淺談路基壓實度及施工控制所有專業(yè)(存儲版)
【正文】 松散土的挖方路段，也應(yīng)進行壓實。在施工中，將含水量控制在與最佳含水量相差正負 2%的范圍內(nèi)，壓實效果比較理想。逐漸加入水分后，含水量逐漸增大，包圍土粒的水膜也隨之增厚，其潤滑作用也加大了，此時壓實，就能使土粒產(chǎn)生較大的互相位置的變動而濟緊，壓實度逐漸增加；然而水分增加到一定的程度，土中的含水量超過一定限度時，土顆粒間水份過多而出現(xiàn)了水膜以外的自由水，使土粒間相互距離增大，自由水抵消了一部分壓實功能，壓實效果反而降低。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。在碾壓過程中，主要發(fā)生的現(xiàn)象是大小塊重新排列，互相靠近和小顆粒進入大顆粒的空隙中，產(chǎn)生這些不同物理現(xiàn)象的結(jié)果是增加單位體積內(nèi)固體顆粒的數(shù)量，減少空隙率，這個過程稱做壓實。 （ 5） 一般路段橋頭臺后﹑錐坡河構(gòu)造物基坑回填采用 6%石灰土。 路基填料 路基填筑最大松鋪厚度不應(yīng)超過 25cm，本項目 80cm 路床建議分 5層填筑。本項目共分為 5 個設(shè)計標(biāo)段，本段為第五標(biāo)，簡稱 XH5，樁號為K38+226~K44+，設(shè)計里程為 。所以在進行公路路基施工過程中，我們必須結(jié)合實際情況，認真 分析每種因素及相應(yīng)的控制措施。 那么怎樣有效的控制好路基的壓實度呢？ 實 際施工時 路基壓實度的 影響因素較多，主要是土質(zhì)、含水率、碾壓工藝等。 1 工程概況 概況 333 省道興化段改擴建工程起于興化市﹑東臺市的交界，路線順接 333 省道東臺段，終點至興化高郵界，路線全長 （不含完全利用 231 省道）。一般路段路基壓實度應(yīng)達到下表要求： 項目分類 路面底面以下深度（ cm） 壓實度（ %） 填方路堤 0～ 80 ≥ 96 80～ 150 ≥ 94 ＞ 150 ≥ 93 零填及路塹路床 0～ 80 ≥ 96 注：表列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTG E402020）中重型擊實試驗法求得最大干密度的壓實度。一般河塘及溝渠采用 5%石灰土回填。使單個土顆粒重新排列和互相 靠近，使小顆粒進入大的顆粒中，多種路基結(jié)構(gòu)層材料通常主要是由各種不同粒徑的單位粒徑組成的。 路基填土 我國的地域遼闊、地形復(fù)雜，能用于土方路基填筑的自然建筑材料大體可分為：粘性土、亞粘性土、粉性土、砂性土、夾石土等，這些自然建筑原材料在性能及其本身的特點不同，施工單位和建設(shè)單位又是處于經(jīng)濟效益方面考慮的因素，大多數(shù)都是遵循就地取材的原則，來進行公路路基建設(shè)?？障吨袣怏w比水份多，在此種情況下，進行壓實，空隙中的氣體排出而使土得到較小程度的壓實，但因水少而使土粒間的水膜潤滑作用不大，土粒位置變動小，所以壓實效 果差而使土不能充分壓實。含水量的大 小直接影響著土的壓實度，含水量越大，干密度越小。 松鋪厚度 為保證路基的強度和穩(wěn)定性，使路面有一個必要的穩(wěn)固土基，在填筑土質(zhì)路堤時，應(yīng)將填土分層壓實。重型的則也可用于輕、重亞粘土。當(dāng)輪胎壓路機又具備震動性能時，則對土兼有壓和揉的作用，使壓實遍數(shù)減小，就可達到要求的壓實度。為使路基土有足夠的強度與穩(wěn)定性，必須予以人工壓實，以提高其密實程度。對于粘性土，壓實后還應(yīng)注意灑水養(yǎng) 護 ，以防止路基表面開裂。本標(biāo)段的壓實機械包括 22t光輪壓路機 2 臺及 18t 振動壓路機一臺。 5 相關(guān)路基 質(zhì)量通病 及 預(yù)防 處理 軟土路基及彈簧土 造成原因： 在施 工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地 9 基 ， 一般情況在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。 （ 2）拋石擠淤。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路建設(shè)的工作者來說，是一個嚴謹?shù)奶魬?zhàn)。使其滿足壓實的要求，達到要求的標(biāo)準(zhǔn)值。 預(yù)防及處理措施：現(xiàn)場安排專人指揮填料，嚴格按布設(shè)方格網(wǎng)內(nèi)的方量攤鋪；整平過程中，施工技術(shù)人員要嚴格按設(shè)計及規(guī)范的要求施工；強化現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量意識，制定獎懲措施。 以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。這是最常用的方法。壓實工作必須很好的組織，并應(yīng)注意以下要點 （ 1）填土層在壓實前應(yīng)先整平，可自路 中線向路堤兩邊作 2%～ 4%的橫坡； （ 2）壓實機具應(yīng)先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強度； （ 3）碾壓速度應(yīng)先慢后快，以免松土被機械推走； （ 4）壓實機具的工作路線，應(yīng)先兩側(cè)后中間，以便形成路拱，再從中間向兩邊順次碾壓。 本標(biāo)段 土質(zhì)主要為粘土，故壓實以 24t 光輪壓路機為主，采用先震后靜方式。本標(biāo)段的取土坑以粘土為主，間有粉質(zhì)粘土，導(dǎo)致路基壓實不均勻， 后采用降低顆粒大小及含水率 的方法 ，達到了壓實要求。羊足或凸塊滾筒在碾壓砂性或礫石類
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