【正文】 在底板線內(nèi)鋪厚 木板，木板上釘竹膠板，切割成符合設(shè)計尺寸的曲線（或直線）。 第一級加壓為 30%總重量，觀側(cè) 4— 8小時 第 二級加壓為 30%總重量，觀側(cè) 4— 8小時 第三級加壓為 40%總重量，觀側(cè) 72 小時，但最終沉降量應(yīng)穩(wěn)定在 3mm 內(nèi)時方可卸載。立桿、水平桿、斜桿、連接板拼裝螺栓扭力應(yīng)符合施工規(guī)范要求。 b、支架基礎(chǔ)在北園路上面上時，按支架砼尺寸開挖基槽，基底無松軟、翻漿，承載力 20T /M2以上時可在基槽上繞筑 C20砼泵厚 60cm，砼內(nèi)予埋螺栓同柱腳栓接。 60179。當支架上已立完模板尚未澆筑砼期間比澆筑砼后的穩(wěn)定性低。 予應(yīng)力砼梁施工；（以 A、 H 匝道橋 33+50+33 為例） 施工工藝流程圖 支架予壓 支架拼裝 復(fù) 測 曲模組拼 綁扎防崩鋼筋 地基處理 底膜加工 模板加工 鋼筋 加工 測量放樣 支架施工 底模施工 外模安裝 底腹板鋼筋入模綁扎 縱向鋼束波 紋管入模定位 內(nèi)模安裝 頂懸臂板鋼筋入 模綁扎 設(shè)沉降位移觀測點 澆筑砼 定位架加工 模板加工 鋼筋 加工 清理污物 波紋管加工 曲模組拼 配合比已批準 錨墊板螺旋 泵送商品砼 筋排氣管安裝 芯棒轉(zhuǎn)動工 48 穿 芯 棒 施工觀測 澆 試 件 砼面抹平 養(yǎng)生 拆模 穿束 予應(yīng)力施工 孔道壓漿 第二段施工 封 端 拆內(nèi)模 制束 張拉準備 壓漿準備 鋼筋綁扎 拆外模 清理孔道 施工觀測 配合比已批準 立 模 安全警示 澆試件 澆 砼 落 架 施工觀測 拆底膜 拆支架 支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定計算 （ 1）支架結(jié)構(gòu)用萬能桿件組成立柱、橫梁，構(gòu)成剛架結(jié)構(gòu)底部和基礎(chǔ)砼用予埋螺栓固結(jié)，支架橫梁頂面放型鋼，型剛上安裝碗扣式支架， 縱橫方木和底模；碗扣式支架便于調(diào)整箱梁線型。 b、支架上現(xiàn)澆砼箱梁、支架的安全穩(wěn)定、支架的結(jié)構(gòu)是施工成敗的關(guān)鍵，箱梁的放樣立模、鋼筋綁扎、砼澆筑、予應(yīng)力施工都在支架上進行，因此支架的縱向全長、橫向全寬都處于整體工作狀態(tài)。澆筑混凝土的同時要嚴密注視模板的變形和墩柱位移，一旦出現(xiàn)問題要立即采取措施。 （ 3）混凝土運輸，提升方式：混凝土由攪拌運輸車運到現(xiàn)場，吊機吊混凝土斗直接至工作平臺，混凝土通過漏斗串桶入模。 鋼筋 應(yīng)須直，無彎折損傷，無銹蝕，符合設(shè)計、施工規(guī)范要求，端部不直部分應(yīng)切去，保證每根鋼筋順直。 模板先在墩位處組裝成整體，調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，必要時用磨光機磨平接縫處錯臺，直至滿足規(guī)范要求。底節(jié)采用長 24米，上節(jié)依據(jù)柱長確定。 g、組織專業(yè)班子和技術(shù)攻關(guān)小組，負責墩柱施工。 38 墩柱是橋梁的主要受力結(jié)構(gòu)，又是展現(xiàn)橋梁宏偉、 壯觀的主體，高大宏偉的墩柱上面撐托著彩虹般的橋梁，似條條玉帶懸浮在濟南市的上空，將給本市增添光彩。 砼表面不應(yīng)有泌水現(xiàn)象產(chǎn)生，砼收漿前后表面要多次抹壓，以 防止裂紋。模板同墊層接觸面之間填塞水泥砂漿，防止漏漿。 承臺施工 鋼筋施工 鋼筋施工按設(shè)計要求，按 JTJ0412020 第 10 鋼筋及監(jiān)理工程 35 的要求施工，故不重述。 挖基以機械挖掘為主，人工為輔，挖至距承底高程 20cm 時 應(yīng)改為工人清基，以確?？拥淄寥啦槐粩_動，或被水浸泡。 （ 2） 基坑開挖深度 4M 左右時開挖斷面 (圖六 )。 ，采 用曲線聯(lián)測手段，以校核承臺位置準確無誤。 179。 179。 179。 179。 ：在灌注中發(fā)現(xiàn)孔內(nèi)泥漿忽然上升溢出護筒，隨即驟降并冒出氣泡，是坍孔的征象，發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明原因并采取措施：如保持水頭，排除振動，將導(dǎo)管拔出，將砼鉆碎抓出，取出鋼筋，孔內(nèi)回填粘土摻砂礫。 灌注高程應(yīng)比設(shè)計高程高 1m 左右。 由攪拌運輸車將砼經(jīng)導(dǎo)管灌入孔內(nèi)，每車砼 6m3，一次灌入導(dǎo)管的埋置深度為：樁徑 Ф 150可埋深 ；樁徑 Ф 180可埋深 。 ，由 *魯橋建材有限公司提供。然后提出導(dǎo)向鋼管。第二點上升，第一點慢慢放松直到骨架進入同地面垂直后，解除第一點。 26 ，設(shè)計采用 Ф 12定位筋每隔 200cm沿圓周等距離焊 4 根，焊在首骨架主筋外側(cè)。 ，如超過規(guī)定，應(yīng)進行第二次清孔，第二次清孔一般采用射漿法將孔底沉淀物沖起懸浮在泥漿中后，停止射漿立即灌注水下砼。 （ 3）沖程應(yīng)根據(jù)土層情況分別規(guī)定：在通過高液限粘土、砂、粘土時宜用中、小沖程；在通過卵石夾土層應(yīng)采用中沖程約 75cm；在通過堅硬密實卵石層或基巖宜采用高沖程 100cm。施工中應(yīng)按進入不同土層檢查泥漿的有關(guān)指標。 （ 2）鉆進中應(yīng)經(jīng)常復(fù)測鉆機底盤，使其保持水平。 19 清除障礙物換土回填附圖 1 ： 鉆孔灌注樁施工流程驗收開鉆調(diào)制泥漿埋護筒護筒加工骨架加工骨架定位清孔孔深、孔徑、孔斜、孔底沉渣制測孔器配合比批準商品砼澆砼度件下導(dǎo)管導(dǎo)管檢查準備隔水塞二次清孔灌注水下砼鉆進成孔測量放樣鉆機就位下鋼筋骨架 20 附圖 2 ：清理河床圍堰筑島草袋圍堰測量定位 地基清理圍堰施工流程圖河流改道埋置護筒護筒加工拆除構(gòu)造物 位于西濼河中的橋梁墩號及高程： 名稱 墩號 樁號 原有橋面高程 河底高程 A 匝道 22 A 27． 546 21． 30 B 27． 546 21． 30 B 匝道 16 A 27． 546 21． 30 B 27． 546 21． 40 C 匝道 13 A 27． 526 21． 15 B 27． 526 21． 10 F 匝道 7 A 27． 526 21． 30 B 27． 526 21． 20 A匝道 22墩 A、 B 樁、 B 匝道 16墩 A、 B 樁、 C匝道 13墩 A、 B樁、 F匝道 7墩 A、 B樁在原有橋面上的平面位置見附圖 3。 鉆孔灌 注樁施工流程：（見附圖 1） 埋護筒、鉆孔： 干處埋護筒 護筒用 5mm 鋼板卷制，外端焊 Φ 18 圓箍，護筒內(nèi)徑比基樁大 20cm，護筒加工數(shù)量按鉆機臺數(shù)的 2— 3 倍準備，便于運轉(zhuǎn)。其中樁徑 Φ 150cm樁基 267根，長 10434m，樁徑 Φ 180cm 樁基 16根，長 636m。 嚴格控制操作規(guī)程進行現(xiàn)場的測量定位和放樣。 所有測量計算值均應(yīng)立表，并應(yīng)有計算人、復(fù)核人簽字。 ，該部分采用控制網(wǎng)中的點，引測至橋跨兩上端面翼緣的下方。 高程控制測量 14 施工高程控制網(wǎng)的建立 ，用精密水準儀進行引測，布置在施工區(qū)域附近。 ● 投測完畢之后，用鋼卷尺校驗底模兩側(cè)相對應(yīng)的點之間的距離。 ，采用極坐標法進行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點。 以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標準。 復(fù)測平面控制導(dǎo)線、水準點、將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師。 7 施 工 組 織 機 構(gòu) 框 圖 施工力量部署：（勞動力計劃） 我 方擬投入一支施工組織管理水平高、技術(shù)熟練的橋梁施工隊伍。 施工計劃橫道圖 附：施工計劃橫道圖 第四章 施工組織 施工組織機構(gòu) 本工程上部構(gòu)造主要是整體現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，下部為柱式墩，埋置式臺，摩擦樁基礎(chǔ)。材料運輸采用汽車運輸方式，地材就近解決，采用自行運輸或雇用地方運輸車輛供料。前期鉆樁用水 量較大， 5 擬在匝道圈內(nèi)樁位集中處設(shè)置低水塔一座，輸水管道用膠管，負責各孔位的用水。施工準備的主要內(nèi)容有人員、設(shè)備、材料等進場及施工人員駐地建設(shè)；施工便道、場地硬化、動力線、給水管道、通訊設(shè)施建設(shè)；控制網(wǎng)復(fù)測、施工測量放樣等。 該區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。 3 設(shè)計標準 北園路互通立交按城市立交標準進行設(shè)計， 北園路立交以北采用城市快速路標準，橋梁寬度 為 。匝道橋分 A、 B、 C、 E、 F、 H、 M、 Q共 8座，總長 。 堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進的施工設(shè)備保證 2 先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。具體工程范圍及橋型布置，見施工總體平面布置圖。 主要工程量 本合同段含主線橋 ，匝道橋 8 座共計 。 地表水以小清河及排污水系組成，在西濼河內(nèi)主要以生活污水為主，污染較重。 生產(chǎn)與生活臨建設(shè)施 根據(jù)本橋工程量，計劃進場固定職工 120 人，民工 850 人，為保證臨建包干費用，擬采用以下措施：住房、辦公、醫(yī)務(wù)室、會議室等，就近租用民用樓房； 試驗室、倉庫、加工車間等在匝道圈內(nèi)搭設(shè)。 供電 擬在 E 匝道橋外側(cè)紅線內(nèi)及 C 匝道橋與主線橋之間兩處各安裝一臺560KVA變壓器，高壓接地方電網(wǎng)，需架設(shè) 160m高壓支線。施工所用水泥混凝土有我公司設(shè)在王舍人鎮(zhèn)的混凝土拌和站集中拌制，用混凝土運輸車運到工地。近八年來我公司先后施工了濰坊十里堡跨線橋、南京長 江二橋、東青路九合同（跨濟青高速公路）、濟南繞城高速公路南線一合同（跨京福高速公路、 104 國道）等類似工程，對此有了十分成熟的經(jīng)驗，根據(jù)以往經(jīng)驗我公司將成立順河高架至北繞城高速公路連接線工程四合同段項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責制，全面履行合同，負責本工程項目的施工，組織協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，確保質(zhì)量、工期、安全和經(jīng)濟等各項目標的全面實現(xiàn)。 參與施工的操作人員： 鋼筋工： 100人 木工、模板工： 60 混凝土工： 80人 架子工： 60人 砌筑工： 30 人 電氣焊工： 40 人 抹灰工： 30人 電工： 15 人 輔助工： 360 人 測量員： 20人 主要機械設(shè)備 順河高架路至北繞城高速公路連接線四合同項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理：張保同 項目副經(jīng)理：尹永勝 胡 富 項目總工：楊榮泉 總工辦：徐景巖 工程科：王守斌 質(zhì)檢科：閆宗偉 機料科：胡 富 財務(wù)科：郝德宏 安全保衛(wèi)科：薛 輝 中心試驗室：范海花 綜合辦公室：杜貞義 結(jié)構(gòu)物施工一隊：張格喜 結(jié)構(gòu)物施工二隊：趙克榮 結(jié)構(gòu)物施工四隊：王宗福 拌 和 站：譚相文 結(jié)構(gòu)物施工三隊：趙延福 結(jié)構(gòu)物施工五隊：關(guān)志義 8 擬投入本合同工程的主要施工機械表 序號 機械設(shè)備、 機具名稱 規(guī)格型號 額定功率或容量 數(shù)量 產(chǎn)地 1 砼拌和站 HL60 120m3/h 2 臺 濟南 2 砼攪拌機 JZC350 350L 3 臺 濟南 3 回旋鉆機 KP2020 6 臺 鄭州 4 回旋鉆機 KP1500 10 臺 鄭州 5 沖擊鉆機 CZ30 40KW 26 臺 無錫 6 沖擊反循環(huán)鉆機 40KW 8 臺 西安 7 挖掘機 UH171 m3 2 臺 日本 8 挖掘機 CAT325 m3 2 臺 美國 9 裝載機 ZL50 m3 3 臺 柳州 10 裝載機 ZL30 m3 2 臺 柳州 11 履帶式推土機 T180 175KW 2 臺 山推 12 振動沖擊夯 HC70 3 臺 上海 13 載重汽車 CA141 5t 6 臺 北京 14 自卸汽車 T815 15t 5 臺 東風 15 灑水車 5t 3 臺 濟南