【正文】 2）更換電桿 5基為 18米普通電桿（區(qū)二安支線 2至 6桿），更換電桿 2基為 18米普通電桿（野狗山 3號(hào)公變 2桿、野狗山 4號(hào)公變 1桿）更換電桿 12基為 18米普通電桿（陸院宿舍支線 1至 4桿、涼水井支線 4至 14桿），更換電桿 4基為 18米大拔稍電桿（陸院宿舍支線 4桿，涼水井支線 1 13桿）。 2）更換為 18米普通電桿 5基（中九崗線 8桿），更換為 18米大拔稍電桿 1基（中九崗線 6桿）；更換電桿 4基為 18米普通普通電桿（麗中路支 4至 6桿 ），更換電桿 3基為 18米大拔稍電桿（麗中路支 7桿）。 2）更換電桿：更換 江岸美廬支 2桿、 支 6桿 18米拔梢桿共 2基 , 更換 江岸美廬支 1桿、 支 3桿、 支 4桿、 支 5桿、 支 7桿、 支 8桿、 支 10桿為 18米大拔梢桿 , 共 7基，支9桿是新桿不更換。 5 與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)差異 本工程系參考配網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)第八卷第二篇中 10kV架空線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 10KSB51模塊 進(jìn)行設(shè)計(jì)，本工程設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)模塊相比較主要差異如下： 模塊中所使用混凝土桿為φ 190梢徑的帶拉線普桿，由于該工程所經(jīng)地區(qū)大多數(shù)為居民區(qū)，線路通道走廊緊張，因此不宜打拉線，因此本工程轉(zhuǎn)角選用不打拉線的大梢徑大拔梢桿。 2）項(xiàng)目實(shí)施后可以提高負(fù)荷線路安全可靠性，排除安全隱患，優(yōu)化電網(wǎng)損耗，滿足該供電區(qū)域負(fù)荷發(fā)展的需要。 支 11桿 支 12桿跨圍墻且轉(zhuǎn)角及終端 , 用 15米大拔梢桿 , 共 2基。支 6桿往支 5桿移 12米。 2）更換電桿 8基為 18米普通電桿 (龍船坪小區(qū)支 1桿，龍船坪路支 6桿，雉聚龍線 1 14桿）；更換電桿 7基為 18米大拔稍電桿（龍船坪小區(qū)支 雉聚龍線 15桿）。 2）更換電桿 13基為 18米大拔稍電桿，更換電桿 22基為 18米普通電桿。 4 主要工程量 （ 1）：疊王城 II線柏麗支 18號(hào)改造工程 20 1）將疊王城 II線柏麗支 1至 5桿之間導(dǎo)線更換為 JKLYJ120，線路長(zhǎng)度 201米。 2）沿線地形地貌、地質(zhì)情況 地形系數(shù)為：平地 100% 地質(zhì)情況：堅(jiān)土 100% 氣象條件 工程氣象條件選擇南網(wǎng) 10kV架空線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)氣象組合條件的 B類，最大風(fēng)速取25m/s，覆冰厚度 10mm。 5 瓦凱西線線路改造工程 (1）將瓦凱西線吉順機(jī)電支線 1至 8桿之間導(dǎo)線更換為 JKLYJ70， 線路長(zhǎng)度 523米； (2）將瓦凱西線燃料公司支線 1至 6桿之間導(dǎo)線更換為 JKLYJ70，線路長(zhǎng)度 285米； (3）將瓦凱西線金豐支線 1至 3桿之間導(dǎo)線更換為 JKLYJ70，線路長(zhǎng)度 49米； (4）將瓦凱西線同心新村支線 1至 6桿之間導(dǎo) 16 線更換為 JKLYJ70，線路長(zhǎng)度 314米； (5）將瓦凱西線大風(fēng)山一小支線 1至 15桿之間導(dǎo)線更換為 JKLYJ120，線路長(zhǎng)度 749米。 （ 10）：北甲山線江岸美廬支 改造 工程 根據(jù)北門站 911線路 16桿 青秀路支 15桿 江岸美廬支 10桿， 10kV老舊線路 更換絕緣導(dǎo)線線路增長(zhǎng)情況，把舊電桿 (小桿 )更換為 18米拔梢桿和 18米大拔梢桿 , 加高桿塔高度 , 可解決線路的線房矛盾和線樹矛盾 ,把原有的小裸導(dǎo)線 LJ50更換為 JKLYJ150絕緣導(dǎo)線 , T接耐張?jiān)黾臃览昨?yàn)電接地環(huán)和故障指示器 , 提高供電可靠性。 （ 2）：黑化機(jī)線線路改造工程 根據(jù) 黑化機(jī)線供電現(xiàn)狀 ，結(jié)合十二五配 電網(wǎng)規(guī)劃情況，改造 黑化機(jī)線線路 ，主線路線路增大至 240mm2，遇龍支線線路增大至 120mm2，把舊電桿（小桿）更換為 18m普通桿和18m大拔梢桿，加高部分電桿高度，解決線樹矛盾等問題，以提高該段線路供電能力和供電可靠性。 2）原線路過載， 隨著 東 江 區(qū) 不斷規(guī)劃建設(shè)，負(fù)荷的不 斷增長(zhǎng)，不能保證滿足該片區(qū)負(fù)荷發(fā)展需求； 因此， 改造 東鐵Ⅰ線 預(yù)制廠支線路 工程，可解決以上存在問題，對(duì)提高負(fù)荷線路安全可靠性，排除安全隱患，滿足該供電區(qū)域負(fù)荷發(fā)展的需要，項(xiàng)目是必要的。 （ 7）：雉崇信 I線、雉聚龍線線路 改造工程 城中片區(qū) 110kV雉山站 914雉崇信 I線 為單回線路 (以下簡(jiǎn)稱原線路 )供電，線路為 31環(huán)網(wǎng) , 雉山站 944雉聚龍線 路為單 環(huán)網(wǎng) ，線路 存在線房矛盾、線樹矛盾、電桿露筋等問題，嚴(yán)重影響線路運(yùn)行安全及民眾生命安全，安全隱患令人擔(dān)憂。 8 圖為野狗山 4號(hào)公變 1桿，電桿已露筋、桿上設(shè)備陳舊嚴(yán)重。 5 （ 3）： 黑沙河線線路改造 工程 城中片區(qū) 110kV黑山站 932黑沙河線 線單回架空線路 (以下簡(jiǎn)稱原線路 )供電，線路為31環(huán)網(wǎng) ，金屬材料支線 1至 12桿之間導(dǎo)線型號(hào)為 LGJ35，線徑較小，根據(jù) 2021年負(fù)荷知年最大負(fù)荷為 ，負(fù)載率為 98%，且線路 存在線房矛盾、線樹矛盾、導(dǎo)線弧垂過大、電桿露筋等問題，嚴(yán)重影響線路運(yùn)行安全及民眾生命安全，安 全隱患令人擔(dān)憂。 2 圖為 柏麗支 2桿現(xiàn)場(chǎng)，電桿老舊嚴(yán)重，線路對(duì)地距離偏低。 2）原線路過載， 隨著 疊王城片區(qū) 不斷規(guī)劃建設(shè)，負(fù)荷的不斷增長(zhǎng)，不能保證滿足該片區(qū)負(fù)荷發(fā)展需求； 因此， 改造 疊王城 II線柏麗支 線工程，可解決以上存在問題，對(duì)提高負(fù)荷線路安全可靠性，排除安全隱患，滿足該供電區(qū)域負(fù)荷發(fā)展的需要，項(xiàng)目是必要的。 圖為黑化機(jī)線 23桿，桿上設(shè)備陳舊。 圖為 涼水井支線 8桿現(xiàn)場(chǎng)， 電桿老舊嚴(yán)重。 2）原線路過載， 隨著 瓦窯片區(qū) 不斷規(guī)劃建設(shè)，負(fù)荷的不斷增長(zhǎng)，不能保 證滿足該片區(qū)負(fù)荷發(fā)展需求； 因此， 改造 瓦窯片 I線 線路 工程，可解決以上存在問題，對(duì)提高負(fù)荷線路安全可靠性，排除安全隱患，滿足該供電區(qū)域負(fù)荷發(fā)展的需要，項(xiàng)目是必要的。 且存在如下問題： 1） 東鐵Ⅰ線 10kV線路運(yùn)行年限過長(zhǎng)（已運(yùn)行 23年 ） ，電桿陳舊老化，存在線房矛盾問題， 供電可靠性較低。 解決措施 （ 1）：疊王城 II線柏麗支 1— 8號(hào)改造 工程 根據(jù) 疊王城 II線柏麗支 1— 5號(hào) 桿 線路 ， 10kV老舊線路改造 ，結(jié)合十二五配電網(wǎng)規(guī)劃情況， 更換絕緣導(dǎo)線 ，把舊電桿更換為 18米普通桿和拔梢桿，加高部分電桿高度，把原有的小裸導(dǎo)線 LGJ50更換為 JKLYJ120絕緣導(dǎo)線， T接耐張?jiān)黾臃览昨?yàn)電接地環(huán)和故障指示器，從而提高線路供電可靠性。 （ 9）：東鐵Ⅰ線預(yù)制廠支 改造 工程 根據(jù)東江站東鐵Ⅰ線 931線路 20塔 預(yù)制廠支 10桿， 10kV老舊線路 改造，更換絕緣導(dǎo)線，把舊電桿 (小桿 )更換為 18米拔梢桿和 18米大拔梢桿 , 加高部分桿塔高度 ,把原有的小裸導(dǎo)線 LJ50更換為 JKLYJ150絕緣導(dǎo)線 , 在東鐵Ⅰ線 931線路 20塔加裝 1臺(tái)分界點(diǎn)負(fù)荷開關(guān)， T接耐張?jiān)黾臃览昨?yàn)電接地環(huán)和故障指示器 , 從而提高供電可靠性。 4 瓦開西路 II 線線路改造工程 (1）將瓦開西路 II線區(qū)陸院