【正文】 verall structure design of the platform assembly station is basically pleted.. Then the 3D model of the assembly station is built by 3D modeling software SolidWorks, and the main parts of the assembly station are analyzed by using the finite element analysis software ANSYS. Keywords:Instrument platform Assembly platform Design 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） VIII 目 錄 第一章 緒論 1 研究背景及意義 1 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 2 課題研究目標(biāo)和內(nèi)容 4 第二章 儀表臺裝配方案的確定 5 儀表臺支架的分析 5 儀表臺定位基面以及支架定位方式的確定 6 第三章 車用儀表臺裝配臺總體設(shè)計(jì)方案 7 設(shè)計(jì)的目的 7 結(jié)構(gòu)的選擇和主要參數(shù)的確定 7 結(jié)構(gòu)的選擇 7 主要參數(shù)的確定 9 第四章 車用儀表臺裝配臺的總體設(shè)計(jì)計(jì)算 10 裝配臺翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè) 計(jì) 10 翻轉(zhuǎn)臺面的設(shè)計(jì) 10 儀表臺定位元件的設(shè)計(jì) 12 擋塊裝置、定位插排及托架的設(shè)計(jì) 13 裝配平臺底板的設(shè)計(jì) 14 翻轉(zhuǎn)限位塊的設(shè)計(jì) 15 裝配臺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 16 轉(zhuǎn)軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 16 軸承的選擇與計(jì)算 20 軸承座的設(shè)計(jì) 23 鋼管的選型與計(jì)算 24 裝配臺限位機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 27 下拉腳踏機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 27 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IX 裝配臺接油機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 30 裝配臺移動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 33 底部框架的設(shè)計(jì) 33 腳輪的選型及計(jì)算 33 總體裝配結(jié)構(gòu) 35 裝配臺的重心位置分析與計(jì)算 36 儀表臺支架裝配過程的運(yùn)動和位置分析 37 儀表臺支架安裝過程 37 儀表臺支架操作過程 38 第五章 車用儀表臺裝配臺主要零件的有限元分析 39 轉(zhuǎn)軸零件 的有限元分析 39 鋼管零件的有限元分析 42 第六章 總結(jié) 45 全文總結(jié) 45 致謝 46 參 考 文 獻(xiàn) 47 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第一章 緒論 研究背景及意義 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正快速增長，各類車輛安裝機(jī)械比往年的需求有明顯的上升趨勢。 科技的發(fā)展帶動和各行各業(yè)的進(jìn)步。此外，因?yàn)榱慵儆谖⑿〗Y(jié)構(gòu)類零件，在裝配的過程中由于裝配人員的手法熟練問題以及裝配順序和工藝問題，極有可能導(dǎo)致零件的破損、變形甚至報廢；裝配過程中由于必要的 翻轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)等作業(yè)動作甚至可能使得零件丟失。本文提出的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅有效的對目前現(xiàn)有的裝配平臺的改進(jìn)，而且在有些細(xì)節(jié)方面，充分考慮了工人在具體作業(yè)情況中可能遇到的習(xí)慣性或者肢體性的阻礙因素，有效的減少了工人的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。其裝配過程是模擬現(xiàn)實(shí)裝配過程做出的類似仿真的效果，因此基本上可以模擬出現(xiàn)實(shí)裝配過程中的具體情況。所謂的微裝配，主要指的是對細(xì)微零件的裝配，一般在儀器儀表等高精度要求的零件中。除了對觀察的視覺角度的技術(shù)的改進(jìn)，目前在微小裝配工藝過程中，還有針對的易損、易廢的零部件，采用了微夾持器等裝置進(jìn)行裝配過程中零件的加持。 但 也 有變速機(jī)構(gòu)。最終設(shè)計(jì)出的結(jié)構(gòu)需要實(shí)現(xiàn)對車用儀表臺的翻轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)、定位、接油、移動功能，并且解決了儀表盤 裝配線 配線存在占地面積大、成本高、翻轉(zhuǎn)不方便和裝配人員勞動強(qiáng)度大 等 問題 。 由于儀表臺支架里面的零件比較復(fù)雜，結(jié)構(gòu)、輪廓尺寸、加工所需精度、表面粗糙度等方面都各不相同，所以來說，裝配路線和方法的制定是一個非常重要的問題 [3]。選擇該 底部，不僅符合基準(zhǔn)重合原則，而且可以使儀表臺裝配臺設(shè)計(jì)簡單并且能使支架的定位更加地趨于穩(wěn)定。過去，對儀表臺支架進(jìn)行裝配加工過程中需對其翻轉(zhuǎn)架進(jìn)行多次翻轉(zhuǎn)和定位，才能實(shí)現(xiàn)對儀表臺零件的安裝，安裝生產(chǎn)效率低，大大提高工人的勞動強(qiáng)度，而且安裝定位的精度也大打折扣。有關(guān)轉(zhuǎn)軸與裝配平臺的底板如何更好地連接在一起，設(shè)計(jì)過程中提出過兩種思路，第一種思路是將轉(zhuǎn)軸焊接在底板的中心，第二種思路是在轉(zhuǎn)軸和裝配臺底板中心打兩個對稱的螺紋孔。在儀表臺安裝到翻轉(zhuǎn)平面，應(yīng)該使翻轉(zhuǎn)平面處于水平面。查閱了關(guān)于限位機(jī)構(gòu)的相關(guān)文獻(xiàn)，目前的限位機(jī)構(gòu)通常都是一個限位銷，于是決定采用一個限位銷。接油箱與接油盤通過螺栓相連接，拆裝簡單，便于接油箱的更換。為滿足人體工程學(xué)的要求，而且目前大學(xué)生的平均身高為 ,以及站立作業(yè)裝配平臺 距地面的合理高度應(yīng)是 11001300mm，選取高度為 1100mm，是理想的裝配高度。圓柱銷孔為便于底板與翻轉(zhuǎn)臺面連接?？紤]到儀表臺工件裝配時，為了提高工件的裝配效率，工件定位銷可安裝放置在翻轉(zhuǎn)臺面?zhèn)让?。蓋板與底板采用的螺紋孔均為 M6 螺紋孔。設(shè)計(jì)材料選擇： Q235 碳素鋼。（考慮到轉(zhuǎn)軸大端面須與裝配臺底板保證有一定距離）。選該階段軸作為軸承的配合端，大軸徑的一端作為轉(zhuǎn)軸與儀表臺底板的連接端。深溝球軸承的特點(diǎn)就是主要承受徑向載荷，也可同時承受少量雙向軸向載荷的特點(diǎn)，滿 足設(shè)計(jì)的需求。C C S P?? （ 49） 式中： 0C — 基本額定靜載荷， N； 039。軸承座需要承受儀表臺以及裝配臺等零件，對硬度、抗彎、抗扭系數(shù)高，選擇材料： 45 號鋼。 0XF ?? ， 1FG? ； 0YF ?? ， 2 0F? 由材料力學(xué)的計(jì)算公式： MW?? （ 414） 由于要校核的梁的截面為圓環(huán)形，所以： 4 4(1 )64z DI ? ???，3 4(1 )32z DW ? ???其中： dD?? 3m a x 441 0 5 4 0 0 1 0 3 2 3 8 . 0 9( 0 . 0 8 ) ( 1 0 . 9 2 5 )zM MPaW? ??? ? ?? ? ?? ? ? 由于精密鋼管的底部采用的是焊接，將精密鋼管焊接到底座上，由焊接標(biāo)準(zhǔn)可知，焊縫的強(qiáng)度不得小于母材的強(qiáng)度，且焊縫的強(qiáng)度由焊接工藝保證，且焊接的母材的許用應(yīng)力為 221MPa， [ ] 221MPa? ?焊 縫 ，所以精密鋼管的強(qiáng)度符合要求，焊縫的強(qiáng)度也符合要求。分度盤中心圓孔與轉(zhuǎn)軸中部階 段軸屬于間隙配合。為了使限位銷能夠自鎖，還需在限位銷弄一個階梯軸。腳踏座是腳踏板設(shè)計(jì)之后確定的。同時須在底部框架上打螺紋孔，有利于后續(xù)零件的固定。 查 得 max 500WN? ；附圖 448 ： 圖 448 工業(yè)腳輪 取 g=，得： MW? 101= 平均分配到每個腳輪的載荷應(yīng)為： averageW =247。緊固后螺釘槽、螺母和螺釘、螺栓頭部不得損壞。翻轉(zhuǎn)臺面與底板放置于 同一平面，這是初始條件。安裝流程如圖 451： 翻轉(zhuǎn)臺面置于水平面 → 人工或吊具放置翻轉(zhuǎn)臺面上 → 江蘇科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 38 支架后部與尾槽相靠 → 工件定位銷插入限位孔 圖 451 儀表臺安裝流程圖示 儀表臺支架操作過程 由于車用儀表臺的質(zhì)量只有 21Kg，儀表臺的翻轉(zhuǎn)過程可以通過工人師傅手動完成。工件定位銷插入限位孔和儀表臺支架底板的孔內(nèi)。 儀表臺支架裝配過程的運(yùn)動和位置分析 車用儀表臺裝配臺的工作過程主要包括支架安裝和操作兩步工序。裝配過程中零件不允許磕、碰、劃傷和銹蝕。本次腳輪的選擇，使用了 solidworks 軟件質(zhì)量屬性分析 分析結(jié)果如下所示： 軟件分析如下 ： 車用儀表臺安裝臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 的質(zhì)量屬性 質(zhì)量 = 千克 體積 = 立方毫米 表面積 = 平方毫米 重心 : ( 毫米 ) X = Y = Z = 通過分析可知： 裝配臺總質(zhì)量估計(jì)：可知總裝配質(zhì)量 M≥ 101Kg(考慮后續(xù)使用須在儀表臺焊接安