【正文】 1）井筒 根據(jù)最終確定的開拓方案可知主、副井均為立井， 并在井田中央邊界設(shè)一個風(fēng)井 。采用金屬罐道梁，行鋼組合罐道，端面布置，罐道梁采用通梁式布置方式。 圖 23 主井井筒斷面布置圖 表 24 主井井筒特征表 井型 150萬噸 /年 提升容器 兩對 12t 長形箕斗 井筒直徑 井深 610m 凈斷面積 井筒支護 混泥土砌碹井壁厚 450mm 表土段砌 碹井壁厚 1000mm 充填混泥土厚 50mm 基巖短毛面積 表土段毛面積 中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科畢業(yè)設(shè)計 第 18 頁 圖 24 副井井筒斷面布置圖 表 25 副井井筒斷面特征表 井型 120萬噸 /年 提升容器 噸 礦車 雙層四車加寬罐籠一對 井筒直徑 井深 590m 凈斷面積 井筒支護 混凝土砌碹井壁厚 450mm 表土段砌碹井壁厚 1000mm 充填混凝土厚 50mm 基巖段毛斷面積 表土段毛斷面 中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科畢業(yè)設(shè)計 第 19 頁 圖 25 風(fēng)井井筒斷面布置圖 表 26 風(fēng)井井筒斷面特征表 井型 120萬噸 /年 提升容器 無 井筒直徑 5m 井深 245m 井筒支護 混凝土 井壁 厚 400mm 表土段井壁厚 800mm 混凝土充填厚 50mm 凈斷面積 基巖段毛斷面積 表土段毛斷面積 中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科畢業(yè)設(shè)計 第 20 頁 2）井底車場 由于井筒形式、提升方式、大巷運輸方式及大巷距井筒的水平距離等的不同，井底車場的形式各異。 運輸 大巷斷面尺寸和特征分別如圖 27 表 27，軌道大巷尺寸及特征與運輸大巷相同 。 煤炭運輸 蘆嶺煤礦建設(shè)規(guī)模為 120萬 噸 /年 ，根據(jù)實踐經(jīng)驗，運距在 3km 內(nèi)的運距采用膠帶運輸比礦車運輸優(yōu)越，本礦井運距在 3km內(nèi)；同時礦井可采煤層都屬于 J21，不存在不同煤種；礦井工程地質(zhì)屬于中等類型，主要有斷層及褶曲的影響，巷道布置可以盡量地取直。 2020179。 輔助運輸中所選用的材料車和平板車的技術(shù)特征見表 210。 415 質(zhì)量 kg 570 530 礦井提升 礦井提升系統(tǒng)是沿井筒提升煤炭、矸石、升降人員的系統(tǒng)，它是礦山井下生產(chǎn)系統(tǒng)和地面工業(yè)廣場相連接的樞紐，是礦山運輸?shù)难屎?，因此，礦井提升在礦山生產(chǎn)的全過程中占有極其重要的地位。 。 1200 2400179。缺點是具有廢氣污染，對礦井通風(fēng)有較高的要求。 3300179。主要缺點是需要解決輔助運輸問題，投資大，設(shè)備留有較大的富裕能力，設(shè)備利用不充分，同時運輸巷要求直，受地質(zhì)構(gòu)造的影響。 圖 26 井底車場布置圖 中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科畢業(yè)設(shè)計 第 21 頁 3）主要開拓巷道 運輸大巷、軌道大巷、主石門、采區(qū)石門等主要開拓巷道均布置在煤層底板巖層中，斷面均采用半圓拱型，錨噴支護。 風(fēng)速驗算：所選定的副井作為進風(fēng)井，風(fēng)井作為回風(fēng)井，其斷面的大小必須符合風(fēng)速要求。主井井筒斷面和井筒特征分別見圖 24 和表 212。 179。 179。 179。 = 2179。 250m）、階段石門和下部車場，相應(yīng)增加了立井和石門的運輸、提升、排水費用。 中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科畢業(yè)設(shè)計 第 14 頁 圖 21 礦井井口保護煤柱布置圖 6）礦井開拓方案比較 ①開拓方案說明 根據(jù)礦井地質(zhì)地形、煤層賦存及開采技術(shù)條件，結(jié)合礦井外部條件及設(shè)備情況，本設(shè)計初步提出兩個可行的開拓方案進行比較，其示意圖如圖 23 所示。 4）開采水平、上下山及 礦井開拓延深 本設(shè)計礦井開采煤層的傾角為 11176。 主井裝備箕斗，用于煤炭提升；副井裝備罐籠，用于提升材料、矸石，升降人員，并裝備有梯子間、排水管、通訊電纜等設(shè)備，同時用作進風(fēng)井。井筒沿井田傾斜方向 的有利位置要求煤柱損失少。主要缺點是立井井筒施工技術(shù)復(fù)雜，需用設(shè)備多，要求有較高的技術(shù)水平，井筒裝備復(fù)雜，掘進速度慢，基本建設(shè)投資大。 1)井硐 形式 、數(shù)目、位置及坐標(biāo) （ 1） 確定井硐形式 井筒形式有三種：平硐、斜井、立井。 礦區(qū)規(guī)?？梢罁?jù)以下條件確定： 1）資源情況：煤田地質(zhì)條件簡單，儲量豐富，應(yīng)加大礦區(qū)規(guī)模，建設(shè)大型礦井。 γ— 計算煤層煤的容重， t/m3。 8 煤層為礦井的主采煤層，煤層較硬，煤的堅固性系數(shù) 為 ～ ， 礦井絕對瓦斯涌出量為 ，相對瓦斯涌出量為 。底板為灰色塊狀 泥巖，厚度 2～5m,含植物根莖化石。９煤層：灰黑色，鱗片狀或粒狀結(jié)構(gòu)，不含夾矸，較穩(wěn)定，頂板為砂質(zhì)泥巖，底板為泥巖。含 5 煤組及 6 煤組。為局部可采煤層。巖巷中的壓力顯現(xiàn)持續(xù)時間長，壓力釋放速度慢。煤系地層含水層以裂隙、孔隙含水為特征，含水性不均 ,變化較大。傾角一般為 60176。 2） 礦井地質(zhì)構(gòu)造 井田內(nèi)主要以斜切斷層 為主。 宿東向斜總體呈不對稱的向斜構(gòu)造，向斜軸向 N25176。宿東向斜北受宿北斷裂控制，南有光武固鎮(zhèn)斷裂，西南有西寺坡逆沖斷裂，東有固鎮(zhèn)長豐斷裂，宿北斷裂為區(qū)內(nèi)規(guī)模最大的一條東西向斷裂帶，由龍山～孟集和宿縣蒿溝段陷帶組成，長度大于 200km，斷面南傾，傾角 70176。 下部：以灰～淺灰色中、細砂巖為主， 7 三層可采煤層。 上部：灰～深灰色砂巖與粉 砂巖為主，夾薄層石灰?guī)r 2～ 3層，一般不含煤。 67線 8孔穿過厚度 。 . 氣候 本區(qū)氣候?qū)俅箨懶?— 海洋性過渡氣候，春秋溫和少雨，夏季炎熱多雨，冬季寒冷多風(fēng)，春秋兩季多東北風(fēng)，夏季多東及東南風(fēng)，平均風(fēng)速 為 3m/s，最大風(fēng)速 為 8m/s，年平均風(fēng)速18m/s。 4. The ventilation of the mine。 礦井年工作日為 300d，工作制度為 “ 四六 ” 制。主采煤層為 8號煤，平均傾角為 18，煤層平均總厚為 。介紹煤層瓦斯壓力、堅固系數(shù)、瓦斯放散指數(shù)等相關(guān)參數(shù)的測定方法，進而提出了用 D、 K綜合指標(biāo)法預(yù)測煤層瓦斯突出。 專題部分： 蘆嶺礦 煤層突出危險性預(yù)測及鑒定。 井田走向（ 南北 ）長約 ，傾向（ 東西 ）長約 ，井田總面積為 。礦井通風(fēng)方式為 中央分列 式通風(fēng)。 layout of panels and the reserves of mine。屬于河南大有能源股份有限公司。 . 礦井煤系地層賦存狀況 井田內(nèi)含煤地層由一系列基本連續(xù)的沉積物組成，總厚度約 1185m；石炭系中上統(tǒng)不含可采煤層，厚度約 175m；下二疊統(tǒng)山西組及下石盒子組為主要含煤段，含主采煤層 10，厚度約 400m；上二疊統(tǒng)上石盒子組含煤數(shù)層，大多不可采，厚度 610m 以上，自下而上分述如下： 1）石炭系 （ 1）中石炭統(tǒng)本溪組 與下伏奧陶系呈假整和接觸。 中部：以灰色石灰?guī)r為主，夾灰～灰綠色泥巖與粉砂巖，含薄煤 1～ 2 層均不可采。本層為 9煤下部的標(biāo)志層，即 K2。 W，向西弧形突出，頂端位于徐樓。這三條斷裂是控制宿東向斜內(nèi)各級、各序次構(gòu)造的邊界。蘆嶺井田處于宿東向斜西南翼的東南段。正斷層多以東傾為主，走向分為兩 組 :即北東和北西，落差大小不一，大者達百 米 以上，一般為 20～ 50m。新地層由兩大部分組成 : 即砂、砂礫、裂隙硬泥灰?guī)r等構(gòu)成的含水層和粘土、砂質(zhì)粘土、軟泥灰?guī)r等構(gòu)成的隔水層 （見圖 13） 。從生產(chǎn)實踐情況看，影響因素最大的還是采動壓，新掘巷道的地壓顯現(xiàn)在煤巷中中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科畢業(yè)設(shè)計 第 6 頁 顯現(xiàn)為 風(fēng)巷明顯高于機巷，并且顯現(xiàn)速度快；巖巷壓力顯現(xiàn)既與圍巖有密切關(guān)系，也與深度相關(guān)，同時還與采區(qū)有關(guān)；同等深度的巖巷，在四采區(qū)的壓力明顯高于其它采區(qū)；砂巖層位的壓力明顯低于其它巖性組合的層位。上距 K3標(biāo)志層 75m 左右，煤組厚度約 12m，多為單一煤層，部分鉆孔出 現(xiàn)有 2～ 3 個分層，個別達 4 個分層，各煤分層間距一般 3～ 5m，除 42 外，其它分層厚度變化大，穩(wěn)定性差，以發(fā)育較好的 42對比為 4煤層，對比可靠程度一般。煤組厚 1 525m ，中部以深灰色厚層狀泥巖，粉砂巖為主，夾薄層 / 中厚層石英砂巖，靠近煤處泥巖發(fā)育。頂板為泥巖或細砂巖，底為砂質(zhì)泥巖。采掘工作面經(jīng)常出現(xiàn)冒頂、漏頂現(xiàn)象，頂板管理十分困難，屬 ?V 類頂板 。 . 礦井開采煤層安全狀況 8 煤 中、東部塊段 400m 標(biāo)高處煤層瓦斯壓力為 ，煤層瓦斯含量為 ；400m～ 590m 標(biāo)高范圍煤層瓦斯壓力為 ～ ，煤層瓦斯含量為 ～ ；590m～ 800m 標(biāo)高范圍煤層瓦斯壓力為 ～ ，煤層瓦斯含量為 ～ 。 井田儲量應(yīng)分煤層計算 ,計算公式為 Zg=SHγ (21) 式中： Zg— 礦井工業(yè)儲量，萬 噸 ； S— 煤層面積， m2； H— 煤層厚度， m； 8煤純煤平均厚度為 。 礦井設(shè)計生產(chǎn)能力 《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范》第 條規(guī)定：礦井設(shè)計生產(chǎn)能力應(yīng)根據(jù)資源條件、開采條件、技術(shù)裝備、經(jīng)濟效益及國家對煤炭的需求等因素，經(jīng)多方案比較或系統(tǒng)優(yōu)化后確定。其中以煤層賦存深淺和 沖積層的水文地質(zhì)條件對開拓方式的影響最大。 立井開拓不受煤層傾角、厚度、深度、瓦斯及水文等自然條件的限制，在采深相同的的條件下，立井井筒短，提升速度快，提升能力大，對輔助提升特別有利；井筒斷面大，可滿足高瓦斯礦井、煤與瓦斯突出礦井需風(fēng)量的要求，且阻力小，對深井開拓極為有利；當(dāng)表土層為富含水層或流沙層時，立井井筒 比斜井容易施工；對地質(zhì)構(gòu)造和煤層產(chǎn)狀均特別復(fù)雜的井田，能兼顧深部和淺部不同產(chǎn)狀的煤層。蘆嶺煤礦沿東南、中、西北三部分組成，無論從地理因素，還是儲量均勻分布考慮，井筒應(yīng)設(shè)在中部。因此在礦區(qū)中部設(shè)置一對主、副立井，間距為 50m。 15 畝＝ 180 畝 =，取工業(yè)廣場的長寬分別為 400m 和 300m，并按一級保護留設(shè)圍護帶 15m。在一水 平布置一條運輸大巷、一條軌道大巷， 均布置在煤層底板巖層中，井底布置一個刀把式環(huán)形車場。方案 2多了延深立井井筒（ 2179。 = 250179。 3348179。 3348179。 365179。此外，還布置有檢修道、動力電纜、照明電纜、通訊信號電纜、人 行臺階等設(shè)施。風(fēng)井井筒斷面和井筒特征分別見圖 26和表 214。 井底車場的調(diào)車方式為：電機車牽引重列車進入調(diào)車線，當(dāng)行至分車道岔 N1前 10～ 20m減速行駛，并在行進中電機車與重列車摘鉤，電機車加速行過分車道岔 N1后 N1復(fù)原位，重列車借助慣性駛向重車線；而電機車機頭則經(jīng) 19 到達 15，牽引空列車經(jīng) 1 20 駛向采區(qū)。 采用膠帶輸送機時為連續(xù)運輸，運量大、效益高，易于實現(xiàn)自動化，適合機械化開采；系統(tǒng)簡單，易實現(xiàn)集中管理和自動控制，事故少、安全可靠，人員少、生產(chǎn)效率高。 200 kW 電壓 1140 V 外形尺寸 機頭 11134179。柴油機車牽引礦車具有機動靈活、經(jīng)濟、安全、檢修方便、牽引力大等優(yōu)點。 1050179。 6Y型箕斗（參數(shù)見表 211） ，副井罐籠選擇 籠（參數(shù)見表 212） 中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科畢業(yè)設(shè)計 第 25 頁 表 211 主井提升容器規(guī)格表 項目 單位 技術(shù)特征 型號 JDS12/90179。 本礦井工作制度為三 八制，兩班采煤，一班檢修，每天凈提升時間為 16 小時，礦井設(shè)計年工作日 300 天。 中國礦業(yè)大學(xué) 2020 屆本科畢業(yè)設(shè)計 第 24 頁 表 29 XK87/140型防爆型蓄電池電機車技術(shù)特征 牽引高度 mm 430 固定軌距 mm 1150 車輪直徑 mm 680 外型尺寸 mm 4490179。872 mm 生產(chǎn)廠家 淮南煤礦機械廠 輔助運輸 礦井輔助運輸既要考慮大巷的輔助運輸，同時還要兼顧工作面輔助運輸巷的運輸方式。根據(jù)千秋煤礦的實際情況以及目前煤炭開采機械化的發(fā)展趨勢，設(shè)計考慮煤炭運輸采用膠帶輸送機的運輸方式，選擇 SSJ1200/600 可伸縮膠帶輸送機，其參數(shù)見表 28。 圖 27 運輸大巷斷面設(shè)計圖 表 27 運輸大巷斷面特征 圍巖類別 斷面積 /m2 掘進尺寸 /mm 噴射厚度 /mm 錨桿 /mm 凈周長 /m 凈 掘 寬 高 形式 外露長度 列方式 排距 錨深 規(guī)格 巖 4500 3750 100 樹脂 100 菱形 800 2020 2100179。按照主運煤列車在井底車場內(nèi)的運行方式不同，井底車場可分為環(huán)形式和折返