【正文】 路機(jī)并配合 12t 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。 （ 四 ）、 二灰碎石施工方案 在正式 攤鋪前進(jìn)行一次試鋪段，確定一系列的參數(shù)。攤鋪時(shí)注意攤鋪厚度應(yīng)該和所控制的高程線基本平齊。雨水篦井蓋比周圍略低 2～ 3cm，路沿與雨水篦井蓋的 2～ 3cm 的落差用一塊標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度路沿過(guò)渡，以求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。雨水流向?yàn)橛赡舷虮迸湃肽鲜镩L(zhǎng)溝。雨水管主要為管徑 DN1500 采用混凝土管，橡膠圈接口， C20 混凝土基礎(chǔ)。管道 兩側(cè)分層壓實(shí)時(shí)，宜采用臨時(shí)限位措施，防止管道上浮。松軟土地段倒車應(yīng)離溝槽邊 2 米以外，用推土機(jī)配合。敞開段 受 到既有滬寧鐵路地道、新建城際鐵路箱涵、以及相交道路的限制，縱坡較大，機(jī)動(dòng)車最大縱坡為%， 在交叉口附近設(shè)置緩坡，坡度設(shè)置在 %，最小坡度為 ，凸形豎曲線最小曲線半徑 1000m，凹形豎曲線最小半徑 600m，最小豎曲線長(zhǎng)度 ；非機(jī)動(dòng)車最大縱坡為 %， 最小坡長(zhǎng) 。施工機(jī)械進(jìn)入箱涵段應(yīng)考慮箱涵凈高， 避免觸碰箱涵頂板。 人非孔凈空較小，應(yīng)考慮機(jī)械高度。 對(duì)于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質(zhì)檢工程師具有現(xiàn)場(chǎng)處罰權(quán)；對(duì)抓質(zhì)量突出的單位和個(gè)人，質(zhì)檢工程師有獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)。 保證措施 職工的安全教育，使之制度化，規(guī)范化，提高全員的意 識(shí)，切實(shí)樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，執(zhí)行國(guó)家各種安全法規(guī)。 施工所用各種機(jī)具 設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)品應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的試驗(yàn)，保證其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。 平地機(jī)在公路上行使，應(yīng)將刀片和松土器提起。 文明施工措施 項(xiàng)目經(jīng)理部在開工前編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、繪制施工組織網(wǎng)絡(luò)圖，現(xiàn)場(chǎng)總體平面布置圖，做到科學(xué)、合理，切實(shí)可行。 在“三通一平”時(shí)，首先做到施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)道路及排水暢通。 ?，F(xiàn)場(chǎng)材料分類分隔堆放，并做好各種標(biāo)識(shí)，防目各種材料相互混淆。小組 負(fù)責(zé)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)文明施工管理的會(huì)議精神和月檢制度落實(shí)，稽查小組屬于機(jī)動(dòng)組，對(duì)文明施工進(jìn)行突擊檢查。 推土機(jī)上下坡時(shí)，其坡度不得大于 30 度。司機(jī)在行駛中，嚴(yán)禁與車內(nèi)人員交談、打鬧。 質(zhì)量責(zé)任制 項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制 總工程師質(zhì)量責(zé)任制 質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制 試驗(yàn)工程師質(zhì)量責(zé)任制 測(cè)量工程師質(zhì)量責(zé)任制 計(jì)量工程師 質(zhì)量責(zé)任制 工區(qū)質(zhì)量責(zé)任制 班（組）長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制 兼職質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制 質(zhì)量管理制度 設(shè)計(jì)文件分級(jí)審核制 質(zhì)量措施與技術(shù)交底制 測(cè)量雙檢制 工程質(zhì)量評(píng)定制 質(zhì)量事故報(bào)告制 竣工驗(yàn)交制 驗(yàn)工質(zhì)量簽定制 材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制 變更設(shè)計(jì)報(bào)批制 施工組織設(shè)計(jì)分級(jí)編批制 質(zhì)量檢驗(yàn)制 開 工報(bào)告審批制 黃家圩路拓寬改造工程 23 六、工程 安全 管理 網(wǎng)絡(luò)及保證措施 工程安全 建立健全安全組織體系，貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會(huì)議，研究本工程安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理解決。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互 檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，認(rèn)真接受業(yè)主單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格面對(duì)。 人非孔路面中，非機(jī)動(dòng)車道路面與機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)相同。 當(dāng)路基頂面回彈模量不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)在路床以下80cm 范圍內(nèi)采用 6%8%石灰土處治。 黃家圩路拓寬改造工程 18 （七）、下穿京滬鐵路和城際鐵路箱涵段道路 施工專項(xiàng)方案 紅山南路以南段為下穿京滬鐵路和城際鐵路箱涵段道路， 地道采用快慢分離式。溝槽邊坡雨前覆蓋塑料布防雨水沖刷。橫穿車行道的雨水邊井支管采用 C25 砼，回填至管頂以上 15cm；其余 HDPE 管為 10cm 厚碎石墊層上鋪 5cm 厚 中粗砂，滿溝槽回填中粗砂至管頂上 10cm。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，雨水結(jié)合道路縱坡就近排入現(xiàn)有河溝；排水管道工程施工應(yīng)遵循“先深后淺”、“先下游后上游”、“先主管后支管”的原則進(jìn)行安排。 人行道施工工藝流程如下： 養(yǎng)護(hù) 10cmC20 墊層施工 測(cè)量高程 測(cè)量 放線 驗(yàn)收 15cm12%灰土 施工 3cmM10 砂漿調(diào)平 彩色人行道磚 設(shè) 養(yǎng)生 灌縫 黃家圩路拓寬改造工程 15 （ 六 ）、地下管線 施工 本工程有雨污水管道鋪設(shè)，在紅山南路與黃家圩路交叉路口雨污水管線密集，雨水干管沿黃家圩路東、西兩側(cè)鋪設(shè)，東側(cè)位于非機(jī)動(dòng)車道上，西側(cè)位于機(jī)動(dòng)車道邊緣。鋪砌時(shí)須按設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求進(jìn)行施工，高程及直順度必須準(zhǔn)確，勾縫必須美觀，并保證路幅 不少于設(shè)計(jì)值。嚴(yán)格控制二灰碎石的攤鋪厚度在 15～ 20 之間，并遵循寧高勿低，寧刮勿補(bǔ)的施工原則。養(yǎng)生期不宜小于 7d。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。 b、 最后一層壓（夯）完成后，表面應(yīng)拉線找平，并且要符合設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高。 4） 灑水： 鋪筑 級(jí)配碎石 在夯實(shí)碾壓前，應(yīng)根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當(dāng)?shù)貫⑺员３?級(jí)配碎石 的最佳含水量，一般為 8%～ l2%。 3)分層鋪筑 級(jí)配碎石 a、 鋪筑 級(jí)配碎石 的每層厚度，一般為 15～ 20cm，不宜超過(guò) 30cm，分層厚度可用樣樁控制。同時(shí) ,施工縫位置不需切縫 ,先澆筑的混凝土一端應(yīng)鑿毛 ,保證施工縫位置的混凝土具有良好的粘結(jié)。保證鋼筋網(wǎng)上下的 混凝土得到充分振搗密實(shí)是連續(xù)配筋混凝土路 基 攤鋪的關(guān)鍵。路基加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯打。 a、基底處理 清除路基用地范圍內(nèi)的有機(jī)物殘?jiān)? 各施工階段、施工區(qū)在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)配下進(jìn)行施工，項(xiàng)目經(jīng)理及有關(guān)管理人員視各施工階段、施工區(qū)的施工進(jìn)度進(jìn)展情況決定施工隊(duì)伍和施 工力量的增減與調(diào)度，做到“組織有序、協(xié)作配合；分工明細(xì)、層層推進(jìn)”，以確保本工程優(yōu)質(zhì)高效的完成。 各工序嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃安排施工，保證關(guān)鍵 工序 按計(jì)劃開工，并按時(shí)將工程及場(chǎng)地移交給下一工序；制訂應(yīng)急預(yù)案，在關(guān)鍵工程因故延遲時(shí)，加大資源配置，提高進(jìn)度指標(biāo)，完成工期目標(biāo)。 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)和指揮，保證工序間緊密銜接，下道工序的準(zhǔn)備時(shí)間在上道工序完成，減少工序準(zhǔn)備時(shí)間，確保 對(duì) 各 工序 的干擾降到最低程度。但根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，工程現(xiàn)場(chǎng)存在拆遷不完整，導(dǎo)致工程進(jìn)度緩慢。標(biāo)準(zhǔn)路段車道寬度： ；標(biāo)準(zhǔn)路段非機(jī)動(dòng)車道寬度：；標(biāo)準(zhǔn)路段人行道寬度： 。道路與京滬鐵路滬寧段和城際鐵路相交，采用地道形式下穿鐵路，在黃 圩路里程： K0++段道路寬度 55m，設(shè)計(jì)車速 30km/h； K1++ 段道路寬度 55m，設(shè)計(jì)車速 40km/h。每周五向甲方、監(jiān)理申報(bào)下周進(jìn)度計(jì)劃。 成立科研部與現(xiàn)場(chǎng)管理人員共同研究，制定嚴(yán)密、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，開展科技攻關(guān)活動(dòng)，優(yōu)化施工方案，為加快施工進(jìn)度、保證工期提供技術(shù)保障。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高勞務(wù)人員的操作技術(shù)水平，管理人員要深入學(xué)習(xí)項(xiàng)目管理知識(shí)，規(guī)范操作行為。 附屬施工及驗(yàn)收階段：完成附屬，成品保護(hù)，清理現(xiàn)場(chǎng)，驗(yàn)收移交。 回填厚度＞ 米路段 采用機(jī)械化作業(yè)，自卸車將 6%石灰土均勻地卸在填筑區(qū)內(nèi)，推土機(jī)推攤黃家圩路拓寬改造工程 8 粗平，平地機(jī)精平， 振動(dòng)式 壓路機(jī)碾壓成型，人工配合整修。 c、路基面整修 當(dāng)路基分層填筑接近路基面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)高程測(cè)量控制，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合設(shè)計(jì)和規(guī)范