【正文】 裂縫，發(fā)現(xiàn)裂縫及時(shí)匯報(bào)研究解決。 。 6. 張拉隊(duì)質(zhì)量員 ，一級(jí)檢查工作。 第二級(jí)質(zhì)量管理實(shí)施 細(xì)則 ，對(duì)第一級(jí)質(zhì)量管理工作加以指導(dǎo)、檢查，組織、監(jiān)督下級(jí)管理人員對(duì)每道工序的具體施工工藝進(jìn)行討論，定出具體施工工藝，監(jiān)督他們嚴(yán)格按此工藝進(jìn)行施工、驗(yàn)收。 (打樁記錄、自檢記錄，張拉記錄等 )。 。 ，不準(zhǔn)發(fā)生沖突，有不同見解應(yīng)與監(jiān)理協(xié)商解決。 3. 在工程正式開工前邀請(qǐng)工程所涉及的單位、鄰近居民以及航道部門開座談會(huì)，征訊對(duì)文明施工的意見與建議，取得他們的諒解、理解和支持。 (6)現(xiàn)場(chǎng)布局合理，材料、物品、機(jī)具、土方堆放符合要求，工程余土及時(shí)進(jìn)行處理。 2) 不發(fā)生交通傷亡事故及一萬元以上交通物損事故。 2. 根據(jù)安全生產(chǎn)目標(biāo)，推行項(xiàng)目生產(chǎn)目標(biāo)管理，制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，通過目標(biāo)的層層分解，來實(shí)現(xiàn)全員管理和全過程管理，確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。安全員每天進(jìn)行安全巡查。 ，請(qǐng)港航監(jiān)督在該水域上下游設(shè)立水上糾察亭，監(jiān)視航船減速行使，并設(shè)立施工區(qū)域船舶禁泊區(qū)。 3. 職工違法犯罪 (治安拘留以上 )率控制在職工總數(shù)的 2‰以內(nèi)。 11. 加強(qiáng)外來施工隊(duì)伍的治安、消防資格審查，審查合格后方可分包工程。完善治安綜合治理工作責(zé)任制網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持定期按承包責(zé)任制規(guī)定進(jìn)行檢查、考核、評(píng)比、總結(jié)。 真抓實(shí)干，齊抓共管綜合治理工作。加強(qiáng)對(duì)特殊工種人員學(xué)習(xí)“七不準(zhǔn)”的規(guī)定教育，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)動(dòng)火審批手續(xù)的規(guī)定，力爭(zhēng)不發(fā)生火【同三國(guó)道大泖港主橋施工組織設(shè)計(jì)】 16 災(zāi)事故。 【同三國(guó)道大泖港主橋施工組織設(shè)計(jì)】 17 第三章、 主橋施工工藝和技術(shù) 第一節(jié)、 測(cè)量放樣 大泖港橋工程采用座標(biāo)和總樣相結(jié)合的方法測(cè)設(shè)。軸線測(cè)設(shè)完畢后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。 鑒于邊墩處河岸已被開挖同時(shí)結(jié)合材料進(jìn)場(chǎng)通道，決定將便橋的起點(diǎn)定于西半橋中心附近 ,鋼便橋邊緣與東側(cè)主橋間隔 2 米。 當(dāng)最后一段施工完畢后立即施打主墩保護(hù)樁。根據(jù)本工程的進(jìn)度要求，套箱配制兩套。用槽鋼固定后，在中心 3 根直樁處分別用 Φ20 鋼筋焊成井字形框架，以便于套箱水平定位。 封底砼厚 2m，分兩次澆筑完成，先澆筑 ，待砼強(qiáng)度達(dá)到 80%后再澆筑剩余 。 ，嚴(yán)格按圖落料及配制鋼筋，注意鋼筋在彎曲時(shí)的伸長(zhǎng)量，防止斷料過長(zhǎng)造 成不必要的浪費(fèi)。 ,及時(shí)填寫驗(yàn)收單組織驗(yàn)收。 1. 前期準(zhǔn)備： 。 . 鋼筋布置就位后，按規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時(shí)整改，并填寫自檢單。 . 為防止模板底部應(yīng)力過大，需適當(dāng)控制澆筑速度，澆筑高度不得大于 2米 /小時(shí)。具體位置見附圖。面板采用 3mm鋼板，鋼板的背面設(shè) 6*8cm鋼方管圍 林。 ，將按優(yōu)先保證預(yù)應(yīng)力束位置準(zhǔn)確的原則，非預(yù)應(yīng)力鋼筋將作適當(dāng)調(diào)整。電弧切割鋼鉸線時(shí)將用木板等措施使鋼鉸線隔離，以免發(fā)生火花燒傷鋼鉸線，引起強(qiáng)度降低。 5. 混凝土澆筑： 0塊混凝土約 198立方米，一只 0塊整體一次澆筑，中間不設(shè)施工縫?；炷敛粨郊臃勖夯?。 三、連續(xù)梁懸臂施工： 本工程連續(xù)梁澆筑采用全掛籃對(duì)稱澆筑。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件及設(shè)計(jì)要求，精加工部件由工廠制作，部份較長(zhǎng)構(gòu)件由現(xiàn)場(chǎng)制作，所有構(gòu)件輸送到現(xiàn)場(chǎng)后開始安裝。 ： 掛籃制作安裝結(jié)束后，開始掛籃懸臂澆筑施工。掛籃移動(dòng)時(shí)，注 意同步前進(jìn)，前進(jìn) 50cm作一次觀察，防止掛籃有轉(zhuǎn)角引起誤差，同時(shí)也防止掛籃受扭變形。對(duì)鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、錨具安裝情況以及模板情況等在復(fù)核圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)質(zhì)量規(guī)范進(jìn)行檢查。 . 箱梁混凝土澆筑的一般流程：掛籃前移就位→進(jìn)行底模及外→扎底板鋼筋→安裝肋 板封頭模板→綁扎肋板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道→內(nèi)模就位→綁扎頂板鋼筋及承托鋼筋→頂板縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力管道→檢查鋼筋及立模情況→澆筑混凝土→沖洗管道及混凝土養(yǎng)護(hù)→穿高強(qiáng)鋼絲→張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋→管道壓漿、封頭→掛籃落架。為便于箱體內(nèi)的模板拆除，需在每只箱子兩端預(yù)留人孔，人孔斷面為 100 60cm。掛籃的拆除工作分兩部分進(jìn)行，其一是懸吊系統(tǒng)中的底平臺(tái)，第二部分是掛籃上部的主桁部分?？刂泣c(diǎn)的間距根據(jù)直線不同半徑的曲線合理選擇。 . 混凝土振搗采用插入式與平板式振動(dòng)機(jī)結(jié)合使用，采用滾筒整平橋面。 . 搭設(shè)防撞墻臨邊防護(hù)和支架，防撞墻的臨邊防護(hù)支架的布置見臨邊防護(hù)示意圖。不摻外加劑。 。 4. 混凝土施工： . 混凝土滾動(dòng)車負(fù)責(zé)水平運(yùn)輸， 15t 履帶吊車負(fù)責(zé)混凝土垂直運(yùn)輸。 第六節(jié) 防撞墻施工 1. 前期準(zhǔn)備： . 測(cè)設(shè)防撞墻的軸線和標(biāo)高點(diǎn)。 3. 混凝土施工： . 混凝土運(yùn)輸采用滾筒車負(fù)責(zé)水平運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸采用混凝土泵車。 第五節(jié) 橋面鋪裝施工 1. 前期準(zhǔn)備： . 認(rèn)真復(fù)測(cè)梁架設(shè)（或澆筑）后的橋面標(biāo)高。 ,從單懸臂向連續(xù)梁轉(zhuǎn)換： ：?jiǎn)巫鶚蚴┕r(shí)，南北主墩上共有兩組４只掛籃，由于中孔合攏段只有 2m，因而中孔懸臂澆筑的兩只掛籃在 6＃塊施工時(shí)就會(huì)相碰。頂板內(nèi)模采用間距 30cm的三六板為橫格，間距 。 . 壓漿的純漿強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行掛籃的落架工作，前應(yīng)對(duì)掛籃懸吊系統(tǒng)的各部分和油泵的工作狀況進(jìn)行檢查，如設(shè)備狀況良好時(shí)，進(jìn)行掛籃的落架工作。 . 布置底板、肋板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道等，立內(nèi)模，進(jìn)行頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝，布置封頭板等工作。施工掛籃采用卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力朝前移動(dòng)的方案。將采取在浮吊上拼裝組合，然后將浮吊移至 0＃塊下，用卷?yè)P(yáng)機(jī)整體起吊就位。掛籃的 為整體縱移采用滑移方式，其動(dòng)力用卷?yè)P(yáng)機(jī)，使掛籃與滑道相對(duì)滑移行走。 【同三國(guó)道大泖港主橋施工組織設(shè)計(jì)】 24 ，及時(shí)認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)工作?；炷翐郊舆m量緩凝劑，確保緩凝時(shí)間不小于 6 小時(shí)。 、夾具的外觀及錐度配套的質(zhì)量，并按規(guī)范抽樣檢查錨具、夾具的強(qiáng)度，檢查合格后用塑料紙成套包扎分類堆放，以免混雜造成使用中混亂。 【同三國(guó)道大泖港主橋施工組織設(shè)計(jì)】 23 驗(yàn)，如果其中有一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié) 果不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)再取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，如仍有指標(biāo)不合格，則整批不予驗(yàn)收。 3. 非預(yù)應(yīng)力鋼筋加工及安裝： 架在地面焊接，東側(cè)橋采用 50t履帶吊整片吊運(yùn)，西側(cè)橋用 100t浮吊整體吊運(yùn)。 扇形支架的各桿件之間、桿件與承臺(tái)預(yù)埋鋼板之間的連接必須是電焊固結(jié)。 第四節(jié) 上部結(jié)構(gòu)施工 一、 0＃塊支架與抗傾覆鎖定柱 1. 鎖定柱布置 為防止懸臂施工中不平衡因素造成大 T 構(gòu)傾覆，必須在 0＃塊根部設(shè)置抗傾覆鎖定柱。 4. 混凝土施工： . 采用機(jī)械式翻斗車負(fù)責(zé)水平運(yùn)輸，采用 35t 履帶吊或混凝土泵車負(fù)責(zé)垂直運(yùn)輸。保證搭接長(zhǎng)度和焊縫飽滿度。 二、立柱施工 主墩立柱施工需注意 0＃塊施工及鎖定柱等的預(yù)埋件的數(shù)量及位置。 ，在套箱與承臺(tái)間放置九夾板。 。 制作 每套底模由若干片小底模拼成，每片小底模由兩片半月形薄鋼板組成，內(nèi)徑稍大于樁徑，并綁上橡皮條。 底部固定 由于六邊形（主墩）或四邊形（邊墩）是不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，因此采用10槽鋼和角鐵固定，以防止模板變形。套箱即作 為承臺(tái)施工的隔水措施，同時(shí)作為承臺(tái)施工的外模。每排鋼板樁橫向用 6m長(zhǎng)槽鋼聯(lián)結(jié) （ 30＃雙拼） ，相鄰兩排鋼板樁間設(shè)剪刀撐，每三排鋼板樁縱向用 8m長(zhǎng)槽鋼聯(lián)結(jié) （ 30＃ 雙拼） ，上橫鋪路基箱板。并按規(guī)定定期進(jìn)行復(fù)檢。考慮到地基的 不均勻沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)。施工結(jié)束及時(shí)恢復(fù)堤壩。三能：即能遵守消防安全制度，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)隱患，能有效撲救初起火災(zāi)。做好外來人口三證 (身份證、寄住證、務(wù)工證 )審查登記工作。充實(shí)、調(diào)整公司綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立、健全下屬各級(jí)治安綜合治理工作群防群治組織，制定綜合治理工作議事制度，定期研究部署檢查綜合治理工作。 【同三國(guó)道大泖港主橋施工組織設(shè)計(jì)】 15 9. 消防器材完好率 100%，做到維修保養(yǎng)有專人 負(fù)責(zé)，檔案齊全，力爭(zhēng)全年不發(fā)生火災(zāi)事故和火災(zāi)苗子。 一、四防一保及綜合治 理工作目標(biāo) 1. 刑事案件發(fā)案率為 0，力爭(zhēng)不發(fā)生政治性案件和重大惡性案件。夜間派專人值班。 5. 建立施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查制度 . 公司每月檢查一次； . 項(xiàng)目部每周檢查一次； . 施工分隊(duì)每周檢查一次，上述檢查活動(dòng)必須有書面記錄； . 檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患整改做到定人、定措施、定時(shí)間如期整改完畢并完成書面反饋。 三、安全生產(chǎn)管理措施 1. 根據(jù)安全生產(chǎn)保證體系項(xiàng)目設(shè)專職安全干部，負(fù)責(zé)日常安全管理工作。根據(jù)上海市安全生產(chǎn)管理有關(guān)規(guī)定的要求，制定相應(yīng)的目標(biāo)和具體管理措施。 (5)采用有效措施解決生產(chǎn)、生活排水，確保施工現(xiàn)場(chǎng)無積水現(xiàn)象。 2. 健全以項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，文明施工員具體指導(dǎo)，各分隊(duì)具體落實(shí)的管理網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)管理力量。要求拒絕后，可向上級(jí)質(zhì)量管理人員反映情況，查明確屬實(shí)情，予以獎(jiǎng)勵(lì)。 。 。 ，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。 5. 各分隊(duì)及各分包隊(duì)伍質(zhì)量員 。 ，并完成第二級(jí)復(fù)核工作，及時(shí)通知監(jiān)理人員予以 復(fù)核。 、齊全、并歸類裝訂成冊(cè)。 三、質(zhì)量管理體系實(shí)施細(xì)則 為了優(yōu)質(zhì)、高速的完成大泖港橋，特相應(yīng)制定了以下措施： 質(zhì)量管理體系實(shí)施三級(jí)管理。嚴(yán)格材料設(shè)備的質(zhì)檢關(guān)、材料設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)審定關(guān)；對(duì)分包單位進(jìn)行嚴(yán)格的資力、資質(zhì)、實(shí)物施工考察審定等。勞動(dòng)力計(jì)劃見勞動(dòng)力計(jì)劃表。但由于主橋?yàn)檫B續(xù)梁結(jié)構(gòu)，施工周期相對(duì)較長(zhǎng)。為確保施工的連續(xù)性，在北岸設(shè)置150KVA柴油發(fā)電機(jī)組，防止因斷電而造成質(zhì)量事故?；炷了竭\(yùn)輸采用機(jī)械翻斗車，垂直運(yùn)輸采用吊車。具體面積和位置見總平面布置圖。 施工設(shè)計(jì)圖紙。同三國(guó)道跨越大泖港航道河面寬 170m，最低水位時(shí)水深 6m的航道寬度可達(dá) 100m。 4. 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTJ7194) 5. 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTJ00197) 【同三國(guó)道大泖港主橋施工組織設(shè)計(jì)】 4 第一章 工程概況 第一節(jié)、 工程施工內(nèi)容 同三國(guó)道大泖港主橋位于黃浦江上游，由秀州塘與掘石港匯合而成。 、大泖港橋工程 《補(bǔ)充招標(biāo)文件》。 第二節(jié)、 施工總平面布置 大泖港主橋施工區(qū)域被大泖港一分為二，所以在布置生產(chǎn)和生活設(shè)施時(shí)，將結(jié)合這一特點(diǎn)，本工程的主要管理辦公用房及生活用房將布置在橋的北側(cè)，南側(cè)適當(dāng)布置一些生活用房。詳見總平面布置圖。 根據(jù)工程特點(diǎn)和地區(qū)情況，在南岸（金山區(qū)）布置一只 150KVA變電間，在北岸（松江區(qū)）布置一只 250KVA變電間，變電間必須是兩路電源，以便任何一路停電時(shí)另一路能繼續(xù)維持施工。所以在布置工期時(shí)，將根據(jù)工程規(guī)模及其特點(diǎn)，并適當(dāng)考慮施工投入。其網(wǎng)【同三國(guó)道大泖港主橋施工組織設(shè)計(jì)】 8 絡(luò)管理體系見附件 在布置勞動(dòng)力安排時(shí)，考慮總體施工進(jìn)度及工程特點(diǎn)，盡可能做到均衡施工，以免造成不必要的資源浪費(fèi)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，并認(rèn)真審核施工圖紙，對(duì)已審核的圖紙加蓋審核章后下發(fā)有關(guān)施工人員。 二、工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系 為保證質(zhì)量目標(biāo)的貫徹落實(shí)，在組織管理上建立以公司總工程師、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、操作班組質(zhì)量員組 成的三級(jí)管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)