【正文】 、讀數(shù)不準(zhǔn) 使用前檢查量具和校零，掌握正確的讀數(shù)方法 圓度超差 主軸軸線漂移 毛坯余量或材質(zhì)不均，產(chǎn)生誤差復(fù)映 質(zhì)量偏心引起離心慣性力 頂尖與中心孔接觸不良，或前后頂尖產(chǎn)生徑向圓跳動(dòng) 調(diào)整主軸組件 采用多次走刀 加平衡塊 工件裝夾松緊適度，及時(shí)修理或更換頂尖 產(chǎn)生錐度 用小拖板車外圓時(shí)產(chǎn)生錐度，小拖板不正 車床床身導(dǎo)軌與主軸軸線不平行 工件裝夾時(shí)懸臂較長(zhǎng) 檢查小拖板上的刻線是否與中拖板刻線的“ 0”線對(duì)準(zhǔn) 調(diào)整車床主軸與床身導(dǎo)軌的平行度 盡量減小工件伸出長(zhǎng)度，或另一端用頂尖支撐，增加工件剛性 階梯軸同軸度超差 定位基準(zhǔn)不統(tǒng)一 用中心孔定位或減少裝夾次數(shù) 表面粗糙度超差 工藝系統(tǒng)剛性不足，引起振動(dòng) 切削用量選擇不當(dāng) 車刀幾何角度不合理 調(diào)整機(jī)床各部分的間隙；正確裝夾刀具；增加工件和刀具的剛性 減小進(jìn)給量和背 吃刀量 適當(dāng)增大前角、后角，減小副偏角 鉆中心孔 中心孔（如圖 221）是工件在頂尖上裝夾時(shí)的定位基準(zhǔn)，常用的中心孔有 A、 B 兩種類型。錐孔的外圓不被碰壞，也便于在頂尖上精車軸的端面。一般，靠模板裝置的底座固定在床身的后面，底板上面裝有錐度靠模板，它可以繞中心軸旋轉(zhuǎn)到與工件軸線成半錐角 ? 的角度。 尾架的偏移量 A= ?sin?L 當(dāng) ? 很小時(shí) A= LdDLL 2/)(tg ??? ? 尾架偏移法可以自動(dòng)進(jìn)給，裝夾工件的長(zhǎng)度比機(jī)床縱向?qū)к壣远?，但尾架橫向偏移量有限，工件端面中心部位有頂尖遮擋。 黃 52 234 圖 236 切寬槽 a)第一次橫向進(jìn)給 b) 第二次橫向進(jìn)給 c) 最后一次橫向進(jìn)給后再以縱向進(jìn)給精車槽底 （ 2）切 斷 把坯料或工件從夾持端上分離下來的切削方法稱為切斷。各種螺紋又都有左旋、右旋和單線、多線之分。為保證螺紋車刀的刃磨和裝夾的正確性，要使用對(duì)刀樣板（如圖 240 所示）。 ③ 中徑的保證 螺紋的中徑通過多次進(jìn)刀的總吃刀量來控制，總吃刀量一般根據(jù)螺紋牙型高度來確定（普通螺紋牙高 Ph ? ）。適用于塑性材料和大螺距螺紋的粗車。 圖 245 滾絲 圖 246 單線砂輪磨螺紋 除了車削，螺紋的加工方法還有很多，如銑削、攻絲與套扣、搓絲（圖 244）與滾絲（圖 245）、磨削（圖 246）及研磨。 (1)鉆孔 如圖 247 所示，在車床上鉆孔時(shí)，鉆頭裝夾在尾架套筒內(nèi)，工件轉(zhuǎn)動(dòng)起來后，搖動(dòng)尾架手輪使其縱向進(jìn)給即可。其它注意事項(xiàng)參見鉗工的鉆孔部分。裝刀時(shí)，刀桿中心線應(yīng)大致平行于工件軸線，鏜刀桿伸出刀架長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短，刀尖要略高于孔中心線，以減少鏜刀下部碰到孔壁的可能性。圖 249b）是常用的幾種滾花刀和滾輪。 盤套類零件的加工工藝 盤套類零件主要由外圓、孔和端面組成。如傳動(dòng)軸、主軸等長(zhǎng)徑比比較大的工件，各表面的加工精度和表面粗糙度要求高。圖 252a)是副偏角 39。一般，工件材料硬度愈高，切削抗力愈大，切削溫度愈高，導(dǎo)致刀具磨損愈快，愈不容易得到穩(wěn)定的加工表面質(zhì)量；工件材料愈軟或塑性愈好，切削變形愈大，切削溫度也愈高，使刀具容易產(chǎn)生粘接和剝蝕，造成刀具磨損加劇， 使加工表面粗糙度值增大。 45176。 其中，用 1 和 2 刀具的加工結(jié)果比較刀尖圓弧半徑對(duì)表面粗糙度的影響；用 1 和 2刀具的加工結(jié)果比較副偏角對(duì)表面粗糙度的影響。觀察加工表面，并用粗糙度樣板確定試件表面粗糙度值，將數(shù)據(jù)填入實(shí)驗(yàn)結(jié)果表中。 6． 當(dāng)工件直徑一定，長(zhǎng)度由短逐漸變長(zhǎng)時(shí)，其支撐方式有何變化？夾具應(yīng)該如何變化？ 7． 用中拖板手柄進(jìn)刀時(shí)，如果刻度盤的刻度多轉(zhuǎn)了 3 格，能否直接退回 3 格？為什么？應(yīng)如何處理？ 8． 提高生產(chǎn)率、保證質(zhì)量是 生產(chǎn)企業(yè)各部門的共同目標(biāo)，請(qǐng)問操作者為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的所采取的基本手段是什么？ 9． 粗加工和精加工在選擇切削用量和刀具角度時(shí)有哪些不同？ 10． 車削時(shí)為什么要開車對(duì)刀？ 11． 試切的目的是什么？試切的步驟有哪些？ 12． 為什么車削時(shí)一般要先車端面？ 13． 有一臺(tái)車床正在加工一批軸，加工幾個(gè)后，發(fā)現(xiàn)每個(gè)工件的一端都有不同程度的輕微錐度，試分析產(chǎn)生這一缺陷的原因，并找出糾正的辦法。 0 2 50 360 800 20 45 45 粗糙度 aR )m(? 分析與討論 根據(jù)實(shí)驗(yàn)中觀察到的加 工表面現(xiàn)象及測(cè)量結(jié)果，進(jìn)行切削因素對(duì)加工表面粗糙度的對(duì)比分析及討論。 實(shí)驗(yàn)條件如下： 切削用量： 1f =, 2f =； n =360r/min； p? = 。觀察加工表面，并用粗糙度樣板確定試件表面粗糙度值，將數(shù)據(jù)填入實(shí)驗(yàn)結(jié)果表中。 45176。 （ 3）背吃刀量 p? 對(duì)殘留面積高度沒有直接影響，但如果背吃刀量過小，刀尖圓弧過渡刃口會(huì)切不下切削層，而在加工表面引起附加塑性變形，從而影響表面粗糙度。r? 在其它條件不變的情況下，減小副 偏角 39。 下面以齒輪坯為例介紹盤類零件的加工工藝。不同類型的零件加工工藝不同，同一類型的零件工藝過程可能也有區(qū)別。滾花是在車床上用滾花刀擠壓工件表面，使其產(chǎn)生塑性變形而形成花紋的方法（圖 249a））。 在車床上鏜孔的步驟如下： 1）選擇和裝夾鏜刀 鏜刀桿應(yīng)盡可能粗。 5）開車鉆削 工件轉(zhuǎn)動(dòng)起來后，搖動(dòng)尾架手輪使其縱向進(jìn)給。其中，鉆、擴(kuò)、鉸的主要內(nèi)容在鉗工部分討論。 3） 為了便于退刀，工件上應(yīng)預(yù)先加工出退刀槽，否則應(yīng)準(zhǔn)確按 照螺紋長(zhǎng)度退刀。適用于切削脆性材料、小螺距或最后精車。然后，通過更換配換齒輪和調(diào)整進(jìn)給箱手柄，使 Pf? 。 ① 牙型角的保證 牙型角由車刀來保證。 圖 237 切斷方法 圖 238 切斷刀 除了在裝夾刀具和工件時(shí)采取一些常用的增強(qiáng)剛性的措施外，切斷時(shí)還應(yīng)注意下列事項(xiàng)： 1） 刀尖必須與工件等高，否則切斷處將留有凸臺(tái)，也容易損壞刀具； 2） 盡量減小刀架各滑動(dòng)部分的間隙，提高刀架剛性； 3） 切斷時(shí)切削速度要低，采用緩慢均勻的手動(dòng)進(jìn)給，以免刀具折斷； 4） 切斷鋼件時(shí)需加切削液進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑，切鑄鐵時(shí)一般不加切削液，必要時(shí)可用煤油進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑。 黃 52 232 圖 235 切槽 切寬度小于 5mm 的窄槽時(shí)，可用與槽同寬的切槽刀一次車出；切寬槽時(shí)，先沿縱向分段粗車，再精車，車出槽寬及槽深（如圖 236）。 黃 60 250 黃 60 249 去掉工作圖 球形頂尖的小剖市要 圖 233 靠模法車錐面 圖 234 偏移尾架法車錐面 （ 4）偏移尾架法 偏移尾架法車錐面（圖 234）是指將工件裝夾在前后頂尖上，將尾架橫向移動(dòng)一個(gè)距離 A，使工件軸線與主軸軸線的夾角等于錐角的一半 ? 。這種方法調(diào)整方便、操作簡(jiǎn)單，但只能手動(dòng)進(jìn)給。 B型中心孔的外端比 A型多一個(gè) 120176。高度大于 5mm的高臺(tái)階，應(yīng)分層縱向切削，在外圓直徑車到位之后，用偏刀沿橫向?qū)⑴_(tái)階面由內(nèi)向外精車一次（如圖 229）。常見的幾種外圓車刀車外圓的形式如圖 228 所示。試切的方法與步驟如圖 226 所示。對(duì)于 C6132 1? 車床，絲杠螺距 4mm，其刻度盤等分為 80 格，故每轉(zhuǎn) 1格移動(dòng)距離為 mm，直徑變化 mm。如圖 224。 用雙頂尖裝夾工件，由于兩端都是在中心部位用錐面定位，故定位的準(zhǔn)確度比較高。死頂尖是一體的，定心精度高；活頂尖心部轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，外部可以不動(dòng)，避免了頂尖與工件間的摩擦發(fā)熱，但定心精度受影響。可脹心軸既可承受較大的切削力，對(duì)中度又比較好，適于加工各類零件，只是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高?；ūP本身不能 單獨(dú)使用，要根據(jù)工件形狀和加工要求與壓板或彎板配合使用（如圖 215）。 用三爪卡盤裝夾時(shí)要注意工件必須裝正夾牢。刀具的幾何角度可采用萬能車刀量角臺(tái)（如圖 29所示）測(cè)量，經(jīng)驗(yàn)豐富的操作工人可目測(cè)。 磨時(shí)刀尖上翹，使圓弧刃有后角，并左右擺動(dòng)，以刃磨圓?。ò霃揭话銥?～ 。 （ a）正確 （ b）錯(cuò)誤 圖 27 車刀的正確安裝 (2)車刀的正確刃磨 1）車刀的刃磨步驟 新刀 或用鈍后的車刀（整體式或焊接式）需進(jìn)行刃磨，以得到所需的鋒利刃、幾何角度和形狀。結(jié)構(gòu)緊湊，使用靈活，刀坯可反復(fù)使用，成本較低 用于各類車刀，尤其小型刀具 機(jī) 夾 式 圖 3 沒有焊接刀的焊接缺陷，刀體利用率高，可制造復(fù)合刀具（幾把刀同時(shí)切削）。用于垂直交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng) 缺點(diǎn)： 傳動(dòng)不可逆，蝸桿必須為主動(dòng)且效率低 機(jī)床上溜板箱內(nèi)的傳動(dòng)，機(jī)床附件回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的傳動(dòng) 絲杠螺母?jìng)鲃?dòng) 優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)平穩(wěn)、無噪音，將旋轉(zhuǎn)（或直線）運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線（或旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)。 臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng) （ 1）機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的符號(hào) 表 21機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的符號(hào) （ 2） C6132型普通臥式車床的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)（圖 25） C6132車床的傳動(dòng)系統(tǒng)有兩條： 1）主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng) 可使主軸獲得 12 種轉(zhuǎn)速，其范圍是 43～ 1980r/min；另外，主軸的反轉(zhuǎn)是通過電動(dòng)機(jī)的反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)的。如圖 22中 12為方刀架鎖緊手柄（順時(shí)針鎖緊，逆時(shí)針?biāo)砷_）， 17尾架鎖緊手柄， 15為尾架套筒鎖緊手柄。 （ 7）尾架 尾架（圖 24）主要用于安裝后頂尖以便裝夾工件，或安 裝鉆頭、中心鉆、鉸刀等刀具進(jìn)行孔加工。 （ 6）刀架 刀架用來裝夾刀具并帶動(dòng)刀具作縱向、橫向、斜向等多方向的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 （ 2）變速箱 主要將電動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為六種不同的轉(zhuǎn)速并輸出到主軸箱，由傳動(dòng)軸和變速齒輪組成。 普通臥式車床及其基本操作 車床的種類很多，其中最常用的為普通臥式車床，下面以普通臥式車床為例介紹車床。 利用車刀在車床上加工工件的過程稱為車削加工。一般尺寸精度為 IT11～ IT6，表面粗糙度 Ra 為～ 。 C─類別：車床類； 6─組別：普通落地及臥式車床組； 1— 型別：臥式車床型； ３２ — 主參數(shù)：最大加工工件直徑的１／１０，即最大加工直徑為３２０ｍｍ； Ａ 1─改進(jìn)次數(shù)：第一次重大改進(jìn)。最終再通過 溜板箱帶動(dòng)刀具實(shí)現(xiàn)直線的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 3）轉(zhuǎn)盤 通過螺釘與中滑板相連，松開螺釘便可在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)任意角度。 （ 9）各種操作手柄 用于車床的調(diào)整和操作控制。）， 28為刀架縱向自動(dòng)手柄， 27為刀架橫向自動(dòng)手柄（向上扳則啟動(dòng)，向下扳則停止。