【正文】 六盤水市內(nèi)環(huán)一標(biāo)小營(yíng)腳 2號(hào)大橋跨馬姚公路、六沾復(fù)線、貴昆鐵路，架梁時(shí)存在施工風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)此我部采取以下措施： 跨既有線施工安全防護(hù)是保證行車安全的重要手段，本跨架梁時(shí)要求設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員 2人，工地防護(hù)員 4人，與施工現(xiàn)場(chǎng)人員聯(lián)系采用對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話作為通信工具，在馬嘎站安排一名駐站聯(lián)絡(luò)員，辦理封鎖施工前，辦理要點(diǎn)登記手續(xù)；駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確的向工地施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)車站調(diào)度命令，臨近施工結(jié)束時(shí)間前需提前詢問現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人能否按時(shí)開通，駐站聯(lián)絡(luò)員向工地負(fù)責(zé)人傳達(dá)每次命令時(shí)應(yīng)該重復(fù) 3 次；封鎖施工解除后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的匯報(bào)，向車站辦理線路開通手續(xù)。 與分局、工務(wù)段協(xié)調(diào)好封鎖點(diǎn)，設(shè)置防護(hù)信號(hào)；各操作崗位明確、統(tǒng)一時(shí)間；梁對(duì)位、加支撐固定好才能解除封鎖，不能盲目開通 架設(shè)第二片梁 20 同 上 同 上 架設(shè)其余各梁 10 （利用列車間隙） 橫移 10 分鐘 在已架梁頂面鋪好防護(hù)網(wǎng)；在架好的梁頂縱移梁時(shí)保持上下梁間距20cm 以內(nèi)；列車通過時(shí)停止移梁 （ 1） 根據(jù)六盤水內(nèi)環(huán)一標(biāo)的進(jìn)度情況， T 梁的架設(shè)為先架設(shè)雙嘎中橋，然后是小營(yíng)腳 1號(hào)大橋，小營(yíng)腳 2號(hào)大橋，黃 家沖中橋的順序架設(shè)。捆梁時(shí)砼預(yù)制梁底部與鋼絲繩一定要上好護(hù)角，以保護(hù)梁體，避免鋼絲繩受破壞，之后可起吊。梁片在起 吊、走行和下落時(shí)，應(yīng)盡量保持水平。落梁至距橫移設(shè)備 20~30mm 時(shí)調(diào)整梁片縱向位置，確認(rèn)無誤后繼續(xù)落梁。 b 第一跨梁的架設(shè)，架橋機(jī)剛開始使用，一切還不熟悉，不要追求架梁速度，寧慢勿快，安全第一。 、架橋機(jī)操作注意事項(xiàng) (1) 前、中支腿的橫向運(yùn)行軌道輔設(shè)要求水平，并嚴(yán)格控制間距，二條軌道必須平行。 (8)架橋機(jī)工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和 限位開關(guān)，并隨時(shí)檢查限位開關(guān)是否正常；架橋機(jī)行走時(shí)應(yīng)用塞鐵保護(hù)。 (15)架橋機(jī)工作前，應(yīng)調(diào)整前、中支腿高度，使用架橋機(jī)主梁水平或上撓 5～ 10cm，若結(jié)構(gòu)無法保證，在架梁過程中， T 梁后部應(yīng)掛卷揚(yáng)機(jī)牽引，以防止 T 梁下滑。基本人員基本組成如下： 指揮員 12名：熟 悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求，熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號(hào)，責(zé)任心強(qiáng)； 電工 12名：能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)熟練； 液壓工 12名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識(shí)及使用維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障； 起重工 36名：具備多年從事起重工作的經(jīng)驗(yàn)，責(zé)任心強(qiáng)，具備一定的力學(xué)知識(shí)，熟悉起重工操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍； 輔助工 3名：具有一定的文化知識(shí)，身體適合，能吃苦耐勞； （ 2） 架梁前， 根據(jù)橋梁的橋型、梁型、蓋梁尺寸進(jìn)行認(rèn)真分析，完成臨時(shí)工程，并按照架梁施工方案進(jìn)行組織，使架梁工作處于有序狀態(tài)。 、架橋安全機(jī)操作注意事項(xiàng) （ 1） 架橋機(jī)屬大型橋梁安裝專用設(shè)備，架橋機(jī)作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。 (13)若橋過高或其他原因無法事先鋪設(shè)前支腿橫移軌道，可用前支腿運(yùn)輸，前支腿攜帶重物不得 超過 1000kg。 (6)架橋機(jī)架設(shè)有縱向坡度的橋時(shí)，架橋機(jī)縱移時(shí)必須用卷揚(yáng)機(jī)牽引保護(hù)，防止溜車。架橋機(jī)跨孔走到一半時(shí)，頂起頂高支腿，把中支腿放低，再次調(diào)整主梁坡度＜１％ ,再把架橋機(jī)導(dǎo)梁走行到位，然后把前支腿走到蓋梁上，前支腿吊掛輪走行前，根據(jù)坡度調(diào)整好前支腿高度，可增加前支腿支撐架和支撐管的高度，高度過大時(shí)須有必要的聯(lián)結(jié)撐。在各梁片就位后未焊接前，應(yīng)在梁片兩端用斜撐或隔板下設(shè)墊木的辦法，防止梁片傾覆。 e 梁片走行及空車走行時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車卡住時(shí)，要立即停車排除故障。 （ 4）吊梁、落梁注意事項(xiàng) a 在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應(yīng)先將卷場(chǎng)機(jī)組作制動(dòng)試驗(yàn) 2~3 次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動(dòng)等情況，確認(rèn)可靠后方可正式作業(yè)。 c 架橋機(jī)在尾支腿可靠支墊的情況下，捆起梁體前端，與 1縱移桁車起重小車吊具捆綁牢固，等待 1起重小車起吊作業(yè)。密切保持與車站調(diào)度的聯(lián)系；切實(shí)防止 物體墜落。 （ 8） 在地腳螺栓孔內(nèi)灌注 C50 的砂漿，砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，擰緊地腳螺栓螺帽。 、支座安裝 支座進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其外觀尺寸、組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，并檢查產(chǎn)品合格證、有關(guān)材質(zhì)報(bào)告單或檢驗(yàn)報(bào)告，支座存放在專用庫房?jī)?nèi)妥善保管，搬運(yùn)安裝過程中要輕拿輕放，嚴(yán)方磕碰損傷。存梁場(chǎng)地需平整夯實(shí)，使其不積水，場(chǎng)地周圍做好排水系統(tǒng)，以防止地基下沉， T梁的存放采用零時(shí)支撐，以保持梁體的穩(wěn)定性；為防止同跨及相鄰跨預(yù)制梁間高差過大，同跨橋不同位置的預(yù)制梁存放時(shí)間應(yīng)基本一致，相鄰跨的預(yù)制梁的存梁時(shí)間也應(yīng)該相近；但 T 梁的存放時(shí)間不超過 90 天。 （ 6）使用油泵 、切割機(jī)、灌漿車等電氣設(shè)備前，要檢查電線、插頭、插座等不得損壞或受潮。 （ 2）沿應(yīng)力筋延長(zhǎng)線一定距離及兩側(cè) 范圍內(nèi)作為張拉操作安全禁區(qū)，設(shè)置明顯標(biāo)志，嚴(yán)禁非張拉人員進(jìn)入。 （ 7）水泥漿水灰比不大于 ，摻減水劑后約 。壓漿順序先壓注下層孔道，壓漿需緩慢、均勻的進(jìn)行，不能中斷，壓漿壓力為 ~，壓漿達(dá)到梁另一端飽和出漿，并達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)。 （ 7） 張拉采用兩端對(duì)稱張拉，張拉力和引伸量實(shí)行雙控，張拉時(shí)應(yīng)量測(cè)各級(jí)荷載下的伸長(zhǎng)度讀數(shù)，以便測(cè)定各鋼束引 伸量。千斤頂、錨具、管道三對(duì)中安裝并保證千斤頂與錨墊板垂直。校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。 （ 5）為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆筑完后略停一段時(shí)間，使腹板砼能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。 預(yù)應(yīng)力砼的澆注 預(yù)應(yīng)力砼澆注工藝直接影響到混凝土的密實(shí)度，而密實(shí)度與混凝土強(qiáng)度和耐久性有關(guān)。如孔隙過大要密封防止漏漿，波紋管要穿出錨墊板。 （ 8）穿束前還必須對(duì)錨墊板及灌漿螺孔進(jìn)行清理，如發(fā)現(xiàn)螺孔堵塞或波紋管損壞，應(yīng)及時(shí)加以解決。 （ 4）鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)采取防銹措施，鋼絞線的下料只能使用切割機(jī)切割，不得使用 電弧或氧乙炔切割， 在切割頭兩端 5cm 處用鐵線綁以免接頭鋼絲散亂 。當(dāng)鋼筋對(duì)波紋管有干擾時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，并遵循以下避讓原則：波紋管→鋼筋骨架→主筋→構(gòu)造鋼筋（位置在前的項(xiàng)目?jī)?yōu)先保證）。 2％； （ 3）預(yù)應(yīng)力砼所用的一切原材料，必須全面檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)合格； （ 4）為保證預(yù)留孔道的準(zhǔn)確，端模板應(yīng)與側(cè)模和底模 緊密貼合，并與孔道軸線垂直；當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相碰時(shí)，鋼筋可適當(dāng)避讓； （ 5）梁內(nèi)預(yù)埋件位置要準(zhǔn)確，特別是錨墊板應(yīng)與端模板緊密貼合，不得平移或轉(zhuǎn)動(dòng)； （ 6）考慮到施加預(yù)應(yīng)力后砼會(huì)壓縮，所以梁的底模鋪設(shè)時(shí)適當(dāng)加長(zhǎng) 1/1000L； （ 7）墊板處的加固鋼筋網(wǎng)尺寸和位置，后張制孔器的外徑和位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并需牢牢固定； （ 8）混凝土供應(yīng)確保連續(xù)性，為此事先需由項(xiàng)目部向混凝土攪拌站簽訂合同，提出供應(yīng)計(jì)劃，內(nèi)容包括：日期、時(shí)間、連續(xù)供應(yīng)量以及混凝土的強(qiáng)度、粗骨料粒徑、坍落度等技術(shù)數(shù)據(jù)和水泥品種、外加劑（如緩 凝劑等），同時(shí)先由攪拌站派人到工地現(xiàn)場(chǎng)了解施工準(zhǔn)備，停泵車位置，混凝土輸送車進(jìn)出場(chǎng)線路、路程、車行時(shí)間以及安排車輛，保 證按時(shí)供應(yīng)到位。鋼筋綁扎在專門制作的 T 梁鋼筋綁扎臺(tái)座上進(jìn)行，臺(tái)座上預(yù)設(shè)型鋼支 撐，保證鋼筋綁扎的外觀尺寸，鋼筋綁扎完按規(guī)范要求設(shè)置保護(hù)層墊 塊。 拆模時(shí)不允許用猛力敲打或強(qiáng)扭等粗暴的方法進(jìn)行，拆卸下的模板妥善保存。制作模板時(shí)以規(guī)范允許偏差作為驗(yàn)收依據(jù)，試拼驗(yàn)收合格后方可使用。 施工準(zhǔn)備 、施工人員與設(shè)備配置 預(yù)制梁場(chǎng)地 K2＋ 170～ K2＋ 655 段路基施工由本標(biāo)段路基隊(duì)負(fù)責(zé)，為確保預(yù)制梁場(chǎng)地的及時(shí)提交，投入本預(yù)制場(chǎng)主要施工的人員和設(shè)備見表 1～表 4： 表 1 預(yù)制場(chǎng)施工管理人員配置 施工負(fù)責(zé)人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 質(zhì)量負(fù)責(zé)人 安全負(fù)責(zé)人 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 測(cè)量負(fù)責(zé)人 李勇 王曉晗 劉祎海 吳帥鋒 王善興 王利軍 表 2 路基二隊(duì) K2＋ 170～ K2+655 段路基施工 人員配置表 工種 管理人員 技術(shù)人員 技工 普工 合計(jì) 人數(shù) 5 2 8 30 40 人 表 3 路基二隊(duì) K2＋ 170～ K2+655 段 路基施工設(shè)備配置表 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格及型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 萊卡 TS06 套 1 與本隊(duì)其他施工點(diǎn)共用 2 水準(zhǔn)儀 DSZ3 套 1 專用 3 小松挖掘機(jī) PC260 臺(tái) 3 專用 4 推土機(jī) 120KW 臺(tái) 2 專用 5 振動(dòng)壓路機(jī) ZY26 臺(tái) 1 專用 6 裝載機(jī) 徐工 ZL50C 臺(tái) 1 專用 7 自卸車 20T 輛 8 專用 表 4 預(yù)制梁臺(tái)座施工設(shè)備配置表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī) 格 產(chǎn)地 單 位 數(shù) 量 型 號(hào) 小計(jì) 其中 擁有 新購(gòu) 租賃 1 發(fā)電機(jī) 120 kw 上海 臺(tái) 1 1 2 配電柜 杭州 個(gè) 8 8 3 空壓機(jī) 3m3 臺(tái) 4 4 4 吊 車 20t 泰安 輛 2 2 5 鋼 軌 P500 M 1500 1500 6 枕 木 根 800 800 7 鋼板尺 個(gè) 12 12 8 三角尺 個(gè) 9 9 9 平板震動(dòng)夯 12KW 臺(tái) 15 15 10 水準(zhǔn)儀 DSZ3 蘇州 套 2 2 11 電焊機(jī) 交直流 上海 臺(tái) 8 8 12 龍門吊 80100T 臺(tái) 4 4 13 智能張拉機(jī) 臺(tái) 1 1 表 5 梁場(chǎng)勞動(dòng)力計(jì)劃 日期 工種 時(shí)間 7月 8月 9月 10 月 11 月 施工負(fù)責(zé)人 1 1 1 1 1 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 1 1 1 1 試驗(yàn)人員 2 2 2 2 2 電工 1 1 1 1 1 鋼筋工 25 25 25 25 5 模板工 20 20 20 25 5 混凝土工 20 20 20 20 15 波紋管卷制工 2 2 2 2 1 預(yù)應(yīng)力張拉工 4 4 4 4 4 壓漿工 4 4 4 4 4 龍門吊司機(jī) 3 3 3 3 3 雜工 12 12 10 10 3 合計(jì) 95 95 94 102 46 、梁場(chǎng)臨時(shí)主要工程量 表 6 預(yù)制梁場(chǎng)主要工程量 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 基礎(chǔ)面處理 m2 17200 2 臺(tái)座基礎(chǔ)開挖 m3 1340 3 C50臺(tái)座混凝土 m3 1500 4 臺(tái)座鋼筋 t 36 5 C25臺(tái)座基礎(chǔ)混凝土 m3 860 6 臺(tái) 座基坑碎石土 m3 505 7 C25龍門吊軌道混凝土 m3 788 8 龍門吊軌道鋼筋 t 16 9 M10 排水溝漿砌石 m3 310 10 砂漿抹面 m2 220 11 蓄水池基礎(chǔ)開挖 m3 30 12 蓄水池用磚 m3 45 13 6mm 厚鋼板 m2 550 臺(tái)座頂面預(yù)埋鋼板 14 φ 30mmPVC 管 m 4000 15 φ 75mmPVC 管 m 1500 16 φ 110mmPVC 管 m 290 17 竹膠板 ㎡ 800 18 φ 40mm 無縫鋼管 m 800 19 5*10cm 方木 m179。 2 臺(tái)龍門吊共用軌道，兩軌道間距為24m，軌道范圍為 K2+170～ K2+600，軌道長(zhǎng) 400m，軌道基礎(chǔ)采用 C25 鋼筋混凝土澆筑（詳見圖示），軌道采用 60cm 60cm 斷面設(shè)計(jì)，當(dāng)基礎(chǔ)高度大于 60cm 時(shí)，應(yīng)按照 1： 的坡比從頂面放坡，軌道第二層基礎(chǔ)采用 C25 片石砼，禁邊寬度為 30cm，厚度為 60cm。 ⑵ 輔助排水溝 輔助排水溝與主排水溝垂直，布置在預(yù)制臺(tái)座的之間，斷面形式 20 20cm（寬深），頂面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)蓋板為可 拆除式，定時(shí)清除溝內(nèi)的雜物。 、軌道基礎(chǔ) 軌道共設(shè)置兩層基礎(chǔ)，下層為擴(kuò)大基礎(chǔ)，上層為軌道墊層。臺(tái)座施工時(shí)注意在其兩端各預(yù)留穿兜底所需的吊帶孔槽口，槽口采用活動(dòng)底模的形式進(jìn)行設(shè)置。待 2梁場(chǎng)路基填筑成型后，布置 40 米 T梁臺(tái)座 10 個(gè)，計(jì)劃存梁 20 片。 施工供電從布置在 K2+530 左側(cè)的配電房接線，在預(yù)制場(chǎng)布置配電箱，保證預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的施工用電；施工用水選擇在 K2+400 左側(cè)山坡上修建蓄水池，通過協(xié)調(diào)從當(dāng)?shù)刈詠硭艿酪?jīng)增壓水泵二 次加壓至蓄水池供壓漿及養(yǎng)護(hù)用水等。 根據(jù)路基設(shè)計(jì)圖查得預(yù)制場(chǎng) K2+170~K2+600 范圍內(nèi)路基右側(cè)全部為填方、 K2+400 為車行通道，左線為挖方段一級(jí)邊坡。 根據(jù)使用需要并考慮路基寬度，預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)計(jì)占地寬度 30m，長(zhǎng)度 430m，我部計(jì)劃將該段路基整體填筑至高程 ，并將 K2+170～ K2+600 段路基整體向右擴(kuò)寬至 43m，外側(cè)按原設(shè)計(jì)坡比