液壓專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)外文翻譯(中文--阻尼式溢流閥的建模與動(dòng)態(tài)響應(yīng)(存儲(chǔ)版)
【正文】 力 ,著較高的速度下通過(guò)的粘性流體少。模型 [1]里容易發(fā)生反向沖擊 ,盡管這不能從測(cè)試數(shù)據(jù)觀測(cè)到。參數(shù)的使用影響阻尼器尺寸和性能之間的聯(lián)系允許系統(tǒng)立即改變。 圖 4顯示的情形是本文的阻尼器模型所需的特性 ,。由液壓油的可壓縮性特性推導(dǎo)出方程 (53)和 (54)。有兩種方法來(lái)解決這一力從低到高變化的問(wèn)題 :沒(méi)有動(dòng)態(tài)的安全閥系統(tǒng)模型如方程 (10)和(12)。這個(gè)模型有好處也有壞處 .前面的第二部分概述的是一個(gè)簡(jiǎn)化的減震器。方程 (38)可以用這個(gè)方程可求得每腔的速度改變率 現(xiàn)在可以在兩個(gè)假定條件下 ,使制定一個(gè)全面的方程更容易找到。解法 :、將 X(t)代入微分方程 (27)解出 Qv ,從方程 (13)解出 Q0。并與閥門(mén)結(jié)合在一起 ,所以 Pv是由于流體流過(guò)閥門(mén)的壓力損失 Pb流體流過(guò)旁路管的壓力損失。雙方的水頭損失在路線和壓差上是等效的 主要孔的等效速度為 Ye，這可以通過(guò)方程 (10)計(jì)算得到 ,忽略了活塞的慣性和摩擦。進(jìn)一步討論將在第。如果腔 1可以被認(rèn)為是體積比較大 , 在壓力室 1，由于額外的流體流經(jīng)旁路管而引起的壓力改變是可以忽略的。這個(gè)部分描述了一個(gè)簡(jiǎn)化假設(shè) ,可使模型從低作用力 (F Fcrit)即當(dāng)閥門(mén)關(guān)閉時(shí) , 過(guò)渡到較高作用力 (F Fcrit)即溢流閥打開(kāi)時(shí)的力。用方程 (9)來(lái)計(jì)算力，當(dāng)閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)在這個(gè)方程里需要一個(gè)常數(shù)。這些是 :更小心處理臨界力 。由此產(chǎn)生的回流穿過(guò)閥門(mén)充當(dāng)另一個(gè)孔。 由動(dòng)量守恒原理得 因此 這里 ρ是液體的密度。一個(gè)是活塞的截面積。 推導(dǎo)出一種參數(shù)化模型是必要的 ,而不是用傳遞函數(shù)的阻尼器建模 .更快的解決方案 ,它可以不考慮物理系統(tǒng)。在這個(gè)文章里簡(jiǎn)單推導(dǎo)總質(zhì)量參數(shù)模型 ,將所有這些影響。與時(shí)間曲線對(duì)應(yīng)的力表明在反向力處會(huì)快速振蕩。這個(gè)數(shù)據(jù)的顯著的特點(diǎn)是 :具有滯后性和延遲反應(yīng) 。這種情況發(fā)生時(shí)的阻尼器就稱為開(kāi)閥。出處： Nonlinear Dynamics (2020) 40: 119–147 阻尼式溢流閥的建模與動(dòng)態(tài)響應(yīng) 作者 : (英國(guó)布里斯托爾大學(xué)布里斯托爾工程動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)室 ) 摘要 :本文概述了幾種可行的方法 :一個(gè)含有液壓阻尼結(jié)構(gòu)的安全閥打開(kāi)一條旁路管道 . 將最初的一個(gè)簡(jiǎn)單的代數(shù)模型 ,推導(dǎo)演變成一個(gè)復(fù)雜的結(jié)合流體動(dòng)力學(xué)和流體壓縮性的模型 .通過(guò)數(shù)值仿真來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)現(xiàn)象和設(shè)計(jì)參數(shù) . 關(guān)鍵詞 :流體壓縮系數(shù)、液壓阻尼器、非線性、安全閥 振動(dòng)阻尼器在許多應(yīng)用 場(chǎng)合使用 ,例如汽車減震器上 ,橋梁的穩(wěn)定上 ,直升機(jī)和抗震的建筑物。當(dāng)柱塞兩邊的壓差足夠高時(shí) ,一個(gè)錐閥打開(kāi) ,允許流體流過(guò)如圖 2的替代管。 本研究主要目的是試圖再現(xiàn)液壓減振器測(cè)試的顯示數(shù)據(jù) .如圖表 1和 2。這個(gè)力已經(jīng)恢復(fù)到的使開(kāi)閥上的活塞能夠打開(kāi) ,允許直接比較的力。研究的關(guān)鍵內(nèi)容是 , 孔和旁路管路在彈簧剛 度和閥的排放特性不同的情況下的尺寸。要完全理解這種類型的半主動(dòng)減振器 ,重要的是去理解被動(dòng)的簡(jiǎn)單情況下 ,以便推導(dǎo)控制律 。 y(t)給出了 ,在活塞上的力取決于兩個(gè)腔之間的壓力 (P1(t)?P2(t)]與活塞由于與假定的面摩擦產(chǎn)生的恒定力的差別。 90o出口 ,c=。由此產(chǎn)生的壓差與流體在閥門(mén)處的 回流管和對(duì)面腔不同， 如果活塞動(dòng)力是足夠大 (F Fcrit) 將導(dǎo)致閥門(mén)開(kāi)啟。 三個(gè)分離的可能性被認(rèn)為是在接下來(lái)的兩個(gè)部分里。在試驗(yàn)數(shù)據(jù) (圖 4)表明，當(dāng)速度梯度低而旁路閥門(mén)開(kāi)啟速度高時(shí)將存在力的補(bǔ)償。有待應(yīng)用物理論證參數(shù)是否選擇正確。
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