【正文】 遇有局部發(fā)軟或松散的表層將其剔除，然后填以混合料并壓實(shí) ，將路槽用 1215T 的三輪壓路機(jī)碾壓 34 遍。在攤鋪寬度兩側(cè)各 30cm處設(shè)置導(dǎo)線樁，敷設(shè)導(dǎo)線；導(dǎo)線樁 應(yīng) 穩(wěn)固，鋼絲導(dǎo)線張緊不得松馳；對敷設(shè) 的 導(dǎo)線每 10 米進(jìn)行水平測量，測量誤差控制在 177。 （ 2） 平地機(jī)整平 在粗平的基礎(chǔ)上，用平地機(jī)整平。 墊層的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)不小于 96%。 ? 砂、石屑、礦粉 細(xì)集料采用機(jī)制砂，細(xì)集料與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘附性能很差的天然砂及花崗巖、石英巖、玄武巖或輝綠巖等酸性巖石料破碎的機(jī)制砂或石屑不宜使用，進(jìn)場的砂、礦料滿足規(guī)范的要求，施工過程中亦按規(guī)范要求每 400m3 做一次檢驗(yàn)（每周不少于三次），發(fā)現(xiàn)有問題的，隨時(shí)抽檢。 ，在安裝完成后按批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌，調(diào)試直至符合要求。 熨 平板保持理想的坡度，精度在 %范圍內(nèi)。 ? 在正式開工至少 14 天前，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，要在監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，試驗(yàn)段長度為 100m~200m，并且在拌和場按 JTJ0522021 標(biāo)準(zhǔn)方法隨機(jī)取樣，進(jìn)行瀝青含量和集料篩分的試驗(yàn)，并在混合料攤鋪壓實(shí) 12 小時(shí)后，進(jìn)行鉆芯取樣，進(jìn)行壓實(shí)度、厚度的檢驗(yàn)。 ? 嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度（ Τ）如下表： 普通瀝青混凝土施工溫度（ T） 普通瀝青用的集料溫度（ ℃ ） 185~195 混合料出廠溫度（ ℃ ） 正常范圍 160165,超過 180 度廢棄 普通瀝青砼出場溫度（ ℃ ） 160170 普通瀝青砼攤鋪溫度（ ℃ ） 不低于 150,不超過 170 碾壓溫度（ ℃ ） 初壓不低于 150 碾壓終了溫度（ ℃ ） 鋼輪壓路機(jī) 不低 120 輪胎壓路機(jī) 不低于 100 振動(dòng)壓路機(jī) 不低于 80 改性瀝青混凝土施工溫度（ T） ?拌和 時(shí)間為 45 秒 （干拌 5 秒 ， 濕拌 40 秒） SBS 改性瀝青（ ℃ ） 165~175 備注： 氣溫低、鋪筑層薄的盡量用高限。 ? 裝料時(shí)汽車前后移動(dòng)，避免混合料離析。否則，多余的混合料不得用于本工程。 e、主線采用 2 臺(tái) 以上 攤鋪寬度為 米的進(jìn)口履帶式 ABG423 攤鋪機(jī) ， 同時(shí)梯隊(duì)攤鋪， 前后距離一般為 510m， 加寬路段采用 3 臺(tái) 以上 同時(shí)梯隊(duì)攤鋪。三點(diǎn)中任何一點(diǎn)出現(xiàn)意外情況， 必須 抓緊時(shí)間處理。 復(fù)壓：選用 26T 輪胎壓路機(jī)柔壓，速度為 ~，速度為 4~5km/h。初壓從外側(cè)低處向中心（內(nèi)側(cè)）高處碾壓，相鄰 碾壓帶重疊 1/3~1/2 輪寬，在靠外側(cè)邊緣處初次碾壓時(shí)，可暫預(yù)留30cm~40cm 寬不碾壓，等壓完第一遍后，將壓路機(jī)的大部分重量位于壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。 ? 壓路機(jī)每天在正式開鋪前，全部作好加油、加水、維修、調(diào)試等準(zhǔn)備工作。 ? 碾壓接縫時(shí)，先縱向碾壓，然后用一臺(tái)轉(zhuǎn)彎 方便的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，首先從涼茬開始，每次向熱茬方向移動(dòng) 20cm 左右。 瀝青混凝土上面層的竣工驗(yàn)收 ? 瀝青混凝土上面層全部施工完成后，先進(jìn)行自檢，對 不合格處進(jìn)行整修處理，隨后將自檢結(jié)果整理成冊，呈報(bào)總監(jiān)辦，提出竣工交驗(yàn)申請報(bào)告，總監(jiān)辦接到報(bào)告后組織對瀝青混凝土施工質(zhì)量進(jìn)行竣工驗(yàn)收。 、測量放線 首先確定鉆孔樁位，修通旱地位置便道，為施工機(jī)具、材料運(yùn)送提供便利。監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行上面層施工。 ? 開始攤鋪的第一車料，用剛剛運(yùn)到工地的最后一車，即溫度最高的一車。 ? 嚴(yán)禁任何機(jī)械車輛停留在未碾壓成型但 和 瀝青混合料溫度未冷至自然氣溫以下的路面上停機(jī)。 ? 初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂 現(xiàn)象。 瀝青混合料的壓實(shí)度及成型 ? 碾壓要有專人負(fù)責(zé)，并對壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行交底，并有記錄。 ? 攤鋪機(jī)的操作不 得 使混合料沿著料斗的兩側(cè)堆積，任何原因?qū)е吕鋮s至規(guī)定溫度以下的混合料予以廢棄。 b、根據(jù) 松 鋪厚度保持瀝青路面的攤鋪厚度。 ? 當(dāng)汽車將瀝青混合料卸后，每車都要注意粘結(jié)在車廂內(nèi)的瀝青混合料剩余物，不得隨意亂倒，更不準(zhǔn)傾倒在已鋪或未鋪的路面上，必須聽從指揮，倒在路外指定的地點(diǎn)。 瀝青混合料的運(yùn)輸 ? 施工前對全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)汽車保養(yǎng)、避免運(yùn)料途中停車。 ? 拌和操作人員無權(quán)改變施工配合比，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)停機(jī)或及時(shí)通知 黑站 技術(shù)負(fù)責(zé)人。在鋪筑試驗(yàn)段前要安裝好油面工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備足夠數(shù)量的熟練試驗(yàn)人員、技術(shù)人員，然后提交申請鋪筑試驗(yàn)段的報(bào)告。 ，攤鋪機(jī)行走速度與供料速度協(xié)調(diào)，攤鋪速度不得超過 3m/min~4m/min，攤鋪時(shí)，運(yùn)料車要有富余，一般要求在攤鋪機(jī)前至少要有 3 臺(tái)以上的運(yùn)料車等候，必須做到寧可運(yùn)料車等候攤鋪機(jī)，也不能攤鋪機(jī)等夠運(yùn)料車。 設(shè)備必須 具有自動(dòng)記錄功能，在拌和過程中能逐盤記錄瀝青及各種礦料的用量和溫度。 對于每種料，做組成設(shè)計(jì)時(shí)需做：壓碎值、磨耗損失、視密度、吸水率、對瀝青的粘附性、堅(jiān)固性（根據(jù)需要做）、扁平細(xì)長顆粒含量、水洗法小于 顆粒含量、顆粒組成。碾壓完成后級配碎石表面應(yīng)平整，無車轍、松散等現(xiàn)象 。運(yùn)輸車輛的數(shù)量根據(jù)拌和 設(shè)備的 生產(chǎn)能力及攤鋪 設(shè)備 的攤鋪能力配備。實(shí)驗(yàn)路完成后，及時(shí)整理出成果報(bào)告，以書面形式上報(bào)監(jiān)理工程師審批，作為指導(dǎo) 施工的依據(jù)。 冬季 封閉 交通 路面 基層 冬季 不得通行。碾壓完成后及時(shí)檢測壓實(shí)度， 壓實(shí)度應(yīng)不小于 98%， 不符合要求時(shí) 應(yīng) 及時(shí)補(bǔ)壓，直至達(dá)到要求。 碾壓時(shí)， 直線路 段 ，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線 路 段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。在攤鋪過程中用水平尺及鋼尺跟蹤測量，以確保其符合要求。 混合料的生產(chǎn) 混合料的生產(chǎn)采用穩(wěn)定碎石拌和 設(shè)備 集中廠拌 。 下基層的碎石料，分級堆放。 ⑥臺(tái)背填土應(yīng)盡可能做到橋涵施工與路基開挖的結(jié)合，以保證 填土的密實(shí)度，且不影響路基通車。透水材料的填筑高度，從路堤頂面起向下計(jì)算，一般不小于 無冰凍地區(qū)填至高水位。 ，爆區(qū)設(shè)警戒，確保安全。 。如果是層狀巖層且呈水平埋藏時(shí)，各段藥包裝在較厚和較堅(jiān)硬的巖石部位，但要考慮到上部藥包頂至孔口的距離不短于孔口至梯段坡面的距離，否則采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，加大孔底裝藥量或減小孔距和排距。鉆孔時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確?？孜弧⒎较?、傾斜角和孔深。 C孔口至梯段臺(tái)邊距離。相鄰的 Wp 值不同時(shí)，可取其平均的 a 值。 、段高和超鉆：采用潛孔機(jī)，孔徑一般為 100～ 150mm，臨近邊坡的炮孔孔徑宜選用較小的直徑，梯段高度一般為 5～ 10m。 Q（ kg）計(jì)算 前排炮孔 Q＝ qWpaH 后排炮孔 Q＝ (～ )qWpbH 式中： Wp淺孔臺(tái)階爆破底板抵抗線， m a炮孔間距， m b炮孔排距， m H臺(tái)階高度， m q淺孔臺(tái)階爆破正常松動(dòng)藥包的單位用藥量， kg/m3?？讖?38mm，深度不大于 4m。下挖 2～ 3m 時(shí)，應(yīng)對新開挖邊坡進(jìn)行刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡用人工刷坡，對于堅(jiān)石和次堅(jiān)石，用炮眼法爆破清刷邊坡，同時(shí)，清除危石、松石，清除后的石質(zhì)路塹邊坡不應(yīng)陡于設(shè)計(jì)值。硬質(zhì)巖部分采用控制爆破技術(shù)，在靠近邊坡和路基面部位預(yù)留光爆層，實(shí)施光面和預(yù)裂爆破。土方開挖按圖紙要 求采用挖掘機(jī)自上而下的進(jìn)行，配合裝載機(jī)及自卸汽車運(yùn)輸，不得亂挖或超挖。碾壓時(shí)應(yīng)先兩側(cè)后中央平行作業(yè)，行與行之間要重疊 ～ ，前后相鄰地區(qū)要重疊 1～ 2m，以保證各區(qū)段碾壓密實(shí)。 填料應(yīng)選擇符合規(guī)范要求、級配良好的硬質(zhì)巖塊，最大粒徑不超過 15cm。路基土石方基本施工完畢，對路基面進(jìn)行測量，確定中心線、路床寬度、標(biāo)高及路基邊坡，然后對路基進(jìn)行移交前的整型。檢測按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ—05103）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（ CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。 填土?xí)r應(yīng)隨時(shí)檢測填料含水量，碾壓前應(yīng)控制在最佳含水量的＋ 2%～－ 2%以內(nèi)。路基填筑時(shí)，在初始填筑階段，不論有無超高，均作成 4%橫坡，到路基形成最后階段用優(yōu)質(zhì)透水性材料達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高和 2%正橫坡，特別是超高的部分找橫坡必須用透水性 材料。當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1:5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，并加以夯實(shí)，每級臺(tái)階的寬度不小于 1 米，每層厚度為 15cm，最大高度 30cm。經(jīng)試驗(yàn)段施工后，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)，以此為路基填筑工藝的依據(jù)。并在大橋建立工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)與工程質(zhì)量的控制試驗(yàn)。 對各種防護(hù)及排水設(shè)施的位置、長度、斷面尺寸，軟土地基處理的范圍進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提交報(bào)告，報(bào)請監(jiān) 理工程師核查。 交通配合措施 積極與交通部門聯(lián)系，并將有關(guān)施工方案及時(shí)報(bào)交通管理部門審批，在施工現(xiàn)場設(shè)置交通標(biāo)志，對影響交通的地段的橋涵施工先作好繞行的臨時(shí)便道，設(shè)置醒目的標(biāo)志，并對施工場所進(jìn)行封閉，指派專人指揮交通。 三 、 與其它在建工程施工單位交叉施工、協(xié)調(diào)保證措施 與相鄰標(biāo)段的配合措施 主動(dòng)做好與相關(guān)承包單位、相鄰標(biāo)段、前后專業(yè)、工序之間的聯(lián)系和配合。便道寬度 6m，設(shè)專人維護(hù)，保證臨時(shí)便道和結(jié)構(gòu)物的正常通行。 2. 施工設(shè)備動(dòng)員周期及到達(dá)現(xiàn)場的方法 施工需要的推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、振動(dòng)壓路機(jī)等，試驗(yàn)所需的各種儀器以及生產(chǎn)所需的一些前期必備設(shè)備，將在 2021 年 10 月初開工前到達(dá)施工現(xiàn)場 ,確保開工條件；其余一些施工所需的設(shè)備、工具等將根據(jù)開工后的工程進(jìn)展情況，陸續(xù)分批運(yùn)到工地。 橋梁工程 一覽 表 中心樁號(hào) 孔 徑 (孔數(shù)跨徑 ) 交角 ( 176。 具體見橋梁工程 一覽 表及涵洞工程一覽表。所有施工人員將從我局丹東總部調(diào)集為主，以我公司在東北現(xiàn)有施工項(xiàng)目的富余人員為輔，根據(jù)工程進(jìn)展需要，分別乘火車或汽車趕到工地，部分機(jī)械操作手等將隨施工設(shè)備同期到達(dá)工地。施工總平面布置包括的主要項(xiàng)目有： 1. 臨時(shí)道路與臨時(shí)橋梁 工程施工期間，全線貫通主線兩側(cè)施工便道。具體詳見表 7《施工總進(jìn)度計(jì)劃》。 同時(shí)在施工過程中，始終與甲方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、地方政府和當(dāng)?shù)厝罕姷确e極配合，確保施工安全順利進(jìn)行。 第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法及重點(diǎn) (關(guān)鍵 )和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 第一節(jié) 、施工前準(zhǔn)備工作 恢復(fù)定線 開工前對建設(shè)單位交付的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測和增設(shè)，對導(dǎo)線、中線進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)，對橫斷面進(jìn)行測量與繪制，對所有測量進(jìn)行紀(jì)錄并整理，形成復(fù)測報(bào)告送交監(jiān)理工程師核查。 預(yù)制場和試驗(yàn)室的建設(shè) 在開工前建立一定規(guī)模且獨(dú)立的、標(biāo)準(zhǔn)的工地試驗(yàn)室，其面積不小于 150m2；且是水、電齊全的半永久性建筑。 第二節(jié)、路基工程 一、路基填筑試驗(yàn) 在進(jìn)行全路段路基填筑前，要提前修筑試驗(yàn)段。 地面坡底小于 1:10－ 1:5 時(shí)，清除路基范圍內(nèi)的樹木等，用推土機(jī)清除原地面不小于 15cm。 施工過程中，路堤填土按分層施工圖和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑。對滲水填料，平整面要做成 2%～ 4%的橫向排水坡度。 本標(biāo)段路堤施工每層填筑前，應(yīng)對下一層填土質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測，施工中遇土質(zhì)變化應(yīng)重新作擊實(shí)試驗(yàn)。填方路基邊溝挖方，不作為利用方使用，也不作為棄方處理，直接培在邊溝外側(cè)作為攔水埂，富余土方培在邊坡坡腳。邊坡應(yīng)用較大石塊砌面，大面朝下擺放穩(wěn)固。 采用 25～ 50 噸振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，直至壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，表面平整為止。 二）路塹施工方法 土質(zhì)路塹的施工 開挖前，應(yīng)充分作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。 石質(zhì)路塹的施工 本標(biāo)段石質(zhì)路塹施工，按三種方式開挖，對于面層厚層風(fēng)化巖次堅(jiān)石用推土機(jī)配合挖掘機(jī)開挖，量小石方段采用機(jī)械打眼小炮開挖，石方大段采用潛孔鉆鉆孔作深孔梯段爆破開挖，人工配合機(jī)械刷坡。 （ 2）挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分級刷邊坡。爆破施工設(shè)備采用空壓機(jī)、氣腿式鑿巖機(jī)。 b＝ (～ )a（前 后排同時(shí)起爆），或 b＝ (～ )（延期起爆）。最小抵抗線方向應(yīng)避開保護(hù)對象。梯段較高、石質(zhì)較堅(jiān)硬、節(jié)理裂隙較少或要求爆碎的塊徑較小時(shí)，宜取較小孔距，反之宜較大。堵塞長度以不被爆轟氣體直接沖出眼孔為宜。 高邊坡路塹采取梯段爆破開挖，以縱向臺(tái)階法在水平方向垂直布孔（平行于線路方向），路塹邊坡部位留置邊坡保護(hù)層與設(shè)計(jì)邊坡平行的傾斜孔（邊坡預(yù)裂孔），炮孔布置見炮孔布置示意圖。用炮泥或塑料管、竹片等物將鉆孔中的炸藥分隔開，要求間距不大于藥包的殉爆距離（殉爆距離通 過試驗(yàn)求得），要注意將大部分藥包裝在梯段爆破阻力最大的地方。 ，鉆孔深度誤差不超過炮孔直徑。 。在通常情況下，臺(tái)背填料 順路線方向長度頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣控制長度不小于 2m，涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于 2 倍孔徑長度。碾壓遍數(shù)（一般不少于 10 遍），并對每層填筑質(zhì)量實(shí)施檢測，透水性材料以干容重或空隙率控制施工質(zhì)量。其集料的顆粒組成范圍滿足下表的規(guī)定： 層位 通過下列方孔篩（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 19 上基層 100 90100 7289 4767 2949 1735 822 07