【正文】 3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用 鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。 【案例 8】 參考答案： (1)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題的主要原因是由施工掛籃底模與模板的配制不當(dāng)造成施工 操作困難引起的，具體有： 1)掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。 (3)(中線測(cè)量 )， (高程測(cè)量 )， (澆筑濕接縫混凝土 )， (張拉預(yù)應(yīng)力筋 )。 5)改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形 符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。 3)量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。 (3)應(yīng)在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)以應(yīng)力控制為主，以伸長量作為校核 。 40 ： (1)試分析現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問題的原因。濕接縫拼裝梁段施工程序?yàn)椋旱鯔C(jī) 就位一提升、起吊 1號(hào)梁段一安設(shè)薄鋼板管一 ( )一丈量濕接縫的寬度一調(diào)整薄鋼 板管 一 ( )一檢查中線一固定 1號(hào)梁段一安裝濕接縫的模板一 ( )一濕接縫養(yǎng)護(hù)、 拆模一 ( )一下一梁段拼裝。 (3)按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱 梁混凝 土 。 預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計(jì)算中考慮了錨 夾具長度和外露工作長度因素。 ： (1)方案中臺(tái)座制作有何問題 ? (2)空心板梁混凝土澆筑過程中有何問題 ? (3)預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中有何錯(cuò)誤之處 ? (4)孔道壓漿操作是否正確 ?并加以說明。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi) (鋼絞線下料長度考慮張拉工作長 度 )，進(jìn)行張拉作業(yè)。在預(yù)制場(chǎng)地上放出臺(tái)座大樣，平整壓實(shí)后現(xiàn)澆 20cm 厚 C20混 凝土，臺(tái)座上鋪鋼板底模 。當(dāng)灌注 混凝土進(jìn)行到 l0m 時(shí)，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機(jī)進(jìn)行清理 。 () 件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成 2年 ，竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門或 授權(quán)單位認(rèn)定 、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié) 【答案】 ADE 【解析】 BC 選項(xiàng)是竣工驗(yàn)收用具備的條件。參見教材 P187. ，除應(yīng)對(duì)質(zhì)量說明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查 外，還應(yīng)逐盤進(jìn)行 ( )試驗(yàn) 【答案】 ABE 【解析】冷拔低碳鋼絲：應(yīng)逐盤進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長率和彎曲試驗(yàn)。 【答案】 C 【解析】公路的基本建設(shè)程序如下： ； ，項(xiàng) 目環(huán)境影響報(bào)告書； ； ； ； ； ； 驗(yàn)收 ； 。 ( ) 儲(chǔ)存系統(tǒng) 31 【答案】 C 【解析】水泥混凝土拌和站主要由物料儲(chǔ)存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料傳送 系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。參見教材 P253. ，錯(cuò)誤的是（ ）。 ( )。 ( )。（共 5 分） 2021年 一級(jí)建造師 考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案 一、單項(xiàng)選擇題 ( )。 在事件 3 中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)方法中下劃線處描述的位置是否正確？如錯(cuò)誤，請(qǐng)寫出正確的位置。 事件 3：施工單位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè) 40mT 梁。 根據(jù)背景資料， 簡述對(duì)塌方段的處理措施。 10 月 13 日，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)變更的要求對(duì)變形超限段進(jìn)行了處理。 （每個(gè) 2 分共 4 分） 實(shí)驗(yàn)材料管理錯(cuò)誤之處 ： 瀝青材料進(jìn)場(chǎng)后不能只看出場(chǎng)合格證，核對(duì)供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)，還應(yīng)在監(jiān)理的見證下做取樣試驗(yàn)，合格簽字后才能用于工程。施工單位某日進(jìn)場(chǎng)了一批瀝青材料，瀝青供應(yīng)方提供了瀝青材料出廠合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)合格證等，施工單位檢查之后，隨即 用于施工。 （每個(gè) 2 分共 4 分） 錨索工序：注漿、封錨（每個(gè) 2 分共 4 分） 雙控：張拉應(yīng)力、伸長值 （每個(gè) 2 分共 4 分） 切割砂輪鋸、還有一個(gè)留不小于 3~5cm 錨索（書上為 300mm,待討論）（每個(gè) 2 分共 4分） 評(píng)分： 90(2)大于 75(1)合格 (1)（ 4 分） 第一題：（ 1）綜合圖紙會(huì)審，這題太多內(nèi)容了，我是蒙的，補(bǔ)了個(gè)工程量是否有誤和是否滿足設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范要求下去。表面處治按澆 灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。 A、石質(zhì)土 B、 C 、 D、 炮眼水平布置 預(yù)裂爆破 p1 保護(hù)山體爆破是預(yù)裂爆破。 案例題（五） 南橋臺(tái)、北橋臺(tái)是屬于施工組織關(guān)系還是工藝關(guān)系？ 答：組織關(guān)系。 131214,軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。 (2)在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支承或支墩。風(fēng)纜在收緊、放松時(shí)應(yīng)在測(cè)量觀測(cè)下統(tǒng)一指揮進(jìn)行，隨拱肋接頭高 程的升降而放、收。 若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。 2基層的裂紋原因：碎石含泥、細(xì)集料多、水泥多、含水量多 施工組織管理簽章： 總體工程開工申請(qǐng)表，工程交工驗(yàn)收證書，分包意向申請(qǐng)。（保留兩位小數(shù)） 。 路基施工接近尾聲時(shí)，業(yè)主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。該工程的人工費(fèi)占全合同價(jià)的 35%，水泥費(fèi)用占 25%，鋼材費(fèi)用占 10%。 主索錨碇基坑地層及斷面示意圖如圖 2所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致 2人受傷， 10 主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁 0＃ 塊混凝土，然后吊拼 1＃ 塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。 ？ ，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移 — 時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說明什么問題？應(yīng)如何處理？ 2021 年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級(jí)？說明理由。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。 當(dāng)年 6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計(jì)不合理所致，因此提出了圖 3所示柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報(bào)批變更設(shè)計(jì)。 根據(jù)面層施工特點(diǎn)，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運(yùn)機(jī)械、鋪攤設(shè)備、壓實(shí)機(jī)械、輪式挖掘機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)械。 、氣體檢測(cè)儀器 ，先向孔內(nèi)送風(fēng)換氣 220V電 壓，但必須采用絕緣可靠的電線 1m范圍內(nèi)堆土、堆物高度不得超過 ，必須穿長筒絕緣膠鞋方可在空內(nèi)繼續(xù)作業(yè) 《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)用于（ ）。 （ ）。 →預(yù)應(yīng)力張拉→移運(yùn)→整修→施工接縫處理→吊裝定位 →移運(yùn)→整修→吊裝定位→預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理 →預(yù)應(yīng)力張拉→施工接縫處理→移運(yùn)→整修→吊裝定位 →移運(yùn)→整修→預(yù)應(yīng)力張拉→吊裝定位→施工接縫處理 道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。 ，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度約（ ）。 ，錯(cuò)誤的是（ ）。 30m以外的安全地點(diǎn) ，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并滿足安全距離 ，不屬于隧道初期支護(hù)的是（ ）。 Ａ .工程建設(shè)成果 Ｂ .施工合同履行情況 Ｃ .投 資落實(shí)情況 Ｄ .技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況 二、多項(xiàng)選擇題（共 10題，每題 2分，每題的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或 2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)的 ） ，正確的有（ ）。 （ ）。 問題： 。 7 問題： 2中 A、 B分別代表的施工過程。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用二臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖 圖 2所示。 “施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容？ （四） 背景資料： 某高速公路特大橋主橋全長 820m（ 2 50m＋ 9 80m）。 問題： 1中 A是何種設(shè)施？說明設(shè)置 A的主要要求。 合同簽訂后，項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)，安排路基工程與橋梁工程平行施工；路基工程、路面工程分別組織順序施工，由于施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套，南、北橋臺(tái) 亦組織順序施工。承包人擬采取將路面基層與路面面層間的順序施工調(diào)整為分兩個(gè)施工段組織無節(jié)拍流水施工的措施（路面基層在兩個(gè)施工段上的持續(xù)時(shí)間均為 20天，路面面層在兩個(gè)施工段上的持續(xù)時(shí)間均為 10 天），以期在合同工期內(nèi)完成施工。 12 2021 年一級(jí)建造師公路工程專業(yè)實(shí)務(wù)真題答案 單選題 間斷級(jí)配 :SMA 新建公路：臨界高度 適用于：沉井基礎(chǔ) 支架彈性撓度： 1/400 引起：反射裂縫 懸臂拼裝的工序：塊件預(yù)制 移運(yùn) 整修 吊裝定位 預(yù)應(yīng)力張拉 施工接縫處理 冬季不能施工：路基 邊坡 膨脹土防護(hù)：漿砌片石 采用曲線起點(diǎn)為直線坐標(biāo)原點(diǎn)：切線支距法 礦粉：瀝青混凝土 1挖方段標(biāo)志和主體結(jié)構(gòu)發(fā)生沖突：調(diào)整主體結(jié)構(gòu) 1錯(cuò)誤之處：爆破距離 30m 1先張法錯(cuò)誤：鋼筋斷絲數(shù)為 1% 1交通安全設(shè)置錯(cuò)誤：只調(diào)標(biāo)志 1不屬于初期支護(hù)：管棚 1照明種類：正常照明和應(yīng)急照明。 案例題 (一 ) 水穩(wěn)料平均運(yùn)距是多少？ 答：左右段公路長度分別為： 2520016000=9200m； 3720025200=12021m，公路總長為 21200m。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力（握裹力）檢驗(yàn)。在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達(dá)到一定強(qiáng)度后，方可拆除風(fēng)纜。 (3)順橋向用扇形或門式托架將 O號(hào)塊粱段臨時(shí)支承，待懸澆到至少一端舍龍后恢復(fù)原狀。不合理，圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖，題干圍巖 軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。工作之間由于組織安排需要或資源 (勞動(dòng)力、原材料、施工機(jī)具等 )調(diào)配需要而規(guī)定的先后順序關(guān)系稱為組織關(guān)系。 柔性擋土墻（地形較為平坦且開闊的填方路段） p30 加筋土擋墻適用于平坦的填土路堤。瀝青表面處治，一般用于三、四級(jí)公路， 也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。大概會(huì)給我 1 分吧。 施工期間，施工單位在作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置了彩旗、所有施工車輛設(shè)置了閃光方向標(biāo)志，并配足了專職安全員進(jìn)行巡查。試驗(yàn)室對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。 10月 20 日， YK14+859—YK14+863 段發(fā)生塌方，至 10 月 23 日，塌方段在拱頂部形成高 23m，寬 23m，長 34m 的塌腔，施工單位立即會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì) 和業(yè)主單位對(duì)塌方段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)及變更立項(xiàng)，由設(shè)計(jì)單位出具了變更設(shè)計(jì)圖。 指出施工單位的哪些錯(cuò)誤做法可能導(dǎo)致了本次瓦斯22 爆炸事故。架設(shè)方法如下： （ 1）將軌道上拼裝的架橋機(jī)？？推移到 后跨 ，固定好架橋機(jī)。 在事件 4 中，施工單位對(duì)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè) T 梁前，在安全管理方面還缺少哪些主要工作？ 參考答案： 25 模 板側(cè)壓力 +K1K2： + K2 塌落度修正、 K1 外加劉修正（每點(diǎn) 2 分共 6 分） 梁場(chǎng)位置： B 合適，原因挖方量少，工作面滿足梁場(chǎng)設(shè)置，基礎(chǔ)好無沉降，在路基范圍內(nèi)減少臨時(shí)征地，且方便架橋機(jī)架設(shè)梁片，方便組織流水作業(yè)。 【答案】 D 【解析】塑料排水板用插板機(jī)或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用打設(shè)。