20xx年乘用車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)(doc14)-銷售管理(存儲(chǔ)版)
【正文】 可以直接或間接地符合本文的實(shí)證要求。即通過(guò)時(shí)間序列的歷史數(shù)據(jù)揭示現(xiàn)象隨時(shí)間變化的規(guī)律，將這種規(guī)律延伸到未來(lái)，從而對(duì)該現(xiàn)象的未來(lái)做出預(yù)測(cè)。 19982020 年銷量增幅不大，總體保持較低的一個(gè)增長(zhǎng)率，庫(kù)存積壓嚴(yán)重，市場(chǎng)啟而不動(dòng)。 2．各細(xì)分市場(chǎng)分析 (1)基本型車（即轎車 ）繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭 圖 2 基本型車銷量和增長(zhǎng)率 從 1998~2020 年間，我國(guó)轎車消費(fèi)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，轎車銷量不斷增長(zhǎng)，由 1998 年的 萬(wàn)輛到 2020 年的 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 萬(wàn)輛。 2020 年轎車市場(chǎng)由 2020 年和 2020 年的井噴期到 2020 年巨大回落后開(kāi)始反彈。經(jīng)歷了幾年的風(fēng)雨，車型不斷地涌現(xiàn)出采， 2020 年 MPV市場(chǎng)異?；钴S，進(jìn)入了快速發(fā)展通道。 2020 年市場(chǎng)形勢(shì)瞬息萬(wàn)變，伴隨著轎車市場(chǎng)增速的放緩以及 2020 年油價(jià)的持續(xù)攀升，這種快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭出現(xiàn)了大幅度的下降，這些 SUV 產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)逐漸喪失。 2020 年油價(jià)上漲、一些中小城市以及地級(jí)市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)等，交叉型車進(jìn)入了成熟期，延續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展趨勢(shì)，銷量突破了80萬(wàn)輛。企業(yè)應(yīng)該加緊研發(fā)，生產(chǎn)節(jié)油、節(jié)能、環(huán)保性好、噪音低的柴油車。一方面，中國(guó)就像歐洲一樣也是一個(gè)缺油的地方，另一方面，我國(guó)二氧化碳排放控制也提上了日程。與 2020 年相比增幅變化不大。 2020 年是繼 2020年市場(chǎng) “ 井噴 ” 后的又一個(gè)高速年，這種情況下， SUV 市場(chǎng)的表現(xiàn)更讓人關(guān)注，成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)的主角， SUV 市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)能夠讓人眼前一亮，搶盡了車市的風(fēng)頭，由此也誕生了 “ 中國(guó) SUV 元年 ” 的雅號(hào)。到 2020 年．別克 GL8 依然是國(guó)產(chǎn) MPV市場(chǎng)的 “ 孤獨(dú)一枝 ” ，全年銷售 10530 輛。由于宏觀調(diào)控對(duì)轎車市場(chǎng)的滑坡產(chǎn)生了根本性影響；轎車價(jià)格長(zhǎng)時(shí)間、頻繁、無(wú)規(guī)則地下降嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心等原因 ，致使轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度大幅回落。微型客車列入乘用車市場(chǎng)，全年需求量達(dá)到 397 萬(wàn)輛。 (4)組合預(yù)測(cè) 為了提高預(yù)測(cè)精度，本文對(duì)不同方法的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了組合預(yù)測(cè)，不同方法的權(quán)重為： 新的組合預(yù)測(cè)的結(jié)果為 Y〞=W1′Y1′+W2′Y2+Λ+Wn′Yn 。如下表 3： 表 3 1998～ 2020 年基本型車 (即轎車 )銷量 (輛 ) 年度 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 實(shí)際值 508284 570410 612737 721436 1126029 1971601 2326500 2787416 預(yù)測(cè)值 635974 1040569 1445165 1849761 2254357 2658953 3063548 同理，可以分別推出各細(xì)分車型的趨勢(shì)推測(cè)模型。提出了幾種預(yù)測(cè)模型，并通過(guò)組合預(yù)測(cè)得出了預(yù)測(cè)值。 2． 2020 年數(shù)據(jù)來(lái)源統(tǒng)計(jì)口徑的變化 從 2020 年開(kāi)始，中國(guó)汽車行業(yè)車型統(tǒng)計(jì)發(fā)生了變化，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。如果信貸政策重新松動(dòng)，中期內(nèi)對(duì)市場(chǎng)的刺激作用會(huì)相當(dāng)顯著。 二、 2020 年乘用車市場(chǎng)預(yù)測(cè) 1．影響乘用車的因素 縱觀 2020 年中國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)， 2020 年有許多有利因素和不利因素影響了乘用車的發(fā)展： (1)宏觀經(jīng)濟(jì)和居民收 入對(duì)乘用車的發(fā)展起支撐作用。從 2020 年開(kāi)始，乘用車實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。 2020 年國(guó)家財(cái)政支出將更加注重完善社會(huì)保障制度，居民對(duì)未來(lái)的預(yù)期不斷看好，消費(fèi)需求將不斷釋放。目前仍集中在高收入群體，以高收入群體為主的消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)對(duì)油價(jià)變動(dòng)的敏感性較低。 (3)MPV 在舊標(biāo)準(zhǔn)中部分列入轎車統(tǒng)計(jì)，部分列入了輕型客車統(tǒng)計(jì)。本文將把這些因素作為自變量，就其影響作用進(jìn)行實(shí)證分析。時(shí)間序列的變
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