【正文】 經(jīng)濟(jì)不合理 帷幕隔水施工工程造價（ T）與減少抽水總量 (QZ)的比值 (M)大于 50 元 /立方米。根據(jù)降水管理辦法及政府有關(guān)規(guī)定，并充分考慮 北京地鐵 8 號線 三期 工程特點， 方案中對 采用施工 降水與止水 帷幕 措施 進(jìn)行了比選 。 環(huán)境影響總體分析 依據(jù)上述分析， 周邊環(huán)境與降水施工相互影響如下： 線路穿越城市中心區(qū)，因地面交通繁忙、地下管線密集，降水井實現(xiàn)全封閉難度較大，施工協(xié)調(diào)難度大，前期工作應(yīng)充分考慮占路施工手續(xù)。 五福堂 站采用明挖法施 工， 施工降水對環(huán)境影響如下： 北京地鐵 8 號線三期降水工程總體方案設(shè)計 第二篇 土建方案 第三冊 降水 方案 第二分冊 木樨園橋南站 ~終點 北京城建勘測設(shè)計研究院 有限責(zé)任公司 編制 13 （ 1）地下水水位埋深較大，同時目標(biāo)含水層以低壓縮性卵石為主，地下水水位下降引起的地表沉降量較小，不會對周邊建筑物產(chǎn)生較大影響。 2 號出入口設(shè)置在 站位 東 南方向 的空地內(nèi)，道路紅線外，出入口通道寬度為 米，提升高度為 米，設(shè)置上、下行扶梯 ，出入口樓梯寬度為 米。 圖 五福堂站周邊概況 站位所在的 南大紅門路規(guī)劃紅線寬 40 米，雙向 6 車道外加 2 條非機動車道 ， 其中路中為兩條BRT 公交專用車道。 （ 2）降水井穿越細(xì)中砂層，易發(fā)生細(xì)顆粒流失現(xiàn)象，應(yīng)加強周邊重點建筑物監(jiān)測。冷卻塔位于 2 號風(fēng)亭 東 側(cè)。 南大紅門路規(guī)劃道路紅線寬 40 米，現(xiàn)狀道路寬 30~33 米，雙向 6 車道，外加兩個非機動車道，路中兩個車道為 BRT快速公交專用車道 ； 站位南 側(cè)有一處人行天橋，在此天橋處設(shè)有 BRT公交車站。車站總長 ，有效站臺長 。 車站位于 南北向 南苑路與 東西向 石榴莊路交叉路口 處 ， 沿南苑路南北向設(shè)置， 站址所處路口的道路除南苑路外，其它道路均未實施規(guī)劃，周邊建筑也均沒有實現(xiàn)規(guī)劃。 應(yīng)綜合 考慮 確定結(jié)構(gòu)底板埋深，盡量減小抽排水 量。上層滯水與下部潛水層存在隔水層，易出現(xiàn)界面水問題，施工中應(yīng)加強明排。 （ 2）場區(qū) 水文地質(zhì)單位劃分 通過對本場區(qū)地層巖性及地下水賦存情況分析，將 全線 分為 3 個水文地質(zhì)單元： 第一水文地質(zhì)單元：工程起點至前門站為一水文地質(zhì)單元，該段潛水含水層以卵石、圓礫、中粗砂為主；層間潛水含水層主要為卵石，層底粉質(zhì)粘土層分布較厚，且相對連續(xù)。 沿線水文 地質(zhì)條件 根據(jù)勘察成果 ，勘察鉆孔最大深度 61m， 在勘察深度范圍內(nèi)，本段線路主要賦存有四層地下水，地下水類型分別為上層滯水（一）、 潛水 （二）、層間水（三）和承壓水（四）。各層地下水的動態(tài)各有其特點。不同地段含水層的滲透系數(shù)相差很大，補給方式和補給量懸殊較大，形成上層滯水分布不均勻，水位不連續(xù)、高低變化很大的特點。 0200400600800100012001959 1961 1963 1965 1967 1969 1971 1973 1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2021 2021 2021年份降雨量(mm )降雨量 圖 北京平原區(qū)多年降水量直方圖 0204060801001201401601801月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月月份降水量（m m ） 圖 北京市各月平均降水量圖 區(qū)域水文地質(zhì)條件 地下水類型 北京平原地區(qū)地下水類型按地下水的賦存條件主要為基巖裂隙水和第四紀(jì)松散巖類孔隙水，第四紀(jì)松散巖類孔隙水又分為上層滯水、潛水和承壓水。近 20 年中， 1998 年年降雨量最大為 ， 1999年年降雨量最小為 。卵石粒徑對設(shè)備的選型影響較小，抽排水過程易存在細(xì)顆粒流失的問題。 該層層底標(biāo)高 ～ 。 該層層底標(biāo)高 ～ 。 沿線 工程地質(zhì)條件 沿線土層概述 擬建線路第四系沉積物以古 漯水 河故道沉積為主。在地貌單元上屬沖洪積緩傾斜平原和扇緣洼地。 北京地鐵 8 號線三期降水工程總體方案設(shè)計 第二篇 土建方案 第三冊 降水 方案 第二分冊 木樨園橋南站 ~終點 北京城建勘測設(shè)計研究院 有限責(zé)任公司 編制 2 第 2章 工程概況 線路 概況 圖 北京地鐵 8 號線 三期 線路 示意圖 北京地鐵 8 號線三期工程是二期工程的南延線路，線路北起中國美術(shù)館南（ 8 號線二期設(shè)計終點），南至五福堂。 第 1 章 編制依據(jù) ....................................................1 編制依據(jù) ................................................................................................................. 1 主要技術(shù)要求 ......................................................................................................... 1 第 2 章 工程概況 ....................................................2 線路概況 ................................................................................................................. 2 各工點概況 ............................................................................................................. 2 第 3 章 工程地質(zhì)概況 .................................................4 地形地貌 ................................................................................................................. 4 地層構(gòu)造 ................................................................................................................. 4 沿線工程地質(zhì)條件 ................................................................................................. 4 第 4 章 水文地質(zhì)概況 .................................................6 氣象水文 ................................................................................................................. 6 區(qū)域水文地質(zhì)條件 ................................................................................................. 6 沿線水文地質(zhì)條件 ................................................................................................. 7 第 5 章 地下水影響分析 ...............................................9 結(jié)構(gòu)與地下水關(guān)系 ................................................................................................. 9 地下水對施工影響 ................................................................................................. 9 第 6 章 環(huán)境影響分析 ................................................10 木樨園橋南站 ........................................................................................................10 大紅門站 ................................................................................................................10 大紅門橋站 .............................................................................. 錯誤 !未定義書簽。 附加沉降要求 對在降水影響范圍內(nèi)高層建筑、高聳建筑、古建筑、危險建筑、重要工程 設(shè)施等進(jìn)行因降水引起的附加應(yīng)力而產(chǎn)生的沉降、傾斜進(jìn)行計算與監(jiān)控，并制定有效措施確保 由降水引起的附加沉降不能對周圍建筑產(chǎn)生危害 ， 影響其正常使用。平原北部和西部的山地分屬燕山山脈和太行山余脈。 本次工程范圍內(nèi)第四系覆蓋厚度一般為 60m～ 90m。 粉質(zhì)粘 土 ④ 層 ： 褐黃色 ，可塑，局部硬塑，中 中低壓縮性， 含云母、氧化鐵，局部夾粉土或細(xì)砂薄層 ；粉土④ 2層 ： 褐黃色 ，濕，中密，中低壓縮性， 含云母、氧化鐵 ， 局部夾粉質(zhì)粘土或細(xì)砂薄層 ；細(xì)砂④ 3層 ，褐黃色，濕，密實，低壓縮性， 含石英、長石、云母 ，局部夾薄層粉土、粘性土 ，透鏡體分布。 粉質(zhì)粘土 ⑧ 層：褐黃色， 可塑，局部 硬塑 ,低壓縮性， 含云母、氧化鐵 ,少量姜石 ； 粉土⑧ 2層 ： 褐黃色 ，飽和，密實，低壓縮性， 含云母、氧化鐵 ， 局部夾粉質(zhì)粘土薄層 ；細(xì)砂⑧ 3層 ，褐黃色，飽和，密實，低壓縮性， 含石英、長石、