物流與航空行業(yè)信息化技術(shù)分析案例(doc5)(存儲版)
【正文】 一項(xiàng)節(jié)約的管理成本每年就達(dá)2000萬元人民幣。IRIS和MIS的一步步集中，讓中遠(yuǎn)集運(yùn)將業(yè)務(wù)管理真正統(tǒng)一起來，并在此基礎(chǔ)上建立了數(shù)據(jù)交換平臺及電子商務(wù)平臺，使其“全天候、全方位、無障礙服務(wù)”的目標(biāo)最終得以實(shí)現(xiàn)。這招看起來有點(diǎn)兒“苛刻”，但對于擁有19000名員工的海航集團(tuán)來說，嚴(yán)格考勤管理十分必要。但隨著并購企業(yè)數(shù)量增加，不同行業(yè)的信息系統(tǒng)加起來多達(dá)上百個，信息滯后、效率低下嚴(yán)重阻礙了海航的發(fā)展。第 5 頁 共 5 頁。它跳出了通常航空業(yè)務(wù)網(wǎng)和信息網(wǎng)相分離的模式，按行政、財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)等方向?qū)⒉煌袠I(yè)及部門貫穿起來，形成了合縱連橫的管理信息系統(tǒng)，所有功能都被集成在E網(wǎng)這個企業(yè)門戶網(wǎng)上，原先以業(yè)務(wù)劃分的系統(tǒng)變成了以個人為單位的參與過程。 這樣的創(chuàng)新也同樣體現(xiàn)在海航的信息管理上。吸取了失敗經(jīng)驗(yàn)的中遠(yuǎn)集運(yùn)不再“因業(yè)務(wù)改系統(tǒng)”，而是轉(zhuǎn)為“用系統(tǒng)改流程”、規(guī)范業(yè)務(wù)。 相對物流行業(yè)，航空行業(yè)的信息化起點(diǎn)要高得多，這當(dāng)然有賴于政府投入及行業(yè)特殊性。這個零售巨頭向來以采購、庫存、訂貨、配送、銷售的物流一體化而出名，因而“沃爾瑪模式”一時成為物流企業(yè)爭相效仿的 在物流業(yè)有一個數(shù)據(jù)——全球最大的連鎖零售商沃爾瑪?shù)呐渌统杀緝H占其銷售額的2%，而中國企業(yè)的物流成本通常占產(chǎn)品成本20%以上。為客戶提供供應(yīng)鏈規(guī)劃、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、信息支持及傳統(tǒng)的物流服務(wù)，才是寶供的真正價值所在。如今，寶供不僅為生產(chǎn)商提供物流管理，還為供應(yīng)商管理庫存(VMI)提供支持。 這次改造帶給中遠(yuǎn)集運(yùn)最顯著的變化來自集成的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)IRIS2對業(yè)務(wù)的優(yōu)化和梳理。幾年來，到海航參觀學(xué)習(xí)的同行絡(luò)繹不絕，他們都想看看海航在國內(nèi)民航業(yè)
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