【正文】 。在“過濾器列表”中可以根據(jù)需求列出要求的干涉類型。它首先分析部件之間干涉的不同類型，可以用圖來表示干涉的部位，并計算出部分之間的距離。在“類型”下拉列表中選擇“ 3D”選項。 重復第二步和第三步插入其他零件和建立相應的約束。繪圖時通過圓形陣列得到。 7） 模型完成后進行倒角 圖 4— 6 模型倒角 周勐：混聯(lián)式電動汽車再生制動系統(tǒng)實驗臺設(shè)計 16 8） 主動缸上端蓋的緊固件使用螺釘，螺釘?shù)慕Ｍ瓿珊筮M行圓形陣列 圖 4— 7 圓形陣列 9)主動缸的最終模型 圖 4— 8 主動工作輪 、從動工作輪建模 在二維平面繪制如下圖的草圖，添加約束，保證對稱。 通過第二章對無級變速器工作原理的介紹可知，其結(jié)構(gòu)十分復雜，所以考慮實際情況，在本次畢業(yè)設(shè)計中，只畫出 CVT零件輪廓，不畫出內(nèi)部詳細結(jié)構(gòu)。同時 ,CATIA也大量地進入了其他 如摩托車、機車、通用機械、家電等行業(yè)。 安徽工程大學機電學院畢業(yè)設(shè)計 11 (4)因為變速器的總變速比選擇得很長，所以在回收時，不能因為存儲重要的動能而把飛輪慣量提到足夠高的轉(zhuǎn)速，即使不能足夠地利用機械回收，無級變速器也能使達到對功率和作用率有利的轉(zhuǎn)速。電池組額定電壓為 216V， 16Ah。 蓄電池 近些年，許多汽車制造商都完成了新汽車電源結(jié)構(gòu)的設(shè)計。其他電機都適合于向上擴大功率頻譜。 一般由飛輪、齒圈、離合器定位銷、軸承等組成，部分產(chǎn)品軸承用花鍵代替?？蓜颖P與固定盤都是錐面結(jié)構(gòu)，它們的錐面形成 V型槽來與 V型金屬傳動帶嚙合。在此基礎(chǔ)上，日產(chǎn)公司在 1998年開發(fā)了一種為中型轎車設(shè)計的包含一個手動換檔模式的 CVT。發(fā)電機產(chǎn)生的電能通過變化器存儲在蓄電池中。 所以 ,本次畢業(yè)設(shè)計采用蓄電池加超級電容的電化學儲能形式 。 (2)安全問題 飛輪要儲存能量就要高速旋轉(zhuǎn) ,一旦應力超過材料的極限應力 ,飛輪破裂 ,后果不堪設(shè)想 于是要求 ,首先飛輪的質(zhì)量盡可能輕 ,儲存能量盡可能多 ,可承受的應力盡可能的大 最關(guān)鍵的是外面的殼體能承受飛輪在最高速旋轉(zhuǎn)時破裂所帶來的沖擊 汽車應該有應急系統(tǒng) ,在飛輪出現(xiàn)故障后 ,能按普通模式正常運行。對于本文所研究的混合動力汽車，能量的回饋和儲存是通過發(fā)電機和動力電池組來實現(xiàn)的。 再生制動系統(tǒng)研究意義 汽車制動能量是一種亟待開發(fā)的能量，通過制動能量的回收與利用可大大提高汽車能源綜合利用率，同時可降低汽車廢氣排放 。近年來 ,各大公司在政府的支持下 ,也制定了發(fā)展電動汽車的長遠規(guī)劃 ,調(diào)動了社會上各種力量參與電動汽車的研制。 再生制動系統(tǒng)就是在車輛制動時 ,將車輛行駛動能轉(zhuǎn) 化為其它形式的能量儲存起來 ,在車輛啟動或加速行駛時再次加以利用的裝置或系統(tǒng) 這種系統(tǒng)屬于新型的節(jié)能裝置在未來的混合動力汽車及純電動汽車上將有廣泛的運用 在能源問題越來越突出的今天節(jié)約能源已成為所有行業(yè)的發(fā)展目標之一 再生制動系統(tǒng) ,將原本摩擦制動耗散的能量 ,部分回收再利用 ,有效地提高了車輛的能量效率。 第 1 章 緒論 ............................................................. 2 再生制動系統(tǒng)研究背景 ................................................ 2 再生制動研究現(xiàn)狀 .................................................... 2 再生制動系統(tǒng)研究意義 ................................................ 2 第 2 章 再生制動系統(tǒng)原理及分類 ............................................ 4 再生制動的分類 ...................................................... 4 飛輪儲能式制動能量再生系統(tǒng) ...................................... 4 液壓儲能 ........................................................ 5 電化學儲能 ...................................................... 5 第 3 章 實驗臺方案設(shè)計 .................................................... 6 實驗臺整體布置 ...................................................... 7 試驗臺主要裝置 ...................................................... 8 無級變速器 ...................................................... 8 飛輪 ............................................................ 9 電機 ............................................................ 9 蓄電池 ......................................................... 10 功率變換器 ..................................................... 10 混合動力系統(tǒng)與 CVT 融合的技術(shù)優(yōu)勢 ................................... 10 第 4 章 試驗臺 CVT 三維模型的建立 ......................................... 11 、 CATIA 軟件介紹 .................................................... 12 、 CVT 建模過程 ...................................................... 12 、主動工作缸建模 ................................................ 12 、從動工作輪建模 ................................................ 16 、金屬傳動帶建模 ................................................ 18 、斜齒輪建模 .................................................... 20 、飛輪軸及飛輪建模 .............................................. 22 、主要零件裝配 ...................................................... 26 、飛輪的裝配 .................................................... 27 、無級變速器裝配 ................................................ 28 第 5 章 模型的干涉檢測 ................................................... 30 結(jié)論與展望 .............................................................. 34 致 謝 .................................................................. 35 參考文獻 ................................................................ 36 附錄 A ................................................................... 36 附錄 B 主要參考文獻及其摘要 .............................................. 41 周勐：混聯(lián)式電動汽車再生制動系統(tǒng)實驗臺設(shè)計 IV 插圖清單 圖 2— 1 再生制動系統(tǒng)原理示意圖 ............................................ 6 圖 2— 2 飛輪 儲能系 統(tǒng) ...................................................... 7 圖 2— 3 液壓儲能系統(tǒng) ............................................................................................................. 8 圖 3— 1 再生制動系統(tǒng)方案布置圖 ........................................................................................ 10 圖 3— 2 CVT 控制系統(tǒng)方案圖 ............................................................................................... 11 圖 4— 1 主動缸草圖 1 ............................................................................................................ 15 圖 4— 2 主動缸草圖 2............................................................................................................. 15 圖 4— 3 旋轉(zhuǎn)體草圖 ............................................................................................................... 16 圖 4— 4 旋轉(zhuǎn)體 ....................................................................................................................... 16 圖 4— 5 帶輪軸建模 ................................................................................................................ 17 圖 4— 6 模型倒角 ................................................................................................................... 17 圖 4— 7 圓形陣列 ................................................................................................................... 18 圖 4— 8 主動工作輪 ................................................................................................................ 18 圖 4— 9 主動缸草圖 ............................................................................................................... 19 圖 4— 10 從動工作輪 ............................................................................................................. 20 圖 4— 11 金屬傳動帶草圖 ...................................................................................................... 21 圖 4— 12