f] —— 面板的抗彎強度設(shè)計值，取 ； M = 其中 q —— 荷載 設(shè)計值 (kN/m)； 經(jīng)計算得到 M = 179。 179。 150mm木方。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應(yīng)大于 150mm。 、操作要點 ，并找平。順橋與橫橋向剪刀撐分別按每 3 排設(shè)置一道，鋼管采用Φ 48 鋼管及扣件 ,鋼管與地面夾角呈 450～ 600。該腳手架立桿軸心受力，根部有可調(diào)節(jié)支座，頂部有可調(diào)節(jié)托忻州環(huán)城高速公路 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團忻州環(huán)城高速公路第二合同段 23 座，對現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)十分方便。 =計算得斜桿收到的 桿向壓力為 F= 2/*166 1000* mmNSF === [σ ]=310 2/mmN 則 σ [σ],滿足要求。 =Wd=(rVd2)/(2 179。寬 =150179。 8mm截面特性表 規(guī)格 截面積 慣性矩 回轉(zhuǎn)半徑 截面矩 彈性模量 （ mm) A(cm2) I(cm4) i(cm) W(cm3) E(MPa) Ф 480179。 m 忻州環(huán)城高速公路 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團忻州環(huán)城高速公路第二合同段 19 W=M/f=()/(215N/mm2*17)= [W] 滿足要求。 m 忻州環(huán)城高速公路 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團忻州環(huán)城高速公路第二合同段 16 W=bh2/6=1 x δ =M/W=＜ [δ ]=215 Mpa 撓度驗算 撓度條件： fmax＜ [f] fmax=5ql4/384EI＜ [f]=1/400 = 其中： E=1x107KN/m2 I=bh3/12=即： fmax= 5ql4/384EI= x 12/ = mm＜ 故抗彎強度以及撓度滿足要求。（恒載分項系數(shù)179。連續(xù)梁施工結(jié)束棚架結(jié)構(gòu)拆除仍采用此方式。縱梁間距 60 厘米，在腹板處加密，間距為 30 厘米 （ 5）碗扣式腳手架 碗扣式腳手架直接安放在縱梁上。為保證棚架頂面標高，條形基礎(chǔ)厚度為 150cm，基礎(chǔ)中預(yù)埋 厚鋼板，作為立柱連接件。 技術(shù)準備 項目部總工室和工程部根據(jù)施工圖紙結(jié)合現(xiàn)場情況進行了設(shè)計要素復(fù)核，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計或技術(shù)規(guī)范不符的及時通知監(jiān)理并將相關(guān)資料告知設(shè)計代表，在沒有得到設(shè)計和監(jiān)理的認可前不予施工。主要施工機械配備見下頁表格?？障稘撍饕酱嬗趤喩巴良凹毶惩林校髿饨邓暗孛鏈锨槠渲饕a給來源，水位隨季節(jié)變化較大。 第二章 、工程概況 、概述 本橋為定襄 西樞紐 A 匝道的一 座跨線橋 ，中心樁 號為AK31+ ， 與 忻 阜 高 速 公 路 交 叉 樁 號 為AK31+=XFK19+， 交角為 77176。組織平行、交叉、流水作業(yè)確保梁板架設(shè)；選派具有橋梁施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和管理人員參加施工 ，建立嚴密的組織機構(gòu)，加強現(xiàn)場的組織指揮、規(guī)范管理、標準作業(yè)、嚴格控制工程質(zhì)量、確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。 在認真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，充分利用我公司在公路工程施工的經(jīng)驗，因地制宜地制定具有技術(shù)先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的施 工方案，緊抓關(guān)鍵工序，確保施工目標實現(xiàn)。 、技術(shù)標準 汽車荷載等級：公路 I 級 計算行車速度： 60km/h 忻州環(huán)城高速公路 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團忻州環(huán)城高速公路第二合同段 5 橋面凈寬：凈 +凈 地震動峰值加速度為 ，相應(yīng)的證基本烈度為Ⅷ度 、工程地質(zhì) 、地形地貌 橋址區(qū)屬沖積平原。項目部的構(gòu)造體系主要有徑向構(gòu)造體系、新化縣構(gòu)造體系、華夏構(gòu)造體系以及前震旦系北東向構(gòu)造帶。 供水與供電 在 0 號臺處設(shè)置 315KW 變壓器一臺作為橋梁施工用電。 第四章 、工期計劃 計劃 2021 年 10 月 1 日完工。每個支墩：鋼管樁 8 根，同排鋼管樁間距布置見附圖。 （ 7）防護圍欄 防護結(jié)構(gòu)采用 [8 槽鋼作為立柱及斜撐，焊接于縱梁及面板上，圍欄高 。 施工時按兩步澆筑進行，第一次澆筑底板和腹板混凝土，第二步澆筑頂板及翼板混凝土。結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取三級建筑： ，恒載分項系數(shù)為 ，活載分項系數(shù)為１ .4。如下圖： 受力簡圖 （圖五） q=+45 45 忻州環(huán)城高速公路 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團忻州環(huán)城高速公路第二合同段 18 （七）、支架縱梁在均布荷載下的計算 本計算按最不利因素考慮，取第六跨 CD 段進行驗算。 I36 工字鋼力學(xué)性能為： [w]= ,f=215N/mm2 通過對支架剪力驗算，鋼管樁上的 I36 工字鋼所受最大彎矩為M=*， w=M/f=846 cm3 ＜ [w]= f=(*103 * )(48*210*109 *15796*108 )= [f]=3500/400= f[f] 滿足要求 （九）、單樁承載力計算 立柱鋼管驗算 忻州環(huán)城高速公路 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團忻州環(huán)城高速公路第二合同段 20 立柱鋼管臨時墩均采用Ф 480179。 式中： u— 桿件長度系數(shù) 取 u= L— 桿件幾何長度 取 L= [λ ]— 壓桿件允許長細比。 =178。 (2 179。舊扣件使用前進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形、銹蝕的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓 堅決 更換。由于地下水位埋藏較淺，需要為防止雨季地下水位 上升引起不均勻沉降，基底處理完畢后 做 40cm 碎石墊層 。 、龍骨架布置 腹板和橫隔板位置：在支架可調(diào) U 型頂托上順橋向放置兩排Φ 48鋼管主龍骨，橫橋向鋪設(shè) 12cm179。 30cm，以確保在澆筑砼過程中，絲桿與立桿之間連接可靠。 忻州環(huán)城高速公路 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團忻州環(huán)城高速公路第二合同段 25 、 1＃、 2＃墩跨橫隔板 、腹板 位置模板支架計算 支架計算 參數(shù) : 圖 1 支撐架立面簡圖 圖 2 支撐架荷載計算單元 立桿的縱距 b=，立桿的橫距 l=，立桿的步距 h=。 采用的鋼管類型為 48179。 =底模 的截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W分別為 : 本算例中，截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W分別為 : W = 179。 )179。 = 截面抗剪強度計算值 T=3179。 (1)鋼筋混凝土板自重 (kN/m)： q11 = 179。 179。 ； I = 179。 179。 179。 = (3)鋼筋混凝土 （取橫隔梁） 自重 (kN)： NG3 = 179。 =； 忻州環(huán)城高速公路 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團忻州環(huán)城高速公路第二合同段 32 —— 由長細比，為 1800/16=112； —— 軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù) ,由長細比 l0/i 查表得到 ； 經(jīng)計算得到 =28806/(179。 179。 +179。 )1/2/179。 150mm木方。 179。 ； (1)抗彎強度計算 ： f = M / W [f] 其中 f —— 面板的抗彎強度計算值 (N/mm2)； M —— 面板的最大彎距 ()； W —— 面板的凈截面抵抗矩； [f] —— 面板的抗彎強度設(shè)計值，取 ； M = 其中 q —— 荷載設(shè)計值 (kN/m)； 經(jīng)計算得到 M = 179。 (179。 2504/(100179。 +179。 179。 179。 179。 = 忻州環(huán)城高速公路 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團忻州環(huán)城高速公路第二合同段 39 (2)模板的自重 (kN)： NG2 = 179。 179。 179。 8293/(2179。 集中荷載取木方的支座力 P= 均布荷載取托梁的自重 q= 。 179。 179。 179。 (2179。 179。 179。 。 面板厚度 15mm，剪切強度 ，抗彎強度 ，彈性模量 。 179。 179。 179。 。 五、模板支架荷載標準值 (立桿軸力 ) 忻州環(huán)城高速公路 施工組織設(shè)計 中鐵二十五局集團忻州環(huán)城高速公路第二合同段 31 作用于模板支架的荷載包括靜荷載、活荷載和風(fēng)荷載。 集中荷載取木方的支座力 P= 均布荷載取托梁的自重 q= 。 106/450000=木方的抗彎計算強度小于 ,滿足要求 ! (2)木方抗剪計算 最大剪力的計算公式如下 : Q = 截面抗剪強度必須滿足 :T = 3Q/2bh [T] 截面抗剪強度計算值 T=3179。 = 最大