【正文】 ，龍飛 .高精度中壓型智能測漏儀的研制 [J].儀器儀表， [14] 吳俊云， 劉訓(xùn)海 ，劉 穎 . 客車空調(diào)環(huán)境舒適性能數(shù)值與實(shí)驗(yàn)研究 [J]. 汽車工程2021年第 27卷 第 5期 [15] 王朝陽 ，楊麗麗 ，朱元圣 .密封門氣密性自動檢測系統(tǒng) [J]. 微計(jì)算機(jī)信息 ,19卷第 5期 [16] 楊莉玲 .盤式制動器低壓氣密性 測試系統(tǒng)的研究 [J]. 武漢理工大學(xué)學(xué)報， [17] 周 龍，牟懌，謝莉 .基于超聲波檢測的汽車防雨密封性試驗(yàn)研究 [J]. 華中科技大學(xué)學(xué)報 , [18] 戈進(jìn)飛 ，安彤 .機(jī)載氣密式高壓電源機(jī)箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)電子機(jī)械工程 [J]. 2021年第 23卷第 4期 [19] 韓秀杰，郭維強(qiáng)，胡軍 .一種容器氣密性檢測裝置的設(shè)計(jì) [J].液壓與氣動 , 2021年第11期 [20] 路康 ，閆艷梅 ，楊存祥 .基于 dsPIC 單片機(jī)的氣密性檢測儀 [J].微計(jì)算機(jī)信息 (嵌入式與 SOC),2021年第 23卷第 122期 30 致謝 畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束了，感謝常靜老師的指導(dǎo)幫助，使學(xué)生對于基于單片機(jī)的氣密性檢測儀的設(shè)計(jì)有了更多新的認(rèn)知，對氣密性檢測工作原理有了更深一步的認(rèn)識，對硬件電路的設(shè)計(jì)制作有了更深一步的學(xué)習(xí)和強(qiáng)化，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是我在大學(xué)校園里最后的一次作業(yè)，所以做起來比以往認(rèn)真了好多，這也起到了潛移默化的作用，以后步入社會，做起事來會比較認(rèn)真，不再像個小孩子那樣比較浮躁了。最后匯總的時候，需要將前期各個階段的工作認(rèn)真整理。//start 接 sbit a0=P3^0。 char tt。 unsigned char table4[]=0123456789.。 delay(200)。 } void init_LCD() { write_LCD_mand(0x38)。 //DQ 復(fù)位 delay_18B20(4)。i0。 for (i=8。 } } /*******讀取溫度值并轉(zhuǎn)換 *******/ read_temp() {uchar a,b。 b=ds1820rd()。//溫度值擴(kuò)大 10 倍，精確到 1 位小數(shù) return(tvalue)。 //負(fù)溫度顯示負(fù)號 : if(disdata[0]==0x30) {disdata[0]=0x20。 //小數(shù)位 if(tflag==0) flagdat=0x20。 tflag=1。//*跳過讀序列號 */ ds1820wr(0xbe)。 DQ = 1。 } return(value)。 unsigned char value = 0。 } /*******ds1820 復(fù)位 *********/ void ds1820rst() { unsigned char x=0。 delay(200)。 delay(200)。//溫度值 uchar tflag。 //ad 時鐘 sbit a4=P2^5。 //OE 接 sbit eoc=P3^3。畢業(yè)設(shè)計(jì)中很多數(shù)值、公式、計(jì)算方法都需要我們?nèi)ツ托牡夭殚啎瑸g覽資料，設(shè)計(jì)中需要用到輔助設(shè)計(jì)軟件的地方，也需要我們耐心的 學(xué)習(xí)。 直壓式的氣密性檢測法，相對于差壓法來說，生產(chǎn)成本低，簡單實(shí)用，更方便適用于現(xiàn)場測試，尤其是在車輛制造，監(jiān)控設(shè)備方面，起著尤為重要的作用，挺高檢測精度和效率，就會大大的提高產(chǎn)量和合格率，減少了生產(chǎn)方面因產(chǎn)品不良產(chǎn)生的浪費(fèi)。第一行為采集到的適時氣壓值，第二行為 泄漏量顯示值，本次設(shè)置的初值為 1000kpa，隨著泄漏量的上升，壓力值逐漸呈線性下降。 if(b1g) //if(b2=h) //if(b3=k) a4=0。 4） 判斷在正常的溫度范圍內(nèi)，氣壓泄漏量是否符合設(shè)定范圍值。此時屏幕如圖 1－ 4 所示，完成上面步驟后，我們就可以進(jìn)行程序的編寫了。 多顯示器和靈活的窗口管理系統(tǒng) 178。其顯示模 塊電路如下圖： 圖 312 數(shù)據(jù)顯示模塊 18 系統(tǒng)報警模塊 該模塊相對整個模塊來說，比較簡單，在此我接了一個蜂鳴器，為了給與視覺的明顯效果，將蜂鳴器兩端并聯(lián)了一個紅色發(fā)光二極管，以實(shí)現(xiàn)同步聲光報警。 LCD1602 根據(jù)其特性，兩行十六列數(shù)字符號顯示， LCD1602 已很普遍了，市面上字符液晶絕大多數(shù)是基于 HD44780 液晶芯片的，控制原理是完全相同的，因此 HD44780 寫的控制程序可以很方便地應(yīng)用于市面上大部分的字符型液晶。 //最 高位 b22=((2*(255temp))*500/255)/10%10。 圖 311 溫度數(shù)據(jù)采集模塊電路圖 單片機(jī)數(shù)據(jù)處理模塊 數(shù)據(jù)處理，即是將 ADC0809 轉(zhuǎn)換出來的數(shù)字信號，在單片機(jī)內(nèi)部進(jìn)行編程，根據(jù)算法比較，對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，是否符合測量范圍，如果符合測量范圍，則顯示出相應(yīng)的結(jié)果，如果不在合格的范圍之內(nèi)，則要出現(xiàn)報警信號，作為提醒。 然后，設(shè)置 AD芯片輸出口接單片機(jī)的 P1口，接著進(jìn)行信號的采集， ADstart() 輸出一個高低脈沖，開啟 AD 轉(zhuǎn)換， 圖 310 氣壓數(shù)據(jù)采集模塊電路圖 溫度采集模塊 由于 DS18B20 為數(shù)字型溫度傳感器，其輸出信號為數(shù)字信號，不需要在進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，可以直接通過 DQ 端將信 號輸入到單片機(jī)使用。 6）工作溫度范圍為 40～＋ 85攝氏度。為使溫度補(bǔ)償準(zhǔn)確可靠，這些工作 必須在現(xiàn)場生產(chǎn)條件下進(jìn)行。 C,可在 1s 內(nèi)把溫度轉(zhuǎn)換為數(shù)字，工作電源為 35V/DC （可以數(shù)據(jù)線寄生電源），在使用中不需要任何外圍元件，測量結(jié)果以 9~12 位數(shù)字量方式串行傳送，適用于汽車空調(diào)、冰箱、冷柜、以及中低溫干燥箱等。 其規(guī)格如下： 1）溫度每增加 1℃ ,它會增加 1μ A輸出電流。 AD590 的電源電壓范圍為 4V～ 30V。 9 圖 35 MPS20N1000DS 型絕對壓力傳感器 其特點(diǎn)如下： 尺寸小 工作溫度： 40176。從傳感元件取得 05V 的信號電壓，經(jīng)過 A/D轉(zhuǎn)換由 數(shù)據(jù)采集 器接受，然后數(shù)據(jù)采集器以適當(dāng)?shù)男问桨呀Y(jié)果傳送給計(jì)算機(jī)。不斷發(fā)展的半導(dǎo)體工藝也讓該單片機(jī)的功耗不斷降低。 圖 21 直接壓力法測試原理圖 直接壓力法原理： 如上圖所示，在環(huán)境穩(wěn)定的情況下，對測試工件進(jìn)行充氣，直到被測工件氣體充滿為止， 然后，關(guān)閉壓力閥，著就是在測試工件相對密封的情況下，利用壓力傳感器測試工件內(nèi)的壓力的絕對值，與此同時，將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)適時傳遞到單片機(jī)數(shù)據(jù)采集端口，經(jīng)過定時的數(shù)據(jù)采集，經(jīng)過轉(zhuǎn)換，從而進(jìn)行單片機(jī)的數(shù)據(jù)處理，如果壓力的變化量在一定時間段內(nèi)變化緩慢，并且維持在泄漏率的一個恒定范圍內(nèi)，由此，判斷工件的氣密性是良好的，工件合格，否則，工件不合格！ 6 3 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 系統(tǒng)硬件總體構(gòu)成 該氣密性檢測儀的設(shè)計(jì)用到的硬件元器件主要包括包括： AT89S52 、ADC080蜂鳴 器、 LCD160 DS18B20 等。依據(jù)被測參數(shù)的不同，依據(jù)氣體流量公式進(jìn)行氣密性檢測的方法又分差壓法、直壓法、真空法、流量法等。傳 統(tǒng)的檢漏方法雖然操作簡單，但都存在著檢測精度低、檢測結(jié)果受檢測人員主觀影響較大、檢測周期長、不能實(shí)現(xiàn)檢測自動化等缺點(diǎn)。因?yàn)槌２捎贸錃獾姆椒ㄟM(jìn)行檢測，也稱為氣密性檢測。 3 2 系統(tǒng)整體方案選定 設(shè)計(jì)任務(wù) 1）實(shí)現(xiàn)軟件仿真 由于曾經(jīng)課程設(shè)計(jì)中用到過單片機(jī)相關(guān)的硬件系統(tǒng)的 protues 仿真實(shí)驗(yàn)，所以呢，對于本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先想到了軟件仿真實(shí)驗(yàn)，因?yàn)檫@樣做可以少掉許多不必要的麻煩，例如，如果是有了設(shè)計(jì)電路圖之后，直接的就去焊電路的話，可能有些電路有些錯誤什么的，這在硬件焊接過程中是有可能發(fā)生的，一旦有這種情 況就需要進(jìn)行重新焊接，這不僅浪費(fèi)元器件，而且會把原有的電路搞得很凌亂，不美觀，這也是會影響到調(diào)試人員的心情的，不便于調(diào)試。在發(fā)動機(jī)使用過 程中，由于上述零部件的磨損、燒蝕、結(jié)焦、積碳等原因，氣缸活塞組的技術(shù)狀況會變壞，從而引起氣缸密封不良，以致發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性下降。 客車研究究的重要方向之一是提高乘用車舒適性，降低噪聲，這與車廂的密封性密切相關(guān)。 These finally the air tightness detector design process were analyzed to solve the problem of, has reached the design requirements in advance. Keywords： The protues simulation， AT89S52， Air pressure sensor ,Air tightness detector III 目 錄 1 緒論 ........................................................................ 1 氣密性檢測儀的研究背景 ................................................. 1 氣密性檢測儀的發(fā)展現(xiàn)狀 ................................................. 1 2 系統(tǒng)整體方案選定 ............................................................ 3 設(shè)計(jì)任務(wù) .............................................................. 3 氣密性檢測的工作原理 ................................................... 3 氣密性檢測的方案比較 ................................................... 4 氣密性檢測的方案選擇 ................................................... 5 3 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) ................................................................ 6 系統(tǒng)硬件總體構(gòu)成 ....................................................... 6 AT89S52單片機(jī)系統(tǒng)的概述 ............................................... 6 氣壓傳感器模塊 ......................................................... 7 溫度傳感器模塊 ......................................................... 9 AD數(shù)據(jù)采集模塊 ....................................................... 12 氣壓數(shù)據(jù)采集 .................................................... 12 溫度數(shù)據(jù)采集 .................................................... 13 單片機(jī)數(shù)據(jù)處理模塊 ............................