【正文】 安 全 部 拌和廠安全員 物資部安全員 施工隊安全員 設備部安全員 綜合辦安全員 工程部安全員 質(zhì)檢部安全員 財務部安全員 安全領導小組 安全工程師 48 產(chǎn)活動。 ②建立全員質(zhì)量崗位責任制，認真貫徹總公司“質(zhì)量獎懲辦法”，實行質(zhì)量一票否決制。 ⑩原始資料分項整理、保存。 ③測量隊擬定施工測量實施方案，負責控制網(wǎng)點的自測、施工全過程中的測量放樣及驗收工作，并提交監(jiān)理工程師審核。 ②配備足量的、能滿足本項目精度要求的測量儀器（全站儀、水準儀均為進口設備），并定 期檢查、校正，以確保工程質(zhì)量。 質(zhì)量方針 保證本工程達到優(yōu)良工程，力爭精品工程。 （ 3）勾縫施工要點 勾縫砂漿嚴格按設計標號掌握，砂子過篩，用中細砂，含泥量不得超過 %，水泥安定性等指標要符合要求。 （ 6）路堤（塹）邊溝、截水溝在路基表層完工前必須配套完工。 （ 5）邊溝底部坡度，要符合線路坡度和地形坡度，達到流水暢通，幾何尺寸符合設計需求。 （ 3）在施工時，邊溝線形平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處作成弧形，其半徑不小于 10m，與橋涵進出口平順銜接。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料 層上伸入新鋪層的寬為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動 15— 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 6）、接縫處理 a． 梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下 20— 30cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。 b． 初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓 1— 2 遍，正常施工情況下，溫度應不低于 110OC并緊跟攤鋪機進行：復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓 4— 6 遍，碾壓溫度多控制在 80— 100OC；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓 1— 2遍，碾壓溫度應不低于 65OC。一般正常施工控制在不低于 110— 130OC，不超過 165OC，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。 b． 運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。 b． 設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。 中粒式瀝青 碎石 路面 1）、施工準備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成，不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 （ 4）驗證瀝青混合料配合比設計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。 其它等級公路在缺乏 施工經(jīng)驗或初次使用重大設備時，也應鋪筑試驗段。 （ 2）礦料撒鋪車應檢查其傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并應事先進行試撒，以確定撒鋪每一種規(guī)格礦料時應控制的間隙和行駛速度。對各個料場采取樣品，制備試件、進行試驗，并考慮經(jīng)濟性后確定。有時根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測試項目。標高的合格率不低于 85%，平整度滿足要求。 (8)配料準確，尤其是水泥劑量更要準確（至關重要）。 要點提示 (1)自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于 3 小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。平整度指標必須在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。 (3)用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。 (1)用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。 準備下承層 水泥 石灰穩(wěn)定土砂礫基層 施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。 g. 對設計中擬定的 縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。 （ 1）取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρ dmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線。 主要機械設備 推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。 施工方法 A． 恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。 （二）技術交底 施工單位應根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。 技術準備 （一）熟悉圖紙資料和有關文件 施工單位接受工程任務后，應全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部 門或建設單位組織的設計交底和圖紙匯審并作好記錄。在以往施工時，常因某一關鍵機械（ 或設備、車輛）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。道路施工需要許多大型的車輛機械和設備，原有道路及橋涵能否承受此種重載，需要進行調(diào)查、驗算，不合要求的應作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。 （三）清除現(xiàn)場障礙。 試驗工程師 1 魏志平 財務負責人 1 李選戰(zhàn) 安全員 1 鮮曉光 表 擬派往本工程的主要人員情況表 5 一般情況 姓 名 姚亞東 年 齡 40 職 稱 工程師 職 務 項目經(jīng)理 參加工作時間 擬擔任職務 項目經(jīng)理（備選） 學 歷 1996 年 7 月畢業(yè)于西安交通大學土木建筑專業(yè) 經(jīng) 歷 ~ 青海共和 貴德 A 合同段任項目項目副經(jīng)理 ~ 西部大通道扁都口至大 通任項目經(jīng)理 ~ 西安市東湖生態(tài)園區(qū)鏟河大橋工程任項目副經(jīng)理 ~ 延安北過境李渠至河莊坪公路工程任項目經(jīng)理 全權代表簽字： 6 【 續(xù)表 】 表 擬派往本工程的主要人員情況表 一般情況 姓 名 楊成森 年 齡 57 職 稱 工程師 職 務 工程部副部長 參加工作時間 擬擔任職務 技術總負責 學 歷 1992 年 7 月畢業(yè)于西安公路學院公路工程系 經(jīng) 歷 ~ 青海共和 貴德 A 合同段任技術 總負責 ~ 310 國道寶雞至牛背一級公路 BN4 合同段任技術總負責 04..06~ 任雁引改建工程任技術總負責 全權代表簽字： 7 【 續(xù)表 】 表 擬派往本工程的主要人員情況表 一般情況 姓 名 李選戰(zhàn) 年 齡 52 職 稱 會計師 職 務 財務人員 參加工作時間 擬擔任職務 財務負責人 學 歷 1990 年 5 月畢業(yè)于陜西財經(jīng)學院財會系 經(jīng) 歷 ~ 青海共和 貴德 A 合同段任總會計師 ~ 西部大通道扁都口至大通任總會計師 ~ 西安市東湖生態(tài)園區(qū)鏟河大橋工程任總會計師 ~ 延安北過境李渠至河莊坪公路工程任總會計師 全權代表簽字： 8 【 續(xù)表 】 表 擬派往本工程的主要人員情況表 一般情況 姓 名 魏志平 年 齡 50 職 稱 工程師 職 務 試驗科科長 參加工作時間 擬擔任職務 試驗工程師 學 歷 1996 年 7 月畢業(yè)于西安公路學院公路工程系 經(jīng) 歷 ~ 青海共和 貴德 A 合同段任試驗工程師 ~ 西部大通道扁都口至大通任試驗工程師 ~ 西安市東湖生態(tài)園區(qū)鏟河大橋工程任試驗工程師 ~ 延安北過境李渠至河莊坪公路工程任試驗工程師 全權代表簽字： 9 【 續(xù)表 】 表 擬派往本工程的主要人員情況表 一般情況 姓 名 賀占偉 年 齡 34 職 稱 工程師 職 務 機械科副科長 參加工作時間 擬擔任職務 機械工程師 學 歷 1996 年 7 月畢業(yè)于西安公路學院 筑路機械 專業(yè) 經(jīng) 歷 ~ 青海共和 貴德 A 合同段任機械工程師 ~ 西部大通道扁都口至大通任機械工程師 ~ 西安市東湖生態(tài)園區(qū)鏟河大橋工程任機械工程師 ~ 延安北過境李渠至河莊坪公路工程任機械工程師 全權代表簽字： 10 【 續(xù)表 】 表 擬派往本工程的主要人員情況表 一般情況 姓 名 李省孝 年 齡 37 職 稱 工程師 職 務 質(zhì)檢工程師 參加工作時間 擬擔任職務 質(zhì)檢工程師 學 歷 1994 年 7 月畢業(yè)于西安公路學院城市道路與橋梁專業(yè) 經(jīng) 歷 ~ 青海共和 貴德 A 合同段任質(zhì)檢工程師 ~ 西部大通道扁都口至大通任質(zhì)檢工程師 ~ 延安北過境李渠至河莊坪公路工程任質(zhì)檢工程師 全權代表簽字： 11 【 續(xù)表 】 表 擬派往本工程的主要人員情況表 一般情況 姓 名 唐永貴 年 齡 31 職 稱 工程師 職務 路橋項目經(jīng)理 參加工作時間 擬擔任職務 路面工程師 學 歷 1996 年 6 月畢業(yè)于西安公路學院公路工程專業(yè) 經(jīng) 歷 ~ 青海共和 貴德 A 合同段任路面工程師 ~ 310 國道寶雞至牛背一級公路 BN4 合同段任路面工程師 04..06~ 任雁引改建工程任路面工程師 全權代表簽字： 12 【 續(xù)表 】 表 擬派往本工程的主要人員情況表 一般情況 姓 名 鮮曉光 年 齡 48 職 稱 工程師 職 務 安全工程師 參加工作時間 1981 年 擬擔 任職務 安全工程師 學 歷 1992 年 7 月畢業(yè)于西安 交通大學公路 工程專業(yè) 經(jīng) 歷 ~ 青海共和 貴德 A 合同段任安全工程師 ~ 310 國道寶雞至牛背一級公路 BN4 合同段任安全工程師 04..06~ 任雁引改建工程任安全工程師 全權代表簽字： 13 一、 施工組織機構(gòu)圖 說明：項目經(jīng)理部為項目負責制，下設工程部、安全部、物資部、財務部、質(zhì)檢部、設備部、綜合辦及試驗室。 三、 施工總體目標 a 質(zhì)量第一，工程保證優(yōu)質(zhì)；工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，質(zhì)量評價 93 分以上；工程 外觀：構(gòu)造物表面光潔，路面平整，線形順適，環(huán)境美觀，工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)。 d 加強安全管理，不發(fā)生重大安全事故。 項目副經(jīng)理 安全部 物資部 試驗室 設備部 綜合辦 工程部 質(zhì)檢部 財務部 項目 總工程師 基 層 施 工 隊 面 層 施 工 隊 瀝 青 拌 和 廠 路 基 施 工 隊 橋 涵 施 工 隊 14 第三節(jié) 總體施工進度計劃 本工程于 2020 年 5 月 15 日開工， 2020 年 9 月 15 日完工。上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進行。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴把“四關”，即政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。 （ 3）簽訂好施工合同。其中需要維修、租賃和購置的，應按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。 （ 3）設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題： 1．設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。這項交底工作分別由高一級技術負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。 D． 地面橫坡陡于 1： 5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1： 時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。 K． 進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。因此高速公路進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓 27 實的最佳方案。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路一般應按松鋪厚度 30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。 3．含水量的檢測與控制 強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保 證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。 b. 對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分