【正文】 C++及 CAD 等軟件的熟練運用，在李揚老師和其他油庫 專業(yè)指導老師的指導及同學的幫助下完成的。 （ 2） 庫內(nèi)油品盡量做到單向流動，避免在庫內(nèi)往返交叉，造成油品質量下降。 （ 10） 注意油庫里面公路的轉彎半徑，要預留充足，方便消防車的轉彎和掉頭 本油庫按照商業(yè)的要求、生產(chǎn)操作工藝、火災的危險程度、經(jīng)營銷售管理特點將各項設施分區(qū)布置，將特殊區(qū)域如油罐區(qū)、公路發(fā)油區(qū)，行政管理區(qū)的等加以隔離，限制人員出入，方便油庫的安全管理，便于在油庫出現(xiàn)險情的時候能夠及時采取消防措施。 （ 3） 油庫所在地區(qū)冬季以西北風為主，其它三季以東南風為主 ，油罐區(qū)因油品擴散導致?lián)]發(fā)出來的油氣幾乎吹不到具有明火的鍋爐房和行政管理區(qū)，因此因油品擴散遇明火而發(fā)生火災的可能性較小。呂江商業(yè)油庫的裝卸區(qū)分為鐵路作業(yè)區(qū)和公路作業(yè)區(qū)兩大部分。這些設施誰被是保證油庫正常運轉不可或缺的部分，由于它們各自在操作上屬于獨立的體系，因此把這些設施建在一個相對集中區(qū)域，既方便日常管理護理，又有利于油庫的安全。 本庫總體布置以規(guī)范，合理，安全，經(jīng)濟 為主，做到標準化，合理化，人性化。 粘油 4 種油品分成兩個大組，結合分組并考慮收發(fā)量的大小及油品的性質，設置兩根集油管、兩根輸油管 。輕油取 ?=，重油取 ? =. 以 93車汽 為例 ：去年平均氣溫為 20℃ 由式（ 31）得： 1 2 0 1 **12 1 0 0 0 0s ??V 由于 93車汽是揮發(fā)性油品，故選取一個 10000m3和一個 5000m3的內(nèi)浮頂罐。 各選用油罐的參數(shù)見下表 32： 表 32 各種儲罐的尺寸 油罐型號 直徑 m 罐總高 m 10000m3內(nèi) 浮頂 5000m3 內(nèi) 浮頂 10000m3拱頂 5000m3 拱頂 2021m3 拱頂 1000m3 拱頂 油品名稱 銷量t/a 密度 t/m3 周轉系數(shù) 罐利用系數(shù) 設計容量 m3 選 罐 15汽油機 油 3000 1534 2021 25變壓器油 2400 1269 2021 30機械油 1500 759 1000 第三章 主要生產(chǎn)設施及構筑物的選擇 8 以汽油罐區(qū)為例： 罐區(qū)長： 9++++＝ 罐區(qū)寬： 9++++＝ 面積實際取 : = ㎡ 防火堤高度確定的原則：對于內(nèi)浮頂罐，溢油的體積不應小于油罐組內(nèi)最大油罐容量的一半；對于拱頂罐，溢油的體積為油罐組內(nèi)最大油罐的容量。對于分配油庫的某種油品，一次到庫的最多油罐車數(shù) n，可按下式計算 ： ??TVKGin ? （向上取整） （ 34） 式中： G—— 該種油品散裝鐵路收發(fā)的計劃年周轉量， t/a 。 本次設計取 p=3，則 m=pn?=92/3=31 所以 n=min{m， n2}={， }=31 因為是 鐵路雙線作業(yè) ，所以取 n 粘 =2 ； n 輕 =15。 所以 每 股鐵路作業(yè)線的長度為： L=31+20+1712+12=267m 公路散發(fā)鶴管數(shù)的計算 ?TQkBGN? （ 37） 式中： N— — 每種油品的裝油鶴管數(shù)量； G—— 每種油品的年裝油量， t； T—— 每年裝車作業(yè)工時，取 8h； Q—— 鶴管流量 ，輕油 50 hm3 ； 粘油 20 hm3 ρ—— 油品密度， t/m3。 第四章 鐵路裝卸油系統(tǒng)工藝設計 14 第四章 鐵路裝卸油系統(tǒng)工藝設計 主要的計算過程 （ 1） 根據(jù)相應油品的業(yè)務流量，合理選取管徑； （ 2） 計算管道的摩阻，合理選擇泵的型號； （ 3） 畫出管路的特性曲線圖，進行泵的優(yōu)選； （ 4） 確定泵的安裝高度，進行泵工況校核。 則 dj LLL ??計 =+++5++219 =34m， 實際取 計L =34m 。 例如： 輸入： 50 34 輸出： ==摩阻計算程序 == 請輸入流量 Q： 50 請輸入管徑 d： 請輸入粘度 v： 請輸入長度 L： 34 混合摩擦區(qū) 摩阻是： Hr= 各種 油品 各段不同流量下 的摩阻計算 值詳見下 表 45： 表 45 各種油品各段不同流量下的 摩阻計算值 油品名稱 Q(m3/h) h1(m) h2（ m） h3（ m） h4（ m） ∑h （ m） 93車汽 160 180 200 220 240 97車汽 160 180 200 220 240 7 第四章 鐵路裝卸油系統(tǒng)工藝設計 21 罐區(qū)與其他設備的高度差 由所給的地形圖和庫區(qū)的實際占地范圍可知，盡可能使施工方便且土方量相對較小，這樣可以減少投資費用，使整個庫 區(qū) 按照劃分區(qū)域進行平整。 泵幾何安裝高度的確定 汽油的飽和蒸汽壓較高，容易發(fā)生汽蝕現(xiàn)象，當油罐車與油罐液位均處于低液位，所需泵的揚程小流量大，吸入壓力低，是吸入最危險工況。以 93車汽為例，低低工況校核。本次設計取業(yè)務流量為 Q=50 3m/h 。第五章 公路發(fā)油系統(tǒng)工藝設計 28 第五章 公路發(fā)油系統(tǒng)工藝設計 公路散裝發(fā)油水力計算 輕油發(fā)油 管徑及計算長度的確定 由《 石油庫設計規(guī)范》可知， 油品裝車流量不宜小于 30 m3 /h，設計取裝油臂口徑DN80，選用 80LA2714B 型 的公路鶴管。 泵的汽蝕性能校核 以 93 車 汽為例，低低工況工作點參數(shù)同上， 4 4 4 0 .3 1 .4 2 5 /223 .1 4 0 .1 3 6 0 0Qv m sd? ?? ? ??? 則允許吸上真空度： 2 6 . 2 3 6 0 . 1 0 4 2 . 4 3 . 9 3 42PP vatH h msrgg???? ??? ? ? ? ? ? ? ????? 實際吸上真空度： 2 2 . 8 4 . 8 0 . 1 0 4 5 . 6 7 8 3 . 7 8 22vH Z h ms g? ? ? ? ? ? ? ? ?吸 ? ?ss HH? 所以選用的泵入口能夠正常吸入，選泵較合適。 罐內(nèi)各油品液面標高見表 32 表 54 罐車到罐液位差 高低 低低 中中 高高 低高 93 97 0 10 20 求各流量下泵所需的揚程 油品 工況 第五章 公路發(fā)油系統(tǒng)工藝設計 30 表 55 各種油品各流量下所需的揚程 油品名稱 Q（ m3 /h） 高 低 （ m） 低 低 （ m） 中 中 （ m） 高 高 （ m） 低 高 （ m） 93車汽 30 35 40 45 50 97車汽 30 35 40 45 50 0輕柴 30 35 40 45 50 10輕柴 30 35 40 45 50 20輕柴 30 35 40 45 50 根據(jù)表 55 中數(shù)據(jù)繪制各 工況 下的管路特性曲線，據(jù)中 中 液 位 管路特性曲線，查《泵 樣本手冊》（上冊），選擇型號為 IS10065200 的離心泵，泵參數(shù)如表 56. 第五章 公路發(fā)油系統(tǒng)工藝設計 31 表 56 泵 IS10080160 的參數(shù) 型號 流量 m3 /h 揚程 (m) 效率 ?% （ NPSH） r 軸功率 kw 轉速 r/min IS10065200 30 60 4 1450 50 73 60 74 將泵的特性曲線與管路特性曲線繪在一張圖中，詳圖見附錄 A圖 .根據(jù)圖找到不同工況的工作點。 211 300000 0 . 5 3 3 . 3 52 9 3 2 9 . 8p V hmgg? ? ? ? ? ??50 . 9 9 5 1 0 3 . 0 8 9 . 4 8 2 3 . 4 52 9 3 2 9 . 8p y h h mfg? ?? ? ? ? ? ??第四章 鐵路裝卸油系統(tǒng)工藝設計 27 潛油泵的校核 由于鐵路收油需要將油從罐車中抽至鶴管頂部，鶴管最高處距地面高度為 5m，為了引油灌泵，需要用潛油泵。 鐵路粘油卸油系統(tǒng)水力計算 鐵路粘油卸油采用下卸器，粘油泵房設置兩臺容積式泵。 h 吸 =， [?hr]= m 由式 41得： smdQv / 2454422 ??? ??? ?? 則允許吸上真空度： 第四章 鐵路裝卸油系統(tǒng)工藝設計 24 2 7 6 . 2 3 0 . 2 2 3 . 8 2 . 6 52PP vatH h msrgg???? ??? ? ? ? ? ? ? ????? 實際吸上真空度： 2 0 . 6 3 . 5 2 0 . 2 2 6 . 2 6 3 2 . 3 6 32vH Z h ms g? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（ ）吸 得： ? ?ss HH? 所以泵不會汽蝕，泵安裝高度合適，能夠正常吸入。由曲線圖得到中 中工況的高效工作點流量 Q=215m3/h， H=31m。 選用公式： LdQAh 8 0 ?? )lg ( ?? deA ??????? de? 0 9 7 )l g ( ??? deA )()3600/200(4?????????Ld vQAh 第四章 鐵路裝卸油系統(tǒng)工藝設計 20 所以綜上（ 1）（ 2）（ 3）（ 4）總摩阻： 7 5 ?????? ? hhhhhh i m 為了減少計算量，根據(jù)《油庫設計 與管理》教程提供的各流態(tài)下沿程摩阻計算公式，利用 C 語言進行編程，運用 Microsoft Visual C++，原程序見附錄 C。 表 42 各種油品各個管段的管徑 油品名稱 鶴管管徑 集油管管徑 吸入段管徑 排出段管徑 93車汽 Φ114*4 Φ273* Φ245* Φ180*5 97車汽 Φ114*4 Φ273* Φ245* Φ180*5 0輕柴 Φ140* Φ299* Φ273* Φ219*6 10輕柴 Φ140* Φ299* Φ273* Φ219*6 20農(nóng)用柴油 Φ140* Φ299* Φ273* Φ219*6 10汽油機 油 Φ140* Φ203*5 Φ194*5 Φ194*5 15汽油機 油 Φ159* Φ245*6 Φ219*6 Φ203*6 25變壓器油 Φ121*4 Φ194*5 Φ180*5 Φ140* 30機械油 Φ133* Φ203*5 Φ194*5 Φ180*5 鐵路收油時計算長度的確定 dj LLL ??計 （ 42） 以 93車汽為例，所需管件及當量長度如下表。 由上述計算公式可得各種油品的桶裝倉庫面積如下表所示： 表 36 各種油品的桶裝倉庫面積（ k=， ? =） 油品種類 密度 (㎏ /m3 ) 年 整裝 量（ t） 碼放層數(shù) 面積（ m2） 93車汽 10000 2 363 97車汽 10000 2 368 0輕 柴 10000 4 158 第三章 主要生產(chǎn)設施及構筑物的選擇 13 油品種類 密度 (㎏ /m3 ) 年 整裝 量（ t） 碼放層數(shù) 面積（ m2） 10輕柴 5000 4 79 20農(nóng)用柴油 5000 4 79 10汽油機 油 3500 4 56 15汽油機 油 3000 4 44 25變壓器油 2400 4 36 30機械油 1500 4 24 ∑ F=476m2 則輕油倉庫面積 F=1047m2。棧橋位于兩股作業(yè)線之間，鶴管可以 360 度旋轉，兼顧兩側車位。對于 商業(yè) 儲備油