【正文】 、研究應(yīng)對舉措、解決合作中出現(xiàn)的問題。運抵時間不合理，延誤清關(guān)等。如湖北省發(fā)香港特別行政區(qū)及日本、美國、澳大利亞、英國、新加坡 5國的國際快件占全省國際快件總量的 70%，為此，武漢與上述 6郵政建立了特快郵件直 封關(guān)系，使傳遞時間明顯縮短了 1~2天，實現(xiàn)了至香港“次日遞”，至東京、大阪、紐約、舊金山、悉尼、倫敦、新加坡等的“隔日遞”，在湖北省快遞市場中極具競爭力。針對業(yè)務(wù)量非常集中的優(yōu)勢地區(qū)開辟郵航的黃金航線，形成郵航業(yè)務(wù)和國際 EMS 業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展。在這方面，平均用力顯然不可取，要集中向國際業(yè)務(wù)比較集中的省 (市 )傾斜政策，重點投入。選擇現(xiàn)在進(jìn)行再造是 EMS奮起一搏，樹立其在亞太速遞市場主導(dǎo)地位的最后機(jī)遇。被動地改革，不如主動改革， MES 的品牌再造，不僅僅是改革的需要，更重要地是應(yīng)對洋速遞入關(guān)主動出擊的需要，從當(dāng)前國際國內(nèi)形勢來看，已經(jīng)到了非進(jìn)行不可的時候了。為此， UPS 在過去 15 年中的投資約為 120 億美元，超過了其在卡車上的投資，而郵政在這方面一直難以望其項背，成為制約發(fā)展的一個重要因素。在此合作的基礎(chǔ)上，適應(yīng)航空業(yè)與快遞業(yè)結(jié)合緊密、互相滲透的發(fā)展趨勢，可將郵政的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和航空公司的運輸優(yōu)勢結(jié)合起來，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，建立新型合作、合資關(guān)系，實現(xiàn)郵政向航空業(yè)的低成本快速擴(kuò)張。 23 建立郵件直封關(guān)系對減少經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、降低運輸、作業(yè)成本等都有較好作用。由此勢必導(dǎo) 致缺乏自主調(diào)控能力、增加作業(yè)環(huán)節(jié)等弊端。這既是提高市場占有率的需要，也是實現(xiàn)中國郵政戰(zhàn)略擴(kuò)張的關(guān)鍵之舉。這是其它實力較差的速遞公司無法向客戶承諾的。 實時查詢 信息化水平的高低直接決定了速遞業(yè)務(wù)的競爭能力。一旦開辦 EMS，就必須能夠?qū)崿F(xiàn)以上時限寄達(dá)，使客戶感到選擇 EMS二選定了寄達(dá)時間。據(jù)國家郵政局速遞局有關(guān)報告，用戶對 EMS 的國際業(yè)務(wù)在品牌形象、公司信譽(yù)、知名度、企業(yè)形象、總體實力、總體滿意度等方面的評價均低于國際快遞公司?？鐓^(qū)域 (指跨上述區(qū)域之間 )互寄在 72小時內(nèi)寄達(dá)?？v觀國內(nèi)外商業(yè)化的速遞公司沒有一個是在農(nóng)村和不發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)速 20 遞網(wǎng)的，因為在這些地方開辦業(yè)務(wù)取得的邊際利潤為負(fù)值，不能帶來預(yù)期的 利潤，更不能取得競爭上的優(yōu)勢。出口量排名在前 8位的郵政依次為 :日本、香港特別行政區(qū)、美國、韓國、新加坡、澳大利亞、英國和新 西蘭，這就是我們的國際業(yè)務(wù)優(yōu)勢區(qū)域，而這中間，又以日本、香港特別行政區(qū)、美國、韓國 4郵政為重中之重。 均一資費政策 19 不論遠(yuǎn)近，實行均一資費標(biāo)準(zhǔn)，采用典型的函件計費方式，而函件業(yè)務(wù)是郵政的專營業(yè)務(wù)，實行均一資費是普遍服務(wù)的需要。從最初在較大城市間開辦迅速擴(kuò)大到全國縣級城市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)。國內(nèi)大型運輸企業(yè)如鐵路、民航都依托其天然運輸優(yōu)勢，成立了快遞公司。 18 六 啟示與思考 進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代后，我國經(jīng)濟(jì)步入快速發(fā)展期，國內(nèi)對速遞業(yè)務(wù)的需求日益增長。敦豪環(huán)球快遞 (DHL)宣布在香港將投資 億美元，提 前擴(kuò)建香港轉(zhuǎn)運中心?，F(xiàn)已在中國 220 個城市設(shè)有網(wǎng)點，計劃在未來 4 一 5 年內(nèi)，再新增 100個服務(wù)城市。在中國業(yè)務(wù)總量的增長速度已連續(xù)幾年保持在 35%以上。國際快遞公司進(jìn)入 中國伊始，紛紛與國內(nèi)快遞企業(yè)合作，共同經(jīng)營業(yè)務(wù)。在技術(shù)水平方面， EMS 技術(shù)水平相對于國際快遞公司來說比較落后，盡管其開始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)但是對郵件的監(jiān)控程度比較差，有時會出現(xiàn)查詢答復(fù)不及時、投遞延誤及郵件丟失的現(xiàn)象，引起廣大客戶的不滿，影響其服務(wù)質(zhì)量，并且 MES不能對在途包裹進(jìn)行跟蹤 。具體上講，多年來一直出于國內(nèi)快遞企業(yè)龍頭老大位置的 MES 依賴于郵政的專有優(yōu)勢，經(jīng)過多年的經(jīng)營，擁有了一個非常龐大的郵路網(wǎng)絡(luò) 。由于各公司對不同寄達(dá)地區(qū)的時限標(biāo)準(zhǔn)各不相同，因而時限的全面比較相當(dāng)繁瑣。 FedEx、 DHL 與 EMS 在日本線上的價格比較（表 4— 4） 國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)價格比較 據(jù)調(diào)查，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的價格，郵政快遞 (基本資費為 500 克及以內(nèi)起價 20元，每增加 500 克，加收 6元 )比其他各公司 (除中鐵快運外 )都有較大優(yōu)勢。 12 價格比較在理論上應(yīng)以實際平均價格為基礎(chǔ)，但隨著快遞市場競爭的加劇，快遞服務(wù)的價格從單一化、高價位向多樣化、低價位轉(zhuǎn)變，競爭使其價格具有動態(tài)性和波動性，各快遞公司對不同寄達(dá)地區(qū)的價格標(biāo)準(zhǔn)也不同。 UPS 公司早在 1994年 12 月就與中國海關(guān)合作安裝了電子數(shù)據(jù)交換。 另外， EMS 國內(nèi)主要競爭對手有大 田快遞、宅急送、中鐵快運、民航快遞等。隨著國內(nèi)快遞市場的開放， DHL公司和 UPS 公司目前己獲準(zhǔn)并己開始在我國 10 境內(nèi)開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營。因而國際快遞業(yè)務(wù)相對國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場競爭更加激烈，中國郵政 EMS 市場份額下降最快的正是國際快遞業(yè)務(wù)。 2，以業(yè)務(wù)量為依據(jù)劃分細(xì)分市場并判斷重要性。 2，不 同細(xì)分市場的服務(wù)要的有差異。 中 外 運 美 國 聯(lián) 合 包 裹 （ Ｕ Ｐ Ｓ －ＳＩＮＯＴＲＡＮＳ）。沒有分公司的城市和地區(qū)主要由中外運的分支機(jī)構(gòu)以全權(quán)代理方式運作。中國郵政盡管網(wǎng)絡(luò)龐大，但機(jī)制不夠靈活；中鐵快運雖然價格便宜，但觸角只能伸到鐵路沿線；民航快遞管理經(jīng)驗不足。在此基礎(chǔ)上，中鐵快運還開辦了鐵空聯(lián)運和鐵海聯(lián)運，同時辦理國際鐵路聯(lián)運快運業(yè)務(wù)。大件散戶包裹：華宇、佳吉、中鐵快運、民航快運、宅急送等。因此，預(yù)計 2020 年～ 2020 年國內(nèi)快遞市場的增長率可能達(dá)到 40%50%。營銷戰(zhàn)略中，快遞品牌建設(shè)，客戶開發(fā)與維護(hù)，服務(wù)產(chǎn)品開發(fā)，服務(wù)質(zhì)量保證幾項內(nèi)容最為重要；財務(wù)戰(zhàn)略則主要針對服務(wù)網(wǎng)點開發(fā)與建設(shè)，設(shè)備更新與改造，投資與融資等活動；人力資源戰(zhàn)略涉及員工招聘，培訓(xùn)，績效考核，薪酬等方面；運營戰(zhàn)略則要突出標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程設(shè)計，持續(xù)改進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等內(nèi)容?？爝f的時效性突出表現(xiàn)在用戶對物品傳遞速度的要求。服務(wù)深度是指為用戶提供快遞服務(wù)的完全程度和便利程度。城際快遞業(yè)務(wù)在國內(nèi)城際市場按照空間運距，還可以細(xì)分為跨區(qū)城際快遞和區(qū)域內(nèi)城際快遞，如華南區(qū)、華東區(qū)等。 1 二 快遞的分類，快遞基本特征與快遞行業(yè)利潤鏈 的構(gòu)成 ..................................................................2 快遞的概念界定及分類 ..............................................................................................................................2 快遞產(chǎn)業(yè)的基本特征 ...................................................................................................................................2 快遞產(chǎn)業(yè)的基本特征 ...................................................................................................................................3 三 國快遞市場容量和競爭對手概況 ..............................................................................................................5 我國快遞市場容量 ........................................................................................................................................5 國內(nèi)競爭對手概況 ............................................................................................................ 5 國外競爭對手概況 ............................................................................................................ 6 四 郵政快遞（ EMS）競爭力比較分析 .........................................................................................................8 EMS 國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略服務(wù)愿景 ....................................................................................................8 市場規(guī)模及增長比較 ........................................................................................................ 9 網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及其現(xiàn)代化水平的比較 .................................................................................. 10 價格比較 ........................................................................................................................................................ 11 服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量比較 .............................................................................................. 13 五 對中國郵政快遞 (EMS)的 SWOT綜合分析 ...................................................................................... 15 優(yōu)勢分析 ........................................................................................................................................................ 15 劣勢分析 ..........................