【正文】 MOV P2,A RET T0_INTERUPT:PUSH ACC DJNZ R3,AGAIN MOV R3,250 INC R4 CJNE R4,4,AGAIN 。 (2)具有模擬電路仿真、數(shù)字電路仿真、單片機(jī)及其外圍電路組成的系統(tǒng)的仿真，是獨(dú)一無(wú)二的支持處理器與外圍電路的協(xié)同仿真電路設(shè)計(jì)軟件。選好所有的元器件后單擊元件列表中的圖標(biāo)就可以把所需要的元件放入編輯窗口中，調(diào)整元件的位置，并把地線和電源放入編輯窗口中，最后進(jìn)行連線。開(kāi)始打地基到最后封頂，我真正體會(huì)到了自己動(dòng)手設(shè)計(jì)的成功與快樂(lè)。點(diǎn)擊圖標(biāo) 打開(kāi) Proteus 軟件，進(jìn)入繪圖界面后點(diǎn)擊 按扭，點(diǎn)擊出現(xiàn)的元件列表框上方的按扭 ，在出現(xiàn)的 “ pick device” 中的 “ keywords” 下面的框中輸入元器件的名字，或者在 category 中找到元器件的名字；雙擊元器件名稱或者點(diǎn)擊 ，在元件列表框中就會(huì)出現(xiàn)所選的元器件。運(yùn)行于 Windows 操作系統(tǒng)上，可以仿真、分析 (SPICE)數(shù)字電路、模擬電路、數(shù)?；旌想娐罚悄壳拔ㄒ荒軐?shí)現(xiàn)對(duì)5 PIC、 AVR、 HC11 等處理器的仿真軟件。個(gè)位數(shù)值 MOV R2,A 。車流量處于 15 和 25 之間 ， 顯示狀態(tài) 2 MOV EAST_YELLOW,5 德州學(xué)院 汽車工程系 2020 屆 交通運(yùn)輸專業(yè) 畢業(yè)論文 9 MOV EAST_RED,25 LJMP STATE STATE3: MOV EAST_GREEN,50。車流量初值 START: MOV DPTR,TAB MOV P3,00H MOV SP,60H MOV R3,250 。 3 數(shù)碼管：是一種半導(dǎo)體材料的發(fā)光器件，基本單元式發(fā)光二極管。 光電開(kāi)關(guān)分類如果按檢測(cè)方式分可以分為反射式、對(duì)射式和鏡面反射式三種。 紅外線傳感器這里用的是其中的光傳感器，也就是光電開(kāi)關(guān)，是光電接近開(kāi)關(guān)的簡(jiǎn)稱。 d) I/O 口： AT89C51 共有 4 組 8 位 I/O 口分別是 P P P P4，用于對(duì)外部數(shù)據(jù)的傳輸。 車流量檢測(cè)模塊 作為單片機(jī)智能交通系統(tǒng)的足本組成，在智能交通系統(tǒng)中有著舉足輕重的地位。 紅外線檢測(cè)器是利用檢測(cè)物對(duì)光束的遮擋或反射，通過(guò)同步回路檢測(cè) 的 物體有無(wú)。 32 個(gè) I/O 借口，使具有足夠的借口來(lái)驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管及交通燈。近幾年，雖然有專人研究，但是應(yīng)用效果不明顯，成本高收益小成了難題。如何用合理的方法在大限度的緩解交通壓力成為交通管理者文題 :小 2號(hào)黑體， 作者姓名 ： 4號(hào)仿宋， 作者單位： 小 5號(hào)楷體， 摘要： 標(biāo)題 5號(hào)黑體，后空一格，正文宋體，單倍行距 關(guān)鍵詞 ： 標(biāo)題 5號(hào)黑體，正文宋體，單倍行距 ，兩關(guān)鍵詞間空兩格 一級(jí)標(biāo)題： 小三號(hào)黑體， 序數(shù)頂格書寫，后空一格接寫標(biāo)題 二 級(jí)標(biāo)題： 四 號(hào)黑體， 序數(shù)頂格書寫，后空一格接寫標(biāo)題 三 級(jí)標(biāo)題： 小四 號(hào)黑體， 空兩格書寫序數(shù)，后空一格書寫標(biāo)題 標(biāo)題 正文用宋體小四號(hào)字（英文用 12 磅 Times New Roman 字） 引用觀點(diǎn)，序號(hào)使用上標(biāo)， times new roman 字體 序號(hào)應(yīng)與文后參考文獻(xiàn)序號(hào)一致。紅色代表禁止通行，綠色代表可以通行，黃色代表在停車線以外的禁止通行。 完成情況： 對(duì)上述進(jìn)度中， 1—4 階段完成情況進(jìn)行說(shuō)明。注意：各階段的起止時(shí)間要與各個(gè)表格的填表的時(shí)間相協(xié)調(diào)。在主次干道上四個(gè)方向上有設(shè)有紅色、綠色、黃色的三色信號(hào)燈。但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量的增長(zhǎng)和高速路高昂 的費(fèi)用，高速路沒(méi)有發(fā)揮人們本來(lái)預(yù)期的效果。在車輛，道路和交通管理系統(tǒng)，城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)，城市交通管制中應(yīng)用人工智能技術(shù)，信息采集和信息提供技術(shù)等方面都與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距。其具有兩個(gè)十六位定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器，五個(gè)中斷源，便于對(duì)車流量模塊的中斷檢測(cè)。第三種設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，而且造德州學(xué)院 汽車工程系 2020 屆 交通運(yùn)輸專業(yè) 畢業(yè)論文 4 價(jià)不高，權(quán)衡之下，紅外線檢測(cè)儀器是不錯(cuò)的選擇。倒計(jì)時(shí)顯示是 減輕駕駛員在信號(hào)燈顏色改變時(shí)做出錯(cuò)誤判斷的機(jī)率，它能提醒駕駛員顏色即將發(fā)生改變，在“通行”和“停止”之間作出適當(dāng)?shù)倪x擇。 c) 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器： AT89C51 內(nèi)部有 128 個(gè) 8 位存儲(chǔ)單元和 128 個(gè)專門的寄存單元，他們統(tǒng)一編址，專用的只能存放控制指令，用戶只能訪問(wèn)不能修改和存放， 因而用戶能夠使用的只有 128 個(gè)，可存放可讀可寫的數(shù)據(jù)。 AT89C51 引腳：采用 40Pin 封裝的雙列直接 DIP 結(jié)果， 40 個(gè)引腳，其中正電源線和地線兩根，外置振蕩時(shí)鐘線兩根， 4 組 8 位一共 32 個(gè) I/O 口，中斷口的線與 P3 口的線重復(fù)用。接收器前面裝有光學(xué)元件等，后面是檢測(cè)電路，能過(guò)濾出哪些是有效信號(hào)?，F(xiàn)在的光電開(kāi)關(guān)具有體積小，功能多、精度高、檢測(cè)距離遠(yuǎn)以及抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 德州學(xué)院 汽車工程系 2020 屆 交通運(yùn)輸專業(yè) 畢業(yè)論文 7 4 系統(tǒng)軟件 程序設(shè)計(jì) 主程序流程圖 程序設(shè)計(jì) 程序清單： ORG 0000H LJMP 100H ORG 000BH LJMP T0_INTERUPT ORG 100H EAST_GREEN DATA 70H EAST_YELLOW DATA 71H 楷體 ， 倍行距 開(kāi)始 初始化 車流量初始值 25 車流量大于 30？ 車流量小于 20？ 執(zhí)行狀態(tài) 3 執(zhí)行狀態(tài) 1 狀態(tài) 顯示 執(zhí)行狀態(tài) 2 德州學(xué)院 汽車工程系 2020 屆 交通運(yùn)輸專業(yè) 畢業(yè)論文 8 EAST_RED DATA 72H CAR_NUMBERS DATA 73H MOV 73H,20 。車流量大于 25 時(shí) ， 顯示狀態(tài) 1 MOV EAST_YELLOW,5 MOV EAST_RED,25 LJMP STATE STATE2: MOV EAST_GREEN,30 。BCD 轉(zhuǎn)換 MOV B,10 DIV AB MOV R1,B 。本文基于 和 KEIL uVision3 軟件。 仿真原理圖 Proteus 軟件具有仿 真功能，要仿真首先要繪制原理圖。具體仿真過(guò)程如下： ① 當(dāng)交通燈開(kāi)始工作后，執(zhí)行默認(rèn)狀態(tài)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入狀態(tài) Ⅱ ：東西方向綠燈，南北方向紅燈，倒計(jì)時(shí) 30 秒，然后東西黃燈 5 秒，南北保持紅燈 5 秒，緊 接著東西紅燈，南北方向綠燈，倒計(jì)時(shí) 25 秒后，南北亮黃燈 5 秒，東西保持紅燈狀態(tài) 5 秒后，重新掃描；仿真結(jié)果如圖所示： 圖 默認(rèn)狀態(tài)仿真圖 ② 當(dāng)手動(dòng)按下開(kāi)關(guān)，頻率小于 15 次 /分時(shí)，執(zhí)行狀態(tài) Ⅲ ：東西方向綠燈，南北方向紅燈，倒計(jì)