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k722970施工組織設(shè)計(jì)最終定稿版(存儲(chǔ)版)

  

【正文】 盞 5 13 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 8 14 防護(hù)員記錄本 本 10 15 線路檢查本 本 5 16 短路銅線 根 4 (四)安全風(fēng)險(xiǎn)及卡控措施 1. 安全防護(hù) ① 按《安規(guī)》和上級(jí)文電要求等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及施工調(diào)度命令設(shè)置防護(hù),未設(shè)好防護(hù)禁止開工 ,不得擅自變更防護(hù)辦法,作業(yè)未完、機(jī)具未全部下道、 10 線路未達(dá)到列車放行條件不得撤除防護(hù)。 ②高處作業(yè)人員必須系安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋,嚴(yán)禁穿拖鞋或硬底鞋,嚴(yán)禁酒后登高作業(yè),同一架梯子不得二人同時(shí)上下作業(yè)。 11 ④線上及路基注漿,尤為線路邊坡兩側(cè)注漿,必須設(shè)置專人隨時(shí)檢查、監(jiān)測(cè)線路,如出現(xiàn)變化要立即停止注漿。 ①加固設(shè)備嚴(yán)禁侵入限界,接點(diǎn)及桿件位置必須正確,連接緊固。 ③吊裝物件時(shí)要進(jìn)行試吊,不得超負(fù)荷使用,起降速度均勻、平穩(wěn),設(shè)專人指揮和防護(hù)。 ④采用平板振動(dòng)器、小型搗固機(jī)夯填密實(shí)。 ( 1)機(jī)械傷害 ① 經(jīng)考試合格并持有設(shè)備操作證者,方準(zhǔn)進(jìn)行操作。操作者必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)定,按照相應(yīng)專業(yè)電工安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行操作。 ④在焊接過(guò)程中,當(dāng)電焊機(jī)發(fā)生故障而需要檢查時(shí),須切斷電源,禁止在通電情況下用手觸及電焊機(jī)的任何部位,以免發(fā)生事故。 ④作業(yè)完畢及時(shí)關(guān)閉庫(kù)門,切斷電源,杜絕閑雜人員入內(nèi)。 ①駕駛員必須經(jīng)路局有關(guān)部門考試合格、持證后方可獨(dú)立駕駛車輛。前端緊靠路堤,后端為頂進(jìn)后背墻。沿框架頂進(jìn)前進(jìn)方向,在滑板的兩邊距框架外側(cè) 5cm處設(shè)置導(dǎo)向墩,與滑板一次澆筑完成,以限制框架在空頂階段可能出現(xiàn)的方向偏差。嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度,夏季高溫 16 季節(jié)施工時(shí)要采取遮陽(yáng)棚等措施降低拌合物的溫度,保證混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不超過(guò) 30℃。 本工程框架混凝土采用 C35商品混凝土,混凝土泵車泵送澆筑。 17 內(nèi)模和頂模板支護(hù)完畢,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,進(jìn)行頂板鋼筋綁扎,鋼筋集中制作運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎,綁 扎時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范要求進(jìn)行。 鋪設(shè)防水層應(yīng)在氣溫不低于 5℃、非雨天時(shí)鋪設(shè),并不宜在四級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)天氣時(shí)進(jìn)行防水層施工。 蘭新 線 K722+920上、下行 線 兩線間 150cm*170cm鋼筋混凝土 挖孔樁 2個(gè),孔樁深度為 7m,線路外側(cè) D=150cm鋼筋混凝土挖孔樁 4個(gè),孔樁深度為 7m。 ⑤ 開挖時(shí)如有地下水應(yīng)提前做 好降水、排水工作,孔樁挖深大于 10m以后應(yīng)及時(shí)通風(fēng)。 GXY150凈 高 , QKZ1000B凈高 ,注漿鉆桿1米分節(jié)鉆孔。 ② 注漿材料:水泥 、水玻璃。每層封頂區(qū)段準(zhǔn)確到位,嚴(yán)格控制注漿壓力。 ⑥ 施工時(shí),注漿用機(jī)具、材料不得侵入限界,并注意與接觸網(wǎng)導(dǎo)線的防護(hù)距離。 本工程 施工區(qū)段 蘭新 上下行線 K722+420- K723+420為無(wú)縫線路 , 計(jì)劃九 月份進(jìn)行應(yīng)力放散, 每股線路放散 1000m, 委托 嘉峪關(guān) 工務(wù)段進(jìn)行應(yīng)力放散施工。 采用 D24 型施工便梁加固架空線路后, 頂進(jìn) 從預(yù)制框架一側(cè)邊開挖邊頂進(jìn) 。 120T 汽車吊 工作半徑 米,額定 起重量 20T,吊梁時(shí)實(shí)際起重量( 16T+吊鉤 +索具 )共 ,所以能夠滿足吊梁需要。 ⑥ 起重作業(yè)人員 2人,負(fù)責(zé)配合起重機(jī)站位、支腿和索具懸掛及摘鉤、拆除索具等。且在頂進(jìn)時(shí),采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀隨 時(shí)進(jìn)行觀測(cè),嚴(yán)格控制框架的高程及方向,框架到位后,立即進(jìn)行回填砂石及道 碴 ,恢復(fù)線路,待線路穩(wěn)定后進(jìn)行拆梁作業(yè),再對(duì)線路進(jìn)行維修,達(dá)到提速條件后逐級(jí)提速。 ④在每次頂進(jìn)前及頂進(jìn)過(guò)程中均要仔細(xì)檢查液壓系統(tǒng)、頂鐵安裝和后背變化等情況,當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常狀況(如液壓系統(tǒng)漏油、頂鐵頂歪或后背移位等)時(shí)立即停止頂進(jìn)施工。 維修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后,方可恢復(fù)正常運(yùn)行。 雨期施工應(yīng)加強(qiáng)地基不良地段沉陷的觀測(cè),基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)防止雨水浸泡 ,基坑若被浸泡,應(yīng) 排水 挖出被浸泡部分,用于基礎(chǔ)同樣的材料回填。 本工程所處地段 正常情況下沒(méi)有山洪等自然災(zāi)害發(fā)生,為了確保鐵路行車安全,同時(shí)確保本工程的順利實(shí)施和按期完成,項(xiàng)目部對(duì)施工場(chǎng)所和工作場(chǎng)所在雨季施工的情況進(jìn)行以下針對(duì)性地預(yù)控和應(yīng)急,維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序,確保在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),能夠迅速、快捷地做出反應(yīng),使問(wèn)題得到及時(shí)、妥善處理而制定防洪應(yīng)急預(yù)案。 ,應(yīng)按以下方法搶險(xiǎn)避災(zāi): 施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)在洪水到來(lái)之前,根據(jù)項(xiàng)目部提供可 能發(fā)生洪水的情報(bào),迅速組織施工人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備(非行走設(shè)備)、物資進(jìn)行清場(chǎng)轉(zhuǎn)移,并調(diào)集機(jī)械設(shè)備對(duì)溝渠進(jìn)行疏通清理,以防洪水流入基坑內(nèi),一旦發(fā)生險(xiǎn)情,基坑內(nèi)作業(yè)人員及時(shí)撤離;如遇強(qiáng)暴雨時(shí),項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)指揮組應(yīng)立即下達(dá)防洪搶險(xiǎn)命令,在確保人身安全的前提下,及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)各應(yīng)急小組傳達(dá)指令,啟動(dòng)應(yīng)急程序,根據(jù)實(shí)際情況迅速組織救護(hù)工作,必要時(shí)向地方政府、公安、武警求助。 D、列車通過(guò)前,起道、撥道做好順撬。 ⑧養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中,發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良,起道、撥道省力,枕 端道碴離縫等脹軌跡象時(shí),必須停止作業(yè),立即采取防脹措施。在設(shè)備管理單位監(jiān)管人員監(jiān)管、指導(dǎo)下,在施工范圍內(nèi)開挖電纜探溝,明確光電纜走向及數(shù)量,對(duì)光電纜進(jìn)行 挑出、并按設(shè)備管理單位要求做好安全防護(hù),并保證開挖、架梁及頂進(jìn)過(guò)程中不受影響。 (四) 防坍塌措施及應(yīng)急處置措施 ① 防止坍塌事故的基本安全要求: 設(shè)計(jì)(規(guī)范) 放坡 基坑開挖時(shí),要根據(jù)土質(zhì)類別按放坡規(guī)定進(jìn)行放坡,靠近鐵路一側(cè)應(yīng)按照 1:,開挖到位后,應(yīng)對(duì)基坑邊 坡進(jìn)行噴射混凝土護(hù)壁,防止因雨水沖刷造成塌方。 廚師必須持證上崗,定期進(jìn)行體 檢。 ,并保證在保質(zhì)期內(nèi)。 ( 3)小組辦公室:負(fù)責(zé)接受、上報(bào)各單位的應(yīng)急響應(yīng)報(bào)告,向有關(guān)部 32 門和單位傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的各種指令和決定,協(xié)調(diào)事故、事件相應(yīng)負(fù)責(zé)部門和單位做好資料的收集、整理和調(diào)查處理報(bào)告的起草工作。 (二) 信息報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù) 安全事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場(chǎng)人員必須以最快捷的方法,立即將所發(fā)事故的情況報(bào)指揮部指揮長(zhǎng)或指揮部辦公室,接到事故報(bào)告后,立即報(bào)告上級(jí)應(yīng)急救援指揮中心,同時(shí)按照預(yù)定的應(yīng)急救援程序派人立即趕赴現(xiàn)場(chǎng),必要時(shí)可將事故情況通報(bào)駐軍及武警部隊(duì)請(qǐng)求給予支援。 ,截?cái)嗷鹪赐ǖ?,組織人員撤離,并立即組織人員使用滅火器、抽水機(jī)等進(jìn)行滅火撲救。 34 2. 搶險(xiǎn)搶修組 接到任務(wù)后,以最快的方式趕到現(xiàn)場(chǎng)。布置安全警戒,保證現(xiàn)場(chǎng)井然有序 ;實(shí)行交通管制。根據(jù) 本工程 施工生產(chǎn)活動(dòng)的性質(zhì)、特點(diǎn)以及應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要配置應(yīng)急救援資源,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)、武警、消防、衛(wèi)生、防疫、公安、醫(yī)院等部門可用的應(yīng)急設(shè)備可有償使用。 ,標(biāo)明工程項(xiàng)目、施工工期、施工負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量目標(biāo)、承諾、建設(shè)、監(jiān) 理單位等。渣、土等散裝貨物裝載拍平壓實(shí),覆蓋苫布,以減少遺撒,車輛 途經(jīng)施工生活營(yíng)地及鄰近村莊時(shí)應(yīng)減速慢行。施工時(shí)對(duì)開挖的土壤做分層開挖、分層堆放、分層回填壓實(shí),以保護(hù)植被生長(zhǎng)層,降低對(duì)土壤養(yǎng)分的影響。 ,語(yǔ)言和行為做到文明禮貌。 ,尊重當(dāng)?shù)厝罕姷暮戏?quán)益和生活習(xí)俗。 ( 六 ) 應(yīng)急救援資源的 配置 應(yīng)急救援資源包括應(yīng)急救援隊(duì)伍和應(yīng)急救援器材、設(shè)備兩個(gè)方面。 4.疏散協(xié)調(diào)警戒組 接到任務(wù)后,以最快的方式趕到現(xiàn)場(chǎng)。 (四) 應(yīng)急處理措施 1.項(xiàng)目部應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組 發(fā)生事故后,負(fù)責(zé)事故處理中各救援隊(duì)伍之間的通訊聯(lián)系,并在公司應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組的授權(quán)下向上級(jí)應(yīng)急中心和地方公安部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告 。 ,并將有關(guān)情況通知項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和緊急救護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)人。 辦公室按《預(yù)案》規(guī)定迅速組織車輛運(yùn)送各有關(guān)單位人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。 ( 2)綜合管理部負(fù)責(zé)人:做好現(xiàn)場(chǎng)周圍的交通管制、緊急疏導(dǎo)、撤離保衛(wèi)工作;負(fù)責(zé)確定事故傷亡人員的姓名、身份;負(fù)責(zé)做好職業(yè)中毒、食物中毒、疾病方面的應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急醫(yī)療措施,組織醫(yī)療隊(duì)伍,負(fù)責(zé)藥品和器材,并做好衛(wèi)生方面的調(diào)查取證、分析、定性、處理工作。 ,經(jīng)過(guò)鑒定,加熱處理后食用。 C. 當(dāng)發(fā)生影響行車的路基塌方后,應(yīng)立即封鎖線路,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況逐級(jí)上報(bào),并停止一切施工,組織搶修,保障線路開通運(yùn)行。 。 如脹軌導(dǎo)致跑道后,必須立即用切割機(jī)或氣割設(shè)備割斷鋼軌,撥正線路后,插入 6米短軌用夾板連接線路并限速 5km/h放行列車。 ⑥高溫時(shí)段,如有特殊情況必須安排影響線路穩(wěn)定的施工作業(yè)時(shí),必須在施工作業(yè)安全措施中制定具有可操作性的防脹措施,并配備防脹備品,無(wú)防脹備品防脹措施不準(zhǔn)開工。 B、起道前先撥正線路方向。 ,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、材料堆放、生 活駐地、運(yùn)輸?shù)缆芳霸O(shè)備的防洪、防雨等設(shè)施進(jìn)行全面詳細(xì)檢查,對(duì)不安全隱患,及時(shí)進(jìn)行處理;雨中做好降雨量測(cè)量工作 ,及時(shí)掌握降雨情況;暴風(fēng)雨后,立即對(duì)構(gòu)筑物、施工設(shè)備、材料等進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等,及時(shí)進(jìn)行排水疏通及修復(fù)工作。 雨期施工露天使用 的電氣設(shè)備要有可靠的防漏電措施。施工材料如鋼材、水泥的堆碼應(yīng) 采取 防雨及 防潮 措施 。路基回填完畢后,即可對(duì)框架兩側(cè)回填處進(jìn)行二次注漿施工,然后拆除線路加固。 ③安 放傳力設(shè)備時(shí) ,傳力柱的方向必須與頂力軸線一致 ,支承面保持密貼 ,并與后背梁垂直,做到平、順、直。列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)。 ④ 司索指揮 1 人,負(fù)責(zé)指揮 汽車吊 站位及吊裝作業(yè),做到指揮準(zhǔn)確無(wú)誤,萬(wàn)無(wú)一失。 ⑤ 提前修筑施工便道,填 筑吊梁平臺(tái),確定吊車位置。 既有線路加固在框架橋頂進(jìn)作業(yè)中,是保障行車安全的核心。對(duì)水泥漿中的填加材料按配合比準(zhǔn)確計(jì)量并拌合均勻后,再進(jìn)行注漿施工。 20 ⑤ 鉆孔時(shí)要確保電力供應(yīng),設(shè)專人對(duì)線路、發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查、檢測(cè),防止電力中斷,鉆管拔不出來(lái)。 ( 6) 制漿要求 配置漿材時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配方進(jìn)行,配置的漿材攪拌時(shí)間不得少于 2分鐘,配置好的漿材過(guò)濾后放入儲(chǔ)漿槽中并不斷攪拌,以防漿材分層析水。 ( 3) 注漿施工工藝 放線定孔位→鉆機(jī)(潛孔機(jī))開孔→配置漿材、下管機(jī)振動(dòng)沉管→連接注漿泵及注漿管→漿材注入需加固土體→分層注漿→拔管填充注漿孔→封孔。施工時(shí)確保行車安全及 人身安全。 ③ 為保證作業(yè)人員的人身安全,每節(jié)護(hù)壁開挖深度控制在 ,護(hù)壁厚度為 5cm, 開挖時(shí)要保證挖孔樁的設(shè)計(jì)尺寸,注意不要超挖,亦不得欠挖。 挖孔樁采用人工開挖, 鋼筋混凝土 護(hù)壁, 以避免塌孔。在施工時(shí)為避免出現(xiàn)施工接縫,采用倒班作業(yè),連續(xù)澆筑混凝土。頂肋部分用高壓鏡面板做面板,下面使用方木支撐于底部。在支立、拼裝外模板、內(nèi)模板時(shí)鋼筋與模板之間均采用與鋼筋保護(hù)層等厚、與框架同標(biāo)號(hào)的砂漿墊塊作 為支墊。為防止框架混凝土因收縮而開裂,選擇集料級(jí)配時(shí),要求混凝土有最大的密實(shí)度,要優(yōu)先選擇高標(biāo)號(hào)水泥,并嚴(yán)格控制用水量和水泥用量。潤(rùn)滑層是在滑板上涂刷 3mm厚的石蠟摻 25%機(jī)油 +1mm厚的滑石粉,要求表面光潔平滑。 ⑦駕駛員連續(xù)行駛不得超過(guò) 3小時(shí),嚴(yán)禁私自改變行車路線或超范圍用車。 ⑤消防器材擺放位置是否符合規(guī)定,便于使用。 ②認(rèn)真執(zhí)行消防器材、消防設(shè)備日常和定期檢查保養(yǎng)制度,保持良好狀態(tài)。施焊前應(yīng)先檢查周圍不得有易燃易爆品,并系好安全帶。 ⑥ 工作完畢后,必須檢查、清掃設(shè)備,做好日常保養(yǎng)工作,拉開電源開關(guān),保持場(chǎng)地整潔。離既有線 5m以內(nèi)嚴(yán)禁使用機(jī)械。 ②每頂進(jìn)一次或每次列車通過(guò)后,必須對(duì)線路進(jìn)行檢查。并且在起吊時(shí),不能在重物上堆放或懸掛零星物件。 ⑤嚴(yán)格按調(diào)度命令和施工方案組織施工。 ②注漿前,在設(shè)備管理單 位監(jiān)管下,開挖探溝(坑),確認(rèn)光電纜位置、走向后,合理測(cè)設(shè)注漿點(diǎn)位置。 ④ 在光纜線 5m范圍內(nèi)禁止使用大型機(jī)具。 下行線 加固 拆除 8月 28日 拆除縱梁 影 響范圍:蘭新上下行線 K722+920 – K723+020 120分鐘 嘉峪關(guān)車務(wù)段 嘉峪關(guān)工務(wù)段 嘉峪關(guān)電務(wù)段 嘉峪關(guān)供電段 蘭州通信段 勞力 20人, 120T汽車吊 1臺(tái) 40分鐘后,封鎖上行線 40分鐘,上下行線供電臂同步停電 40分鐘。 四、具體方案 (一) 工序流程進(jìn)度計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃 表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 起訖日期 勞力、機(jī)械投入 備注 1 施工準(zhǔn)備、三通一平、測(cè)量 放線 勞力: 18人 裝載機(jī) 1臺(tái) 5天 7 2 開挖工作坑、制作滑板、后 背梁施工 勞力: 30人;裝載機(jī) 1臺(tái),挖掘機(jī) 1臺(tái),自卸汽車 4輛 8天 3 預(yù)制框架、框架養(yǎng)護(hù) 勞力: 60人 25天 7 孔樁施工、 應(yīng)力放散 (以局批計(jì)劃為主) 勞力: 40人 8天 8 線路加固、開挖頂進(jìn)、路基 注漿、拆梁恢復(fù)整修線路 勞力: 60人 機(jī)械: 120T汽車吊 1臺(tái),裝載機(jī) 1臺(tái),自卸汽車 4輛, 16天 9 附屬工程(封口、檢查井) 施工 勞力: 20人;裝載機(jī) 1臺(tái) 10天 (二)慢行及天窗點(diǎn)施工計(jì)劃表
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