【正文】 6） 對低洼處等不利地段，應優(yōu)先施工。雨季空氣潮濕，水泥儲存要注意期限，防止漏雨和受潮。 2）錐體填土按標高及坡度填足壓實，砌筑片石厚度不夠時再將土挖去，不允許填土補足，臨時邊砌石，邊補填土。對混凝土應充分震搗壓實，尤其應注意伸縮裝邊梁與預留槽基面之間不能留下空洞。 g伸縮裝置如果 分段安裝，接縫處必須由技術工人焊接。 ④根據伸縮裝置重心位置設置起吊放裝置，必要時可做好適當加強或調整，將伸縮裝置吊裝就位，確保安全可靠。 ⑥橋面采用拉毛器進行拉毛處理，施工時應注意根據天氣情況掌握拉毛時間；拉毛后應及時進行覆蓋養(yǎng)護。 測量放樣→支設吊車→拖車運梁到位→吊裝梁體→檢查支座及架設位置→摘取吊具 1）架橋前應對蓋梁及支座墊石標高進行認真復核，絕對避免梁體架設后出現“三條腿”的現象，確認無誤后放出支座中心線及每片梁邊線、端線，同時在支座（包括支 座墊板）上標注好中心線，以保證支座及梁位置準確。 6%范圍內。 ②當梁體砼強度達到規(guī)范和設計圖紙要求強 度后方可進行張拉，張拉前對預應力 束進行編號，張拉時要求按編號順序雙束對稱進行。 ⑤混凝土振搗插入式振 搗 棒、附著式振搗器、平板式振搗器配合施工。 （ 3） 蓋梁、臺帽及耳背墻的施工方法 ①為保證混凝土外觀質量和蓋梁線型尺寸，根據本工程設計情況采用自制定型鋼模，在制作過程中應 考慮與本工程的各種模板相應配套；模板接縫設計為錯臺搭接，以免接縫處漏漿；為避免支架下沉引起墩臺帽變形，采用在墩身留孔，穿入φ 100mm鋼棒，砂箱調節(jié)高度后，上鋪兩根 60工字鋼支撐模板。 6）灌注水下混凝土 本工程所有灌注樁均擬采用集中拌和、砼輸送車運輸，導管灌注。 2）護筒埋設 護筒應采用 4mm厚鋼板制作，內徑應大于樁徑 20~40cm；埋置深度不小于 ， 頂端應高出地面 ；護筒周邊應采用不透水的粘土填塞夯實，嚴防護筒傾斜、漏水和變形。 ② 預制蓋板待砼強度達到設計強度的 70%后，方可吊移、堆放和運輸。 ②基 礎 施工時嚴格控制頂面標高。如有發(fā)現立即停止操作，進行補救處理。然后涂純水泥漿兩遍，以保證新舊混凝土面接合良好。施工縫采用橡膠止水條。 側墻模板安裝好后，宜在模板上口設內撐木以保證墻厚，待混凝土澆至內撐木底時才將它拔除。模板連接采用“ U”型卡和“ L”型插銷。 5 每斷面用尺量構件檢查 2個 同排 177。 2）鋼筋的焊接與綁扎 鋼筋的焊接采用幫條焊或搭接焊，焊縫長度雙面焊 5d，單面焊 10d。 （ 3）地下管線探測及處理 探測管線的方法：明挖 2m深探坑。要注意方磚尺寸以避免砌縫過寬、過窄，兩條磚的間距不能過長，應小于 5m，注意平整度、高程及砂漿飽滿程度，以防出現積水及空鼓現象。采用5mm10mm、 10mm20mm 的單一粒徑的碎石，嚴格控制針片狀顆粒。 c 在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定級配碎石層上，除灑水車外，應封閉交通。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑瀝青面層時處理。 C)碾壓 a 整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。 ⑤盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。 ③水：凡人或牲畜的飲用水均可用于水泥穩(wěn)定級配碎石施工。 ⑨水泥劑量以水泥質量占全部粗細顆粒的干質量的百分率表示（即水泥劑量 =水泥質量 /干料質量）。在重新開始攤鋪混合料之前，將下承層頂面清掃干凈，攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。應在規(guī)定的時間內碾壓到要求的密實度。在直線段及不設超高的平曲線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在超高的平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。 ⑤盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。土塊的最大尺寸不應大于 15mm。并按工程師批準的混合料配合比和試驗地段試鋪一段面積不小于 500m2的試驗段，采用不同的壓實厚度、壓實遍數、碾壓速度，測試壓實系數、壓實度等指標，確定施工工藝。擋土墻后備回填選用符合設計要求的填料，墻體強度達到 70%后分層回填壓實。擋土墻迎水面需拉準線，第一層按所放的基礎邊線砌筑，以上各層按準線砌筑。 快插是防止先將表面混凝土振實而與下面混凝土發(fā)生分層、離析現象；慢拔是使混凝土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞。土的壓實，控制在接近最佳含水量時進行。每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度左右各不少于 50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 開工前完成試驗路段的壓實試驗，并以書面形式向監(jiān)理工程師按試驗情況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實所用的設備類型及數量清單，所用設備的組合及壓實遍數，壓實厚度，松鋪系數，供監(jiān)理工程師審批。 d 回填時對稱、均勻、分層夯填。 ⑨閉水試驗 a 閉水試驗在管道灌滿水浸泡 1～ 2 晝夜再進行。井室內的踏步，在砌 筑 時用砂漿埋固，不得事后鑿洞補裝，砂漿未凝固前不得踩踏。 ⑧檢查井 a 砌體原材料符合要求；砂漿按設計配合比配制。抹帶外觀不裂縫，不 空鼓，外光里實，寬度及厚度符合要求。調整管子高程時，所墊石子、石塊必須穩(wěn)固。吊裝過程中，指揮人員精神集中，司機和槽下工作人員必須聽從指揮。起吊管子的下方嚴禁站人；人工下管時，槽內工作人員必須躲開下管位置。砼由機械拌合，標準計量，采用滑槽溜放至坑底，機械振搗，現場灌注。 g上下溝槽嚴禁攀登撐木。 b撐板厚一般為 5cm；方木截面為 15cm179。 d 埋深在 2m 以內的管溝采用人工開挖；超過 2m 的，運用挖掘機實施開挖；較深的溝槽，宜分層開挖。 ②管節(jié)裝卸、運送過程中，應小心謹慎，固定牢固，防止管節(jié)滾動、相互碰撞破壞。 二、 確定各 施工 過程 的 施工順序 （一）雨污水施工順序 圖紙審核→測量放線→基槽開挖→溝槽支撐→基底處理→平基→下管→安管→檢查井→閉水試驗→管溝回填 （ 二 ） 土方工程施工順序 路基挖土方 審核施工圖設計及有關資料→施工放線→開工報驗→清除不適宜的填料→挖、運土→刷坡→重復挖運至 設計標高→挖路槽→碾壓→檢測。 項目經理部根據《施工組織設計》制定的勞動力需求計劃 選擇勞務隊伍 ，并與其簽訂施工合同，進行必要的技術培訓及安全教育。雨水管線布置于道路外側，距人行道外邊線 2 米。 2）污水 工程 本次設計的污水管道管徑 D700～ D1500，主要承接希望路污水和高鐵大道污水，南環(huán)路沿線污水量較小，而希望路和高鐵大道污水主要來源于鄭西高鐵以南區(qū)域，污水管道向北排至開元大道南側的污水總干管內，最終排入二廣高速 公路旁邊的核心區(qū)污水處理廠。采用多箱單獨預制，簡支安裝，現澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù) 的結構體系。 30m 箱梁橋，橋梁位于 直 線上，按直線設計，斜交角度分別為：左幅橋 176。采用先進可靠的安全保證措施，確保生產安全，做到文明施工。 國家現行的城市道路、公路的相關設計、施工、驗收標準、規(guī)范及其他有關現行國家、行業(yè)規(guī)范、標準和我單位的有關文件。做到合理安排施工進度計劃，合理配置施工所需勞、材、機具設備，實行標準化作業(yè) ，組織連續(xù)均衡生產，做好工序銜接，緊張有序，加強施工監(jiān)控，確保工程質量。結構總厚度為 。 （ 2）橫斷面設計 橋梁橫斷面總寬 ，布置為： 5m～ 人行道 +6m 非機動車道 + 機非 隔離帶 +16m 機動車道 + 防撞墻 +～ 0m 寬出部分 =。 米 。結構總厚度為 。 第 三 章 主要施工 辦 法 一、施工準備 項目部根據過程控制程序做好以下幾方面的施工準備工作： 項目經理負責組建項目部，明確項目部各職能人員職責。整修材料、設備、半成品堆放場地，準備消防、保衛(wèi)、冬雨季施工設施等。 側 （邊） 石 下承層檢查 → 測量放線 → 側緣石基礎→ 側緣石安裝 → 高程、直順度檢查→ 側緣石灌縫 → 驗收合格 人行道 審核施工圖設計及有關資料→施工放線→開工報驗→ 素土夯實 →澆注 C15 砼基層→ 整平、碾壓并檢測 → 養(yǎng)護 → 確定標高控制點 → 分段鋪設水泥砂漿 → 找平 → 鋪設 透水磚 （ 四 ） 橋 涵施工順序 箱涵工程 開挖基坑→ 基底處理及檢測 →澆注 墊層 砼→綁扎鋼筋 →支 設底板 模板→澆注底板砼→綁扎鋼筋 →支立側墻模板→搭設支架→支設頂板底模 →綁扎鋼筋 →澆注 側墻及 頂板 砼 →養(yǎng)護→達到設計強度 80%拆模 蓋板涵工程 審核施工圖設計及有關資料→施工放線→開挖基礎→基底處理及檢測 →綁扎鋼筋→支設底板模板 → 澆筑底板 混凝土 →綁扎鋼筋→支 立墻臺身 模板 → 澆筑 臺身 混凝土 →安裝蓋板→ 臺背回填 →進出水口及附屬工程。 ②基槽開挖 a 開挖前認真學習圖紙，進行充分調查研究，了解挖槽段的土質和地上、地下構筑物，尤其是既有管線位置（設計施工圖紙及沿線單位提供的簡圖上都有標記，現場指揮人員根據位置及埋深，提前對機械司機做好交底；同時派人對配合施工的其他單位開挖過程中發(fā)現的管線及時做好記錄，認真標記，以防施工中損壞；沿線電力、通信等架空線路處務必注意施工安全）。 h 堆土不得掩埋既有建筑物、各種地下管線的井蓋及施工料具等。 e 溝槽支撐經常檢查，如發(fā)現有撐木 彎曲、松動、劈裂等跡象時，必須加固。 e基底原土夯實處理經檢驗合格后，按設計要求施工管道基礎 。且須待其達到規(guī)定強度后，方可穩(wěn)管。 e 采用吊車下管時，事先與起重人員和吊車司機一起勘察現場，根據溝槽深度、土質、環(huán)境情況等，確定吊 車距槽邊的距離、管材存放位置以及其他配合事宜。在管子兩端各套一根大繩，下管時，管子下面半段的大繩用腳踩住或用鋼釬錨固，上半段用手拉住或用撬棍撥住，兩根大繩用力一致，聽從 指揮，將管子徐徐下入溝槽。先將已鑿毛的管口沖刷干凈，并刷水泥漿一道；用 1： 3 水泥砂漿捻縫；在灌注管座時，將 20＃鋼絲網按規(guī)定插入管座基礎內，認真搗固；帶基相連處應鑿毛；抹帶采用 1： 水泥砂漿。 e平基上穩(wěn)管后灌注管座，平基應鑿毛并沖洗干凈，管座兩側同時灌注。 砌 筑 時，砂漿滿鋪滿擠，灰縫不得有豎向通縫，水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為 10mm，但不小于 8mm，也不大于 12mm；交接處與墻體同時砌筑，臨時間斷處砌成斜槎，接槎時將表面清理干凈，澆水潤濕，填實砂漿，保持灰縫 平整。勾縫砂漿塞入灰縫中，壓實拉平，深淺一致，橫豎縫交接處平整。 b 溝槽回填土選好合格土源，盡量采用就近基坑挖出的，不得含有機雜質和磚、石等硬塊，并清除槽底雜物。 f檢查井、雨水口及其他井室周圍的回填，符合設計要求。 路基填筑時，掛線分層平行攤鋪。臺階應留有足夠寬度，并向內傾斜 2%。 ②級配碎石基礎采用強制式攪拌機攪拌，小型機械夯實。 ④石砌體用石選用質地堅實、無風化剝落和裂紋的石塊，并按石塊規(guī)格對各砌筑部位進行分配，每個砌筑部位所有石塊要大小搭配，不可先用大塊后用小塊。塊石基礎的每皮毛石內每隔 2m左右設置一塊拉結石。人工投擲片石要求均勻，片石粒徑 5～ 40cm， 壓路機強震壓力不少于 50T，反復碾壓加入的片石，壓實后達到表面無明顯的輪跡，表面密實，無彈簧現象。 2）材料 ①石灰要采用符合 III 石灰要求的石灰，應盡量縮短石灰的存放時間，如 果存放時間較長，應采取覆蓋存放措施，妥善進行保護。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。 ②混合料運到現場要有專人指揮負責卸料。 5）碾壓工序 ① 整型后，當混合料的含水量等 于或略大于最佳含水量時，立即用重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。 ④ 在碾壓結束之前，再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。 ③嚴格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡與面層一致； ④在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓，直到達到重型擊實試驗法確定的要求壓實度過。 ②水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥都可使用，但應選用終凝時間較長（宜在 6h 以上）的水泥。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。 b 攤鋪施工要有專人負責，隨時檢查攤鋪厚度和平整度。一般需碾壓 68 遍。 E)養(yǎng)生及交通管制 a 第一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后應立即開始養(yǎng)生，不應延誤。 （ 2） 人行道施工 1）原材料：所用材料均按材料制度進行檢驗、驗收。 ③水泥砂漿墊層：水泥砂漿墊層起到基層找平、水體過濾、荷載緩沖等作用。 ⑤ 養(yǎng)生：養(yǎng)生不少于 3天，此時禁止行人、車輛走動。 （ 5）地基處理 箱涵底地基處理方法為：換填地基將涵底基礎底部填土、淤泥、淤泥質土全部換掉，擬定方案報設計及監(jiān)理方許可后進行換填，請監(jiān)理工程師對基底進行驗收，合格后方可進入澆筑素混凝土墊層。 5）已經安裝好的鋼筋，經駐工地工程師檢查認為合格才可澆筑混凝土。 5 每構件沿模板周邊檢查 8處 （ 7）模板制 作 安 裝 1）本工程 箱 涵 結構模板分兩次安裝，即在側墻底肋位置按設計圖紙設置施工縫。側墻支頂采用Ф 12對拉螺栓結合Ф 48鋼管支撐，對拉螺桿中間焊有止水鋼環(huán)。 ③ 伸縮縫處增鋪的附加層按設計施工，并粘貼嚴密。 5 用經緯儀定出構筑物軸線后，以軸 線中心縱橫向各量 2 點 5 預留孔位置（ mm） 3 用尺量 （ 8）混凝土澆筑 本箱 涵 采用抗?jié)B防水混凝土。 5）