【正文】 　　，是一個集商務辦公、休閑觀光、住宅于一體的多功能建筑群?！　∈紫?，制梁廠工作人員將制梁廠概況作了簡單的介紹。盾構機要比我想象的大很多。由于土質較穩(wěn)定，每天掘進10米。會上，馬經理介紹了新開源公司的一些情況，并著重介紹了路橋建設在國家基礎建設中的地位和發(fā)展前景。在已統(tǒng)計的通車里程中，大部分為等級較低的三、四級公路，還有達不到標準的等級公路?！　⊥ㄟ^對已建和在建道路橋梁工程的參觀實習，使學生認識到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵結構布置，橋梁整體結構等，工程設計的科學性、復雜性、重要性，并學會將兩者聯(lián)系實際的能力和踏實、仔細的工作作風以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。雖然只是簡單的計算，但也需要Excel相關知識?！　≡趩挝粚嵙暺陂g，我從事的公路監(jiān)理專業(yè)相關的工作之外，還負責協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用公路監(jiān)理知識處理相關文書。公路工程與管理實習報告9　　一、實習目的　　隨著時代發(fā)展和社會進步，用人單位對公路監(jiān)理專業(yè)大學生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的公路監(jiān)理專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應公路監(jiān)理專業(yè)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，參加公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實習是必不可少的階段。20xx年鄭州地鐵第二階段（20xx~20xx）建設規(guī)劃將提交國家批準?！　∵@條快速通道工程沿線相交南四環(huán)、南三環(huán)、隴海路、金水路、北環(huán)等5條城市快速路，以及長江路、航海路、解放路、黃河路、農業(yè)路、東風路、沙門路、新柳路等8條主干道。例如路基的施工，沒有實習前我根本就想不到，路基施工的復雜性、特殊性，施工比設計更為重要、更為復雜。求真務實測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，拓展知識視野，檢證自己的實際工作能力。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。本標段是二級公路，二級公路水泥土壓實度、基層和底基層的水泥土壓實度為93%，一定檢驗合格方可。 ②施工放樣。設置，因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好，施工簡單、造價低，所以比較常用。本標段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范時就即進行返工重測，直到符合規(guī)范為止，絕不能含糊。其次是山嶺的測量，采集點的好與壞，對電腦軟件生成等高線　　的準確性影響很大，山嶺的選點最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂?shù)?。廉坡線是廉江市公路分局的管理路線，由湛江設計院負責設計的，在征得設計院的同意后，由院方派人陪同指點、我局負責局部地段的改線測量和施工工程。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。我們通常采用對進度計劃的執(zhí)行情況進行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題后，及時采取措施加以解決。柱、墻帶模養(yǎng)護2天以上，拆模后，用棉布包住，澆水在棉布上養(yǎng)護，以確保立面結構表面保持濕潤狀態(tài)。平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。　?。ㄋ模?混凝土澆筑的一般要求　　，如超過2米時必須采取措施。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據(jù)每盤加入量預加工裝入小包裝袋內（塑料袋為宜），用時與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。　　混凝土工程　　混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。接頭不宜位于構件最大彎矩處，受拉區(qū)域內Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應在中心和兩端扎牢?！　×轰摻睢　?. 在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。我的崗位是技術員?！　?. 嚴格按照規(guī)范規(guī)定，處理好兩作業(yè)段銜接處的橫縫和分兩幅。　　3. 用自卸汽車將熟料運到施工現(xiàn)場，由遠及近按規(guī)定間距卸料，注意每車數(shù)量基本相當。通過試驗路段，驗證混合料的質量，穩(wěn)定性和混合料的比例，材料的松浦系數(shù)，標準的施工方法與控制方法拌合，攤鋪，運輸，碾壓，機具的適應性，合理組合與協(xié)調配合，作業(yè)段得合適長度和一次鋪筑的適合厚度，碾壓，編數(shù)，最佳含水量玉壓實厚度等。　　2. 搞好放樣測量，設置好中線，邊線以及縱面標高控制系統(tǒng)，并達到精度要求。　　機械碾壓流程圖　?。?）、檢測：嚴格按設計要求和規(guī)范規(guī)定檢測，在每層碾壓結束后用核子密度儀或灌砂法等進行壓實檢測，驗收合格后進入下一循環(huán)施工。路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm?！　∪⊥帘愕溃喝⊥翀鑫挥谙聞⒓掖澹愕?、便橋已整修，土質為砂礫土，經抽檢符合要求，取土數(shù)量25萬m3，能滿足施工要求?！　∈┕ろ樞颉　∈┕ろ樞虬凑杖A段、四區(qū)段、八流程組織施工?！　偟巾椖坎渴紫任覍椖坎康墓ぷ鬟M行了初步的了解，首先熟悉公路工程初步知識，學習看圖紙，熟悉項目部各種文件，之后在師父的帶領下我去到了工地，對正在施工的公路各部位進行了了解熟悉。宜采用綜合開挖法施工?！　。骸　仓徘耙獧z查斷面尺寸，防水層、襯砌臺車就位、安裝橡膠止水帶或止水條、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道，檢查拌合站、砼運輸車是否完好后才能澆筑砼。用砼輸送車送砼到灌注點，砼輸送泵連續(xù)澆筑。吊掛防水板的臺車就位后用電焊或氧焊將支護外露的錨桿頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿掩蓋，以防刺破防水板?！　。?）埋設噴層厚度檢查標志，并記錄其外露長度，以控制噴層厚度。采用光面爆破方式。采用50m鉆頭鉆孔，控制外插角度。在梁與梁的翼緣通過預應力鋼筋連接成一整體。、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。水泥土壓實度一級公路為95%，二級公路為93%等一些基本數(shù)據(jù)，無形中進入記憶中，促進了工作能力，便于以后的施工工作有了進一步的幫助。　　充分了解公路工程施工的復雜性、技術性。　　四、實習總結及體會　　幾個月來的實習工作，讓我對自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學的知識得到鞏固與運用，通過實地實習，加深我的理論知識。前一段拌和后留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段碾壓。采集合格干土，根據(jù)各段水泥土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算出各路段需要的干土地數(shù)量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。　　本標段防護工程比較少，主要是一些護坡的工程施工，施工主要注意的問題是石面平整度，要控制厚度不超過25cm，還有坡上的排水設置工作。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線的矮墻，八字翼與涵洞軸線的夾角，按水力條件最適宜的角度設置，進水口為13176。根據(jù)規(guī)范要求將路基范圍內的樹木、雜草、腐殖土等雜物進行徹底清理干凈，并將地表整平壓實，再進行土方的填土，土方一定要嚴格控制選料，選用好的無黏性土是填土的關鍵。　　(二)施工工作　　測量工作完成后，很快我被派到廉坡線一標標段參與施工工作。我們在地形圖測量中全線貫通實測，采用全站儀配合南方公司的測圖軟件進行測量，測圖的比例采用1:20xx、測圖寬每側各為100m?！　、模板工程　　(1)、模板安裝前準備及安裝注意　　1)板進入現(xiàn)場后，依據(jù)配板設計要求清點數(shù)量，核對型號 ；　　2)吊裝模板是應平穩(wěn)操作人員嚴禁隨同模板一同起吊 ；　　3)合模前必須將模板內雜物清理干凈；　　4)模板與混凝土接觸面應清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效后必須補刷；　　5)模板安裝時遵循先內側后外側，先橫墻后縱墻的原則安裝就位；　　6)模板安裝就位后，對縫隙及連接部位可采取堵逢措施（梁鋼模板采用膠條外粘，柱模板采用雙面不干膠粘連）防止漏漿，錯臺現(xiàn)象。接頭不宜位于構件最大彎矩處，受拉區(qū)域內Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應在中心和兩端扎牢?！　?2)梁鋼筋的綁扎　　1)在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。在實習中培養(yǎng)和鍛煉分析和解決實際問題的能力。公司開發(fā)小區(qū)有：新海小區(qū)、平安家園小區(qū)、山水人家小區(qū)等高級住宅小區(qū)?！　?)底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。梁端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求?！　?)在現(xiàn)澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。廉坡線是廉江市公路分局的管理路線，由湛江設計院負責設計的，在征得設計院的同意后，由院方派人陪同指點、我局負責局部地段的改線測量和施工工程。其次是山嶺的測量，采集點的好與壞，對電腦軟件生成等高線　　的準確性影響很大，山嶺的選點最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂?shù)?。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范時就即進行返工重測，直到符合規(guī)范為止，絕不能含糊。本標段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。設置，因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好，施工簡單、造價低，所以比較常用。 ②施工放樣。本標段是二級公路，二級公路水泥土壓實度、基層和底基層的水泥土壓實度為93%，一定檢驗合格方可。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。如不知明天的天氣變化情況，施工失策，就會耗費人力、資源和財力。這是平常學習不夠的所致。　　通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，、施工要領。共有十幾個槽！流水作業(yè)，保證進度。本合同段重點工程為道吾山隧道，左洞長2948m, 右洞長2960m?！　￠_挖　　注漿體達到初凝后開始掌子面人工鉆孔，待達到終凝進行炮破開挖。　　施工要點　?。?）噴射前對開挖尺寸認真檢查，清除松動危石，欠挖處理?！　》浪畬佑脡|圈和繩扣掛在固定點上，其固定點的間距，～，在凹凸處適當增加了固定點。在焊接過程中控制好焊接溫度，防止燒穿燒焦防水板，但要確保防水板接頭無氣泡、褶皺及空隙。襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸，當符合襯砌厚度后再臺車就位。開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當石料強度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。　　一、　　保山市龍陵縣城——騰沖永樂二級公路，是保山市交通規(guī)劃“三縱兩橫”中的“一縱”的主要輔助道路，也是保山市交通規(guī)劃中以保山為中心，形成環(huán)區(qū)公路，起到區(qū)內大通作用，重點縣與縣之間的連接線路，該路段的實施對實現(xiàn)擴大對外開放，搞好邊疆經濟，增進民族團結，促進民族文化交流，對優(yōu)化完善保山市公路運輸網絡，滿足日益增長交通量的需求，促進區(qū)域經濟發(fā)展具有重要意義?！　「鶕?jù)路基填筑試驗段，采用相同的填料和壓實設備進行試驗，以確定土方工程正確的工藝參數(shù)，投入正式施工。每填一層，先用推土機和平地機對填筑層進行整平和整型，再用壓路機壓實?！　。?）、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含水量的2%～3%之間?！　∈┕すに嚕骸　∈┕し艠印乇砬謇怼謱娱_挖—→裝車—→運輸—→人工從上至下刷坡防護。施工人員經學習、培訓、明確設計規(guī)范工藝程序，安全施工以及崗位職責要求。　　3. %，塑性應小于9.　　4. 集料的壓碎值不大于40%，承載比值不小于60%。碾壓遍數(shù)一般達到6—8遍直到表面無明顯輪跡，壓實度達到94%（重型擊實標準）為止路面的兩側應多壓2—3遍。一方面其內容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊密結合實際工作，進一步鍛煉我們參與實踐的能力，培養(yǎng)其認真、良好的工作習慣與工作態(tài)度，　　同時也是對我們各方面綜合素質的一次檢驗,為以后工作奠定一定的基礎?！　?. 底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。梁端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求?！　?. 在現(xiàn)澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確?！　?. 現(xiàn)場取樣時，應以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表。　　，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實?！　。ㄎ澹?、混凝土的養(yǎng)護　　，摻土澆筑完畢后，應在12小時以內加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。　　四、實習內容：　　路基部分　　路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。　　另外，對結構物的處理。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。一般情況下一座房子要三個點才能畫好，但在特殊情況下兩個點再量一邊長也可以。我深知這是很難得的機會，給予我實際工作的初步經驗和基本技能。松鋪厚度是填方施工工作中的一個難點，機手往往攤鋪土方松厚度控制不好，按要求填土松鋪厚度不能超過30cm，為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機手參照攤鋪，發(fā)現(xiàn)超厚的，要及時更正。左右，但習慣上都按30176。填方的施工好壞關系到路面的施工工作，經過一段時間的車流量的碾