臥式雙面28軸組合鉆床左主軸箱設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 77 鉆 ￠ ，深孔 ￠ 11 90176。主軸 1 16 選為 15mm。同時(shí)為了便于生產(chǎn)，同一多軸箱中的模數(shù)規(guī)格一般不多余兩種。 155)mm/r = 布氏硬度 HB＝ HBmax － 31 （ HBmax － HBmax ） ＝ 240－ 31 （ 240－ 190）＝ 切削轉(zhuǎn)矩 T1 = ＝ ＝ = 主軸 15的切削功率 P1 ＝ DTvπ9740 ＝ ?? ? ＝ 主軸 1～ 18加工的工序內(nèi)容和切削用量一樣，主軸 1～ 18的切削功率一樣。 460)mm/r = 布氏硬度 HB＝ HBmax － 31 （ HBmax － HBmax ）＝ 240－ 31 （ 240－ 190）＝ 切削轉(zhuǎn)矩 T4＝ ＝ 10 ＝ 10 ＝ 460)mm/r = 布氏硬度 HB＝ HBmax － 31 （ HBmax － HBmax ）＝ 240－ 31 （ 240－ 190）＝ 切削轉(zhuǎn)矩 T8＝ ＝ 10 ＝ 10 ＝ 主 軸 2 的空轉(zhuǎn)功率按［ 1］中的表 4－ 6得： P 4空轉(zhuǎn) ＝ 。20z 、 z2 、 z19 、 z1 齒數(shù)以及 轉(zhuǎn)速。 取模數(shù) m＝ 2， Z13 =20,則知道 26 軸分布在 1 14 軸的垂直平分線上。27Z =27 39。 (1)主視圖 主要表明多軸箱主軸位置及齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，齒輪齒數(shù)、模數(shù)及所在排數(shù)，潤滑系統(tǒng)等。 3)展開圖上應(yīng)完整標(biāo)注多軸箱的三大箱體厚度尺寸及箱壁和內(nèi)腔有關(guān)聯(lián)洗尺寸、主軸外伸長度等。齒輪的定位是由定位套筒定位和軸端的擋圈定位?，F(xiàn)在想來，在導(dǎo)師的攙扶下走過的這半年做設(shè)計(jì)的過程，自己還真的長進(jìn)不少， 賈老師，謝謝啦！ 當(dāng)然在做 設(shè)計(jì)的過程中，很多老師也功不可沒。 難得有機(jī)會(huì)在這里誠謝各位。我在做畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，遇到了不少困難，尤其是機(jī)構(gòu)和制圖方面的一些小細(xì)節(jié)，在導(dǎo)師一遍一遍不厭其煩的指導(dǎo)下改了又改，最終做出了令自己比較滿意的設(shè)計(jì)。 圖 結(jié)論 組合機(jī)床的設(shè)計(jì)讓讓我想到大二設(shè)計(jì)的二級(jí)減速箱的設(shè)計(jì)，都設(shè)計(jì)到了齒輪的擺放，潤滑等相同的問題。繪制具體要求如下： 1)展開圖主要表示各軸及軸上零件的裝配關(guān)系。 繪制 多軸箱 總圖及零件圖 多軸箱 零件 設(shè)計(jì) 多軸箱總圖設(shè)計(jì)中，大多數(shù)零件是選用通用件、標(biāo)準(zhǔn)件和外購件；對(duì)于變位齒輪、專用軸等零件，則設(shè)計(jì)零件圖 。由公式 ： 39。22Z =17（設(shè)在第Ⅱ排） 同理 Z8 =18 Z4 =18 (3)確定傳動(dòng)軸 24的位置及各齒輪齒數(shù) 24 軸分布在 1 10 的同心圓上的。為保證齒輪齒根強(qiáng)度，應(yīng)使齒根到孔壁或鍵槽的壁厚α≥2m(m 為齒輪模數(shù) )。 主 軸 18 的空轉(zhuǎn)功率查［ 1］中的表 4－ 6得： P 2空轉(zhuǎn) ＝ 。 460)mm/r = 布氏硬度 HB＝ HBmax － 31 （ HBmax － HBmax ）＝ 240－ 31 （ 240－ 190）＝ 切削轉(zhuǎn)矩 T7＝ ＝ 10 ＝ 10 ＝ 460)mm/r = 布氏硬度 HB＝ HBmax － 31 （ HBmax － HBmax ）＝ 240－ 31 （ 240－ 190）＝ 切削轉(zhuǎn)矩 T3 ＝ ＝ 10 ＝ 10 ＝ 主軸 15的切削轉(zhuǎn)矩 T1 = 。 (2)齒輪模數(shù)的確定 齒輪模數(shù) m（單位為 mm）一般用類比法確定，也可按公式估算。 根據(jù)零件上的軸與軸之間的距離和軸上的轉(zhuǎn)速以及進(jìn)給，安排軸上的齒輪的大小，根據(jù)齒輪的大小，初步選定軸的軸徑。 3. 動(dòng)力部件 1TD32Ⅰ ，電動(dòng)機(jī)功率 ，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 500r/min。在繪制主軸位置時(shí)，要特別注意：主軸和被加工零件在機(jī)床上是面對(duì)面安 放的，因此，多軸箱主視圖上的水平方向尺寸與零件工序圖上的水平方向尺寸正好相反。為節(jié)約時(shí)間，把握設(shè)計(jì)重點(diǎn)，其詳細(xì)不在此列說。通用多軸箱則采用標(biāo)準(zhǔn)主軸，借助導(dǎo)向套引導(dǎo)刀具的設(shè)計(jì)方法基本相同。 滿足 在制定加工一個(gè)工件的幾臺(tái)成套機(jī)床或流水線的工藝方案時(shí)，應(yīng)盡可能使精加工集中在所有粗加工之后，以減少內(nèi)應(yīng)力變形影響， 有利于保證加工精度。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目 為立 臥式雙面 21 軸組合鉆床 上 主軸箱設(shè)計(jì) ，主要有 以下幾 部分組成：緒論、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、多軸箱設(shè)計(jì)。 組合機(jī)床未來的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動(dòng)機(jī)和滾珠絲杠等傳動(dòng)，以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)節(jié)拍；采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動(dòng)更換系統(tǒng)，以提高工藝可調(diào)性；以及納入柔性制造系統(tǒng)等。動(dòng)力部件是為組合機(jī)床提供主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的部件。初期，各機(jī)床制造廠都有各自的通用部件標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)橥ㄓ没?、系列化、?biāo)準(zhǔn)化程度高，通用零部件占 70％～ 90%，通用件可組織批量生產(chǎn)進(jìn)行預(yù)制或外購。加工時(shí) ， 工件一般不旋轉(zhuǎn)，由刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具與工件的相對(duì)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，來實(shí)現(xiàn)鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。支撐部件是用于安裝動(dòng)力部件、輸送部件等的通用部件。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 2） 支撐部件。 圖 組合機(jī)床一般用于加工箱體類或特殊形狀 的零件。 (4)研制周期短 ， 便于設(shè)計(jì)、制造和使用維護(hù) ， 成本低 。 最早的組合機(jī)床是 1911 年在美國制成的，用于加工汽車零件。 通用部件按功能可分為動(dòng)力部件、支承部件、輸送部件、控制部件和輔助部件五類。這類機(jī)床常見的有兩種， 可換主軸箱式組合機(jī)床和轉(zhuǎn)塔式組合機(jī)床。我國組合機(jī)床技術(shù)的發(fā)展起步比較晚，但通過不斷引進(jìn)大量先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，經(jīng)過科技人員的積極消化和吸收，與時(shí)俱進(jìn)，努力奮斗，使我國的組合機(jī)床技術(shù)有了迅速發(fā)展。 圖 本工序中滿足工藝方案基本原則：粗精加工分開原則；工序集中原則（適當(dāng)考慮相同類型工序的集中；有相對(duì)位置精度要求的工序應(yīng)集中加工）。前者結(jié)構(gòu)典型，能利用通用的箱體和傳動(dòng)件；后者機(jī)構(gòu)特殊，往往需要加強(qiáng)主軸系統(tǒng)剛性，而使主軸及某些傳 動(dòng)件必須專門設(shè)計(jì)，故專用多軸箱通常指“剛性主軸箱”，即采用不需
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