鄭州地鐵出入口設(shè)計獲獎作品(存儲版)
【正文】 料，既滿足外掛板材的輕質(zhì)要求，也具有了當代建筑技術(shù)的時代特性。室外地面選用25厚黃色花崗石板，表面鑿毛，材質(zhì)同條石。、玻璃（方案一、方案二）：四、設(shè)計依據(jù) 鄭州市軌道交通公司提供的地鐵一號線出站口設(shè)計圖及相關(guān)資料；三等獎5名，分別為：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司的出入口創(chuàng)意設(shè)計方案《鼎盛之冠》及風亭創(chuàng)意設(shè)計方案中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司的出入口創(chuàng)意設(shè)計方案《翔》及風亭創(chuàng)意設(shè)計方案 格外景觀設(shè)計咨詢有限公司的出入口創(chuàng)意設(shè)計方案《標準站C1》及風亭創(chuàng)意設(shè)計方案 5 、屋面排水（方案一、方案二）：龍骨間距根據(jù)圖紙計算確定。 基于鋼框架＋預制圍護板及使用材料（金屬板）的特性，使用幕墻體系實現(xiàn)預制圍護板的搭接、防水等相關(guān)構(gòu)造問題成為較為合理的技術(shù)手段。出入口、風亭、以及冷卻塔、安全出口等板塊可以在模數(shù)相同的情況下使用與站亭相異的材料，從而使地鐵的地面設(shè)施在保持一定整體性的同時避免產(chǎn)生對使用者的迷惑性。 根據(jù)站亭的尺寸及幕墻的技術(shù)特點，將屋面、墻面以相同的邏輯劃分，形成其整體的空間支撐體系。 標準化、工業(yè)化、預制化的生產(chǎn)建造方式，不僅賦予地鐵站亭以時代特征，同時可以節(jié)省施工時間、節(jié)約建造和維護成本并且有效的控制建筑質(zhì)量。乘客出入地鐵，猶如做客于城市之中。沿途城市景觀分析二等獎崔翀、李秀芳出入口創(chuàng)意設(shè)計方案《城市之窗》 鄭州市軌道交通工程出入口及風亭方案概念
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