【正文】 路機并配合 12t 以上壓路機在結構層全寬內(nèi)進行碾壓。 （ 四 ）、 二灰碎石施工方案 在正式 攤鋪前進行一次試鋪段，確定一系列的參數(shù)。攤鋪時注意攤鋪厚度應該和所控制的高程線基本平齊。雨水篦井蓋比周圍略低 2～ 3cm，路沿與雨水篦井蓋的 2～ 3cm 的落差用一塊標準長度路沿過渡，以求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。雨水流向為由南向北排入南十里長溝。雨水管主要為管徑 DN1500 采用混凝土管，橡膠圈接口， C20 混凝土基礎。管道 兩側(cè)分層壓實時，宜采用臨時限位措施，防止管道上浮。松軟土地段倒車應離溝槽邊 2 米以外，用推土機配合。敞開段 受 到既有滬寧鐵路地道、新建城際鐵路箱涵、以及相交道路的限制，縱坡較大，機動車最大縱坡為%， 在交叉口附近設置緩坡，坡度設置在 %，最小坡度為 ，凸形豎曲線最小曲線半徑 1000m，凹形豎曲線最小半徑 600m，最小豎曲線長度 ；非機動車最大縱坡為 %， 最小坡長 。施工機械進入箱涵段應考慮箱涵凈高， 避免觸碰箱涵頂板。 人非孔凈空較小，應考慮機械高度。 對于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質(zhì)檢工程師具有現(xiàn)場處罰權；對抓質(zhì)量突出的單位和個人，質(zhì)檢工程師有獎勵權。 保證措施 職工的安全教育，使之制度化，規(guī)范化，提高全員的意 識，切實樹立“安全第一，預防為主”的方針，執(zhí)行國家各種安全法規(guī)。 施工所用各種機具 設備和勞動保護品應定期進行檢查和必要的試驗，保證其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。 平地機在公路上行使，應將刀片和松土器提起。 文明施工措施 項目經(jīng)理部在開工前編制實施性施工組織設計、繪制施工組織網(wǎng)絡圖，現(xiàn)場總體平面布置圖，做到科學、合理，切實可行。 在“三通一平”時，首先做到施工現(xiàn)場內(nèi)道路及排水暢通。 ?，F(xiàn)場材料分類分隔堆放，并做好各種標識，防目各種材料相互混淆。小組 負責傳達上級有關文明施工管理的會議精神和月檢制度落實，稽查小組屬于機動組，對文明施工進行突擊檢查。 推土機上下坡時，其坡度不得大于 30 度。司機在行駛中，嚴禁與車內(nèi)人員交談、打鬧。 質(zhì)量責任制 項目經(jīng)理質(zhì)量責任制 總工程師質(zhì)量責任制 質(zhì)檢工程師質(zhì)量責任制 試驗工程師質(zhì)量責任制 測量工程師質(zhì)量責任制 計量工程師 質(zhì)量責任制 工區(qū)質(zhì)量責任制 班（組）長質(zhì)量責任制 兼職質(zhì)檢員質(zhì)量責任制 質(zhì)量管理制度 設計文件分級審核制 質(zhì)量措施與技術交底制 測量雙檢制 工程質(zhì)量評定制 質(zhì)量事故報告制 竣工驗交制 驗工質(zhì)量簽定制 材料進場檢驗制 變更設計報批制 施工組織設計分級編批制 質(zhì)量檢驗制 開 工報告審批制 黃家圩路拓寬改造工程 23 六、工程 安全 管理 網(wǎng)絡及保證措施 工程安全 建立健全安全組織體系，貫徹國家有關安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究本工程安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理解決。在嚴格內(nèi)部“自檢、互 檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受業(yè)主單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴格面對。 人非孔路面中，非機動車道路面與機動車的結構相同。 當路基頂面回彈模量不能滿足設計要求時，應在路床以下80cm 范圍內(nèi)采用 6%8%石灰土處治。 黃家圩路拓寬改造工程 18 （七）、下穿京滬鐵路和城際鐵路箱涵段道路 施工專項方案 紅山南路以南段為下穿京滬鐵路和城際鐵路箱涵段道路， 地道采用快慢分離式。溝槽邊坡雨前覆蓋塑料布防雨水沖刷。橫穿車行道的雨水邊井支管采用 C25 砼，回填至管頂以上 15cm；其余 HDPE 管為 10cm 厚碎石墊層上鋪 5cm 厚 中粗砂，滿溝槽回填中粗砂至管頂上 10cm。鋼筋混凝土結構，雨水結合道路縱坡就近排入現(xiàn)有河溝；排水管道工程施工應遵循“先深后淺”、“先下游后上游”、“先主管后支管”的原則進行安排。 人行道施工工藝流程如下： 養(yǎng)護 10cmC20 墊層施工 測量高程 測量 放線 驗收 15cm12%灰土 施工 3cmM10 砂漿調(diào)平 彩色人行道磚 設 養(yǎng)生 灌縫 黃家圩路拓寬改造工程 15 （ 六 ）、地下管線 施工 本工程有雨污水管道鋪設，在紅山南路與黃家圩路交叉路口雨污水管線密集，雨水干管沿黃家圩路東、西兩側(cè)鋪設，東側(cè)位于非機動車道上，西側(cè)位于機動車道邊緣。鋪砌時須按設計及規(guī)范的要求進行施工，高程及直順度必須準確，勾縫必須美觀，并保證路幅 不少于設計值。嚴格控制二灰碎石的攤鋪厚度在 15～ 20 之間，并遵循寧高勿低，寧刮勿補的施工原則。養(yǎng)生期不宜小于 7d。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平。 b、 最后一層壓（夯）完成后，表面應拉線找平，并且要符合設計規(guī)定的標高。 4） 灑水： 鋪筑 級配碎石 在夯實碾壓前，應根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當?shù)貫⑺员３?級配碎石 的最佳含水量，一般為 8%～ l2%。 3)分層鋪筑 級配碎石 a、 鋪筑 級配碎石 的每層厚度，一般為 15～ 20cm，不宜超過 30cm，分層厚度可用樣樁控制。同時 ,施工縫位置不需切縫 ,先澆筑的混凝土一端應鑿毛 ,保證施工縫位置的混凝土具有良好的粘結。保證鋼筋網(wǎng)上下的 混凝土得到充分振搗密實是連續(xù)配筋混凝土路 基 攤鋪的關鍵。路基加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯打。 a、基底處理 清除路基用地范圍內(nèi)的有機物殘渣。 各施工階段、施工區(qū)在項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)配下進行施工，項目經(jīng)理及有關管理人員視各施工階段、施工區(qū)的施工進度進展情況決定施工隊伍和施 工力量的增減與調(diào)度，做到“組織有序、協(xié)作配合；分工明細、層層推進”，以確保本工程優(yōu)質(zhì)高效的完成。 各工序嚴格按照進度計劃安排施工，保證關鍵 工序 按計劃開工，并按時將工程及場地移交給下一工序；制訂應急預案，在關鍵工程因故延遲時，加大資源配置，提高進度指標，完成工期目標。 加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和指揮，保證工序間緊密銜接，下道工序的準備時間在上道工序完成，減少工序準備時間，確保 對 各 工序 的干擾降到最低程度。但根據(jù)施工場地的實際情況，工程現(xiàn)場存在拆遷不完整，導致工程進度緩慢。標準路段車道寬度： ；標準路段非機動車道寬度：；標準路段人行道寬度： 。道路與京滬鐵路滬寧段和城際鐵路相交，采用地道形式下穿鐵路，在黃 圩路里程： K0++段道路寬度 55m，設計車速 30km/h； K1++ 段道路寬度 55m，設計車速 40km/h。每周五向甲方、監(jiān)理申報下周進度計劃。 成立科研部與現(xiàn)場管理人員共同研究，制定嚴密、科學、經(jīng)濟、實用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，開展科技攻關活動，優(yōu)化施工方案，為加快施工進度、保證工期提供技術保障。加強技術培訓，提高勞務人員的操作技術水平，管理人員要深入學習項目管理知識，規(guī)范操作行為。 附屬施工及驗收階段：完成附屬，成品保護，清理現(xiàn)場，驗收移交。 回填厚度＞ 米路段 采用機械化作業(yè)，自卸車將 6%石灰土均勻地卸在填筑區(qū)內(nèi)，推土機推攤黃家圩路拓寬改造工程 8 粗平，平地機精平， 振動式 壓路機碾壓成型，人工配合整修。 c、路基面整修 當路基分層填筑接近路基面設計標高時，加強高程測量控制，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合設計和規(guī)范