【正文】 。 Ⅱ、工期保證措施 為保證工程按期完成，特采取如下保證措施： 接到中標通知書后，迅速做好施工前的各項準備工作，做到早進場，快開工。 作好設備的選型和配件供應工作，設備的選型力求實用，貫徹多效、耐用、宜修的原則，型號宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，要有一定數(shù)量的備用設備，防止待機誤工，在 施工中要備足損件，做好隨壞隨修。 九、冬季和雨季的施工安排 本路段處于項目區(qū)屬中亞熱帶溫濕氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，秋天多雨，常有伏旱，基本規(guī)律呈春雨夏旱，秋澇冬干，基本特點是：春早夏長，冬暖夏熱，四季分明。利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。填筑透水性好的砂石材料并壓實。 ⑤ 主持質(zhì)量包保簽狀，質(zhì)量獎罰工作。 ⑤ 對不滿足質(zhì)量要求的工作或服務采取行動，包括停工及向項目經(jīng)理匯報。 精測組及工地試驗室 配合質(zhì)檢科進行各項質(zhì)檢工作，在質(zhì)檢工作需要時服從質(zhì)檢科領(lǐng)導。 （ 8）配齊各種質(zhì)檢儀器及設備 Ⅱ、安全保證措施 安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的根本 利益。 要嚴格按設計的爆破藥量進行爆破控制，不能出現(xiàn)飛石或過大震動造成人身、財物損失。每個月對填方路基、邊坡穩(wěn)定、橋梁及結(jié)構(gòu)物砌筑、結(jié)構(gòu)物及橋梁臺背回填質(zhì)量等項目進行質(zhì)量回訪驗收，由項目總工牽頭，項目部質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員及施工隊負責人配合。 重視地方政府及群眾利益，本標段所需普通勞動力，優(yōu)先考慮從當?shù)卣心肌? 1妥善處理廢方，山坡棄土應盡量避免破壞或掩埋路基上側(cè)的林木、農(nóng)田及其他工程設施。 施工期間，施工物料如瀝青、水泥、油料等應堆放管理嚴格，防止在暴雨將物料隨雨水排入地表及附近水域造成污染。 與當?shù)卣腿罕姀V泛開展共建活動，積極推進兩個文明建設，把路修到哪里，把文明帶到哪里。 對已做好的結(jié)構(gòu)成品或半成品，要采取保護措施以免被破壞。 要嚴格按公安部門的規(guī)定對火工器材作好安全保衛(wèi) 工作和入庫、出庫、返庫等記錄，嚴禁炸藥、雷管外流。 （ 6）設置質(zhì)量預控點 根據(jù)質(zhì)量目標，本工程特點及以往施工經(jīng)驗，分解質(zhì)量目標到每個分項工程，對其中的關(guān)鍵點進行質(zhì)量預控，提出預控措施并下發(fā)質(zhì)量預控交底書，使質(zhì)量目標縱向到底橫向到邊。 ④ 進行各分項工程的自檢工作，填報自檢表并在合格 后填報監(jiān)理工程師規(guī)定表格，上報項目部質(zhì)檢工程師，會同項目部質(zhì)檢工程師配合監(jiān)理工程師進行檢查。 ③ 負責材料供應商的資格評審，進場所有材料的檢驗與測試工作。一旦承蒙業(yè)主信任給予我公司中標，我公司項目部將根據(jù)本質(zhì)保體系要求，對自己職責范圍內(nèi)的影響物 質(zhì)和服務質(zhì)量制定有效的管理程序和工作程序，真正做到“誰施工、誰負責的原則，抓好現(xiàn)場標準化管理，制定確實有效的規(guī)章制度，施工中出現(xiàn)問題有章可循、有據(jù)可查”工程竣工驗交后，我單位對工程質(zhì)量存在施工問題實行終身負責制。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。 B、填料選擇。 1搞好與地方政府和老百姓的關(guān)系，采取主動與地方聯(lián)系的方針，在征、租土地方面不留后遺癥，在交通干擾、車輛通行等方面，采取有力措施，減少地方的損失，有損失的及時補償。 完善獎懲制度，落實好按勞分配原則，充分調(diào)動廣大職工的積極性，群策群力，團結(jié)協(xié)作，保質(zhì)保量，按期完工。 （ 4）技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工交驗的要求。 （ 2）把創(chuàng)優(yōu)工作作為各級工程會、總結(jié)會的重要議題，及時總結(jié)創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗，分析解決存在的問題，引導創(chuàng)優(yōu)工作健 康發(fā)展。因此，我們根據(jù)企業(yè)的方針、目標、承擔的工程任務特點，圍繞提高質(zhì)量，降低消耗以及文明生產(chǎn)，為用戶服務等，做到目標明確，現(xiàn)狀清楚，對策具體 ，措施得力，并及時檢查總結(jié)，達到有效地控制工作，有針對性地開展活動，更好地解決工作中的質(zhì)量問題，推動工程質(zhì)量的進一步提高。 5）嚴把原材料關(guān)，圬工用砂石料，無合格試驗單不進場不使用。工程開工前根據(jù)設計要求和我單位的實際，制定以分項工程創(chuàng)優(yōu)保整標段工程創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃，將規(guī)劃目標分解到分公司、班組及個人，并實行質(zhì)量指標與個人收入掛鉤的辦法，增強每個人的責任感和自覺性，同時，為保證各項規(guī)劃目標真正落實到實處，健全并完整質(zhì)量保證體系，為創(chuàng)優(yōu)提供組織保證。 八、質(zhì)量工期保證措施 Ⅰ、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題，為全面實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量目標，在施工中，我單位始終堅持：“百年大計，質(zhì)量第一”的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認真依照招標文件所明確的各項施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項質(zhì)量驗收評定標準去組織實施。 每位道路巡視安全員和交通指揮安全員均統(tǒng)一著裝，并人手配備一部步話機，隨時保持聯(lián)系。 六、保通措施 由于本項目是改建工程，因此在施工過程中保證原公路交通 不因施工而中斷顯得尤為重要。 ② 模板的拆除 模板的拆除，應符合下列規(guī)定： 拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。 ⑤ 混凝土拌和物整平時，填補板面選用碎石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿填補找平。 ⑦ 裝運混凝土拌和物，不得漏漿，并防止離析。施工工地備有備用的攪拌機和發(fā)電機組。 接縫的處理 兩作業(yè) 段的橫縫銜接處，應搭接拌和。 拌和整型 （ 1）拌和采用混凝土拌和機拌和級配碎石。 運輸和攤鋪集料 （ 1）在攤鋪段兩側(cè)先培土（除挖方道槽外），以控制底基層的寬度和厚度。 準備工作 （ 1）向駐場監(jiān)理單位呈報“底基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行底基層施工。 （三）施工總工期安排（以 2020 年 3 月 25 日開工安排） 主體工程計劃總工期： 8 個月（ — ） 施工準備： 5 天（ — ） 填隙碎石底基層： 40 天（ — ） C30 砼面層： 185 天（ — ） 后期工作： 5 天（ — ） 附：《初步工程進度示意圖》。 （ 2）工程師要通過會審設計圖紙、學習有關(guān)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標準，到實地詳細勘察現(xiàn)場、深刻理解設計意圖后編制施工組織設計。 主材采用廠家組織運送現(xiàn)場驗收和自己組織車輛從料場拉至現(xiàn)場兩種方法進場。 多年 年平均氣溫 17℃，最低 平均 氣溫 ℃， 極端最高氣溫 42℃，區(qū)內(nèi)主導風向為東南及東北向，最大平均瞬時風速23m/s。在編制施工組織設計過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，盡量做到方案切實可行、經(jīng)濟合理，精心組織施工，向業(yè)主交 一段優(yōu)質(zhì)的公路。 設備、人員以及材料運到施工現(xiàn)場的方法、時間 根據(jù)施工進度需要和業(yè)主要求，物資設備分期分批進入現(xiàn)場，并根據(jù)情況變化隨時調(diào)整加強。 測量放樣必須遵守以下基本工作原則：一、導線控制樁和各道路中心特征點的內(nèi)業(yè)計算必須提交技術(shù)負責人審核；二、操作過程必須實行一放一復核制度，并提交監(jiān)理復查；三、測量儀器必須按規(guī)范定期或不定期地到法定單位校驗，嚴禁使用不合格的儀器操作。路面工程的填隙碎石底基層施工于 開始施工，組織 3 個施工隊，進行全段填隙碎石底基層鋪筑、 碾壓 。 路面主要施工工序見工藝流程圖。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結(jié)果報駐場監(jiān)理單位。 （ 3）卸料距離應嚴格 控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。拌和結(jié)束時，混合料的含水量應該均勻，并較最佳含水量大 1%左右，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約 30m搭接拌和，整平后一起碾壓密實。 ④ 攪拌機裝料順序，為砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。縱橫振搗時，應重疊 10— 20cm，然后用振搗動梁振搗拖平。 ⑥ 混凝土板做面，符合下列規(guī)定：做面前，應清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角，嚴禁在板面混凝土上灑水、撒水泥粉；做面宜分兩次進行，先找平、用抹光機抹光，待混 凝土表面無泌水時，再作第二次抹平?；炷涟宓膹姸?，應以混凝土試塊強度作為依據(jù)，也可按現(xiàn)行《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》中的溫度、齡期對混凝土強度影響的規(guī)定執(zhí)行。每天晚上必須有至少一名安全領(lǐng)導小組成員值班，以便指揮、解決各種突發(fā)的安全事故和交通堵塞。并且在整個施工過程中設專人對臨時道路進