20xx年道路運輸業(yè)行業(yè)中誠信20xx年第4季度交通運輸行業(yè)分析報告(存儲版)
【正文】 輸業(yè)的現(xiàn)狀分析 航空業(yè)：保持穩(wěn)步增長 截止 2021年 12月末， 我國 國內(nèi)民航 運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸 量 當(dāng)年 累計 分別達到了 、 、 ,同比分別增長 %、 %、 %。 然而我們注意到， 2021年 112月航空業(yè)增速達到 21%，根據(jù)歷年世博會經(jīng)驗，由于世博會的影響將需求基數(shù)大幅抬高，因此，我們預(yù)計2021年航空需求增速也將出現(xiàn)下滑。其中，國內(nèi)航線完成 ，比上年增長 %， 國際航線完成 噸，比上年增長 27%。 圖 11： 2021 年我國機場 旅客吞吐量 數(shù)據(jù)來源： 民航局 , 中誠信整理 請參閱最后一頁的申明 11 圖 12： 2021 年我國機場 貨郵 吞吐量 數(shù)據(jù)來源： 民航局 , 中誠信整理 圖 13： 2021 年我國機場 起降 架次 數(shù)據(jù)來源： 民航局 , 中誠信整理 請參閱最后一頁的申明 12 圖 14： 2021 年 我國三大機場航班量月度增長率 數(shù)據(jù)來源： WIND, 中誠信整理 圖 15： 2021 年上海機場分航線航班量統(tǒng)計 數(shù)據(jù)來源： 民航局 , 中誠信整理 航 運行業(yè)：需求緩慢恢復(fù)，供給 大于需求 干散貨運輸市場： 需求 低位維穩(wěn) 煤炭進口量增幅較大，但增速將有所放緩。 中國是僅次 于 美國的第二大原油消費國，是全球經(jīng)濟增長的重要動力，我國經(jīng)濟增速放緩將減少我國生產(chǎn)用原油的進口 。三季度我國出口集裝箱運價創(chuàng) 2021年 10月以來的新高，達到峰值 ，隨后開始回落，到 11月底下滑至 。 然而我們注意到 2021年 下半年 全國主要港口集裝箱月度吞吐量增幅 有所回落 ，最主要的集 裝箱港口上海港、深圳港、寧波舟山港集裝箱月度吞吐量增幅已回落到常態(tài)增長水平。 請參閱最后一頁的申明 15 圖 19： 2021 年主要港口貨物吞吐量 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局 , 中誠信整理 鐵路 ： 政策推動 規(guī)模 大幅增長 ,客貨運量保持穩(wěn)步增長 “十一五 ”期間，我國鐵路基本建設(shè)投資完成 ，是 “十五 ”投資的 。特別是 2021年下半年以來，交通運輸業(yè)落實中央應(yīng)對國際金融危機、促進經(jīng)濟增長的 一攬子計劃，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快。寧滬高速受世博會階段推動，38 月車流量亦有雙位數(shù)增長。本公司力求報告內(nèi)容的準(zhǔn)確可靠，但并不對報告內(nèi)容及所引用資料的準(zhǔn)確性和完整性作出任何承諾和保證。 報告是為特定客戶和其他專業(yè)人士提供的參考資料。我們統(tǒng)計了 110 月主要公路上市公司旗下重點高速公路車流量的增幅。到 2021年新建高速鐵路總規(guī)模將達到 里， 高鐵規(guī)模逐漸增加， 我國高鐵工程 已顯現(xiàn) 出 系統(tǒng)技術(shù)全、集成能力強、運營里程長、運營速度高的特征。預(yù)計全國集裝箱裝卸費率會有一次較普遍提升，目前已有港口開始上調(diào)裝卸費率，如寧波港。 全年 我國主要港口集裝箱吞吐量增長 超 過 20%， 我國港口吞吐量已經(jīng)連續(xù) 6年保持世界第一。在國際經(jīng)濟形勢逐步復(fù)蘇的大環(huán)境下，國際貿(mào)易量逐步恢復(fù)，集裝箱出口增長趨勢明顯。 2021年 9月中旬至 12月初， BDI指數(shù)呈緩慢下行態(tài)勢，在 20213000點窄幅震蕩。我們 預(yù)計 2021年航 空市場景氣度可能在高位回穩(wěn)，主要機場吞吐量增幅可能穩(wěn)中有所回落。國內(nèi)航線完成 ，比上年增長 %；國際航線完成 ，比上年增長 %。中國每年接受飛機 160架左右，占全球 16%左右。各相關(guān)產(chǎn)業(yè)中，鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)與城市公共交通業(yè) 仍然是投資重點，三個子行業(yè)所完成固定資產(chǎn)投資總額占交通運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資實際完成額 %，航空運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅依然保持相關(guān)行業(yè)內(nèi)最快，水上運輸業(yè)開始轉(zhuǎn)入淡季，其固定資產(chǎn)投資增長相應(yīng)有所回落。與 2021年全年的 8次價格調(diào)整不同 ，2021年，國內(nèi)油價進行了 4次調(diào)整。 從出口結(jié)構(gòu)來看， 全年出口結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，機電產(chǎn)品與高新技術(shù)產(chǎn)品出口穩(wěn)定增長。這種局面導(dǎo)致外部市場的激烈爭奪，進而引發(fā)貿(mào)易保護增加，貿(mào)易摩擦加劇。其中， 請參閱最后一頁的申明 3 沿海港口貨物吞吐量 ，內(nèi)河港口貨物吞吐量 ；全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量 13060萬標(biāo)準(zhǔn)箱。“十一五”期間，我國民航航空業(yè)務(wù)規(guī)模快速增長，已成為全球第二大航空運輸系統(tǒng)。青藏鐵路自 2021年 開通運營到 2021年底，共運送旅客 1426萬人、運送貨物 ，旅客列車運行時速達 100公里，創(chuàng)造了凍土鐵路運行 時速的世界紀(jì)錄 。航空運輸業(yè)固定資 產(chǎn)投資增幅依然保持相關(guān)行業(yè)內(nèi)最快，水上運輸業(yè)開始轉(zhuǎn)入淡季，其固定資產(chǎn)投資增長相應(yīng)有所回落。整體來看，交通運輸行業(yè)的整體活躍度將保持穩(wěn)定。 ◆ 在大規(guī)模投資的帶動下，我國交通運輸?shù)木€路網(wǎng)絡(luò)和客貨運量均快速增長。 我國鐵路實現(xiàn)了高速、跨越式發(fā)展，鐵路運輸達到國際先進水平。“十一五”末高速公路里程達到 ，居世界第二位，比“十五”末增加了 萬公里，增長 %，年均增長 %，“十一五”新增高速公路里程占全部高速公路的 %。截止到 2021年底，運輸機場達到 175個， 5年新增 33個，改建了一批機場，初步形成了規(guī)模適當(dāng)、功能完善的機場體系。而大多數(shù)發(fā)達國家，仍處在金融體系的修復(fù)和完善過程中，個人消費低迷，失業(yè)率高企，經(jīng)濟增長仍然缺乏活力。 圖 1：全球經(jīng)濟增長情況 數(shù)據(jù)來源： IMF（國際貨幣基金組織） ，中誠信整理 圖 2： 20212021
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