【正文】 上級部門技術(shù)領(lǐng)導反饋反饋： ? 支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大量明顯裂縫； ? 實測數(shù)據(jù)絕對值已達到或超過“ 施工內(nèi)部量測數(shù)據(jù)控制界限一覽表” 所列控制界 限值； ? 實測數(shù)據(jù)絕對值已接近“ 施工內(nèi)部量測數(shù)據(jù)控制界限一覽表”所列允許極限值； ? 量測數(shù)據(jù)繪制的散點圖出現(xiàn)不符合正常圖形規(guī)律的異常變化。工地內(nèi)設(shè)置安全標語牌，施工人員配戴安全帽。作業(yè)中遇特殊情況，將重物落在地面上，不得懸停在空中。 . 所用施工人員掌握安全用電的基本知識和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護好設(shè)備的負荷線，地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電器設(shè)備。 . 現(xiàn)場內(nèi)各用電設(shè)備，尤其是電焊、電熱設(shè)備、電動工具，其裝設(shè)使用符合規(guī)范要求，維修保管專人負責，且持證上崗。吊裝機具檢查確認符合要求必須進行試吊。線路敷設(shè)嚴格按規(guī)范要求。 ? 各種機械設(shè)備視其工作性質(zhì)、性能的不同搭設(shè)防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設(shè)備附近設(shè)標志牌、規(guī)則牌。易燃、易爆的庫房遠離工地臨時設(shè)施，并保持干燥、通風。 ? 如傷員骨折在搶救時應保持體位正確，要掌握好搶救的體位，要輕抬輕放，避免出現(xiàn)劇烈的移動，造成復位困難； ? 本工地常用機械為攪拌機、錨噴機、電焊機，是故可能性為磕傷、砸傷。井點間距為 5 米，深度比溝槽底深 2 米，井直徑為 300 毫米，采用 DN25 潛水泵抽水，并派專人 負責。遇風時要淋水降塵，土方需長期存放時可進行綠化或覆蓋。垃圾清運時，要進行苫蓋，以防遺撒。 . 冬施物資的儲備與供應措施 要按冬季施工工序制定冬施物品計劃，按計劃及時供應到位。 . 混凝土澆注前使用巖棉被掛蓋，采用貯熱法確保溫度，并做測溫孔，在混凝土澆注后 72 小時內(nèi)測溫，如出現(xiàn)負溫應采取應急措施。 . 低溫條件下作業(yè)，為保證混凝土強度在計劃時間內(nèi)達到所要求的強度，則必須提供一個適宜的溫度條件。 . 冬施安全措施 . 在基坑上、下爬梯等處重新檢查圍欄，并加固，安排專人隨時清除架子及爬梯上的雪和水，作業(yè)人員必須穿著防滑鞋進場，以防滑倒傷人。 。管溝結(jié)構(gòu)頂以上 50 cm 向下至基底范圍內(nèi)不得用含有凍土塊的土方回填。運輸過程中，混凝土運輸車罐體外部要有保溫材料包裹，出料口以保溫材料覆蓋。 . 防凍措施 . 在進行小室結(jié)構(gòu)混凝土和隧道二襯澆筑時，還需將井架四周用苫布等材料進行圍封，以起到遮風避寒的作用，保證混凝土強度的正常增長，減少內(nèi)外溫差、溫度裂縫。冬施組織機構(gòu)如下 頁圖所示： . 制度措施 為使冬施工作落實到實處，建立冬施的值班制度、檢查制度、防火制度以及材料、機械設(shè)備的使用、保養(yǎng)制度，并制定各有關(guān)人員冬施期間的崗位責任制，且落實到人，做到齊抓共管、安全過冬。 . 施工垃圾的控制，對于可回收的施工垃圾由項目部制定控制措施，項目部設(shè)專人分門別類的進行分撿，放入分撿站并標出名稱，以便回收利用。回填上施工時，摻拌白灰與回填時禁止拋撒，以免產(chǎn)生揚塵。 ? 對明開隧道溝槽滲水情況進行監(jiān)測。 ? 項目部電話： 68186050 ? 搶險報警電話 治安： 110 消防： 119 急救： 1 999 ? 相關(guān)單位的工程搶險電話 : 甲方代表： 監(jiān)理代表： 施工項目經(jīng)理： 北京市海淀區(qū)萬壽路醫(yī)院： 01068218028 68254956 地址： 北京市海淀區(qū)萬壽路翠微中里 13號 解放軍 301 醫(yī)院： 66937329 地址：北京市海淀區(qū)復興路 28 號 . 安全應急措施 . 發(fā)生傷亡事故應急措施 ? 如有受 傷人員立即送往附近 301 醫(yī)院進行搶救。 （ 4） 預防土方坍塌 施工時嚴格按照操作規(guī)程進行超前導管施工、挖土、支護，以防土方坍塌，同時設(shè)置施工人員逃生線路。 ? 各種機械要有專人負責維修、保養(yǎng)，并經(jīng) 常對機械的關(guān)鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發(fā)生。 （ 4） 重大危險源的確定要防止遺漏，不僅要分析正常施工、操作時的危險因素，更重要的是要分析支護失效，設(shè)備、裝置破壞及操作失誤可能產(chǎn)生嚴重后果的危險因素。 . 吊裝機具必須在驗收合格后方能 使用。 . 所有電器設(shè)備及其金屬外殼或構(gòu)架 均要按規(guī)定設(shè)置可靠的接零及接地保護。 . 現(xiàn)場材料嚴格按種類規(guī)格碼放，嚴禁超高、超范圍靠近溝槽碼放，以防堆料倒塌。處理噴射機管路堵塞時，噴頭前不準站人，以防消除堵塞后突然噴出物料發(fā)生傷人事故。加強施工的監(jiān)控測量，確保施工安全及結(jié)構(gòu)物安全。量測小組在施工單位項目部領(lǐng)導下，負責測點埋設(shè)、日常量測和數(shù)據(jù)處理等工作，并及時向主管技術(shù)領(lǐng)導和部門反饋量測數(shù)據(jù)。 量測項目及施測方法一覽表 序 號 量 測 項 目 施 測 方 法 1 地 表 下 沉 級精密水準儀 2 建 (構(gòu) ) 筑 物 下 沉 級精密水準儀 3 建 筑 物 傾 斜 2? 精度經(jīng)緯儀 6 拱頂或結(jié)構(gòu)頂部下沉 級精密水準儀 7 拱腳或結(jié)構(gòu)周邊收斂 GY85 型尺式收斂儀 . 測點布置及測點安設(shè)點數(shù)見 測點布置要求一覽表 。 . 頂部防水層施工 方溝混凝土達到要求強度后，在其頂部外側(cè)滿包雙層高聚物改性瀝青防水卷材，然后在防水層外側(cè)打一層 120mm 厚 C20混凝土外保護層。 . 沉降縫施工 . 根據(jù)設(shè)計要求，在明開隧道兩端與暗挖隧道銜接處設(shè)置 沉降 縫。 . 澆筑側(cè)墻混凝土前首先對模板、支撐進行檢查， 并做記錄，同時對兩次澆筑混凝土的水平縫和縱縫結(jié)合面進行鑿毛及凹槽處理，對混凝土結(jié)合面進行剔鑿清渣，并用壓縮空氣吹掃，然后在混凝土面上灑水。 . 模 板 裝配圖詳見明開段模板圖。 . 模板支搭 . 模板支搭在結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)，模板支撐系統(tǒng)采用鋼木結(jié)合的方式。 說明：。 . 綁扎底板鋼筋前，首先在混凝土墊層面上彈線，分布排筋間距，以保證其位置準確。防水層采用雙層高聚物改性瀝青防水卷材，鋪設(shè)時應在兩側(cè)墻位置預留出隧道頂部防水搭接寬度（ 20cm）。 . 將螺栓從槽鋼孔中穿過，配上 M20 的螺母，根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整緊線，使螺栓均勻受力。 0 內(nèi)底 內(nèi)底 內(nèi)底 0一襯終點明暗交接（伸縮縫）一襯終點暗挖溝道 明開溝道 暗挖溝道明開區(qū)域錨噴支護 錨噴支護 1 111架子管兩端用底托固定 節(jié)點用十字卡固定架子管兩端用底托固定需拆除的 鋼管對撐連接鋼管鋼管臨時對撐鋼管對撐臨時加固 平面示意圖 . 現(xiàn)有障礙管保護措施 . 中水 管線保護措施 . 根據(jù)現(xiàn)場坑探結(jié)果，中水管為 DN1000 16 的焊接鋼管，外部采用環(huán)氧煤瀝青加強級防腐。 . 為穩(wěn)定河堤位置邊坡，采用Φ 20 長 3m鋼筋錨桿，噴射豆石混凝土支護。 . 整個溝槽組織 24 人，分 6 組開挖，每組配備 1 個 1m3吊斗。 錨桿用 Φ 20 鋼筋，長度為 米 。 b. 修馬道采用挖掘機進行土方攤鋪，并用人配合攤鋪，每層虛鋪厚度為 30cm 左右。 . 圍堰內(nèi)水排干后采 用物探儀、與相關(guān)單位調(diào)查聯(lián)系及坑探方式進行，特別是電纜、光纜、煤氣、自來水及污水等管線。筑土圍堰長28m，頂寬 ，外邊坡為 1： 1，內(nèi)邊坡為 1： ，高度為 。 h. 竹腳板施工后，進行防水布的掛設(shè)。鋼管樁采用φ 159*5 的鋼管，長 米，打入地下 米，露出河底 3 米。根據(jù)現(xiàn)況觀測，穿越段 xx引水渠現(xiàn) 況河底寬 、上口寬 40m，河水深度為 左右，羅道莊橋東側(cè)為 DN1000中水管取水口，最深處可達 ，河底為天然砂，有防滲膜，無襯砌。主要特征如下：雜色，密實，稍濕～濕， D 大 ＞ 20cm， D 一般 ＝ 3～ 5cm，亞圓形，含量約 70％。 . 工程地質(zhì)、水文： 本工程過河明開隧道處于砂卵石地層。本次施工采用圍堰截流、圍堰內(nèi)抽水方式排水。 d. 從船上將鋼管樁推入水中，慢慢放置于安裝位置，固定住，然后在船上用大錘將鋼管樁打入河底。 g. 竹腳板以橫豎兩排架子管為龍骨，架子管間距 /根，橫豎架子管由十字卡連接，橫向架子管在內(nèi)側(cè)與鋼管樁使用 8＃鐵絲連接，豎向架子管在外側(cè)使用 10＃鐵絲與竹腳板（在上打眼）相連接。 . 筑土圍堰施工 a. 在鋼管樁圍堰東側(cè)的水抽干后進行筑土圍堰施工。 . 咨詢相關(guān)單位，包括河湖管理處、翔鯤水務建設(shè)、海淀電纜管理處、北空通訊總站等單位，并約請至現(xiàn)場指認。修馬道土方為粘土，由西四環(huán)外田村用汽車運送至施工現(xiàn)場。 采用Φ 20 鋼筋作為連接筋，連接筋間距 1 米，內(nèi)外成梅花狀布置，從鋼筋格柵內(nèi)部穿過，并 與鋼筋格柵焊接連接。 . 溝槽土方開挖采用人工開挖 、 1 臺 25 噸吊車配合出土方式進行。在槽邊 1m處沿溝槽走向設(shè)置 ，并用圍檔封閉。 比 例示意。 . 用 400mm 長的 M20通長螺栓與φ 20鋼筋吊索焊接，搭接長度不小于 250mm。 . 找平層養(yǎng)護 1 天后進行底板和側(cè)墻防水層施工。鋼筋在運輸中為避免鋼筋受壓變形，在車上分層碼放，并將鋼筋底部墊實。 . 鋼筋施工時先綁扎施工梯子筋，然后再綁扎其他分布筋。底部螺栓距隧道內(nèi)底面距離 500mm。拆模時不要用力過猛，拆下來的材料要及時運走整理好，清掃干凈 ， 板面涂防護劑，按規(guī)格分類碼放整齊。底板澆筑完畢后要及時進行養(yǎng)護。 . 混凝土澆筑完成后，及時在隧道內(nèi)及隧道頂面覆蓋塑料薄膜及巖棉被，并用電熱毯進