【正文】 0 . 89 7 4 0 0 9 7 4 0 0 4 5 8 . 4 ~ 6 1 6 . 41 5 1 7 ~ 2 0 4 0r rNM N m mn ? ? ? ?? ? ? ? 主動(dòng)錐輪與每個(gè)鋼球接觸點(diǎn)處所傳遞的有效圓周力 1P ： 11112 29 7 4 0 0 9 7 4 0 0 2 8 6 7 . 96 1 4 3 0 0 9 5NPNz n D ?? ?? ? ?? ? ? ? 從動(dòng)錐輪與每個(gè)鋼球接觸點(diǎn)處所傳遞的有效圓周力 2P : 121222 c o s ( )9 7 4 0 0 9 4 9 ~ 6 8 8c o s ( )N aP P Nz n D a ???? ? ?? 主、從動(dòng)錐輪與每個(gè)鋼球接觸點(diǎn)處所承受的法向壓緊力分別為 1Q 及 2Q 111 11 1 . 2 51 9 4 8 0 0 1 9 4 8 0 0 8 9 6 1 80 . 0 4 6 1 4 3 0 0 9 5ffk P k NQNf f z n D ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ? 武昌工學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用稿紙 15 1 12 211 9 4 8 0 0 1 9 4 8 0 0 = 2 7 3 4 0 3 ~ 2 7 3 3 80 . 0 4 6 0 9 5f xkP NQNf f z n D? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 它們的徑向分量 rQ 及軸向分量 aQ 分別為： 11 si n 89 61 8 si n 45 63 36 9. 5orQ Q a N? ? ?、 11 c os 89 61 8 c os 45 63 36 9. 5oaQ Q a N? ? ? 22 si n 2 7 3 4 0 3 ~ 2 7 3 3 8 si n 4 5 1 9 3 3 2 5 . 1 1 5 ~ 1 9 3 3 0 . 8 8 5orQ Q a N? ? ? 22 sin 2 7 3 4 0 3 ~ 2 7 3 3 8 c o s 4 5 1 9 3 3 2 5 . 1 1 5 ~ 1 9 3 3 0 . 8 8 5oraQ Q a N? ? ? 在一般情況下， 1 2 1 2,P P Q Q??故鋼球心軸上受有不平衡的力距作用。mm (3)校核扭矩： T=9550000nP =9550 =28572 N 武昌工學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用稿紙 23 5 無級(jí)變速器的裝配 變速器的裝配 （ 1）所有零件應(yīng)徹底清洗并用壓縮空氣吹凈或擦干。齒的嚙合痕跡應(yīng)大于全齒工作面積的三分之一。動(dòng)力由輸入軸輸入，帶動(dòng)主動(dòng)錐輪同速轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)鋼球利用摩擦力驅(qū)動(dòng)內(nèi)環(huán)和從動(dòng)錐輪，再經(jīng)從動(dòng)錐輪，Ｖ形槽自動(dòng)加壓裝置驅(qū)動(dòng)輸出軸將動(dòng)力輸出，調(diào)整鋼球軸心的傾斜角 β 就可達(dá)到變速的目的。帶式傳動(dòng)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)速方便，金屬帶的出現(xiàn)解決了橡膠帶壽命低，傳遞功率小的缺陷，因而在汽車尤其是高級(jí)轎車上得到了廣泛應(yīng)用。 本設(shè)計(jì)采用的是以 鋼球作為中間傳動(dòng)元件，通過改變鋼球主動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)的工作半徑來實(shí)現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)速連續(xù)變化的鋼球錐輪式無級(jí)變速器。 (2)軸的軸向間隙一般為 ，可在軸承蓋內(nèi)增減墊片進(jìn)行調(diào)整。 花鍵的校核公式： ? ?372 1 0 2 5 8 8 . 4 1 0 5 5 . 5 90 . 8 6 2 1 2 1 1FFmT M P az h ld??? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? 鍵的校核達(dá)到要求 。輸出軸上軸承的壽命計(jì)算 F d2F r2F d1F r1F ae 圖 輸出軸軸承受力計(jì)算示意圖 3 3 1 345s 1 3845s in8 00 ????? QF ae N aedd FFF ?? 12 軸承 2被拉松： 5 2 222 ?????? rda FFF ?rF N 軸承 1被壓緊： 7 5 33 3 1 5 921 ????? aeda FFF N ?rF N 所以軸承 1的當(dāng)量載荷為： ? ? ? ? ???????? arp yFxFfP N 軸承 2的當(dāng)量載荷為： 武昌工學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用稿紙 18 ? ? ? ? 2 5 2 ???????? arp yFxFfP N 所以： Lh1= 366010 ??????? PCn= 36 4 260 10 ????????= h Lh2= 368 2 4 260 10 ????????= 4109422 ? h 綜合上述可得，該設(shè)計(jì)符合工程要求。否則會(huì)造成鋼球轉(zhuǎn)速不一，引起磨損、嗓聲過大及溫升過高等現(xiàn)象。主要用于兩滾動(dòng)體的切線均為直線的情況，且兩輪的回轉(zhuǎn)軸線平行或梢交，移動(dòng)的方向是兩輪的接觸線方向。 39。3 m a x0 . 5 s i n 0 . 5 s i n 2 6 4 2 1 0 5 . 9 0oCR D l m m?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 定出 A、 B、 C三點(diǎn)，采用做圖畫做出弧形槽，槽寬 10mm。1 0 . 0 4 1 5 . 5( ) 6 4 5 1 8s i n 4 . 7 5 s i n 4 5 oopfDa r c tg a r c tgda? ?? ? ?? 加壓鋼球按經(jīng)驗(yàn)公式取 11()6 10qy qdd??、 8m? 。嵌入式軸承蓋裝有 O 行密封圈和無密封圈兩種。為了節(jié)省工藝及成本。 V 軸段根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑劑的要求，采用迷宮式密封， 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)取50 , 6VVd mm L mm??。故選用45號(hào)鋼作為軸的材料，調(diào)質(zhì) 220～ 260HB。軸 10 傳動(dòng)比 ，由于 ，所以 。調(diào)速時(shí)，通過蝸桿 6使蝸輪 5 轉(zhuǎn)動(dòng)。在自行車的結(jié)構(gòu)中 ，我們把連接兩個(gè)踏板 (腳蹬 )的軸叫主動(dòng)軸。但是變速器這一構(gòu)想的發(fā)明和出現(xiàn)將自行車的發(fā)展又提升到了一個(gè)新的高度，隨著變速器的出現(xiàn)進(jìn)一步提升了自行車行業(yè)的發(fā)展前景。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、形式多樣的特點(diǎn)。但是，機(jī)械無級(jí)變速器的真正發(fā)展是從上世紀(jì)后半葉開始的，主要是在汽車工業(yè)的驅(qū)動(dòng)下，并成為無級(jí)變速器的主流。 由鋼球、主動(dòng)錐輪、從動(dòng)錐輪和內(nèi)環(huán)所組成。 The main structure characteristics is that required by variable speed drive mechanism, speed and pressure device or output mechanism of three parts. Adopts stepless transmission, especially with reduction drive further enlarge its range of variable speed and output torque, and can better adapt to the requirements under various working conditions, make the efficiency of the best, in improving product yield and quality, meet the needs of product transformation, energy conservation, realize the mechanization, automation and so on various aspects of the whole system has significant effect. So the stepless transmission has bee a basic form of general transmission, used in textile, light industry, food, packaging, lifting transport, mining, metallurgy, agriculture, national defense and test and other kinds of machinery. Based on the analysis of various CVT and CVT bikes,in this dissertation ,we change some parts of the KoppB CVT forming a new kind of CVT used to the bicycle .They are used to input or output the power through the friction and a pair of helical gears is also used to adjust the speed, so the speed can change between and research shows that when the CVT are used in the bicycle ,they can significant improve the performance of bike so that all customers can use it convenient. Key words： The bicycle。 特此聲明。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成果 歸武昌工學(xué)院 所有。 關(guān)鍵詞： 自行車；變速器；傳動(dòng)裝置；無級(jí)變速裝置 武昌工學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用稿紙 2 Abstract Mechanical stepless transmission is a transmission device, the main feature is that under the condition of invariable in the input speed, can realize the output shaft speed continuous variation within a certain scope, to meet machine or production systems in the process of operation with the various demands of the different working conditions。本設(shè)計(jì)采用的是以鋼球作為中間傳動(dòng)元件，通過改變鋼球主動(dòng)側(cè)和從動(dòng) 側(cè)的 工作半徑來實(shí)現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)速連續(xù)變化的鋼球錐輪式無級(jí)變速器。達(dá)芬奇 就 勾畫了機(jī)械無級(jí)變速器的草圖，并簡(jiǎn)要描述了它的潛在優(yōu)勢(shì)。之后又相繼出現(xiàn)了以下形式 （ 1） 剛性定軸：式剛性定軸無級(jí)變速傳動(dòng)屬于摩擦傳動(dòng)，由剛性傳動(dòng)元件組成。 自行車的發(fā)展在經(jīng)歷了百年的時(shí)間以后已經(jīng)進(jìn)入了相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)期，沒有了很大的突破。 武昌工學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用稿紙 4 2 自行車變速器總體方案的選擇 變速器的工藝設(shè)計(jì)分析 一般的變速自