【正文】 、粘度、含砂率和膠體率，并及時(shí)調(diào)整。終孔后，要用檢孔器檢查孔徑，要求孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑。（二）、下部結(jié)構(gòu)施工1）模板及支架（1）墩柱模板本工程墩柱模板采用定型設(shè)計(jì)的鋼模板。蓋梁底模，必須保證砼達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70%以上方準(zhǔn)拆除。2）鋼筋墩柱及蓋梁鋼筋，采取集中下料制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。如必須中斷，超過砼初凝時(shí)間，則應(yīng)按施工縫處理。 (5)、鉆孔樁宜采用機(jī)械鉆孔的萬法施工，摩擦樁樁底沉淀層厚度t≤(D為樁徑)、支承樁及嵌巖樁樁底沉淀層厚度t≤5cm。(10)、當(dāng)橋臺(tái)上設(shè)置伸縮量大于或等于80mm伸縮縫時(shí)，臺(tái)背墻澆筑時(shí)應(yīng)預(yù)留5cm深的伸縮縫預(yù)留槽。(2)預(yù)應(yīng)力工藝A、預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而只是適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置。水泥漿強(qiáng)度達(dá)到40MPa時(shí)，箱梁方可吊裝。 ②箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點(diǎn)位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預(yù)留孔可采用PVC管，孔口應(yīng)采取措施，以減少吊裝時(shí)鋼絲繩對(duì)箱梁的磨損。 D、臨時(shí)支座頂面標(biāo)高應(yīng)與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。每束張拉程序：0→10%設(shè)計(jì)噸位(初應(yīng)力值作延伸量的標(biāo)記) →控制張拉力(保持2分鐘，測(cè)延伸量) →錨固。水泥標(biāo)號(hào)不低于C50標(biāo)準(zhǔn)。 F、錨下混凝土應(yīng)嚴(yán)格振實(shí)，同時(shí)在穿索前應(yīng)先清除錨具喇叭管內(nèi)的砂漿和混凝土。在一段橋面的修整完成后的15min內(nèi)，要采取有效的保護(hù)砼表面不受風(fēng)吹日曬。每個(gè)灌注段第二天拆模后必須對(duì)頂部圓角以及模板接縫處進(jìn)行及時(shí)修整。3 減少和避免各作業(yè)之間的相互干擾，以保證施工作業(yè)順利進(jìn)行。并編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)、材料、砼配比試驗(yàn)，并將各分部分項(xiàng)工程的開工報(bào)告等報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。底基層、基層采用廠拌方式拌和，機(jī)械攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度，即：自檢、互檢、工序交接檢驗(yàn)制度，切實(shí)作好隱蔽工程的檢查工作。鋼筋、水泥、鋼絞線等主要材料必須具有出廠的質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。5 路基填料及松鋪厚度必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。4 基礎(chǔ)施工前，核對(duì)基底的水文地質(zhì)情況，確認(rèn)地基承載力符合設(shè)計(jì)要求。11 臺(tái)背填土必須在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可進(jìn)行。2 編制工藝實(shí)施細(xì)則，并有明確的技術(shù)要求和質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。制定切實(shí)、可行的砼運(yùn)輸線路，編排拌和、運(yùn)輸計(jì)劃，確保砼的連續(xù)澆注。二 技術(shù)措施 1 在深入調(diào)查、理解的基礎(chǔ)上，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并在實(shí)踐中不斷優(yōu)化。9 廣泛采用電腦處理日常業(yè)務(wù)工作，提高管理效率，爭(zhēng)取管理決策的程序化、科學(xué)化和數(shù)據(jù)化，實(shí)現(xiàn)施工管理的信息化。砂漿或砼的最終澆注溫度不低于10℃，完工部分夜間應(yīng)蓋以草簾等保溫材料。7大量開展砌石工程、安裝預(yù)制構(gòu)件等受雨水影響小的工作。5 在不能施工的天氣，組織員工進(jìn)行教育、學(xué)習(xí)，全面提高員工素質(zhì)。 3 制拌砂漿或砼一次不可太多，且拌和時(shí)間延長(zhǎng)50%，并要隨拌隨用。7 充分考慮季節(jié)對(duì)施工的影響，并制定相應(yīng)措施。4 建立、健全崗位責(zé)任制，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施、強(qiáng)調(diào)施工紀(jì)律。七 混凝土澆筑質(zhì)量控制 1 砼的拌和運(yùn)輸每次攪拌前檢查設(shè)備狀態(tài)，保證按施工配合比計(jì)量拌和。重要定位和放樣，用不同的方法或儀器進(jìn)行復(fù)核測(cè)量或換人檢測(cè)。9 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)所用鋼絞線、熱處理鋼筋、錨具、夾具和連接器等的質(zhì)量，必須符合現(xiàn)行規(guī)定。2 明挖基坑時(shí)，盡量減少超欠挖，作好坑內(nèi)排水。3 原地面清表經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行路基填筑。10 精良的檢測(cè)設(shè)備和完備的檢測(cè)手段：配齊檢測(cè)和試驗(yàn)儀器、儀表，試驗(yàn)室所有儀器經(jīng)計(jì)量部門標(biāo)定，再由省交通基建工程質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)其進(jìn)行資格審查。認(rèn)真審查施工圖紙，熟悉設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和圖紙施工。（3）上部構(gòu)造：預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁：采用搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。五個(gè)施工隊(duì)駐地采用所建設(shè)的活動(dòng)板房（有條件時(shí)也可租用當(dāng)?shù)孛穹浚?，施工高峰期人員住宿可就近租用民房解決。因地制宜，揚(yáng)長(zhǎng)避短。工作面處必須設(shè)灰盤承接砼，嚴(yán)禁將砼直接傾倒于橋面上。(8)、由于橫梁是實(shí)體大體積砼，施工時(shí)應(yīng)采取措施防止砼收縮及溫度裂縫的出現(xiàn)。.D、夾片應(yīng)用開口環(huán)手柄同時(shí)將兩夾片均勻打入錨環(huán)，使兩夾片外端面處于同一平面內(nèi)，兩夾片高差大于2mm者應(yīng)取出重新安裝。 (5)、預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨具和鋼束，并應(yīng)立即進(jìn)行管道壓漿，特殊情況亦不得超過3天。I、橋梁防水層應(yīng)確保能有效防水，且與橋面現(xiàn)澆層及瀝青混凝土鋪裝層間有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度，防水材料必須具各柔韌性、溫度穩(wěn)定性和耐久性，可根據(jù)實(shí)際情況采用。在箱梁安裝好后，澆筑連續(xù)接頭段前將對(duì)應(yīng)的扁管相接。解除臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。梁端2m范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密、要求早期強(qiáng)度高，應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。 (8)、錐坡填土注意對(duì)稱均衡、分層夯實(shí)。 (3)、若使用架橋機(jī)架設(shè)上部結(jié)構(gòu)，架橋機(jī)傳力點(diǎn)應(yīng)擱置在立柱位置處，以避免因過大的集中力作用而導(dǎo)致蓋梁開裂。灌注砼前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，模板內(nèi)的雜物及墩柱頂砼浮碴，應(yīng)清除干凈，方可灌注砼。為了保證蓋梁澆筑時(shí)支架穩(wěn)固可靠，在墩柱施工時(shí)，在墩柱前后側(cè)，在蓋梁底處預(yù)埋鋼牛腿。灌注砼過程中須對(duì)其垂直度、平面位置進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。（2）導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線堅(jiān)直和位置居中，逐步提升，要按施工規(guī)程拆除或提升導(dǎo)管，并采取有效措施，防止鋼筋籠上浮。（3）經(jīng)常檢查孔內(nèi)泥漿面的高度，要保證孔內(nèi)泥漿面高出地下水位不少于50cm以上；（4）鉆進(jìn)過程中，應(yīng)連續(xù)鉆進(jìn)，不能中途無故停鉆，如確實(shí)因機(jī)械故障需要停機(jī)，孔內(nèi)泥漿仍要作循環(huán)，以防止塌孔；（5）鉆孔過程中，檢查孔徑、樁位及垂直度是否正確。二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載等級(jí) 公路—II級(jí)，橋梁寬度 =（行車道）+2*（人行道）設(shè)計(jì)洪水頻率 大、中橋1/100地震動(dòng)參數(shù) ，二 施工方案 本合同段橋梁數(shù)量表序號(hào)中心樁號(hào)橋名孔數(shù)－孔徑(總長(zhǎng))上部構(gòu)造下部構(gòu)造及基礎(chǔ)形式1K1++鐘家寨中橋325m（）預(yù)應(yīng)力砼(后張)小箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)2K6++雅溪高架橋32+50+30+425（）預(yù)應(yīng)力砼(后張)小箱梁柱式墩、空心墩、柱式臺(tái)、U臺(tái)、樁基礎(chǔ)3K5+086乾城大橋（橋面系改造）1（）1埋置式臺(tái)配擴(kuò)大基礎(chǔ)（一）、鉆孔樁施工1）施工準(zhǔn)備在樁基礎(chǔ)施工前將場(chǎng)地進(jìn)行用平地機(jī)將場(chǎng)地平整，在土質(zhì)松軟處打設(shè)鋼護(hù)筒，為鉆孔樁施工做好準(zhǔn)備。分層填筑，壓實(shí)度應(yīng)≥95％，回填土質(zhì)基坑應(yīng)注意排水。3臺(tái)身：砼基礎(chǔ)施工完畢后，安設(shè)臺(tái)身模板，為保證臺(tái)身側(cè)面平整及砼表觀的一致性，臺(tái)身模板須采用2m2的大面積鋼模，臺(tái)身兩側(cè)模板以加塑料套管的φ14對(duì)拉螺桿連接，并加以支撐，以保證模板整體的穩(wěn)定性，塑料套管需伸出模板外，外管徑與模板孔同大，模板間夾軟橡膠，以保證不漏漿，模板安裝并校驗(yàn)好后，即采用吊車配吊斗輸入砼，按每30cm一層，采用插入式振搗器分層振搗，臺(tái)身砼須一次澆注完畢，沉降縫設(shè)置與基礎(chǔ)一致，用瀝青麻絮嵌縫，砼澆注后隨時(shí)注意養(yǎng)生，待其強(qiáng)度達(dá)70％后，方可在其上吊裝蓋板。 3 管節(jié)敷設(shè)及附屬工程施工圓管安裝從下游開始，按正確的軸線和坡度敷設(shè)管節(jié)，涵管應(yīng)緊貼于基座上。能在路基施工時(shí)埋設(shè)臨時(shí)圓管通車的則利用路堤作為施工便道和場(chǎng)地，半幅施工、半幅通車。（3）盲溝開挖后，引排疏干溝內(nèi)積水，檢查驗(yàn)收合格后及時(shí)安排下道工序施工。施工方法（1），梯形邊溝以20號(hào)砼預(yù)制塊砌筑，厚6cm，下鋪10cm厚砂礫墊層，縫寬1厘米用M10水泥砂漿砌縫，預(yù)制塊之間的三角區(qū)用M10砂漿補(bǔ)齊。（5）邊溝底部坡度，要符合線路坡度和地形坡度，達(dá)到流水暢通，幾何尺寸符合設(shè)計(jì)需求。（2）在漿砌預(yù)制塊時(shí)，預(yù)制塊咬口緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)、勾縫平順無脫落，縫寬一致。3) 石料應(yīng)經(jīng)過挑選，質(zhì)地均勻，無裂縫，不易風(fēng)化，應(yīng)具有耐凍和抗侵蝕的性能。（4）錨索張拉宜分5級(jí)進(jìn)行，分級(jí)荷載為1/5預(yù)應(yīng)力值，每級(jí)張拉持續(xù)時(shí)間不小于5min，錨索鎖定荷載應(yīng)超過設(shè)計(jì)荷載的10%?？紤]沉渣的影響，為確保錨桿長(zhǎng)度，成孔后用高壓空氣（）清孔。錨桿框架應(yīng)先施工錨桿后施工框架，以保證施工質(zhì)量。②、先清理施工場(chǎng)地，修整(清刷坡面浮土、填補(bǔ)坑凹等)并夯實(shí)邊坡，使坡面大體平整，砌筑標(biāo)高和邊坡坡度與設(shè)計(jì)要求一致。2) 將路基范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。3）土工織物的拼接可采用搭接或縫合，搭接不允許設(shè)在受力方向，其寬度應(yīng)為3090cm；縫合施工的縫合縫寬度不應(yīng)小于50cm，其縫合方法應(yīng)保證縫合強(qiáng)度不小于土工格柵或土工織物的同向抗拉強(qiáng)度（通常應(yīng)用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字形雙線上下對(duì)稱穿綁進(jìn)行縫合），并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)驗(yàn)證和在開工報(bào)告中監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。d．臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱墻臺(tái)背填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的3～4倍，涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度。4）對(duì)風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的操作，宜采用階梯式進(jìn)行開挖，按圖紙要求高度設(shè)置平臺(tái)，形成階梯式的邊坡，宜采用分層開挖，分層防護(hù)以及坡腳加固。（3）高填方路基施工路基施工優(yōu)先安裝高填方路基施工,高填方需注意以下幾點(diǎn):①高填方路堤原地面應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行清理和壓實(shí)，如地基土強(qiáng)度經(jīng)檢驗(yàn)后達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行處理和加固。土質(zhì)挖方區(qū)需要超挖換填。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。經(jīng)試驗(yàn)各項(xiàng)參數(shù)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，然后再組織大范圍路基土方填筑施工。（1)石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂結(jié)構(gòu)、施工環(huán)境等因素確定開挖方案；（2)爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)程》 (GB6722)的規(guī)定，爆破施工組織設(shè)計(jì)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行報(bào)批；（3)石方開挖嚴(yán)禁采用洞室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破；（4)挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下挖2—3m，宜對(duì)新挖的邊坡刷坡，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊。當(dāng)路塹較長(zhǎng)、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時(shí)，采用縱挖法。測(cè)放中線樁及用地樁。4 石方主要采取爆破施工方案，爆破施工采用空壓機(jī)配潛孔鉆鉆孔，推土機(jī)清渣，挖掘機(jī)或裝載機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸。四 施工總平面布置 布置原則：合理利用施工場(chǎng)地和既有道路；臨時(shí)設(shè)施布置有利于施工生產(chǎn)管理；粉塵和噪聲污染大的機(jī)械設(shè)備遠(yuǎn)離居民區(qū)和工廠；生產(chǎn)、生活垃圾集中處理。2 建立控制測(cè)量導(dǎo)線網(wǎng)組織人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘，復(fù)核導(dǎo)線精度，根據(jù)需要加密布樁并復(fù)核精度；恢復(fù)路線中、邊線，復(fù)測(cè)路基橫斷面。嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求取土、棄土、棄碴，認(rèn)真做好防護(hù)，避免水土流失和堵塞河道，保護(hù)林木，愛惜土地，保證施工期間公路沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)社會(huì)環(huán)境受到的影響程度降至最低；100%通過環(huán)境保護(hù)部門對(duì)工程的環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收，把本項(xiàng)目工程建設(shè)成為一條高質(zhì)量的綠色環(huán)保通道。第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié) 施工主要目標(biāo)及總體施工安排一 施工主要目標(biāo) 質(zhì)量方針：科學(xué)管理，精心施工，持續(xù)改進(jìn)，使業(yè)主滿意，創(chuàng)外建品牌質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程 分項(xiàng)工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率95%，單位工程優(yōu)良率95%；路基密實(shí)均勻穩(wěn)定、邊坡平整美觀、路面平整耐久抗滑、橋梁尺寸準(zhǔn)確、通道干燥安全。交通能源和服務(wù)設(shè)施沿線靠近吉首市城區(qū)，交通條件較好?？辈炱陂g正值枯水季節(jié)，地表水資源比較貧乏。沿向斜軸向兩側(cè)，地層由奧陶系下統(tǒng)（O1）灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r及寒武系上統(tǒng)西陽山組（∈3x）灰?guī)r組成，多為中厚層狀。下部黑色薄層灰?guī)r、白云巖夾碳質(zhì)頁巖，分布于K0+000K1+850。本合同段沿線以灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r為主，巖溶作用較弱。二 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目簡(jiǎn)介本項(xiàng)目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境內(nèi)。河谷、山間沖溝中分布有沖積層，道路交叉處、民房密積區(qū)及廢棄的采石場(chǎng)沿線可見厚度較大的填土、棄土。沿線巖層產(chǎn)狀較平緩，地層傾角一般在525176。擬建路線沿線碳酸鹽巖廣布。(4)地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB183062001),本項(xiàng)目區(qū)域穩(wěn)定性一般。六 項(xiàng)目管理重點(diǎn)根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，我公司將結(jié)合以下項(xiàng)目管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，抓好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。開工日期計(jì)劃在2012年5月, 計(jì)劃完工日期2014年5月。三 總體施工安排根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，為合理配置施工資源，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)路基土石方施工隊(duì)、橋梁工程施工隊(duì)、防護(hù)及排水工程施工隊(duì)。5 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，搞好技術(shù)交底在完成圖紙會(huì)審、踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理審批；同時(shí)做好設(shè)計(jì)、施工“三交底”和施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)交底工作。施工隊(duì)所配備機(jī)械及勞動(dòng)力詳見下表。做好場(chǎng)地清理工作，清除原地上的殘余樹根雜物或障礙物。測(cè)量出各里程樁處的左邊線樁、中線樁、右邊線樁三點(diǎn)的原地高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)路基填筑寬度。（3）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，采用平地機(jī)配合其它土方機(jī)械作業(yè)。對(duì)于半填半挖路基,當(dāng)填方部分不足一個(gè)行車道時(shí),應(yīng)超挖至一個(gè)行車道寬度；縱向臺(tái)階挖至路床底標(biāo)高后，還應(yīng)將路床至少超挖10m長(zhǎng),挖松原狀土后與填方段一起分層填筑、碾壓，達(dá)到壓實(shí)要求，以便填、挖路段路基、路面的過渡與銜接。攤平時(shí)其松鋪厚度要根據(jù)試驗(yàn)段所確定的松鋪系數(shù)來攤鋪（一般在30cm），并做成2%～4%的橫坡，每一層的填筑寬度要比填層設(shè)計(jì)寬度每邊寬出3050cm，便于路基邊緣的壓實(shí)。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻拌或采取其它措施，最終達(dá)到質(zhì)量要求。高路堤的處理設(shè)計(jì)以強(qiáng)化填土施工工藝，提高壓實(shí)度，減少不均勻沉降為主，同時(shí)在高路堤填筑施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制填土速率，并對(duì)路堤沉降及穩(wěn)定進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。受水淹、浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水