【正文】 用。獨(dú)立設(shè)置的標(biāo)志牌在規(guī)劃路燈位置栽設(shè)。 車(chē)道分界線用白色虛線。標(biāo)志牌面下緣距地面最小高度 ，并不得侵入道路建筑限界。 根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ7597）規(guī)定，分車(chē)綠帶喬木樹(shù)干中心至機(jī)動(dòng)車(chē)道路緣石外測(cè)距離不宜小于 。 燈桿的接地線與主接地干線的連接應(yīng)在接線手孔中。 燈具布置： 按照道路等級(jí)，城市主、次干道采用兩排桿兩排燈， 燈間距 30米左右，燈高 11 米，光源為 NG400。 紡織產(chǎn)業(yè)園 道 路建設(shè)為工業(yè)園區(qū)內(nèi)部連通以及對(duì)外聯(lián)系創(chuàng)造了必要的客觀條件，對(duì)紡織產(chǎn)業(yè)園 區(qū)內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施配套起很大作用。鋼筋混凝土管已經(jīng)能夠滿足技術(shù)及污水排放需要，而且與其它同類產(chǎn)品相比，在工程造價(jià)和施工技術(shù)上有巨大的優(yōu)勢(shì)。用戶支管均預(yù)留至道路紅線之外，并設(shè)檢查井一座。 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 28 雨水工程 雨水排放原則 根據(jù) 紡織產(chǎn)業(yè)園 總體控制規(guī)劃，本次工程道路排水體制為雨、污分流制； 本次工程道路沿線雨水排放要充分利用周?chē)呀?jīng)完善的排水管網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)狀地形及規(guī)劃河渠，實(shí)行高水高排，低水低排，就近排放的原則。路面結(jié)構(gòu)均采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，車(chē)行道路面結(jié)構(gòu)總厚 60 厘米，瀝青混凝土面層厚 10 厘米，下設(shè) 20 厘米厚水泥 穩(wěn)定級(jí)配 碎 石 15 厘米厚 4%水泥 12%石灰土和 15 厘米厚 4%水泥 10%石灰土 穩(wěn)定土 ；人行道路面結(jié)構(gòu)總厚 28 厘米，面層普通 C30 混凝土步磚厚 6 厘米，下設(shè)2 厘米厚 水泥沙漿和 20 厘米厚水泥石灰土。橫斷面的布置為： 36 米（紅線寬） 米（人行道） 米（車(chē)行道） 米（隔離帶） 米（車(chē)行道） 米（人行道）。 道路橫斷面設(shè)計(jì)： 道路橫斷面設(shè)計(jì)形勢(shì)和個(gè)組成部分尺寸應(yīng)按道路類別、計(jì)算行車(chē)速度、設(shè)計(jì)年 限的機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保證車(chē)輛和人行交通的安全通暢。 設(shè)計(jì)采用的標(biāo)準(zhǔn)為： 通達(dá)路為 城市 主 干道；道路交通飽和年限為 20 年；機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)車(chē)速為 50km/h；路面設(shè)計(jì)年限為 15 年；標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ100，人群荷載為 。同時(shí)，距市區(qū)僅有 4 公里，方便職工生產(chǎn)生活。 市建設(shè)區(qū)域性中心城市為中原區(qū)帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。 中原區(qū)是市委、市政府所在地，是 市的主要工業(yè)區(qū)。貫穿 園區(qū) 南北的須水河與南水北調(diào)大運(yùn)河為 園區(qū)內(nèi) 環(huán)境增色。規(guī)劃區(qū)內(nèi)有 泰祥熱電廠，附近規(guī)劃有變電站，能直接滿足企業(yè)用熱、用電需求，且距離短，成本低。這樣， 項(xiàng)目道路 的交通壓力將會(huì)得到緩解，其暢通的交通服務(wù)水平將會(huì)得到保持和提高 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 14 第四章 建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 功能定位 紡織產(chǎn)業(yè)園 以建設(shè)全國(guó)紡織產(chǎn)業(yè)高地 為 目標(biāo)，全力打造集紡紗、織造、染整、紡織機(jī)械制造、制衣、輔料生產(chǎn)、科研、產(chǎn)品展示銷售，產(chǎn)業(yè)高度集聚、產(chǎn)品緊密關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)集群。 時(shí) 間 高峰小時(shí)流量 設(shè)計(jì)通行能力 可能通行能力 評(píng)價(jià) 2020 年雙向兩車(chē)道 335 2484 2760 滿足 2018 年雙向兩車(chē)道 1320 2484 2760 滿足 2027 年雙向兩車(chē)道 1960 2484 2760 滿足 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 12 通達(dá)路： 2020 年 道路 建成初期雙向交通量為 835pcu/h；預(yù)測(cè)至 2027 年，其高峰小時(shí)交通量將達(dá)到 4055pcu/h（見(jiàn)下表）。而這次 西部紡織 工業(yè)基地的規(guī)劃正是基于 “十一五 ”發(fā)展規(guī)劃和城市發(fā)展對(duì)工業(yè)布局、城市空間、土地利用性規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)行的戰(zhàn)略性調(diào)整 。因年代久遠(yuǎn)，大部分廠區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施老化，廠房破舊，已影響到 市的城市形象。建設(shè) 紡織產(chǎn)業(yè)園 是 市委市政府為振興 紡織業(yè)而 做出的重要決策，該項(xiàng)目建成后， 市老棉紡企業(yè)通過(guò)企業(yè)改制后遷入 紡織產(chǎn)業(yè)園 ，國(guó)內(nèi)外客商通過(guò)投資方式也可在 產(chǎn)業(yè)園 內(nèi)建廠，這樣不但挽救了頻臨倒閉的棉紡企業(yè)，發(fā)展了 紡 織業(yè)，同時(shí)又可擴(kuò)大招商引資，繁榮經(jīng)濟(jì)。 紡織產(chǎn)業(yè)園 規(guī)劃總面積 13平方公里，以建設(shè)全國(guó)紡織產(chǎn)業(yè)的高地為目標(biāo)，全力打造集紡紗、織造、染整、紡機(jī)制造、制衣、輔助生產(chǎn)、科研、產(chǎn)品展示銷售為一體，產(chǎn)業(yè)高度聚集、產(chǎn)品緊密關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)集群。一方面， 市棉紡企業(yè)體制改革不到位，公司股權(quán)結(jié)構(gòu) 單 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 7 一。 項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)做好環(huán)保三同時(shí)工作。 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 項(xiàng)目從可行性研究報(bào)告編制到竣工共計(jì)劃安排 12 個(gè)月。進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代以來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的確立和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的形成， 紡織工業(yè)日甚一日地陷入了改革滯后、機(jī) 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 3 制不活、資金短缺、技改緩慢、設(shè)備陳舊、產(chǎn)品單一、包袱沉重、債務(wù)增多的困境之中。 項(xiàng)目概述 位居 西區(qū)的老棉紡企業(yè)建于 20 世紀(jì) 50 年代，歷史上曾輝煌一時(shí)，為 市的城市興起、財(cái)政積累、出口創(chuàng)匯、勞動(dòng)就業(yè)等做出了 巨大貢獻(xiàn)。 水、電供應(yīng) 本項(xiàng)目所在區(qū)域位于 紡織產(chǎn)業(yè)園內(nèi) ，市政供水 、供電等基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)完善， 可滿足項(xiàng)目 用水、用電 的需求。 整體規(guī)劃，功能明確，分布實(shí)施。 近年來(lái)，有關(guān)政府部門(mén)和企業(yè)， 雖 采取了不少措施，但都由于體制、機(jī)制等多年積累的原因和問(wèn)題，以及市場(chǎng)環(huán)境變化等諸多原因而收效甚微。并隨后提出了 紡織產(chǎn)業(yè)園 基礎(chǔ)設(shè)施 的建設(shè)。在當(dāng)前我省由農(nóng)業(yè)大省向工業(yè)大省轉(zhuǎn)變和 市大力發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵時(shí)期，振興在新的經(jīng)濟(jì)改革浪潮中而萎靡不振的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，讓其成為支撐新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一支重要力量，是 市目前迫切需要解決的問(wèn)題。 市棉紡企業(yè)建于 20 世紀(jì) 50 年代，隨著 城市化進(jìn)程的發(fā)展，這里已成為 市的老城區(qū)。 “ 十一五 ” 期 間， 市將以省交通干線為紐帶，加快鄭汴洛城市工業(yè)走廊建設(shè)，讓產(chǎn)業(yè)向優(yōu)勢(shì)區(qū)域聚集，逐步建成以現(xiàn)代制造、高新技術(shù)、能源、石化等產(chǎn)業(yè)密集區(qū)為支撐，以沿線城市為結(jié)點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。參考 2020 年 市交通流量調(diào)查資料分析， 并結(jié)合 紡織產(chǎn)業(yè)園的實(shí)際情況，交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表： 新達(dá)路： 2020 年 道路 建成初期雙向交通量為 335pcu/h；預(yù)測(cè)至 2027 年，其高峰小時(shí)交通量將達(dá)到 1960pcu/h（見(jiàn)下表）。必要時(shí)也可通過(guò)在與 道路 相交的主要道路路口增設(shè) 立交橋的方式提高道路通行能力。 能源配套。 園區(qū) 緊鄰國(guó)家級(jí)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，北臨大學(xué)城，周邊學(xué)校、醫(yī)院布局合理。下轄 1 個(gè)鎮(zhèn)， 10 個(gè)辦事處，總?cè)丝?56 萬(wàn)。 先后被評(píng)為全國(guó)社會(huì)治安綜合治理先進(jìn)區(qū)、全國(guó)民政工作先進(jìn)區(qū)、省級(jí)文明城區(qū)、市 “雙擁 ”工作模范區(qū)等。 交通條件 紡織產(chǎn)業(yè)園 南臨 310 國(guó)道，北接連霍高速，東臨 107 國(guó)道，西接環(huán)城高速，近臨火車(chē)貨運(yùn)西站、中原地區(qū)最大的汽車(chē)貨運(yùn)中心、長(zhǎng)途汽車(chē)西客站，交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，十省通衢，方便快捷。 本次 紡織產(chǎn)業(yè)園 道路工程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、人行道設(shè)計(jì)、擋墻設(shè)計(jì)、公交停靠站設(shè)計(jì)、交叉口豎向設(shè)計(jì)、路口渠化設(shè)計(jì)、殘疾人無(wú)障礙設(shè)計(jì)及路基路面防滲水設(shè)計(jì) 。并盡量結(jié)合兩側(cè)現(xiàn)狀地形和詳細(xì)規(guī)劃中的地勢(shì)要求，掌握好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的使用，保證其最小縱坡度≥ %，盡量滿足路面縱向排水要求；為滿足非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，最大縱坡度按非機(jī)動(dòng)車(chē)爬坡能力控制；同時(shí)處理好規(guī)劃相交道路接頭處的縱坡處理；另外，道路縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足路面下各市政管線覆土厚度要求。 昌達(dá)路 位于紡織產(chǎn)業(yè)園南部， 總長(zhǎng) 米，紅線寬度 36 米，西起須水河?xùn)|路東至西四環(huán)輔道，采用兩幅路形式，機(jī)非混行。 昌達(dá)路 ： 路面橫坡度采用 %，機(jī)動(dòng)車(chē)道路拱曲線為 直線加 拋物線型式。 為使本次道路實(shí)施修建時(shí)不侵占紅線外用地，又不侵占擠壓人行道寬度，故在本設(shè)計(jì)路段內(nèi)沿紅線設(shè)置短期或半永久路邊擋墻，作為過(guò)渡期的措施；擋墻 布置原則為：邊坡填、挖高度不足 的路段，由紅線起按照 1： 1 的坡度向道路內(nèi)側(cè)放坡，人行道鋪裝寬度相應(yīng)調(diào)整；邊坡填筑高度超過(guò) 的，沿紅線砌筑路邊擋墻，不足 的，做磚砌直墻；大于 的砌漿砌片石重力式擋墻。為了方便將來(lái)路兩側(cè)用戶接管并防止破路施工，設(shè)計(jì)時(shí)每隔一定距離從雨水檢查井處預(yù)留 d500雨水管。污水管管材的選用，考慮到污水 管埋深情況，管道的鋪設(shè)對(duì)道路的結(jié)構(gòu)影響較大，新型管材的施工難度大而且在本地區(qū)尚未有使用經(jīng)驗(yàn)。 給水工程 根據(jù) 紡織產(chǎn)業(yè)園 地區(qū)總體控制規(guī)劃， 園區(qū) 給水管道接入 中原區(qū)給水管網(wǎng)， 為本項(xiàng)目提供水源。 道路照明工程 電源： 紡織產(chǎn)業(yè)園 電路接入 市中原區(qū)電網(wǎng)，能夠滿足項(xiàng)目建成 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 33 后的電力需求。 路燈的保護(hù)： 金屬柱燈和路燈箱變均應(yīng)作好接地保護(hù)，箱式變的接地作法詳見(jiàn)箱變說(shuō)明，路燈的接地保護(hù)作法為：沿全線敷設(shè) D8 鍍鋅園鋼，每 5基燈打一根接地極，電纜末端應(yīng)有接地極，柱燈基礎(chǔ)及法蘭盤(pán)也要與接地干線相連，接地網(wǎng)的整體電阻不大于 4 歐，若大于 4 歐可用降阻劑降阻。根據(jù)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)環(huán)境，行道數(shù)樹(shù)種主要有法國(guó)梧桐、香樟和廣玉蘭等。 設(shè)置在車(chē)輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。 標(biāo)志牌及交通信號(hào)燈采用單柱（懸臂）形式安裝（視現(xiàn)場(chǎng)情況標(biāo)志牌可附設(shè)在附近的電桿或信號(hào)燈桿上）。 管道布置明細(xì)表 道路名稱 雨水管 污水管 給水管 新達(dá)路 中 南 米 中 北 米 中 南 9 米 通達(dá) 路 中南、中北 米 中南 12 米 中北 12 米 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 38 榮達(dá)路 中南 米 中北 米 中南 9 米 昌達(dá)路 道路中心 中南 12 米 中北 12 米 須水河?xùn)|路 中西 米 中東 米 中東 9 米 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 39 第 七章 實(shí)施進(jìn)度 制定科學(xué)的建設(shè)進(jìn)度是保質(zhì)保量完成工程施工的前提，也是合理優(yōu)化安排施工工期的依據(jù)。施工投標(biāo)單位必須具備現(xiàn)代機(jī)械化施工的設(shè)備和能力。 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 44 〇 …… 污染較重影響 ● …… 污染輕度影響 建設(shè)項(xiàng)目污染特征 階段 種 類 來(lái)源 主要組成 排放位置 污染程度 特點(diǎn) 建 設(shè) 期 噪聲 運(yùn)輸、施工 機(jī)械 施工路段 嚴(yán)重 間斷性 大氣 運(yùn)輸、施工 機(jī)械 TSP 施工便道 施工路段 揚(yáng)塵嚴(yán)重 線污染 配料 TSP、 NOX Bap、瀝青煙 攪拌站 點(diǎn)污染 廢水 施工人員生 活配水、構(gòu) 造物施工 BOD COD SS、油 施工營(yíng)地 攪拌站施工現(xiàn)場(chǎng) 點(diǎn)污染 污染因子 項(xiàng)目階段 CO NOX HC TSP Pb Bap SOx 瀝青煙 VOC 施工期 〇 〇 — ● — 〇 〇 〇 — 營(yíng)運(yùn)期 〇 ● 〇 〇 〇 〇 〇 — 〇 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 45 固體 廢物 生活垃圾、 廢方運(yùn)輸散落 施工營(yíng)地 配取戰(zhàn)場(chǎng) 挖方路段 運(yùn)輸路段 運(yùn) 營(yíng) 期 噪聲 車(chē)輛行駛 道路沿線 持續(xù)性 大氣 汽車(chē)尾氣 CO、 NOx、 HC、WOX 道路沿線 CO、 COx 較嚴(yán)重 線污染 廢水 路面雨水徑流 Pb、油類 道路沿線 輕微 線污染 生活廢水 ` 服務(wù)區(qū) 點(diǎn)污染 固體 廢 物 運(yùn)輸散落、生活廢棄物 有害 物質(zhì) 事故 運(yùn)輸有害物、 汽車(chē)發(fā)生事故 氣、液、固 事故發(fā)生點(diǎn) 嚴(yán)重 不確定 環(huán)境保護(hù)措施和建議 針對(duì)各個(gè)階段不同的污染特征，應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。料場(chǎng)應(yīng)距居民區(qū)有一定的距離，并加以遮蓋。 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 48 第十章 工程用地及拆遷 本工程所需土地為 市中原區(qū)須水鎮(zhèn)鐵爐村 公頃原規(guī)劃農(nóng)用地（其中耕地 公頃，耕地中基本農(nóng)田 公頃），根據(jù)《 市人民政府關(guān)于中原區(qū)須水鎮(zhèn)等 2 鄉(xiāng)鎮(zhèn)土地利用總體規(guī)劃局部調(diào)整的批復(fù)》（鄭政函【 2020】 95 號(hào)），該地塊已經(jīng)調(diào)整為建設(shè)用地。 （ 5）加強(qiáng)施工期間的交通管理，采取有效措施防止事故發(fā)生和 紡織產(chǎn)業(yè)園道路工程可行性研究報(bào)告 47 避免交通阻塞。 （ 4）道路設(shè)計(jì)應(yīng)從前期工作開(kāi)始認(rèn)真考慮環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，在各個(gè)主體工程設(shè)計(jì)的同時(shí)做好施工區(qū)附近的環(huán)