鄭州地鐵出入口設計獲獎作品(存儲版)
【正文】 料，既滿足外掛板材的輕質要求，也具有了當代建筑技術的時代特性。室外地面選用25厚黃色花崗石板，表面鑿毛，材質同條石。、玻璃（方案一、方案二）：四、設計依據 鄭州市軌道交通公司提供的地鐵一號線出站口設計圖及相關資料；三等獎5名，分別為：中鐵第四勘察設計院集團有限公司的出入口創(chuàng)意設計方案《鼎盛之冠》及風亭創(chuàng)意設計方案中鐵第四勘察設計院集團有限公司的出入口創(chuàng)意設計方案《翔》及風亭創(chuàng)意設計方案 格外景觀設計咨詢有限公司的出入口創(chuàng)意設計方案《標準站C1》及風亭創(chuàng)意設計方案 5 、屋面排水（方案一、方案二）：龍骨間距根據圖紙計算確定。 基于鋼框架＋預制圍護板及使用材料（金屬板）的特性，使用幕墻體系實現預制圍護板的搭接、防水等相關構造問題成為較為合理的技術手段。出入口、風亭、以及冷卻塔、安全出口等板塊可以在模數相同的情況下使用與站亭相異的材料，從而使地鐵的地面設施在保持一定整體性的同時避免產生對使用者的迷惑性。 根據站亭的尺寸及幕墻的技術特點，將屋面、墻面以相同的邏輯劃分，形成其整體的空間支撐體系。 標準化、工業(yè)化、預制化的生產建造方式，不僅賦予地鐵站亭以時代特征，同時可以節(jié)省施工時間、節(jié)約建造和維護成本并且有效的控制建筑質量。乘客出入地鐵，猶如做客于城市之中。沿途城市景觀分析二等獎崔翀、李秀芳出入口創(chuàng)意設計方案《城市之窗》 鄭州市軌道交通工程出入口及風亭方案概念
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