【正文】 ?施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定組織實(shí)施。詳見(jiàn)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系圖。對(duì)已鋪好的混合料要在雨前初壓，已攤鋪尚未碾壓遇雨后，應(yīng)鏟除、外棄。 注意天氣預(yù)報(bào)，提前做好防汛準(zhǔn)備，減少雨后損失。 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 防撞墩與橋面連接鋼板應(yīng)事先埋入鋪裝層，位置要準(zhǔn)確，安裝防撞 墩時(shí)焊接牢固，符合質(zhì)量要求。 10 用尺量 3處 濕接縫（梁翼緣、板） 177。 由于豎曲線(xiàn)，平曲線(xiàn)引起的支座墊石的高度與坡度是不同的， T型梁加工應(yīng)注意復(fù)核計(jì)算支座 墊石的相關(guān)數(shù)據(jù)，并將 T 型梁編號(hào)，防北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 44 止安裝時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。 臺(tái)身混凝土采用商品混凝土泵送連續(xù)澆注，嚴(yán)格控制混凝 土灌注速度不宜過(guò)快。 橋 臺(tái)施工 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 43 橋臺(tái)分兩步施工，第一步為橋臺(tái)基礎(chǔ)，第二步為橋臺(tái)臺(tái)身。 (3) 油泵操作人員要戴防護(hù)眼鏡，防止油管破裂及油表連接處噴油傷眼，油泵 開(kāi)動(dòng)過(guò)程中，不得擅離崗位，正式張拉前設(shè)備要作滿(mǎn)負(fù)荷試驗(yàn)，一切正常后方可使用。 C k 應(yīng)力持荷 5min 后，打開(kāi)高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 41 慢降至零，活塞回程，夾片被帶入錐形孔自動(dòng)跟進(jìn)錨固。 6％ 查張拉記錄 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 40 5 斷絲滑 絲 數(shù) 鋼 束 每束 1 根，且每斷面不超過(guò)鋼絲總數(shù)的 1％ 查張拉記錄 鋼 筋 不允許 張拉要有專(zhuān)人記錄，專(zhuān)人測(cè)量伸長(zhǎng)值，專(zhuān)人開(kāi)油泵，張拉的所有設(shè)備應(yīng)再進(jìn)行一次檢查，看是否按編號(hào)配套使用，如不配套應(yīng)及時(shí)調(diào)整；在張拉人員全部就位、張拉機(jī)具全部就位、手使小工具及通訊設(shè)備全部備齊，記錄表格齊全，安全防護(hù)到位后方可進(jìn)行張拉 。 安裝千斤頂時(shí)，千斤頂前端止口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)限位板。以免將夾片打碎，二個(gè)夾片之間縫隙要均勻，可用入錐認(rèn)真進(jìn)行。如兩端為錐形錨，上述測(cè)定值應(yīng)扣除錨圈口摩阻力。 乙端封閉，甲端張拉，同樣按上述方法進(jìn)行 3 次，取增均值。 穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清孔，可用空壓機(jī)向 孔道內(nèi)吹氣，將雜物吹出，確保穿束順利進(jìn)行。澆筑混凝土?xí)r，如錨墊后部鋼筋太密，選可用小骨料混凝土專(zhuān)人把關(guān)振搗密實(shí)，以確保張拉的順利進(jìn)行。 (1) 若發(fā)現(xiàn)成形的管道有癟坑、漏洞、斷裂等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或換管； 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 34 (2) 若發(fā)現(xiàn)管道某處出現(xiàn)塌腰或凸起現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)整此處的架立筋的位置，使管道線(xiàn)形平順。 導(dǎo)向筋用 Φ 8 鋼筋，長(zhǎng)度與波紋管相同，鋪在架立筋上，且全部北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 33 采用點(diǎn)焊焊牢，不使用綁絲。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 32 將千斤頂、油泵、壓力表送市政工程研究院或建筑工程研究院進(jìn)行配套校驗(yàn)。 15 檢查 3個(gè)斷面 蓋梁 蓋梁支架采用公司自有鋼制碗扣支架體系，模板采用覆膜板拼裝整體大模板?；炷翝沧r(shí)，要確保預(yù)埋墩柱鋼筋位置的準(zhǔn)確。 f 混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，就適當(dāng)提升導(dǎo)管使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的深度。鋼筋骨架應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地吊裝就位，采用吊車(chē)吊裝吊起放入樁，當(dāng)前一段放入孔內(nèi)上端用鋼管臨時(shí)擔(dān)在護(hù)筒上，再吊起一段與其對(duì)正做好接頭后放入孔內(nèi)，鋼筋骨架的頂面與底面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)。護(hù)筒內(nèi)徑為 ，護(hù)筒中心平面位置的偏差不得大于 5cm，傾斜度的偏差不大于 1％，埋設(shè)深度 ，高出地面 。 混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土的養(yǎng)護(hù)采用復(fù)蓋麻袋片或塑料薄膜、灑水養(yǎng)護(hù)方法。 ③ 采用預(yù)拌混凝土，灌車(chē)運(yùn)送、泵車(chē)澆注。 止水帶處模板 要支搭牢固。 ③ 個(gè)別地段如基底土質(zhì)不好，需進(jìn)行基礎(chǔ)處理。 ⑤大口井施工完成后立即進(jìn)行排泥及試抽水，防止淤塞。 ①平均滲透系數(shù)： 按 20m3/d 考慮 ②涌水量計(jì)算： Q＝ 0lglg )2( XR SSHK ??＝ 20lg40lg 3)(90 ? ????＝ 4900m3/d ③單井抽水量： ∵ v＝ 20 K =∴ q＝ 2π rlv＝ 2π 2 ＝ 349m3/d ④井點(diǎn)數(shù)： n＝α 導(dǎo)流槽采用明挖施工，槽深根據(jù)上游及下游的高程順坡施作，平均深度 米，下口寬 1 米，采用 1： 的坡度，導(dǎo)流槽的長(zhǎng)度各為 90 米。護(hù)坡填土密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 f 嚴(yán)禁壓路機(jī)在未冷卻的油面上轉(zhuǎn)向，從熱油上下來(lái)的壓路機(jī)必須將鋼輪進(jìn)行降溫方可停放在舊油面上。相鄰碾壓帶必須重疊 1/3～ 1/2 輪寬。 ，攤鋪機(jī)前不得少于 5 輛運(yùn)料車(chē)，盡量保證來(lái)料即進(jìn)行攤鋪。 c 運(yùn)輸組織： 供料方和施工方建立起完備的通訊聯(lián)系制度，由供料方派人到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)油料供應(yīng)，保證瀝青混合料連續(xù)、充足的供應(yīng)， 滿(mǎn)足施工時(shí)的連續(xù)作業(yè)。 安裝完成后，緣石后背回填達(dá)到要求之密實(shí)度，并采用塑料薄膜蓋養(yǎng)護(hù) 3 天，養(yǎng)生期間設(shè)明顯標(biāo)志，防止行人踩踏。 路緣石安裝縫為 10mm， 2cm 厚 1： 3 水泥砂漿臥底， 75＃水泥砂漿勾縫，后背澆筑 C15 素混凝土。由于采用一臺(tái)攤鋪機(jī)，主路分兩幅攤鋪。 177。高填方施工前，在路中心一定安全距離處，每隔 25 米設(shè)一組邊樁，樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心的填方高度，用 (＋ )表示填方，并按設(shè)計(jì)路基橫斷面放出每層填土坡腳線(xiàn)。碎石采用當(dāng)?shù)貛r石或礫石軋制而成，要求外觀(guān)潔凈、干 燥，如摻有軟質(zhì)石及其它雜質(zhì)應(yīng)事先予以清除，并且有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其顆粒形狀具有棱角，其中粒徑宜為20～ 50mm，含泥量不大于 10％。 路基縱橫斷面核對(duì) 路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。所設(shè)護(hù)樁牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器，并設(shè)在 施工范圍以外。 導(dǎo)線(xiàn)復(fù)測(cè)應(yīng)采用紅外線(xiàn)測(cè)距儀或其它滿(mǎn)足測(cè)量精度的儀器，儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、 校正。 測(cè)量控制 公路施工測(cè)量的內(nèi)容 對(duì)建設(shè)單位所交付的中線(xiàn)位置樁、三角網(wǎng)基點(diǎn)樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁、導(dǎo)線(xiàn)及其測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)， 若發(fā)現(xiàn)標(biāo)志不足、不穩(wěn)妥、被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移設(shè)或重新測(cè)校，并通知建設(shè)單位。臨時(shí)路西側(cè)與已建公路一環(huán) 相接，東側(cè)與現(xiàn)況迎賓路相接。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 9 根據(jù)以上計(jì)算，在生活區(qū)打一眼井，解決生產(chǎn)及生活的集中用水，其余的生產(chǎn)用水采用無(wú)污染的地表水。 土、石方準(zhǔn)備 由于本合同段地勢(shì)平坦，全線(xiàn)范圍內(nèi)均需填方，總計(jì)填方量達(dá)202500 m3，因此在前期需將回填土源、片石等原材料落實(shí)到位。項(xiàng)目部在開(kāi)工前按照業(yè)主、監(jiān)理辦公室的要求，建立滿(mǎn)足本標(biāo)須要求的試驗(yàn)室。 施工動(dòng)員周期及準(zhǔn)備 施工技術(shù)準(zhǔn)備 ?施工要研究和熟悉本標(biāo)段設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。完成擋墻施工及路基的填筑。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 4 第二章 工程總體部署 部署原則 以 橋梁施工為重點(diǎn)，針對(duì)實(shí)際情況及工期要求，制定詳細(xì)具體的施工方法與施工步驟，克服施工中的不利影響，以高效、優(yōu)質(zhì)、順序地完成本工程的施工任務(wù)。 本工程為北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路～機(jī)場(chǎng)路）工程的一部分，即第 B 段第 3 施工合同段。本工程 起止樁號(hào)為 K2+～K3+900，全長(zhǎng) 。 施工階段劃分 為更好地完成本工程的施工任務(wù)，并結(jié)合施工場(chǎng)地狹長(zhǎng)、現(xiàn)況路需導(dǎo)行、紅線(xiàn)內(nèi)有多處建筑物尚未拆除的的特點(diǎn)，特將本工程劃分為四個(gè)階段。 K3＋ 750 處現(xiàn)況箱涵的導(dǎo)流及新建 W H＝ 3200 2020mm，北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 5 L＝ 65m 的箱涵、進(jìn)出水口的施工。項(xiàng)目部要組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，圖紙及其它有關(guān)資料，使施工人員明確設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙的細(xì)節(jié)，對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校對(duì)。同時(shí)，項(xiàng)目部根據(jù)本標(biāo)段的規(guī)模，設(shè) 3 名基本試驗(yàn)人員完成現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作。根據(jù)實(shí)地考察，在施工場(chǎng)地周?chē)颜业酵猎?，該土源能夠滿(mǎn)足路基回填質(zhì)量要求及需求總量的要求。在道路南側(cè)紅線(xiàn)位置鋪設(shè) DN75塑料管。 交通導(dǎo)改、工程拆遷安排 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，決定在道路南側(cè)樁基施工期間進(jìn)行香賓路的交通導(dǎo)改。 補(bǔ)充施工需要的中線(xiàn)樁。 原導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在施工的全過(guò)程中，相鄰導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)間能互相通視。 中線(xiàn)復(fù)測(cè) 開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線(xiàn)并固定路線(xiàn)主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)等起訖點(diǎn)。若設(shè)計(jì)單位未提供橫斷面圖，應(yīng)全部補(bǔ)測(cè)。攤鋪時(shí)采用人機(jī)配合施工，攤鋪應(yīng)分層進(jìn)行，嚴(yán)格控制攤鋪虛厚，每層虛厚不得大于 25cm。 用于回填的土源在使用前，要進(jìn)行土樣試驗(yàn)，測(cè)定土壤的含水量北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 15 和制定最少碾壓 遍數(shù)。 177。攤鋪厚度以試驗(yàn)段確定數(shù)值為準(zhǔn)。安裝后的路緣石應(yīng)縫寬均勻一致，線(xiàn)條直順、頂面平整，砌筑牢固。 瀝青混凝土施工 試驗(yàn)段 為驗(yàn)證施工方案的可行性，通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段來(lái)修改、充實(shí)、完善施工方案和技術(shù)練兵，以利指導(dǎo)生產(chǎn)。 攤鋪 a．工藝流程：緣石、平石、基層驗(yàn)收合格→噴灑透層油、撒布嵌縫料→測(cè)設(shè)高程基準(zhǔn)線(xiàn)→混合料到場(chǎng)→檢查油溫→攤鋪→檢查油溫→初壓→檢查油溫→篩補(bǔ)→接茬處理→復(fù)壓→檢查油溫→終壓→養(yǎng)護(hù)。 ，要求運(yùn)料車(chē)司機(jī)必須有相關(guān)運(yùn)料配合攤鋪的經(jīng)驗(yàn)，不得撞擊攤鋪機(jī)或提前卸料遺撒在攤鋪機(jī)前。 b 復(fù)壓：油溫控制在 100℃～ 80℃之間，用 2 臺(tái) DD－ 130 振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)段提供的遍數(shù)為準(zhǔn)，速度控制在 3Km/h，以北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 21 插黃旗為界限。 接縫施工 a 橫縫：相鄰兩幅及上下層 的橫向接縫均錯(cuò)位 1m 以上，并采用垂直的平接縫。施工完成后做到外觀(guān)平整、勾縫平順。在開(kāi)完槽后，槽底及邊坡用 C20混凝土護(hù)壁 10cm，并趕光壓實(shí)。 14 ＝＝ ?qQ（口） 井深 H=+7+3+=15m 即打 14 口 15m 深的井，均勻布置在箱涵的兩側(cè)。若試抽水 6h 后出水仍含有大量土顆粒，應(yīng)立即檢查井筒封底、管口連接、過(guò)濾層等，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)修復(fù)或重新沉設(shè)。方法可用級(jí)配砂北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 25 石或白灰土，處理的厚度可視具體情況一般為 30～ 40cm。 ② 方涵支架采用碗扣式支架。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 26 ④ 混凝土應(yīng)分層澆注，每層厚 30cm。 混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥的品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長(zhǎng)或縮短。 鉆機(jī)就位 :a 使用反循環(huán)鉆機(jī)，鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端平穩(wěn)在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，否則找出原因及時(shí)處理，鉆機(jī)的起吊滑輪、轉(zhuǎn)盤(pán)中心和樁孔三者在同一鉛垂線(xiàn)上，偏差不大于2cm。就位后牢固定位。 g 在灌 注過(guò)程中，應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境。 墩柱 墩柱鋼筋綁扎前應(yīng)先對(duì)墩柱范圍的承臺(tái)混凝土基面進(jìn)行鑿毛、清除預(yù)埋鋼筋上的浮碴，鋼筋扶正調(diào)直，然后再進(jìn)行鋼筋的綁扎。吊車(chē)吊裝及拆卸。 ②使用材料的檢驗(yàn) 根據(jù)國(guó)標(biāo) GB50204－ 92 規(guī)定，錨具、夾具以不超過(guò) 1000 套組為一個(gè)驗(yàn)收批；并且按第 12 條進(jìn)行驗(yàn)收； (1)外觀(guān)檢查； (2)硬度檢查； (3)靜載錨固性能試驗(yàn)。 C 波紋管的安裝： (1)當(dāng)波紋管需要接長(zhǎng)時(shí)，用加大一號(hào)，且長(zhǎng)度為 25cm 的波紋管進(jìn)行套接，套接后，用塑料粘接帶纏好連接口，以防滲漏。 (3) 若由于穿管時(shí)的摩擦，使管道與套管接口處的膠條發(fā)生破損或蹭掉，要重新用膠布纏好接口以防滲漏。 ⑤ 鋼絞線(xiàn)下料、編束及穿束： 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機(jī)場(chǎng)路）工程 B3標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 35 鋼絞線(xiàn)的存放應(yīng)有防雨措施，不要放在潮溫、有水或露天，以防生銹。 穿束采用金屬網(wǎng)套法：網(wǎng)套是由規(guī)格 7 18 絲，外徑 Φ (24股 )的細(xì)鋼絲繩編制而成，網(wǎng)套長(zhǎng)度為 左右，端部有一Φ ，長(zhǎng)度 17cm 的金屬牽引頭，也可不要金屬牽引頭，直接將網(wǎng)套編接在粗鋼絲繩上。 兩次的 N0和 n0 平均值，再予以平均，即為測(cè)定值。 ⑦預(yù)應(yīng)力鋼束理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算： 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)采用雙控，即以張拉應(yīng)力控制為主，以鋼束實(shí)際伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，故張拉前要對(duì)鋼束的理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行計(jì)算，以便張拉時(shí)與實(shí)