基于單片機的交通燈控制電路設計畢業(yè)論文(存儲版)
【正文】 20 。 bgreen=0。 bgreen=1。 shanshuo=0。 shijian=0。 TL0=(6553650000)%256。 淮南師范學院 2020屆本科畢業(yè)論文 16 byellow=0。 byellow=0。 byellow=0。 void main() { TMOD=0X01。 sbit byellow=P2^3。理論知識往往都是在一些理想狀態(tài)下的假設論，而實際的動手操作則完全不同，需要考慮實際中的很多問題。我在最開始，就先將實習用到的知識通過翻閱數(shù)電書回顧了一遍 ， 這樣的回顧讓我對知識的理解更加透徹，對后來的快速設計起了很好的鋪墊作用。流程圖如圖 6。 基于光電隔離的作用，再加上撥斷開關和 LED，為了避免干擾信號，可以加入光電耦合器。 時間到達一個狀態(tài)所要全部時間，則要進行下一狀態(tài)判斷及銜接，并裝入次狀態(tài)的相應狀態(tài)碼值以及時間值， 當然，還要開啟兩個外部中斷，其一為違規(guī)信號或禁停信號輸入，一旦信號有效，中斷開始，進入中斷服務子程序，開啟蜂鳴器禁止全部通行，當按下 F 鍵，中斷結束返回。 AT89S52 是一個低功耗，高性能 CMOS 8 位單片機，片內含 8k Bytes ISP 的可反復擦寫 1000 次的 Flash 只讀程序存儲器，器件采用 ATMEL 公司的高密度、非易失性存儲技術制造，兼容標準 MCS 51 指令系統(tǒng)及 80C51 引腳結構，芯片內集成了通用 8位中央處理器和 ISP Flash 存儲單元，功能強大的微型計算機的 AT89S52 可為許多嵌入式控制應用系統(tǒng)提供高性價比的解決方案。根據(jù)設計任務要求選擇 合適的電子 器件，根據(jù)所需要實現(xiàn)的功能編寫程序，之后進行軟件仿真運行聯(lián)調，驗證系統(tǒng)是否 真正能 完成相應功能，完成預期效果。 （ 3）有緊急車輛要求通過時，系統(tǒng)要能禁止普通車輛通行， A、 B通 道均為紅燈，緊急車由 K2 開關模擬，有緊急車時 UINT0 為高電平。 關鍵詞 : MSC51系列單片機 ATSC51； 交通燈控制器 ； I/O 接口芯片 淮南師范學院 2020屆本科畢業(yè)論文 2 1． 設計任務要求及目的 設計任務 （ 1）單片機最小系統(tǒng)的焊制并以其為核心，設計 并 制作一個交通燈控制系統(tǒng)。 在實時檢測和自動控制的單片機應用系統(tǒng)中，單片機往往作為一個核心部件來使用， 本系統(tǒng) 還應根據(jù)具體硬件結構軟硬件結合加以完善。 （ 2）一 通 道有車而另一 通 道無車（實驗時用開關 K0 和 K1 控制），交通燈控制系統(tǒng)能立即讓有車道放行。 3 2．設計思路 設計原理： 本次 畢業(yè) 設計是基于單片機的道路交通燈 系統(tǒng) 的設計，需要掌握 KEIL 及 Proteus等仿真軟件 以及使用 ，在開始 畢業(yè) 設計的時候我們要理解并 熟練 掌握單片機的基本原理和使用、開發(fā)技巧。其中 P0， P1，用于送顯兩片 LED 數(shù)碼管， P2 用于控制紅綠黃發(fā)光二極管， XTAL1 和 XTAL2 接入晶振時鐘電路， REST 引腳接上復位電路， 即 INT1 接違規(guī)檢測電路和緊停／東西時間設置鍵 J， 即 INT1 接車流量檢測電路， 接南北時間設置鍵 S， 接自動模式選擇／返回鍵 F， 接蜂鳴器。 接下來，系統(tǒng)必須先顯示狀態(tài)燈及 LED 數(shù)碼管，將狀態(tài)碼值送顯 P2 口，將要顯示的時間值的個位和十位分別送顯 P0 和 P1 口，在此同時以 50ms 為周期， 用軟件方法計時 1 秒，到達 1s就要將時間值減 1，刷新 LED數(shù)碼管。另外，再單片機和坡度按開關之間加了光電隔離。 整個軟件程序方面主要分兩大部分：按鍵處理程序 以及 50ms 掃描程序。 這次課程設計主要是 單片機 設計的一些相關知識，在整個實習過程中，都離不開對 單片機技術 課程知識的再學習。這并不是在課堂上的單純聽懂，或者課后看書過程中的深入理解，這需要的是一種理論聯(lián)系實踐的能力。 sbit bred=P2^4。 unsigned char shijian=0,shanshuo=0,xuanzeshu=1。 ayellow=0。 ayellow=0。 ayellow=0。 }
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