【正文】 積層與第四紀(jì)晚更新世沉 積層 四 大層 ： 人工填土層 : 粉土填土①層：褐 黃色～黃褐色，濕，松散 中密、含少量白灰、磚渣 等 ； 雜填土① 1層：雜色，稍濕 濕， 稍密 中密 ，以 路基土 為主， 含磚塊、灰渣、水泥塊、碎石和腐殖物等，局部夾粉土填土薄層 ,表層為瀝青路面 。 第四紀(jì) 全 新世沉積層 卵石 ③ 層：雜色，濕，中密 ~密實(shí)，低壓縮性， 亞圓形為主，一般粒徑 20~40mm，最大粒徑不小于 120mm， 粒徑大于 20mm 的含量大于 55%， 細(xì)砂充填 ；細(xì)砂③ 1層 ，褐黃色，濕，密實(shí)，中低壓縮性， 含云母，局部夾薄層粉土、粘性土 ；粉土③ 2層 ： 褐黃色 ，濕，中密，中壓縮性， 含云母、氧化鐵 ,局部夾粉質(zhì)粘土或細(xì)砂薄層 ，透鏡體分布；粉質(zhì)粘土③ 3 層 ： 褐黃色 ，可塑，中壓縮性， 含云母、氧化鐵、局部夾粉土或細(xì)砂薄層 ，透鏡體分布 。 第四紀(jì)晚更新世沉積層 卵石⑤層：雜色，濕，密實(shí)，低壓 縮性土， 亞圓形，級(jí)配良好，磨圓度中等，一般粒徑 20~60mm，最大粒徑 不小于 140mm， 粒徑大于 20mm 的含量大于 60%， 中粗砂充填 ；細(xì)中砂⑤ 1層 ，褐黃色，濕，密實(shí)，低壓縮性， 含石英、長(zhǎng)石、云母、氧化鐵，含少量卵石 ；粉土⑤ 3層 ： 褐黃色 ，濕，密實(shí)，中低 低壓縮性， 含云母、氧化鐵 ,局部夾粉質(zhì)粘土或細(xì)砂薄層 ，透鏡體分布；粉質(zhì)粘土⑤ 4層 ：褐黃色 ，可塑，局部硬塑，中低壓縮性， 含云母、氧化鐵 ， 局部夾粉土或細(xì)砂薄層 ，透鏡體分布 。 卵石⑦層：雜色， 飽和 ，密實(shí)，低壓縮性， 亞圓形，級(jí)配良好，磨圓度中等，一般粒徑 40~60mm，最大粒徑 不小于 150mm， 粒徑大于 20mm 的含量大于 60%， 中粗砂充填 ；細(xì)中砂⑦ 1層 ，褐黃色，飽和，密實(shí)，低壓縮性， 含石英、長(zhǎng)石、云母、氧化鐵，含少量卵石 ， 局部夾粉質(zhì)粘土薄層 ； 粉土⑦ 3層 ： 褐黃色 ，飽和，密實(shí)，低壓縮性， 含云母、氧化鐵 ，透鏡體分布；粉質(zhì)粘土⑦ 4層 ： 褐黃色 ，可塑，局部硬塑，中低壓縮性， 含云母、氧化鐵 ， 局部夾粉土或細(xì)砂薄層 ，透鏡體分布 。 卵石 ⑨ 層：雜色，飽和，密實(shí) ，低壓縮性， 亞圓形為主，一般粒徑 20~40mm，最大粒徑大于 120mm， 粒徑大于 20mm 的含量大于 50%， 細(xì) 中 砂充填 ；細(xì)中砂⑨ 1層 ，褐黃色，飽和，密實(shí)，低壓縮性， 含石英、長(zhǎng)石、云母、氧化鐵 ，含少量圓礫；粉土⑨ 3層 ： 褐黃色 ，飽和，密實(shí)，低壓縮性， 含云母、氧化鐵 ，透鏡體分布；粉質(zhì)粘土⑨ 4層 ： 褐黃色 ，可塑 硬塑，低壓縮性， 含云母、氧化鐵 ，透鏡體分布 。該區(qū)段土類別較多，地層分布相對(duì)雜亂，沉積韻律較差。粘性土的存在，對(duì)成井過程中洗井具有一定的 影響。 工程地質(zhì)條件 詳見 “ 地質(zhì)縱 剖面 圖 ” 。 氣溫： 近 20 年平均氣溫為 ～ ℃ ，年平均氣溫則基本上由東南向西北遞減。 標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié) 深度： 近 20 年城內(nèi)及近郊區(qū)標(biāo)準(zhǔn) 凍結(jié) 深度為 。 北京平原地區(qū)根據(jù)古河道和古河間地塊可劃分若干水文地質(zhì)單元。隔水層巖性為粉質(zhì)粘土、粘土，含水層與隔水層基本呈互層狀分布。含水層主要為人工填土層和淺部粉土、砂土層。由于地下水的開采導(dǎo)致承壓水水頭的降低，當(dāng)?shù)陀诤畬禹敯鍟r(shí)成為層間水。 上層滯水的動(dòng)態(tài) 隨季節(jié)、大氣降水及地表水的補(bǔ)給變化而變化。 承壓水的動(dòng)態(tài) 比潛水稍有滯后，當(dāng)年最高水位出現(xiàn)在 9～ 11 月，最低水位出現(xiàn)在 6～ 7 月，年變幅約為 1～ 2m。 其中 從 起點(diǎn) K31+316 至 K36+600 段 只觀測(cè)到層間水（三）和 承壓水（四） ，且兩層水局部連通，但不排除上層滯水存在的可能， 地下水詳細(xì)情況見下表所示。 潛水 （二）： 主要接受側(cè)向徑流 及越流 補(bǔ)給，以蒸發(fā)、側(cè)向徑流、向下越流補(bǔ)給的方式排泄。 第二水文地質(zhì)單元：前門站至木樨園橋南站為一水文地質(zhì)單元，該段潛水含水層以粉細(xì)砂、細(xì)中砂為主；層間潛水含水層為卵石、細(xì) 中砂，層底粉質(zhì)粘土層分布較薄，甚至缺失。 涉及到降層間潛水的工點(diǎn)， 基坑涌 水量較大，對(duì)抽水泵能力的要求較高 ， 對(duì) 市政排水設(shè)施能否滿足排水量要求 具有較大影響。 北京地鐵 8 號(hào)線三期降水工程總體方案設(shè)計(jì) 第二篇 土建方案 第三冊(cè) 降水 方案 第二分冊(cè) 木樨園橋南站 ~終點(diǎn) 北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 有限責(zé)任公司 編制 9 第 5章 地下水影響分析 結(jié)構(gòu)與地下水關(guān)系 根據(jù)土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙 線路縱斷埋深，參照沿線水文地質(zhì)條件，全線各工點(diǎn)結(jié)構(gòu)底板與水位關(guān)系見表 。 （ 2）細(xì)顆粒流失問題 潛水（二） 含水層 巖性為 卵石、圓礫及中粗砂 ，抽排 中粗砂層中的 地下水 時(shí) ，易造成細(xì)顆粒流失，引起地表沉降 ，產(chǎn)生地下 空洞等危害。 北京地鐵 8 號(hào)線三期降水工程總體方案設(shè)計(jì) 第二篇 土建方案 第三冊(cè) 降水 方案 第二分冊(cè) 木樨園橋南站 ~終點(diǎn) 北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 有限責(zé)任公司 編制 10 第 6章 環(huán)境影響分析 木樨園橋南站 ~大紅門站區(qū)間 木樨園橋南站 ~大紅門站區(qū)間 線路北起京煤二廠中街與 南苑 路相交路口處的木樨園橋南站，線路出站后左右線均沿 南苑 路路 中 向南敷設(shè)， 穿過木樨園南站 人行天橋 、大紅門服裝商貿(mào)城人行天橋、涼水河橋 到達(dá) 南苑 路與石榴莊路相交路口處的大紅門站 。 本段區(qū)間左線為盾構(gòu)區(qū)間，右線及聯(lián)絡(luò)線為礦山法區(qū)間。車站周邊現(xiàn)狀為 70 年代 6 層住宅樓、 2 層 溢 云居賓館、 M10 號(hào)線大紅門站 ，其中 M10 號(hào)線大紅門站 附屬部分東南象限、路中、西南限象出入口 正在施工 。 大紅門 站為地下 三 層島式車站，雙柱三跨混凝土結(jié)構(gòu)，施工方法采用明挖。 8號(hào)線施工時(shí)需臨時(shí)拆除 10 號(hào)線 2a 號(hào)出入口及部分 1 號(hào)出入口，工后恢復(fù)。站位 西側(cè) 為中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院、長(zhǎng)征賓館、單層平房小院子、加油站； 東側(cè)北京地鐵 8 號(hào)線三期降水工程總體方案設(shè)計(jì) 第二篇 土建方案 第三冊(cè) 降水 方案 第二分冊(cè) 木樨園橋南站 ~終點(diǎn) 北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 有限責(zé)任公司 編制 11 為萬源西里小區(qū)，主要為 12 層住宅，小區(qū)圍墻砌筑在道路紅線內(nèi)，圍墻內(nèi)為小區(qū)內(nèi)部車行道，圍墻外人行道寬僅 3 米左右。 萬源南路 規(guī)劃道路紅線寬 25米，萬源中路規(guī)劃道路紅線寬 20米，目前 已 基本 實(shí)現(xiàn)規(guī)劃 ，為雙向四車道。 沿南萬源中 路走向的管線主要有： 1400X1200熱力管，埋深約 ； 2Xφ 500熱力管，埋深約 。 車站設(shè)置 4 個(gè)出入口 （其中 2 個(gè)出入口預(yù)留） ： 1 號(hào)口設(shè)置 在萬源西里住宅小區(qū)北側(cè)，沿萬源中路人行道布置。 安全出入口 與無障礙出入口 設(shè)置在 加油站附近 ， 其 地面亭 結(jié)合布置，并與 3號(hào)出入口相鄰。 六營(yíng)門站 ~五福堂站 區(qū)間 本段區(qū)間位于 8 號(hào)線三期工程南 段，出 六營(yíng)門 站， 沿南大紅門路向南敷設(shè)，到達(dá)南五環(huán)以北北京陽光博愛醫(yī)院附近的五福堂站。本區(qū)間盾構(gòu)井需采取地下水控制措施。五福堂一號(hào)路規(guī)劃紅線寬 30 米，目前基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃。冷卻塔放在 2 號(hào)風(fēng)亭 南 側(cè)。本出入口設(shè)置地面廳。本出入口設(shè)置地面廳。 （ 2）降水井穿越細(xì)中砂層，易發(fā)生細(xì)顆粒流失現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)周邊重點(diǎn)建筑物監(jiān)測(cè)。 區(qū)間長(zhǎng)約 ，礦山法施工。 降水井穿越細(xì)中砂層，易發(fā)生細(xì)顆粒流失現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)周邊重點(diǎn)建筑物監(jiān)測(cè)。 北京地鐵 8 號(hào)線三期降水工程總體方案設(shè)計(jì) 第二篇 土建方案 第三冊(cè) 降水 方案 第二分冊(cè) 木樨園橋南站 ~終點(diǎn) 北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 有限責(zé)任公司 編制 14 第 7章 地下水控制措施 施工降水與止水帷幕 方案 比選 目前工程建設(shè)中對(duì)地下水控制采用的方法可以概括為堵截（止水帷幕）和降排（井點(diǎn)降水）兩種方法。 暗挖法工程 根據(jù)《北京市建設(shè)工程施工降水方案專家評(píng)審細(xì)則》的補(bǔ)充規(guī)定： 采用礦山法施工的地鐵車站和區(qū)間隧道，在工程及周邊環(huán)境無特殊要求的條件下，具備下列情況之一的可判定為采用帷幕隔水方法技術(shù)不可行： 礦山法 (包括 PBA 法、 CRD 法、盾構(gòu)擴(kuò)挖等 )施工的地鐵車站； 變斷面、大斷面或平頂直墻的地鐵隧道； 隧道全斷面位于含水層中； 隧道全斷面位于隔水層中，拱頂上方隔 水層厚度小于 1m； 隧道拱頂位于含水層中； 隧道仰拱位于含水層中，含水層水位與仰拱底標(biāo)高 之差大于 2m。在粘性土與砂層互層地區(qū)，且帷幕樁能夠?qū)崿F(xiàn)基坑內(nèi)、外含水層水力聯(lián)系切斷，可以選用堵截的地下水控制措施。 8 號(hào)線 三期需采取地下水控制措施 明挖車站： 大紅門站 根據(jù)勘察 資料，車站主體不滿足北京市降水有關(guān) 政策條件 ，車站主體需采取止水