【正文】 0ms 的分段微差 擬投入本工程的人員 非電毫秒雷管，使各段爆破產(chǎn)生的震動(dòng)疊加范圍大大減少，同時(shí)控制單段允許裝藥量，降低了爆破震動(dòng)速度值。分段微差爆破中，各相鄰段間的爆破間隔時(shí)間的選擇十分重要，間隔越長，振動(dòng)信號(hào)越不易疊加，但爆破效果差，不利于進(jìn)度和質(zhì)量控制；反之，信號(hào)疊加范圍越大，但不利于降低振動(dòng)速度，借鑒以往經(jīng)驗(yàn)，采用相鄰兩段間爆破間隔時(shí)間大于 50ms 的非電毫秒雷管，以大大減少震動(dòng)波的疊加而不產(chǎn)生較大的震動(dòng)。 （ 4）爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè) A. 成立爆破監(jiān)測(cè)小組 成立爆破監(jiān)測(cè)小組，負(fù)責(zé)爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)。 11 XXX 隧道監(jiān)控量測(cè) ㈠、監(jiān)控量測(cè)的目的 （ 1）通過監(jiān)控量測(cè)了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的 動(dòng)態(tài)變化，把握施工過程中結(jié)構(gòu)所處的安全狀態(tài)，判斷圍巖穩(wěn)定性，支護(hù)、襯砌可靠性。而且，在隧道工程中進(jìn)行量測(cè)，絕不是單純地為了獲取信息，而是把它作為施工管理的一個(gè)積極有 效的手段，因此量測(cè)信息應(yīng)能確切地預(yù)報(bào)破壞和變形等未來的動(dòng)態(tài)，對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)和施工流程加以監(jiān)控，以便及時(shí)掌握圍巖動(dòng)態(tài)而采取適當(dāng)?shù)拇胧ㄈ珙A(yù)估最終位移值、根據(jù)監(jiān)控基準(zhǔn)調(diào)整、修改開挖和支護(hù)的順序和時(shí)機(jī)等）。 觀察內(nèi)容： A. 工作面工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況觀察和描述：包括巖石名稱、巖石產(chǎn)狀、風(fēng)化變質(zhì)情況，斷層、層理、節(jié)理等結(jié)構(gòu)面的分布、走向、產(chǎn)狀及頻率，有無偏壓或膨脹地壓，工作面及毛洞自穩(wěn)情況，巖石單軸抗壓強(qiáng)度，地下水情況及影響等內(nèi)容，并以表格和素描形式記錄。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在開挖形成的下沉之前埋設(shè)，一直測(cè)到下沉穩(wěn)定。量測(cè)設(shè)備用收斂儀進(jìn)行量測(cè)。 ㈢、量測(cè)頻率與結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) （ 1）量測(cè)頻率 量測(cè)頻率根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變化情況而定，詳見圖 413《鄂州隧道監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃圖》。 擬投入本工程的人員 （ 2）監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目的管理基準(zhǔn) 根 據(jù)既有成功經(jīng)驗(yàn)，變形管理等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表《位移管理等級(jí)表》。 擬投入本工程的人員 施工信息是指施工觀察、現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查、現(xiàn)場監(jiān)控量測(cè)等得到的數(shù)據(jù)和信息。 遇下列情況之一，立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，改變施工方法或設(shè)計(jì)參數(shù)，增強(qiáng)初期支護(hù)： a. 隧道開挖后，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、圍巖類別比預(yù)計(jì)的要差； b. 噴射混凝土層裂縫多、裂縫大或不斷發(fā)展； c. 實(shí)測(cè)位移值超過規(guī)定的允許值或類似條件下的隧道位移值； d. 位移速率無明顯下降，實(shí)測(cè)位移值已接近規(guī)定的允許值，位移量可能超過預(yù)留變形量； 監(jiān)控量測(cè)與信息反饋程序框圖 擬投入本工程的人員 ㈤、初期支護(hù)監(jiān)測(cè)結(jié)果異常的處 理 隧道監(jiān)控量測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)，按以下方法處理： 施工設(shè)計(jì) 監(jiān)控量測(cè) 現(xiàn)場施工 監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì) 資料調(diào)研 量測(cè)結(jié)果的計(jì)算機(jī)信息分析處理 A項(xiàng)量測(cè)的回歸分析 監(jiān)測(cè)結(jié)果的綜合評(píng)價(jià) 量測(cè)結(jié)果的形象化、具體化 報(bào)送設(shè)計(jì)和施工單位 結(jié)構(gòu)安全性、經(jīng)濟(jì)性判斷 經(jīng)濟(jì)類比 理論分析 甲方、規(guī)范要求 “圍巖 — 結(jié)構(gòu)”體系動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀分析說明、提交修正設(shè)計(jì)意見、建議 反饋設(shè)計(jì)施工 是否改變?cè)O(shè)計(jì)、施工方法 新設(shè)計(jì)方案 調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)、改變施工方法或輔助施工措施 B 項(xiàng)量測(cè)的應(yīng)力、應(yīng)變 動(dòng)態(tài)分析 量測(cè)結(jié)果的綜合處理及 反饋分析 是 否 擬投入本工程的人員 （ 1）如果是由于基底下沉引起的，盡快仰拱封閉，如仍然下沉，在墻角處加設(shè)錨桿，復(fù)噴砼并在基底鉆孔注漿加固。 （ 2）防水板施工時(shí)，要嚴(yán)格檢查焊縫，防止漏焊；鋪設(shè)時(shí)避免刺破。針對(duì)軟弱圍巖的施工方法必須穩(wěn)妥可靠，在保證不坍的原則下再考慮加快施工進(jìn)度。 B. 開挖成型后及時(shí)施作噴砼等初期支護(hù)或邊開挖邊支護(hù)，步步為營。 B. 提高開挖質(zhì)量是保證支護(hù)質(zhì)量的 關(guān)鍵，凡爆破成型不良地段應(yīng)考慮超前支護(hù)。 （ 6）圍巖含水地段應(yīng)。 （ 4）保證初期支護(hù)質(zhì)量。 D. 施工中如發(fā)現(xiàn)開挖后成型差和圍巖潮濕不穩(wěn)定時(shí)，即改為微臺(tái)階法施工，并縮短進(jìn)尺。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，在不同地質(zhì)條件下選用合理施工方法是防坍的重要手段。因此，做好隧道防滲漏工作是十分必要的。 a. 施工方法變更的建議； b. 施工工序的更改； c. 預(yù)留變形量的修改或確認(rèn)； d. 設(shè)計(jì)參數(shù)的修改或確認(rèn)； e. 采用輔助施工措施的建議； 當(dāng)施工信息給出不穩(wěn)定征兆時(shí)，應(yīng)檢查是否是由于工序不當(dāng)所造成的。 現(xiàn)代隧道施工時(shí)，設(shè)計(jì)、施工必須緊密配合，共同研究，綜合分析各項(xiàng)施工信息，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，最終確 定和修改設(shè)計(jì)。 隧道周邊允許相對(duì)位移（ %）表 允許位移 埋深 圍巖類別 ＜ 50m 50～ 300m ＞ 300m Ⅳ級(jí) ～ ～ ～ Ⅴ級(jí) ～ ～ ～ 注：①相對(duì)位移指實(shí)測(cè)位移值與兩點(diǎn)距離之比或拱頂下沉實(shí)測(cè)值與隧道寬度之比。量測(cè)錨桿的桿體是用中空鋼材制成，其材質(zhì)同錨桿一樣，量測(cè)錨桿有機(jī)械式、電阻應(yīng)變片式和振弦式三類 。 量測(cè)斷面間距：應(yīng)保證沿隧道軸線每類圍巖至少有一個(gè)量測(cè)斷面。在隧道進(jìn)出口地段及富含地下水段埋設(shè)斷面。 觀察頻率： 每一循環(huán)進(jìn)尺，都必須進(jìn)行一次工作面觀察，并作好客觀詳盡的記錄。 ㈡、監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃 監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃見《 XXX 隧道監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃圖》。 將得到的振速與安全判據(jù)（規(guī)定的允許振速）相比較，判斷巖體、砼是否破壞，建 擬投入本工程的人員 筑物、構(gòu)筑物是否安全。 ： 掏槽眼→掘進(jìn)眼→內(nèi)圈眼→底板眼→周邊眼。周邊眼選用低爆速、低密度、高爆力、小直徑、傳爆性好的光爆炸藥。 10 XXX 隧道開挖減震爆破及爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè) XXX 隧道開挖爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)的目的：保護(hù)新澆砼不被震壞；減少對(duì)周圍巖石的擾動(dòng)等。地質(zhì)素描內(nèi)容主要包括地下水狀態(tài)（出水點(diǎn)、出水量、水壓力、突水情況等），地 層巖性（產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)、地質(zhì)構(gòu)造影響程度等），巖石特征（巖石名稱、風(fēng)化狀況、巖石結(jié)構(gòu)、質(zhì)地、強(qiáng)度），地質(zhì)結(jié)構(gòu)面（間距、延伸性、粗糙度、張開性等），軟弱夾層，貫穿性強(qiáng)的大節(jié)理、斷層（填充情況、風(fēng)化程度、開度、滲漏）等。 ㈡、工作組織機(jī)構(gòu) 為確保 XXX 隧道按期優(yōu)質(zhì)建成，超前預(yù)報(bào)工作十分重要。 8 隧道施工防排水 擬投入本工程的人員 項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師 隧道內(nèi)的臨時(shí)防、排水與永久防、排水相 結(jié)合，以 “ 防、截、排、堵相結(jié)合，因地治宜綜合治理 ” 的原則進(jìn)行。 ，鑿巖機(jī)在鉆眼時(shí)先送水后送風(fēng)。 在隧道進(jìn)口設(shè)臵一個(gè) 37KW 通風(fēng)機(jī)，壓入式通風(fēng)。 施工縫、沉降縫作特殊處理。 （ 2）加強(qiáng) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 工作 ,進(jìn)一步判明地質(zhì)情況 ,獲取施工中掌握的參數(shù) , 采取相應(yīng)的處治措施。 （ 10）自動(dòng)計(jì)量站的料倉上加罩格篩，控制倒入倉內(nèi)碎石的最大粒徑，防止砼輸送管堵塞和損壞輸送泵，造成質(zhì)量和機(jī)械事故。 （ 3）仰拱和墻基礎(chǔ)作好后，緊跟著進(jìn)行砼回填，以減少工序，加快施工進(jìn)度。 為保證砼“內(nèi)實(shí)外美，不滲不漏”，采用以下工藝： （ 1）模板臺(tái)車 模板采用液壓整體鋼模襯砌臺(tái)車，模板臺(tái)車一次襯砌長度為 9m。制作砼的材料和襯砌工藝嚴(yán)格執(zhí)行《隧道施工規(guī)范》 JTJ042 的有關(guān)規(guī)定。 ⑥ 排水管的施工：施工時(shí)，用Φ 8 鋼筋?yuàn)A固好并用麻筋堵塞兩端，防止在澆注砼時(shí)移位及堵塞管子。先進(jìn)行基面處理，然后鋪設(shè)防水層，基面處理通常超前于防水層作業(yè)兩個(gè)循環(huán)。 5cm。 ： 、格柵鋼架加工在平整的場地上進(jìn)行，以控制平面翹曲度在允許的范圍內(nèi)。在注漿過程中，漿液保持準(zhǔn)確比例，不斷攪動(dòng)。方向與線路中線平行。 Mpa。 XXX 隧道系統(tǒng)錨桿施工工藝框圖 測(cè)量定錨桿孔位 鉆 孔 細(xì)骨料 粗骨料 水泥 細(xì)骨料 水 外加劑 攪拌機(jī) 噴射機(jī) 壓縮空氣 速凝劑 擬投入本工程的人員 不合格 合格 （ 3）施工技術(shù)措施 ，然后復(fù)噴。 、分片、分層，由下而上順序進(jìn)行。 ：噴射砼前，用水、高壓風(fēng)將巖面粉塵和雜物進(jìn)行清理，噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片、由下而上順序進(jìn)行。 擬投入本工程的人員 ，爆破眼眼底基本上落在同一斷面上。 。 光面爆破參數(shù)表 巖石種類 周邊眼 間距 E(cm) 周邊眼 最小抵抗線 W（ cm） 相對(duì)距 E/W 周邊眼 裝藥參數(shù) （ kg/m） 硬巖 55～ 70 75～ 85 0. 8 ～ ～ 中硬巖 45～ 60 60～ 75 0. 8 ～ ～ 軟巖 35～ 50 40～ 60 0. 5 ～ ～ ③ 掏槽方式 采用中空直眼或斜眼掏槽。根據(jù)地質(zhì)條件，開挖斷面、開挖進(jìn)尺，爆破器材等條件編制爆破設(shè)計(jì)。 施工方法： 由于是軟弱圍巖較為破碎，短臺(tái)階開挖，為便于出碴，臺(tái)階長度控制在5m 以內(nèi)，拱部和邊墻均采用光面爆破。 ② 施工技術(shù)措施： ，上部開挖時(shí)采用人工手持風(fēng)鎬弧形開挖，留核心土以保證成洞面的穩(wěn)定和便于拱架安裝。凡能用風(fēng)鎬挖動(dòng)者，不允許采用爆破；確需爆破時(shí)，采取由隧道中心掏槽分段起爆的弱爆破作業(yè)，嚴(yán)格控制裝藥量，人工風(fēng)鎬修整輪廓，控制超欠挖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。首先施工明洞仰拱、拱墻腳部鋼筋砼及洞門基礎(chǔ)，待砼達(dá)到規(guī)范要求強(qiáng)度后，拆模并進(jìn)行施工縫鑿毛，然后施工上部邊墻及拱部鋼筋砼。 洞口土石方施工順序如下： 洞頂邊仰坡外截水溝施工→測(cè)量放線→洞口土石方開挖、邊仰坡施工→臨時(shí)排水→臨時(shí)防護(hù)。 隧道 結(jié)構(gòu)防排水： 按設(shè)計(jì) 敷設(shè) 軟式 透水管 ；每個(gè)襯砌施工縫處均設(shè)臵遇水膨脹止水條；在初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)復(fù)合 WRM 防水板 ，鋪設(shè)時(shí)， 在二次襯砌前安排單工序人工作業(yè)，鋪設(shè)方法采用 吊帶法無釘鋪設(shè)，在 自制 的 防水板作業(yè)臺(tái)車 上 張掛鋪設(shè)。 建立多功能作業(yè)臺(tái)架、裝載機(jī)、全斷面襯砌模板臺(tái)車、自卸汽車為主要特征的大型機(jī)械設(shè)備配套施工體系，實(shí)現(xiàn)鉆爆、裝運(yùn)、噴錨、襯砌等機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管理，達(dá)到優(yōu)質(zhì)快速施工的目的。 隧道施工過程中采取超前地質(zhì)鉆探及地質(zhì)素描地層推測(cè)，對(duì)隧道開挖面前方圍巖特性進(jìn)行探測(cè)和預(yù)報(bào)，以便有針對(duì)性地采取不同的措施和正確的施工方法，確保施工正常 擬投入本工程的人員 進(jìn)行，杜絕事故發(fā)生，確保工程質(zhì)量，制定詳細(xì)的監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃，由專職量測(cè)組嚴(yán)格組織實(shí)施，以保證施工安全并及時(shí)調(diào)整支護(hù) 參數(shù)，使施工經(jīng)濟(jì)合理。Ⅳ級(jí)圍巖采用短臺(tái)階法施工，仰拱及填充及時(shí)緊跟，盡早形成封閉受力環(huán)；洞身開挖利用多功能作業(yè)臺(tái)架人工打眼，根據(jù)圍巖情況采用預(yù)裂爆破或光面爆破。 主要臨時(shí)工程數(shù)量 擬投入本工程的人員 根據(jù)整齊、緊湊、美觀、少占地、保護(hù)環(huán)境的原則布臵臨時(shí)工程。該位臵距工地近，又緊鄰市區(qū)道路，通過鄉(xiāng)村道路和施工便道可直通工地，交通方便，便于指揮管理。巖體節(jié)理較發(fā)育；隧道 DK79+935~DK79+963 處有一斷層破碎帶，破碎帶夾斷層泥和透鏡體。 堅(jiān)持項(xiàng)目法管理的原則。 施工單位的施工能力、技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的調(diào)查。 從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 施組編制做到施工總體部署和分項(xiàng)工程施工組織相結(jié)合、重點(diǎn)工程和一般工程相結(jié)合、特殊技術(shù)和普通技術(shù)相結(jié)合，總體上使施組具有重點(diǎn)突出、內(nèi)容全面。＜ 38176。 （ 1）工程項(xiàng)目經(jīng)理部： 設(shè) XXX 鎮(zhèn)，租用民用房屋解決住房問題。 （ 4）工程完工后，按業(yè)主及地方政府要求對(duì)臨時(shí)占地進(jìn)行復(fù)耕。Ⅴ級(jí)圍巖采用微臺(tái)階法施工，采用Ф 22 早強(qiáng)砂漿錨桿超前支護(hù)，預(yù)留核心土，確保施工安全 。因順坡開挖，反坡排水，在洞