20xx年建筑行業(yè)某省宿遷運河二號橋掛籃施工組織設計方案(存儲版)
【正文】 鋼板作為滾筒跑道。前后橫桁上分不設有底模平臺及表里側模的懸掛點。模板全體骨架外表釘附δ＝16mm竹膠板作為面板，保障混凝土外表的平坦、光亮。3(2)在已澆0＃塊上全體拼裝。經現場研討，決議采納卷揚機牽引的施工工藝：先穿一根8鋼筋，出孔處銜接卷揚機鋼絲繩，將懸澆束12根鋼絞線(板束為19根)于索道出口處全體焊接在鋼筋上，留意焊接時要只管使鋼絞線陳列成圓形截面，而后直截了當用卷揚機牽引。 5(3)掛籃的一個輪回周期年夜概通過如下步調：掛籃行走時顛覆波動系數K＝＞；別的盤算為保障梁底線型，加勁梁加工時中段進展預壓彎約8mm。前橫桁打算有5根δ＝4cm鋼吊帶，后橫桁于箱梁截面以外打算有2根δ＝4cm鋼吊鏈，箱梁截面底寬范疇內打算有3根Ⅳ級32精軋螺紋錨桿，施工頂用兩只32t千斤頂對每根錨桿加有約500kN的預緊力，使底模與制品混凝土夾緊不漏漿，同時承當混凝土澆筑時的部分豎向分力。m，兩主桁置于腹板地位，核心距，縱向長12m。1宿遷運河二號橋主橋為45+75+45m的PC連續(xù)箱梁系統，梁底按二次拋物線變更。宿遷運河二號橋掛籃打算與施工摘掛籃的加工構件加工終了后，進步展要緊部件的X光探傷檢測，滿意懇求后駁船運住現場采納80t船吊或40t汽車吊共同裝置。為滿意打算懇求，擬采納歪拉式輕型掛籃，分紅兩種承載力的掛籃，承載力分不為163t、116t，、。掛籃前吊桿采納4根板帶式分段吊帶，以適應梁體高度的變更。在主梁裝置實現后，吊裝底籃系并錨固，側模系在掛籃壓載實驗實現后再進展吊裝。掛籃主桁零碎掛籃全體行走時，于已澆梁段頂部預埋16拉環(huán)一只，應用轉向葫蘆直截了當采納卷揚機牽引的施工工藝，當行走到待澆梁段地位時，前支點處用鋼板墊牢，保障混凝土澆筑時的支點承載。內側模為組合鋼模與木模相結合，通過16拉桿表里側模銜接定位，操縱變形。端模用組合鋼模與木模結合，應用梁體鋼筋臨時結實，表里模將
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