【正文】 采用從兩端同時(shí)張拉的方法。在張拉完成以后，測得的延伸量與計(jì)算延伸量與計(jì)算延伸量之差應(yīng)在177。 所有的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件均標(biāo)以不易擦掉的記號，記錄制造的生產(chǎn)線，澆筑混凝土的日期及張拉日期，標(biāo)記應(yīng)標(biāo)在鋼材完工及構(gòu)件置于最終位置以后不致暴露于外的位置。 ⑤涵洞在全長范圍內(nèi)按照設(shè)計(jì)尺寸設(shè)沉降縫。施工方案內(nèi)容包括：施工及試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、施工工序和施工工藝等詳細(xì)說明。碾壓時(shí)直線段由兩側(cè)路肩開始向中心碾壓，在設(shè)超高路段，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，碾壓輪跡與路中線平行，碾壓時(shí)后輪重疊 1/2輪寬且應(yīng)超過兩段接縫處，對路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓 2～ 3遍，碾壓完成表面沒有明顯輪跡。攤鋪時(shí)采用二臺攤鋪機(jī)梯級（前后相隔 5m 左右）全幅攤鋪，兩側(cè)掛設(shè)鋼絞線，保證均勻不間斷地?cái)備?，攤鋪速度控制在每分鐘不大?3m，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停機(jī)，攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓。 (5)透層、粘層瀝青施工 本工程路面面層與 底基層 之間設(shè)透層，上下面層之間設(shè)粘層。 f．瀝青灑布設(shè)備配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)噴不到的地方可采用手工灑布。通過試拌確定拌和機(jī)上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。 h. 全面檢查材料及施工質(zhì)量。每天每個拌和站至少做 2次抽提試驗(yàn)，檢查成品料是否符合技術(shù)要求。 b．下面層攤鋪時(shí)，兩側(cè)掛設(shè)鋼絞線進(jìn)行攤鋪，上面層攤鋪時(shí)用平衡梁控制攤鋪。 在初壓和復(fù)壓過程中，采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)。 ⑦取樣和試驗(yàn) a. 瀝青混合料按試驗(yàn)規(guī)程的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量，混合料的試樣，每 臺拌和機(jī)應(yīng)在每天進(jìn)行 1～ 2 次取樣，并按試驗(yàn)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。在施工現(xiàn)場安排專職試驗(yàn)人員監(jiān)控，以確保原材料質(zhì)量。每天每個拌和站至少做 2次抽提試驗(yàn)，檢查成品料是否符合技術(shù)要求。對于瀝青混合料的碾壓，其振頻多在 42～ 50Hz 的范圍內(nèi)選擇。 c．每次上下班前，檢查攤鋪機(jī)熨平板，以免因熨平 板不平或板間縫隙較大，造成鋪出的路面不平整。 d．?dāng)備佀俣葢?yīng)均勻，時(shí)慢時(shí)快變速處會造成小的波動。特別在碾壓時(shí)混合料溫度過高，會引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起，碾輪后的攤鋪層出現(xiàn)裂紋，碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。 f．后勤保障組：負(fù)責(zé)施工工人一切后勤工作。 B．路緣石等小型構(gòu)件安裝 路緣石的施工應(yīng)在 碎石基層 （一段）施工完畢后，通過 咨詢 工程師驗(yàn)收后即可進(jìn)行；路緣石達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后用汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場，人工座漿砌筑。 五 、 路基排水及防護(hù)工程 路基排水及防護(hù)工程由附屬工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，施工期為 19個月；有 排水 溝、 邊溝、跌水槽、 漿砌石等工程。漿砌片石鋪砌時(shí)，做到砌縫砂漿飽滿，精心勾縫 并 按照設(shè)計(jì)要求間隔 設(shè)置 伸縮縫。 B．路基防護(hù)工程施工 ①漿砌石施工時(shí)，按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置的位置、標(biāo)高和斷面尺寸進(jìn)行開挖，將基礎(chǔ)置于設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，如地基承載力不夠采取換填夯實(shí)。 ④路緣石、護(hù)肩板砌筑時(shí)，嚴(yán)格控制高程、直順度、縫寬、相鄰板塊高差，作到砌筑牢固，表面平直，曲線處平滑順接。 ④對于由于配合比、拌和、澆筑和養(yǎng)生不當(dāng)而顯示出成形不良、端部開裂，成品尺寸超過允許偏差的預(yù)制構(gòu)件應(yīng)廢棄。 d．質(zhì)量保證組：負(fù)責(zé)每天攤鋪時(shí)的橫縫處理，派專人用 3m 直尺檢查碾壓后的平整度，指揮壓路機(jī)處理橫縫，測量平整度及檢測密實(shí)度。 i．控制上料級配、集料溫度、拌和時(shí)間，對各種基料應(yīng)保管完善，否則，含水量不均勻，烘干、拌和時(shí)間短，出倉的料有離析現(xiàn)象，攤鋪時(shí)路面上粗料集中和粗細(xì)不均勻現(xiàn)象，影響路面平整度和壓實(shí)度。 b．測量結(jié)果必須復(fù)核，避免測量誤差大、樁間高差不準(zhǔn)確、基準(zhǔn)面鋼絲太細(xì)張力小、定位樁間鋼絞線撓度較大、樁受到擾動等。 b．通過試拌混合料，檢查上料、計(jì)量、溫度控制、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)等情況。 b．選擇通過試驗(yàn)段鋪筑經(jīng) 咨詢 工 程師批準(zhǔn)認(rèn)可、強(qiáng)度和密實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)符合要求所配備的壓實(shí)設(shè)備與壓實(shí)速度和碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，以免速度過低，會使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量；速度過快，則會產(chǎn)生推移、橫向裂縫等。然后通過試驗(yàn)段試拌、試鋪，對生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗(yàn)證，確定施工配合比。其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。當(dāng)新鋪混合料攤出 5～ 10m 后，用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓橫縫，碾壓時(shí)，首先碾壓新鋪層 10～ 15cm，其次每次錯位 15～ 20cm，壓滿一個輪跡在新鋪層上后，進(jìn)行正?？v向碾壓。 b． 上、 下面層碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓，碾壓溫度初壓控制在正常施工 120～ 150℃，復(fù)壓溫度不低于 110℃，終壓溫度不低于 90℃?；旌狭线\(yùn)到現(xiàn)場后 ,要及時(shí)檢驗(yàn)其溫度和質(zhì)量 ， 已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或在運(yùn)料車卸料時(shí)留于車上的混合料以及低于規(guī)定溫度、被雨淋濕的混合料都要廢棄不能使用。拌和前應(yīng)將粗、細(xì)集料充分烘干，各種規(guī)格的集料、填料和瀝青都必須按生產(chǎn)配合比的要求進(jìn)行配料 ， 拌和時(shí) 以瀝青混合料拌和均勻一致為準(zhǔn)。 f. 確定瀝青混凝土面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。 ②在試驗(yàn)路段開始 規(guī)定時(shí)間 之前，提出鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案報(bào)送 咨詢 工程師審批后實(shí)施。 d．在施工前保持基層表面輕微濕潤；若下雨時(shí)，不安排施工。開工前，在技術(shù)規(guī)范規(guī)定時(shí)間內(nèi)，按 咨詢 工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)段實(shí)施方案， 鋪筑規(guī)定長度的底基層試驗(yàn)段，對計(jì)劃用于本工程的材料、配合比、拌和站 、攤鋪機(jī)、壓實(shí)設(shè)備和施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)，取得滿足規(guī)范要求并經(jīng) 咨詢 工程師批準(zhǔn)認(rèn)可的試驗(yàn)結(jié)果，以指導(dǎo)大規(guī)模施工。 ③混合料的運(yùn)輸 用自卸翻斗車運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中，由于運(yùn)距較遠(yuǎn)，為避免混合料水分大量損失和環(huán)境污染，用蓋布把車廂遮蓋，卸料時(shí)，設(shè)有專人指揮倒車，以免碰撞攤鋪機(jī)。 ②混合料鋪筑 選用 咨詢 認(rèn)可的 填料 進(jìn)行鋪筑；采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)粗平、人工配合平地機(jī)精平，經(jīng)檢查高程、平整度符合要求后進(jìn)行碾壓。 (2)試驗(yàn)路段施工 ① 在各結(jié)構(gòu)層施工前均應(yīng)鋪筑長度為 200m 的試驗(yàn)路段。 ③管節(jié)安裝按照“先上游，后下游”的施工順序進(jìn)行，人工配合汽車吊就位。孔道壓漿的最大壓力為 ～ ，一端壓漿直到另一端飽滿出漿，壓出的漿與新漿相同為止。 預(yù)應(yīng)力張拉后，應(yīng)測定預(yù)應(yīng)力鋼材的回縮與錨具變形量。 2%；開始張拉時(shí)， T 梁混凝土的強(qiáng)度不得低于圖紙規(guī)定或設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%。 確保預(yù)應(yīng)力筋孔道定位鋼筋網(wǎng)片牢固、位置準(zhǔn)確。 ②拆除組裝模板時(shí)要輕放，禁止從高空直接下拋。在與土基接觸面做 5cm 混凝土墊層，達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行鋼筋綁扎并支側(cè)模。 c．施工用的鋼護(hù)筒的回收，可在灌注結(jié)束，混凝土初凝前撥出。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中要防止混凝土拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測深不15 準(zhǔn)確。采用吊車分成多節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔頂進(jìn)行連接拼組。 ⑥在掏渣后或因其他原因停鉆后再開鉆時(shí)，由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。其工藝流程如下： A．安放鉆機(jī)：準(zhǔn)確放出樁位十字線，平整、夯實(shí)場地后，將鉆機(jī)就位，調(diào)整好鉆架，對準(zhǔn)樁孔中心，調(diào)整、固定纜風(fēng)繩，并采用撐桿加固。重點(diǎn)是壓實(shí)度。當(dāng)含水量不適宜時(shí)，用灑水或晾曬的辦法解決。不同土質(zhì)的填料要分層填筑，且層數(shù)盡量減少。根據(jù)設(shè)計(jì)圖放出路堤邊線，重新測繪出橫斷面圖，復(fù)核土石方數(shù)量。此外，設(shè)計(jì)要求石質(zhì)路塹的邊坡 一律采用光面爆破的方法施工，以保邊坡的美觀和穩(wěn)定。 分項(xiàng)工程施工方法及工藝 (1)路基土方 開挖 ①土方開挖按圖紙要求自上而下進(jìn)行，嚴(yán)格控制亂挖和超挖，嚴(yán)禁用爆破法施工和掏洞取土。 以上工程任務(wù)劃分的主要優(yōu)點(diǎn)： ①各單位施工任務(wù)相對集中，便于協(xié)調(diào)和管理。 ①工程 管理部 ：全面負(fù)責(zé)整個工程技術(shù)準(zhǔn)備，提供技術(shù)服務(wù)， 針對擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)完善施工圖設(shè)計(jì) ， 嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工等 ； 全面負(fù)責(zé)整個工程施工過程中的質(zhì)量、安全檢查、目標(biāo)制度落實(shí)等。另外對未 要求集中采購的設(shè)備 （主要為橋涵設(shè)備和發(fā)電機(jī)），可從國內(nèi)調(diào)運(yùn)和當(dāng)?shù)刈庥谩? 碎石、石料：購買 RELIZANB 市附近的采石場生產(chǎn)材料，考慮現(xiàn)有生產(chǎn)能力不足， 如取自建采石場審批手續(xù)很復(fù)雜，因此人員進(jìn)場后立即 采取與現(xiàn)有生產(chǎn)廠合作 措施 ， 增加設(shè)備投入， 提高料場生產(chǎn)能力以確保工程需要。 勞工配置方案 我單位中標(biāo)后，主要施工隊(duì)伍即刻組織進(jìn)場。施工水源可 抽取河流水源及打深井 抽水，水灌車運(yùn)往各用水點(diǎn)，設(shè)蓄水池儲存以解決。 物資準(zhǔn)備：主材、地材及周轉(zhuǎn)材料定址、尋價(jià)及陸續(xù)進(jìn)場 。 恢復(fù)定線：精測人員隨第一批人員到達(dá)后，盡快實(shí)施現(xiàn)場交接樁。 因此在施工中需要投入的設(shè)備、人員數(shù)量較大 ；擬定大部分設(shè)備在進(jìn)場后新購國外品牌設(shè)備，雇用部分當(dāng)?shù)厝藛T 。 碎石、 石料： 購買 RELIZANB 市附近的采石場生產(chǎn) 材料 和自己組織生產(chǎn)碎石相結(jié)合 ，考慮現(xiàn)有生產(chǎn)能力不足，計(jì)劃采取 投入碎石生產(chǎn)設(shè)備的方式 與現(xiàn)有生產(chǎn)廠合作 ， 提高料場 生產(chǎn)能力 以確保工程需要。年降雨量 400－ 1000 毫米。 三、自然特征 地形地貌 3 整個項(xiàng)目處于地中海沿岸，沿線 地形以高原和山地為主 ，局部地區(qū) 位于 平原地帶。 2 第二章 工程概況 一、工程描述 阿爾及利亞東西高速公路東西連接突尼斯、摩洛哥邊境，位于阿爾及利亞北部地中海沿岸，貫穿 24 個省區(qū)，公路經(jīng)過的阿北部地區(qū)集中了全國 90%的人口， 輻射阿所有12 個綜合性港口，并通過南北高速連接一些北部沿?；蚱弦恍┑慕?jīng)濟(jì)樞紐城市。 (3)現(xiàn)場實(shí)地考察 、踏勘了解的 資料。 (3)合理安排施工程序，做到布置合理、重點(diǎn)突出，全面展開，流水作業(yè)；選用先進(jìn)的施工方法，科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證連續(xù)、均衡、有序地施工。re Marocaine 185km ＩＩＩ類里 程全長 185km 全長 359km 第一份應(yīng)用合同包括上表所列詳細(xì)初步初設(shè)計(jì)已完的 I 類路段即 114公里的施工、第 III類 185公里長路段的詳細(xì)初步設(shè)計(jì)和同甲方一起對是否與現(xiàn)有路段相一致作出鑒定 （ une expertise conjointe avec le contractant pour la mise en conformit233。 由于處于地中海沿岸，而地中海地帶屬于 非洲板塊和歐亞板塊結(jié)合地帶 ，屬于地震多發(fā)帶 ，地震災(zāi)害相對嚴(yán)重。但河流流量季節(jié)變化較大，冬春漲水，夏末 枯 水。 鋼材、水泥、瀝青：鋼材 、 瀝青 由甲方集中采購 ；水 泥 在 謝理夫 水泥廠 采購。（詳見 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖 ） 三、施工場地總平面布置及 施工準(zhǔn)備和臨時(shí)工程施工 (一 )施工場地總平面布置（見施工總平面布置圖） (二 )施工準(zhǔn)備 由于該工程工期緊，為了提高工作效率和工程進(jìn)度，前期施工組織時(shí)， 充分 考慮 土地 征遷、管線遷移、施工便 道等 對施工進(jìn)度 的干擾，針對阿爾及利亞項(xiàng)目特點(diǎn)， 已 提前進(jìn)行了施工前期的主要人員進(jìn)場準(zhǔn)備 ； 主要人員進(jìn)場后立即進(jìn)行工地安置工作， 實(shí)施時(shí)將安置工作 分解、落實(shí)到人 、 限時(shí)完成，為盡早開工做好準(zhǔn)備。復(fù)測時(shí)根據(jù)施工需要增設(shè)構(gòu)筑物控制樁點(diǎn)，水準(zhǔn)基樁，并設(shè)護(hù)樁。 臨時(shí)駐地及現(xiàn)場布置 ①項(xiàng)目經(jīng)理部駐地 和 第二分部 駐地 設(shè)在 埃利贊省鹽廠附近（ W2標(biāo)段 PK11+500右側(cè)） ，自建 房屋 4000m2；第一分部設(shè)置在 W1 標(biāo)段 PK5+300 左側(cè)，處于鐵路與 RN4 國道之間，自建 臨時(shí)房屋面積 1000m2， 用于分部駐地 和施工人員駐地 。 (二 )施工總目標(biāo) 工期目標(biāo) 按招標(biāo)文件要求，本 工程 工期為 29個月，確保 提前一個月 完工。第一階段：施工準(zhǔn)備階段，組織人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，安裝調(diào)試，進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的施工，施工圖設(shè)計(jì)等技術(shù)資料的審核，線路復(fù)測及構(gòu)造物的放樣，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，現(xiàn)場勞力投入約為 200人。 水泥：水泥在 謝理夫 水泥廠采購。 三、 國內(nèi)施工資源 我單位長期從事 公路 工程施工，有 較強(qiáng) 的施工能力 ； 長年 生活在穆斯林地區(qū)，對穆斯林民族協(xié)調(diào)有較豐富經(jīng)驗(yàn) ，完全 能適應(yīng)多種艱苦地區(qū)，尤其是穆斯林民族地區(qū)的工作、生活環(huán)境 ； 特別是近幾年國內(nèi)公路事業(yè)的發(fā)展，為我們創(chuàng)造了良好的機(jī)遇 ，公司不斷壯大，現(xiàn)有施工資源數(shù)量可滿足本工程需要。 ④ 財(cái)務(wù)科：全面負(fù)責(zé)整個工程經(jīng)濟(jì)核算、資金管理，按輕、重、緩、急合理調(diào)配資金，確保工程順利實(shí)施。 10 RELIZENE 地區(qū)經(jīng)理部 和分部組織機(jī)構(gòu)框圖 第 五 章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 一、路基工程 根據(jù)本項(xiàng)目路基工程量， 計(jì)劃安排 四 個路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)本 工程 的 路基 土 石 方施工，施工工期 個月。 ④開挖過程中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào) 咨詢工程師批準(zhǔn)。 ⑤ 開挖施工前對認(rèn)為有必要的補(bǔ)充地質(zhì)勘探，必須完善對項(xiàng)目計(jì)劃中最終的排水工程進(jìn)行施工，如排水渠，排水道等。 C．試驗(yàn)路段：在開工前，用路堤填料在全幅路基范圍內(nèi)鋪筑長 度不小于 200 米的試驗(yàn)路段；根據(jù)試驗(yàn)路段確定壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)要超出設(shè)計(jì)寬度至少 30厘米