【正文】 盞 5 13 對講機(jī) 臺 8 14 防護(hù)員記錄本 本 10 15 線路檢查本 本 5 16 短路銅線 根 4 （四）安全風(fēng)險及卡控措施 1. 安全防護(hù) ① 按《安規(guī)》和上級文電要求等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及施工調(diào)度命令設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)禁止開工 ,不得擅自變更防護(hù)辦法，作業(yè)未完、機(jī)具未全部下道、 10 線路未達(dá)到列車放行條件不得撤除防護(hù)。 ②高處作業(yè)人員必須系安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋或硬底鞋，嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)，同一架梯子不得二人同時上下作業(yè)。 11 ④線上及路基注漿，尤為線路邊坡兩側(cè)注漿，必須設(shè)置專人隨時檢查、監(jiān)測線路，如出現(xiàn)變化要立即停止注漿。 ①加固設(shè)備嚴(yán)禁侵入限界，接點及桿件位置必須正確，連接緊固。 ③吊裝物件時要進(jìn)行試吊，不得超負(fù)荷使用，起降速度均勻、平穩(wěn)，設(shè)專人指揮和防護(hù)。 ④采用平板振動器、小型搗固機(jī)夯填密實。 （ 1）機(jī)械傷害 ① 經(jīng)考試合格并持有設(shè)備操作證者，方準(zhǔn)進(jìn)行操作。操作者必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)定，按照相應(yīng)專業(yè)電工安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行操作。 ④在焊接過程中，當(dāng)電焊機(jī)發(fā)生故障而需要檢查時，須切斷電源，禁止在通電情況下用手觸及電焊機(jī)的任何部位，以免發(fā)生事故。 ④作業(yè)完畢及時關(guān)閉庫門，切斷電源，杜絕閑雜人員入內(nèi)。 ①駕駛員必須經(jīng)路局有關(guān)部門考試合格、持證后方可獨立駕駛車輛。前端緊靠路堤，后端為頂進(jìn)后背墻。沿框架頂進(jìn)前進(jìn)方向，在滑板的兩邊距框架外側(cè) 5cm處設(shè)置導(dǎo)向墩，與滑板一次澆筑完成，以限制框架在空頂階段可能出現(xiàn)的方向偏差。嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，夏季高溫 16 季節(jié)施工時要采取遮陽棚等措施降低拌合物的溫度，保證混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不超過 30℃。 本工程框架混凝土采用 C35商品混凝土，混凝土泵車泵送澆筑。 17 內(nèi)模和頂模板支護(hù)完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行頂板鋼筋綁扎，鋼筋集中制作運至現(xiàn)場綁扎，綁 扎時嚴(yán)格按照設(shè)計、規(guī)范要求進(jìn)行。 鋪設(shè)防水層應(yīng)在氣溫不低于 5℃、非雨天時鋪設(shè)，并不宜在四級以上強(qiáng)風(fēng)天氣時進(jìn)行防水層施工。 蘭新 線 K722+920上、下行 線 兩線間 150cm*170cm鋼筋混凝土 挖孔樁 2個，孔樁深度為 7m，線路外側(cè) D=150cm鋼筋混凝土挖孔樁 4個，孔樁深度為 7m。 ⑤ 開挖時如有地下水應(yīng)提前做 好降水、排水工作，孔樁挖深大于 10m以后應(yīng)及時通風(fēng)。 GXY150凈 高 ， QKZ1000B凈高 ，注漿鉆桿1米分節(jié)鉆孔。 ② 注漿材料：水泥 、水玻璃。每層封頂區(qū)段準(zhǔn)確到位，嚴(yán)格控制注漿壓力。 ⑥ 施工時，注漿用機(jī)具、材料不得侵入限界，并注意與接觸網(wǎng)導(dǎo)線的防護(hù)距離。 本工程 施工區(qū)段 蘭新 上下行線 K722+420－ K723+420為無縫線路 ， 計劃九 月份進(jìn)行應(yīng)力放散， 每股線路放散 1000m， 委托 嘉峪關(guān) 工務(wù)段進(jìn)行應(yīng)力放散施工。 采用 D24 型施工便梁加固架空線路后， 頂進(jìn) 從預(yù)制框架一側(cè)邊開挖邊頂進(jìn) 。 120T 汽車吊 工作半徑 米，額定 起重量 20T，吊梁時實際起重量（ 16T+吊鉤 +索具 ）共 ,所以能夠滿足吊梁需要。 ⑥ 起重作業(yè)人員 2人，負(fù)責(zé)配合起重機(jī)站位、支腿和索具懸掛及摘鉤、拆除索具等。且在頂進(jìn)時，采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀隨 時進(jìn)行觀測，嚴(yán)格控制框架的高程及方向，框架到位后，立即進(jìn)行回填砂石及道 碴 ，恢復(fù)線路，待線路穩(wěn)定后進(jìn)行拆梁作業(yè)，再對線路進(jìn)行維修，達(dá)到提速條件后逐級提速。 ④在每次頂進(jìn)前及頂進(jìn)過程中均要仔細(xì)檢查液壓系統(tǒng)、頂鐵安裝和后背變化等情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常狀況（如液壓系統(tǒng)漏油、頂鐵頂歪或后背移位等）時立即停止頂進(jìn)施工。 維修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可恢復(fù)正常運行。 雨期施工應(yīng)加強(qiáng)地基不良地段沉陷的觀測，基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)防止雨水浸泡 ，基坑若被浸泡，應(yīng) 排水 挖出被浸泡部分，用于基礎(chǔ)同樣的材料回填。 本工程所處地段 正常情況下沒有山洪等自然災(zāi)害發(fā)生，為了確保鐵路行車安全，同時確保本工程的順利實施和按期完成，項目部對施工場所和工作場所在雨季施工的情況進(jìn)行以下針對性地預(yù)控和應(yīng)急，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序，確保在出現(xiàn)問題時，能夠迅速、快捷地做出反應(yīng)，使問題得到及時、妥善處理而制定防洪應(yīng)急預(yù)案。 ，應(yīng)按以下方法搶險避災(zāi)： 施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)在洪水到來之前，根據(jù)項目部提供可 能發(fā)生洪水的情報，迅速組織施工人員對施工現(xiàn)場的設(shè)備（非行走設(shè)備）、物資進(jìn)行清場轉(zhuǎn)移，并調(diào)集機(jī)械設(shè)備對溝渠進(jìn)行疏通清理，以防洪水流入基坑內(nèi)，一旦發(fā)生險情，基坑內(nèi)作業(yè)人員及時撤離；如遇強(qiáng)暴雨時，項目部現(xiàn)場指揮組應(yīng)立即下達(dá)防洪搶險命令，在確保人身安全的前提下，及時向現(xiàn)場各應(yīng)急小組傳達(dá)指令，啟動應(yīng)急程序，根據(jù)實際情況迅速組織救護(hù)工作，必要時向地方政府、公安、武警求助。 D、列車通過前，起道、撥道做好順撬。 ⑧養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕 端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，立即采取防脹措施。在設(shè)備管理單位監(jiān)管人員監(jiān)管、指導(dǎo)下，在施工范圍內(nèi)開挖電纜探溝，明確光電纜走向及數(shù)量，對光電纜進(jìn)行 挑出、并按設(shè)備管理單位要求做好安全防護(hù)，并保證開挖、架梁及頂進(jìn)過程中不受影響。 （四） 防坍塌措施及應(yīng)急處置措施 ① 防止坍塌事故的基本安全要求： 設(shè)計（規(guī)范） 放坡 基坑開挖時，要根據(jù)土質(zhì)類別按放坡規(guī)定進(jìn)行放坡，靠近鐵路一側(cè)應(yīng)按照 1:，開挖到位后，應(yīng)對基坑邊 坡進(jìn)行噴射混凝土護(hù)壁，防止因雨水沖刷造成塌方。 廚師必須持證上崗，定期進(jìn)行體 檢。 ，并保證在保質(zhì)期內(nèi)。 （ 3）小組辦公室：負(fù)責(zé)接受、上報各單位的應(yīng)急響應(yīng)報告，向有關(guān)部 32 門和單位傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的各種指令和決定，協(xié)調(diào)事故、事件相應(yīng)負(fù)責(zé)部門和單位做好資料的收集、整理和調(diào)查處理報告的起草工作。 （二） 信息報告和現(xiàn)場保護(hù) 安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)事故的情況報指揮部指揮長或指揮部辦公室，接到事故報告后，立即報告上級應(yīng)急救援指揮中心，同時按照預(yù)定的應(yīng)急救援程序派人立即趕赴現(xiàn)場，必要時可將事故情況通報駐軍及武警部隊請求給予支援。 ，截斷火源通道，組織人員撤離，并立即組織人員使用滅火器、抽水機(jī)等進(jìn)行滅火撲救。 34 2． 搶險搶修組 接到任務(wù)后，以最快的方式趕到現(xiàn)場。布置安全警戒，保證現(xiàn)場井然有序 ；實行交通管制。根據(jù) 本工程 施工生產(chǎn)活動的性質(zhì)、特點以及應(yīng)急救援工作的實際需要配置應(yīng)急救援資源，對現(xiàn)場、武警、消防、衛(wèi)生、防疫、公安、醫(yī)院等部門可用的應(yīng)急設(shè)備可有償使用。 ，標(biāo)明工程項目、施工工期、施工負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量目標(biāo)、承諾、建設(shè)、監(jiān) 理單位等。渣、土等散裝貨物裝載拍平壓實，覆蓋苫布，以減少遺撒，車輛 途經(jīng)施工生活營地及鄰近村莊時應(yīng)減速慢行。施工時對開挖的土壤做分層開挖、分層堆放、分層回填壓實，以保護(hù)植被生長層，降低對土壤養(yǎng)分的影響。 ，語言和行為做到文明禮貌。 ，尊重當(dāng)?shù)厝罕姷暮戏?quán)益和生活習(xí)俗。 （ 六 ） 應(yīng)急救援資源的 配置 應(yīng)急救援資源包括應(yīng)急救援隊伍和應(yīng)急救援器材、設(shè)備兩個方面。 4．疏散協(xié)調(diào)警戒組 接到任務(wù)后，以最快的方式趕到現(xiàn)場。 （四） 應(yīng)急處理措施 1．項目部應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組 發(fā)生事故后，負(fù)責(zé)事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯(lián)系，并在公司應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組的授權(quán)下向上級應(yīng)急中心和地方公安部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告 。 ，并將有關(guān)情況通知項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和緊急救護(hù)隊負(fù)責(zé)人。 辦公室按《預(yù)案》規(guī)定迅速組織車輛運送各有關(guān)單位人員到達(dá)事故現(xiàn)場。 （ 2）綜合管理部負(fù)責(zé)人：做好現(xiàn)場周圍的交通管制、緊急疏導(dǎo)、撤離保衛(wèi)工作；負(fù)責(zé)確定事故傷亡人員的姓名、身份；負(fù)責(zé)做好職業(yè)中毒、食物中毒、疾病方面的應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急醫(yī)療措施，組織醫(yī)療隊伍，負(fù)責(zé)藥品和器材，并做好衛(wèi)生方面的調(diào)查取證、分析、定性、處理工作。 ，經(jīng)過鑒定，加熱處理后食用。 C. 當(dāng)發(fā)生影響行車的路基塌方后，應(yīng)立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況逐級上報，并停止一切施工，組織搶修，保障線路開通運行。 。 如脹軌導(dǎo)致跑道后，必須立即用切割機(jī)或氣割設(shè)備割斷鋼軌，撥正線路后，插入 6米短軌用夾板連接線路并限速 5km/h放行列車。 ⑥高溫時段，如有特殊情況必須安排影響線路穩(wěn)定的施工作業(yè)時，必須在施工作業(yè)安全措施中制定具有可操作性的防脹措施，并配備防脹備品，無防脹備品防脹措施不準(zhǔn)開工。 B、起道前先撥正線路方向。 ，對施工現(xiàn)場、材料堆放、生 活駐地、運輸?shù)缆芳霸O(shè)備的防洪、防雨等設(shè)施進(jìn)行全面詳細(xì)檢查，對不安全隱患，及時進(jìn)行處理；雨中做好降雨量測量工作 ,及時掌握降雨情況；暴風(fēng)雨后，立即對構(gòu)筑物、施工設(shè)備、材料等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等，及時進(jìn)行排水疏通及修復(fù)工作。 雨期施工露天使用 的電氣設(shè)備要有可靠的防漏電措施。施工材料如鋼材、水泥的堆碼應(yīng) 采取 防雨及 防潮 措施 。路基回填完畢后，即可對框架兩側(cè)回填處進(jìn)行二次注漿施工，然后拆除線路加固。 ③安 放傳力設(shè)備時 ,傳力柱的方向必須與頂力軸線一致 ,支承面保持密貼 ,并與后背梁垂直，做到平、順、直。列車通過時嚴(yán)禁頂進(jìn)。 ④ 司索指揮 1 人，負(fù)責(zé)指揮 汽車吊 站位及吊裝作業(yè)，做到指揮準(zhǔn)確無誤，萬無一失。 ⑤ 提前修筑施工便道，填 筑吊梁平臺，確定吊車位置。 既有線路加固在框架橋頂進(jìn)作業(yè)中，是保障行車安全的核心。對水泥漿中的填加材料按配合比準(zhǔn)確計量并拌合均勻后，再進(jìn)行注漿施工。 20 ⑤ 鉆孔時要確保電力供應(yīng)，設(shè)專人對線路、發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查、檢測，防止電力中斷，鉆管拔不出來。 （ 6） 制漿要求 配置漿材時嚴(yán)格按設(shè)計配方進(jìn)行，配置的漿材攪拌時間不得少于 2分鐘，配置好的漿材過濾后放入儲漿槽中并不斷攪拌，以防漿材分層析水。 （ 3） 注漿施工工藝 放線定孔位→鉆機(jī)（潛孔機(jī)）開孔→配置漿材、下管機(jī)振動沉管→連接注漿泵及注漿管→漿材注入需加固土體→分層注漿→拔管填充注漿孔→封孔。施工時確保行車安全及 人身安全。 ③ 為保證作業(yè)人員的人身安全，每節(jié)護(hù)壁開挖深度控制在 ，護(hù)壁厚度為 5cm， 開挖時要保證挖孔樁的設(shè)計尺寸，注意不要超挖，亦不得欠挖。 挖孔樁采用人工開挖， 鋼筋混凝土 護(hù)壁， 以避免塌孔。在施工時為避免出現(xiàn)施工接縫，采用倒班作業(yè)，連續(xù)澆筑混凝土。頂肋部分用高壓鏡面板做面板，下面使用方木支撐于底部。在支立、拼裝外模板、內(nèi)模板時鋼筋與模板之間均采用與鋼筋保護(hù)層等厚、與框架同標(biāo)號的砂漿墊塊作 為支墊。為防止框架混凝土因收縮而開裂，選擇集料級配時，要求混凝土有最大的密實度，要優(yōu)先選擇高標(biāo)號水泥，并嚴(yán)格控制用水量和水泥用量。潤滑層是在滑板上涂刷 3mm厚的石蠟摻 25%機(jī)油 +1mm厚的滑石粉，要求表面光潔平滑。 ⑦駕駛員連續(xù)行駛不得超過 3小時，嚴(yán)禁私自改變行車路線或超范圍用車。 ⑤消防器材擺放位置是否符合規(guī)定，便于使用。 ②認(rèn)真執(zhí)行消防器材、消防設(shè)備日常和定期檢查保養(yǎng)制度，保持良好狀態(tài)。施焊前應(yīng)先檢查周圍不得有易燃易爆品，并系好安全帶。 ⑥ 工作完畢后，必須檢查、清掃設(shè)備，做好日常保養(yǎng)工作，拉開電源開關(guān)，保持場地整潔。離既有線 5m以內(nèi)嚴(yán)禁使用機(jī)械。 ②每頂進(jìn)一次或每次列車通過后，必須對線路進(jìn)行檢查。并且在起吊時，不能在重物上堆放或懸掛零星物件。 ⑤嚴(yán)格按調(diào)度命令和施工方案組織施工。 ②注漿前，在設(shè)備管理單 位監(jiān)管下，開挖探溝（坑），確認(rèn)光電纜位置、走向后，合理測設(shè)注漿點位置。 ④ 在光纜線 5m范圍內(nèi)禁止使用大型機(jī)具。 下行線 加固 拆除 8月 28日 拆除縱梁 影 響范圍：蘭新上下行線 K722+920 – K723+020 120分鐘 嘉峪關(guān)車務(wù)段 嘉峪關(guān)工務(wù)段 嘉峪關(guān)電務(wù)段 嘉峪關(guān)供電段 蘭州通信段 勞力 20人， 120T汽車吊 1臺 40分鐘后，封鎖上行線 40分鐘，上下行線供電臂同步停電 40分鐘。 四、具體方案 （一） 工序流程進(jìn)度計劃 施工進(jìn)度計劃 表 序號 項目名稱 起訖日期 勞力、機(jī)械投入 備注 1 施工準(zhǔn)備、三通一平、測量 放線 勞力： 18人 裝載機(jī) 1臺 5天 7 2 開挖工作坑、制作滑板、后 背梁施工 勞力： 30人；裝載機(jī) 1臺，挖掘機(jī) 1臺，自卸汽車 4輛 8天 3 預(yù)制框架、框架養(yǎng)護(hù) 勞力： 60人 25天 7 孔樁施工、 應(yīng)力放散 （以局批計劃為主） 勞力： 40人 8天 8 線路加固、開挖頂進(jìn)、路基 注漿、拆梁恢復(fù)整修線路 勞力： 60人 機(jī)械： 120T汽車吊 1臺，裝載機(jī) 1臺，自卸汽車 4輛， 16天 9 附屬工程（封口、檢查井） 施工 勞力： 20人；裝載機(jī) 1臺 10天 （二）慢行及天窗點施工計劃表