【正文】 應(yīng)在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內(nèi)高度不夠。 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 33 樁身砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開挖。 承臺施工工藝流程圖見圖 721。 環(huán)切完成后將鋼筋外側(cè)保護(hù)層的混凝土進(jìn)行剝離，并將鋼筋扳開，再在高于換切線 10cm 的位置采用機(jī)械鉆孔，鉆孔孔眼布置為環(huán)向間距30～ 50cm 即 3～ 5 個孔眼，鉆孔孔深一般為 30cm，利用張力使混凝土的上部樁頭與下部混凝土分開，再用吊車清除。 測深采用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上應(yīng)加灌50～ 100cm 以上，灌注結(jié)束后將此段混凝土鑿除。要注意安全，防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。 首批混凝土澆筑時，應(yīng)在孔周預(yù)先設(shè)置擋水坎，適 當(dāng)擴(kuò)挖泥漿池引流溝槽，預(yù)先開啟抽漿設(shè)備，避免泥漿四溢。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長度。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。 ： 本橋樁基未有大于等于 或 樁長大于 40m 或復(fù)雜地質(zhì)條件下的基樁，故不設(shè)置聲測管。 鋼筋籠骨架吊裝時采用兩點(diǎn)吊：第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到上部三分點(diǎn)之間。冷彎試驗(yàn)時，應(yīng)將街頭內(nèi)側(cè)的毛刺、卷邊削平，焊接點(diǎn)應(yīng)位于彎曲中心，繞芯棒彎曲至 90176。外觀檢查不合格的接頭，經(jīng)剔出重焊后方可提交二次驗(yàn)收。單面搭接 焊 焊縫長度 不小于 10d（ d 為主筋直徑）。 采用換漿法清孔，鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，將鉆頭提起 20～ 30cm，低速上下移動鉆頭 ，然后注入凈化泥漿（相對密度 ～ ,粘度 17～ 20s,含砂率 4%），置換孔內(nèi)含碴的泥漿，但嚴(yán)禁加深孔底深度的方式代替清孔。 成孔深度檢測宜采用測繩直接量測，應(yīng)沿孔周進(jìn)行量測。 鉆孔樁施工程序見示意圖 662。 。 第六節(jié) 鉆進(jìn) ：在碎石類土、卵石類土、巖層及巖溶地區(qū)宜用十字形鉆頭及五翼型鉆頭，在黏土、砂和沙礫石層中宜用管型鉆頭。 表 642 優(yōu)質(zhì)泥漿性能表 項目 泥漿比重 粘度（ S） 靜切力（ Pa） 含砂率（ %） 酸堿度 pH 膠體率（ %） 失水率（ mL/30min） 穩(wěn)定性 數(shù)值 ～ 18～22 2～ 5 ≤ 2% 8～ 10 98 14～ 20 注：泥漿穩(wěn)定性能指標(biāo)的測定方法 是將泥漿注滿 250ml 的量筒，用蓋蓋上靜置 24h后，小心地用吸管吸出量筒上、中、下三部分的泥漿試樣，用相對密度計分別測出其上、中、下各部分泥漿的相對密度，其相對密度值的差即為穩(wěn)定性。 第四節(jié) 泥漿制備 選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，造漿量為 2 倍樁身混凝土體積，泥漿比重可根據(jù)鉆進(jìn)不同地層及時進(jìn)行調(diào)整。 測量放樣后及時進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場交底到作業(yè)班長和操作手。刷紅白相間兩色警戒油漆，并用三色布或綠安全網(wǎng)綁扎封閉。 試驗(yàn)方法：把拼裝的導(dǎo)管先灌入 70%的水，兩端封閉，一端焊輸風(fēng)管接頭，輸入計算的風(fēng)壓力。場地平整采用以機(jī)械為主，人工配合方法實(shí)施，部分墩位的場地平整首先應(yīng)進(jìn)行削坡開挖，放坡比 1： ，多余的土方采用運(yùn)輸車調(diào)運(yùn)至棄土場。位于 D1K838+300 左側(cè) 300米處。 300KW 柴油發(fā)電機(jī)一臺作為備 用電源。設(shè)專人養(yǎng)護(hù)，保證晴雨天暢通。 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 10 橋臺接地設(shè)置：墩體內(nèi)設(shè)置接地鋼筋，橋臺面接地鋼筋參照橋梁體的接地設(shè)置要求實(shí)施。臺身模板采用大塊組合鋼模板，四周采用鋼管支架進(jìn)行固定，同時作為施工腳手架，橋臺內(nèi)部空心部分搭設(shè)鋼管支架作為模板支撐。根據(jù)地質(zhì)、水文情況，確定開挖坡度，必要時草袋防護(hù)基坑邊坡。 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 8 場地平整 對孔馬塘中橋施工場所及施工便道等進(jìn)行場地平整，清除雜物、平整壓實(shí)。承臺采用放坡開挖，人工配合挖掘機(jī)。 6 文明施工 目標(biāo) 做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。 第四章 總體施工組織安排 第一節(jié) 建設(shè)總體目標(biāo) 建設(shè)總體目標(biāo)見表 411。 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 5 粉煤灰：經(jīng)指揮部統(tǒng)一招標(biāo)后選用的安順電廠粉煤灰，距工地 65km。需重新按照業(yè)主大臨便道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整修后可滿足車輛通行要求。 水文地質(zhì)特征 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 4 本橋跨越孔馬塘河，屬于地表降水補(bǔ)充型河流，水量較小。巖溶存在對樁基施工 影響較大。起點(diǎn)接區(qū)間路基（ D1K838+310～D1K838+），終 點(diǎn)接區(qū)間路基（ D1K838+~D1K838+），橋梁旁邊有約 8000m179。樁基采用鉆孔灌注樁，鋼筋混凝土承臺，圓端形實(shí)體橋墩，橋臺為矩形空心橋臺。 （貴州段）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計。 〔 2021〕 19 號《新建滬昆客專貴州段工程開工報告審批管理辦法（試行）》，貴廣工管〔 2021〕 154 號貴廣鐵路、滬昆客專貴州段單位工程（單體工程）開工條件及檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 第三節(jié) 設(shè)計概況 孔馬塘中橋全長 ， 0臺臺尾里程 DK838+， 3臺臺尾里程 DK838+，橋跨布置為 3 32m。位于 R=7000m 的左偏圓曲線上，縱向坡度 3‰。 第五節(jié) 工程特點(diǎn) ，但地表調(diào)查見淺表溶溝、溶槽發(fā)育。 地質(zhì)構(gòu)造 本橋區(qū)域范圍內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造線密集，斷層發(fā)育，以近 SN和 NE 向斷層為主。 本橋所在地距離公路較遠(yuǎn)， 460 縣道從扁擔(dān)山鄉(xiāng)到工地路段路況較差，交通運(yùn)輸條件較差。 第四節(jié) 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 砂、石料：選用的蔡家凹砂石廠位于關(guān)嶺縣，距本橋工地 50km,日生產(chǎn)能力 800～ 1200m3。 本橋水土流失以水力侵蝕為主，位于貴州 省水土流失重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)。施工人員因工責(zé)任重傷率、輕傷率分別控制在 ‰、 3‰以下。 樁基以沖擊鉆施工為主，導(dǎo)管法灌注成樁。 臨時工程修建 主要包括便道、供水管路、供電設(shè)施、通訊設(shè)施、生產(chǎn)房屋等臨時工程的修建。 承臺施工方案 采用機(jī)械開挖，人工清底。 臺身 矩形空心橋臺分兩次立模和澆筑，第一次澆筑至臺帽頂，第二次澆筑剩余部分。 在每根樁中應(yīng)有一根通長接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺中應(yīng)環(huán)接，橋墩中應(yīng)有二根接地鋼筋，一端與承臺中的環(huán)接鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足管理辦法要求詳見大臨邊道專項施工方案。 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 12 本橋共架設(shè)臨時電力干線 100m，利用坡桑隧道出口 800KVA 變壓器供電?；鸸て穫}庫包括炸藥庫、雷管庫、發(fā)放室和看守房，按安全要求呈三角形布置，火工品倉庫占地面積按 300m2 考慮，本橋共設(shè)火工品倉庫 1 處。 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 13 鉆孔場地應(yīng)清除雜物、換除軟土、平整壓實(shí)。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 倍的壓力，不小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力 p 的 倍， p=rchcrwHw， 式中： p 為導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力（ kPa）； rc 為砼拌和物的重度（ 24kN/m3）； hc 為導(dǎo)管內(nèi)砼柱最大高度，（ m），以導(dǎo)管全長或預(yù)計的最大高度計； rw 為井孔內(nèi)水或泥漿的重度（ kN/m3）；泥漿容重大于 12KN/m3時不宜灌注水下混凝土， Hw 為井孔內(nèi)水或泥漿的深度（ m）。欄桿站桿間距 2 米，水平桿兩道，第一道 60mm 高，第二道 高。采用“十”字定位法埋設(shè)孔位護(hù)樁，并做好保護(hù)，隨時校核樁位坐標(biāo)。護(hù) 筒埋設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：護(hù)筒孔口平面位置與設(shè)計偏差不大于 5cm，豎向傾斜度不大于 1%。 泥漿性能指標(biāo)見表 641 優(yōu)質(zhì)泥漿性能表表 642 表 641 泥漿性能指標(biāo) 鉆孔方法 地層情況 泥 漿 性 能 指 標(biāo) 相對密度 粘 度 （ s） 含砂率 （ %） 膠體率 （ %） 剪切力（ Pa） 失水率（ mL/30min） 泥皮厚 （ mm/30min） 酸堿度 pH 沖擊 一般 地層 ～ 18～ 24 ≤ 4 ≥ 95 ～ ≤ 20 ≤ 3 8～11 易坍 地層 ～ 22～ 30 ≤ 4 ≥ 95 3～ 5 ≤ 20 ≤ 3 8～11 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 16 卵石浮石 巖石 ～ 25～ 28 ≤ 4 ≥ 90 3～ 5 ≤ 20 ≤ 3 8～11 注：①地下水位高或地下水流速大 ,指標(biāo)取高限； ②地質(zhì)狀態(tài)較差、孔徑或孔深較大取高限； ③若當(dāng)?shù)厝狈?yōu)質(zhì)粘土，不能調(diào)出合格泥漿時，可摻用外加劑以改善泥漿性能。 斜坡上橋墩 、 臺 樁基 應(yīng)嚴(yán)格按照先下后上的順序施工，下坡方向的橋墩基礎(chǔ)施工完成后，才能開始上坡方向橋墩基礎(chǔ)的施工。泥漿性能指標(biāo)見表 641。 鉆孔樁施工工藝流程見圖 661。 成孔傾斜度檢測可采用籠式檢孔器檢測法或電子測斜法。嚴(yán)禁采用加大鉆孔深度的方法代替清孔。 鋼筋籠主筋接頭采用閃光對焊；在樁孔口兩節(jié)鋼筋籠間連接時，采用單面搭接焊，同一截面范圍內(nèi)接頭數(shù)量不超過主筋總數(shù)的 50%。 （ d）接頭軸線的偏移不得大于 ，并不得大于 2mm。 ⑥對焊接的冷彎試驗(yàn)，可用萬能試驗(yàn)機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)或人工彎曲進(jìn)行，芯棒直徑應(yīng)符合下表的規(guī)定。 為保證骨架在吊裝、運(yùn)輸過程中不變形，按照一定間隔距離，在加強(qiáng)箍筋內(nèi)部焊接臨時三角支撐，在吊裝入孔過程中逐段去掉。墊塊綁扎在樁身周四周，順樁方向每 2 米設(shè)置一個。 20 第十節(jié) 混凝土灌注 灌注 水下砼采用鋼導(dǎo)管灌注，采用導(dǎo) 管內(nèi)徑 30cm。 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 26 h3h2HcHwh1首批砼的數(shù)量計算圖式 導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺高度決定。 首批砼需要量： V≥（π d2h1+π D2Hc） /4 式中： V — 首批砼所需數(shù)量， m3； h1 — 井孔砼面達(dá)到 Hc 時，導(dǎo)管內(nèi)砼柱體平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度，即 h1≥ Hwρ w /ρ c， m； Hc— 灌注首批砼時，井孔內(nèi)砼面至孔底的高度， Hc=h2+h3； Hw— 井孔內(nèi)砼面以上水或泥漿的深度； d— 導(dǎo)管直徑，取 d=； D— 樁孔直徑； ρ w、ρ c— 為水（或泥漿）、砼的容重， 取ρ w=，ρ c=； h2—— 導(dǎo)管初次埋置深度（ h2≥ ）； h3—— 導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，約 ； 新建滬昆客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ9 標(biāo)（孔馬塘中橋）實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 27 、撥栓或開閥 根據(jù)混凝土供應(yīng)方案控制打開漏斗閥門的時間；首批混凝土灌入孔底后，立即探測孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度。 拆除導(dǎo)管動作要快，時間一般不宜超過 15min。 因?yàn)槟途眯曰炷练勖夯覔搅枯^大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應(yīng)考慮此因素。因此，在鉆孔灌注樁中是一 項非常重要的工作，一定要有高度責(zé)任心的人來操作。 樁頭破除采用環(huán)切工藝：破除樁頭前對設(shè)計標(biāo)高位置的混凝土做好標(biāo)記，根據(jù)高程放樣出等高環(huán)切線，根據(jù)環(huán)切線位置采用環(huán)切機(jī)或砂輪切割機(jī)進(jìn)行切割，切割深度一般為 3～ 5cm。 第二節(jié) 承臺施工 臺施工工藝流程 承臺施工采用機(jī)械開挖，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，按規(guī)定進(jìn)行基底處理，綁扎鋼筋網(wǎng)、支立組合鋼模，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場，泵送入模，水平分層澆筑，插入式振動器搗固密實(shí)。個別條件較差區(qū)段采用擋板支撐，或噴射混凝土護(hù)壁支護(hù)。設(shè)置警示標(biāo)志。鋼筋綁扎應(yīng)在墊層砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 75%后進(jìn)行。嚴(yán)禁用挖掘機(jī)或鏟車將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋。 基坑施工完畢后，在基底墊層表面精確測量放樣出承臺縱橫十字軸線及標(biāo)高線，并做