【正文】 混凝土保護塊在拌和站集中預(yù)制。挖出的電纜、管線按監(jiān)護人員的要求進行保護或遷移，保證既有設(shè)備的正常使用。 （ 1）施工方案 開工后首先展開現(xiàn)場調(diào)查，明確現(xiàn)場的實物工作量及遷改的現(xiàn)場情況，落實產(chǎn)權(quán)單位并與產(chǎn)權(quán)單位建立聯(lián)系。 改移道路施工前，修建一條與既有道路標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)牡缆?，以維持車輛及行人臨時通行，并經(jīng)常進行養(yǎng)護維修。各分室和試驗站均是檢測中心的派出機構(gòu) ,納入檢測中心的質(zhì)量管理體系。 過渡段沉降觀測應(yīng)以路基面沉降和不均勻沉降觀測為主，沉降觀測期與路基相同 ，不少于 6個月。嚴(yán)格按照設(shè)計的要求進行監(jiān)測內(nèi)容、斷面的設(shè)置和元器件的埋設(shè)。 由經(jīng)理部成立專門的監(jiān)測室，作業(yè)隊成立專業(yè)沉降監(jiān)測小 組。觀測基樁按照設(shè)計或有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求進行埋設(shè)，設(shè)置在離線路兩側(cè)一定距離的范圍之外，一般超過 50m。 導(dǎo)線控制網(wǎng)、水準(zhǔn)控制網(wǎng)基準(zhǔn)點的埋設(shè)應(yīng)該選在視線好相互通視的地點。 3）特大橋插點、插網(wǎng)測量 特大 橋平面控制測量的插點或插網(wǎng)利用全站儀采用四等導(dǎo)線精度施測，控制點可以選擇在便于施工放樣的地方，并設(shè)置牢固，圖形可形成三角形、閉合或附合導(dǎo)線網(wǎng)。 精度要求 :本標(biāo)段橋梁工程有中橋、大橋、特大橋，需根據(jù)各座橋梁的長度和橋梁結(jié)構(gòu)物的施工精度要求估算橋軸線的測量精度，測量等級按照就高不就低的原則制定相應(yīng)的控制測量方案。結(jié)合設(shè)計院所提交的 GPS 網(wǎng)以及局精測隊復(fù)測后得出的平面 CPⅡ控制點以及高程控制網(wǎng)來建立。聯(lián)測時，往往采用雙處跨河測量，即分別在橋軸線的上、下游處進行跨河水準(zhǔn)測量，再通過陸上水準(zhǔn)線路組成水準(zhǔn)網(wǎng)。為保證線路連接的整體性，可以把基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)在本標(biāo)段的控制點，看作是整個標(biāo)標(biāo)的首級平面控制網(wǎng)；而每座橋又是相對獨立的，所以針對每 31 座橋，要建立相應(yīng)的平面控制網(wǎng)；為方便施工，又有可能針對某幾個橋墩建導(dǎo)線網(wǎng)。 （ 4）將復(fù)測成果上報設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)單位，以確認(rèn)測量成果是否正確。確保節(jié)點工期滿足工期要求。 9）搞好場地清理，清除剩余材料、垃圾和各種臨時設(shè)施，做好施工棄砟的處理工作，保持整個現(xiàn)場及工程的整潔，平整臨時征用的施工用 地，做好復(fù)耕工作，滿足合同及當(dāng)?shù)卣囊蟆? 2）項目經(jīng)理部制定施工數(shù)據(jù)編寫記錄責(zé)任制，并派專人從事工程施工過程中的數(shù)據(jù)的收集、管理工作。物資、材料采購中，由供方提供質(zhì)量保證和檢驗、試驗數(shù)據(jù)，并作好進料后的現(xiàn)場檢驗和試驗，在駐地監(jiān)理監(jiān)督下取樣、驗證，杜絕不合格產(chǎn)品進入本項目。 26 9）加強試驗檢測手段，在混凝土施工中，嚴(yán)格按配合比施工，所有材料必須經(jīng)抽樣檢驗并符合規(guī)范、設(shè)計要求。 3）做好施工過程的測量控制和技術(shù)交底，明確施工項目的工藝、特點、注意事項等。所有材料的取樣及送樣工作都必須有監(jiān)理工程師在場，只有檢測合格的材料才準(zhǔn)使用于本項目中，對檢驗不合格的材料堅決不予使用。 3）搞好施工技術(shù)交底 在實施性施工組織設(shè)計報監(jiān)理審批的同時做好設(shè)計、施工和施工組織設(shè)計 24 “三交底”工作。 4）進一步調(diào)查施工環(huán)境、交通運輸、通訊條件及修建各項臨時工程的條件。便利運輸優(yōu)勢，確保工程物資的及時供應(yīng)。 2）臨時給水 沿線河流均為季節(jié)性河流且 無污染，基本 能提供施工用水。生活辦公房屋統(tǒng)一采用彩鋼板式結(jié)構(gòu)。 施工場地按“方便施工、便于管理、駐地共建、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟”的原則進行布置，在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境保護達(dá)標(biāo)。 3 安 全 質(zhì) 量環(huán)保 部 6 部長 1人，副部長 2人，部員 3人。以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以內(nèi)部職工、勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員或施工企業(yè)簽訂勞動合同的其他社會勞動者（統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員）為作業(yè)人員。 開工前與地方聯(lián)系，落實設(shè)物資供應(yīng)基地的相關(guān)事宜。 （ 3） 站場路基優(yōu)先安排施工，為道岔鋪設(shè)、房屋施工和站場設(shè)備安裝提供條件。 按照路基、橋梁墩臺及 橋面 工程的總順序，突 出重點、兼顧一般、平行作業(yè)、均衡生產(chǎn)。加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。 4）先進可行、經(jīng)濟合理 精致管理、采用先進可行、經(jīng)濟合理的施工方案和施工方法，并不斷改進，確保履行合同。 語音通信：鐵路沿線 有 電信、移動和聯(lián)通的無線基站分布，手機基本沒有通話盲區(qū)，所以不考慮架設(shè)有線通信干線。 1） 公路 本工程所經(jīng)地區(qū)公路 不 發(fā)達(dá)， 主要為省道 212 和海五公路 。主要分布于以下地段。其風(fēng)沙段落為 DK182+250～ DK182+870，在不破壞自然環(huán)境的條件下，對工程影響不大。局部地下水對混凝土具氯鹽侵蝕性，等級為 L1。 ④烏不浪口溝（敖布拉格溝），主溝長 96 公里，徑流量 萬立方米，其支流紅格爾高勒河上建有紅格爾水庫，水庫總庫容 5184 萬立方米，水庫洪 水位 米，正常蓄水位 米；無不浪口溝溝口準(zhǔn)備新建無不浪水庫，設(shè)計水庫總庫容 1311 億立方米，洪水位 米，正常蓄水位 米。 ①混合片麻巖：灰綠色、青灰色，變粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。 7）二疊系下統(tǒng)（ P1） 砂巖：青灰色、深灰色，厚層狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，具強烈硅化，巖質(zhì)堅硬。砂巖以中細(xì)粒為主，多呈夾層夾于泥巖中。 ⑤殘坡積層（ Q4el+dl）：主要分布于海流圖盆地至特默特區(qū)間的洼地及丘包表層，地層巖性以粉土、粉細(xì)砂為主，總厚度一般在 1～ 3m 之間。 Ⅲ . 粉細(xì)砂：黃褐色，分布于粉土層以下。新生界地層有第四系全新統(tǒng)沖洪積層（ Q4al+pl）及風(fēng)積層（ Q4eol）、坡殘積層（ Q4dl+el），中更新統(tǒng)沖湖積層（ Q2al+l）；第三系上新統(tǒng)（ N2）；白堊系（ K）；志留系中下統(tǒng)（ S21）；二疊系下統(tǒng)（ P1）；侏羅系（ J）；奧陶系中下統(tǒng)（ O12）；元古界（ Pt）及太古界（ Ar）；并發(fā)育中生代及太古代侵入巖。 DK192+200～ DK235+400 為陰山山脈間的海流圖盆地，多呈低緩的丘陵與寬大的洼地地貌，以草原牧場為主，人煙較稀少。 小橋 （框架式橋 頂平米）。 1 六、施工組織設(shè)計 建設(shè)地點：甘其毛都 萬水泉南段鐵路工程，位于我國內(nèi)蒙古自治區(qū)西北部的包頭市、巴彥淖爾市境內(nèi)，為塔本陶勒蓋礦區(qū)配套鐵路運煤專用線的境內(nèi)部分。涵洞 1620 橫延米 。海拔高程一般為 ～，相對高差 10～ 25m。局部表覆第四系全新統(tǒng)人工堆積（ Q4ml）。 Ⅳ . 粗、礫砂：青灰色，主要分布粉土層以下。 Ⅰ . 粉土：黃褐色，土質(zhì)不均，普遍含砂礫石，富含植物根系。近水平層理。分布于海流 圖盆地邊緣地帶。 ②大理巖：白色，變粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。 ⑤海流圖河，主溝長 91 公里，流域面積 1981 平方公里，徑流量 1785 萬立方米，上游建有德嶺山水庫，水庫總庫容 7996 萬立方米，水庫現(xiàn)狀洪水位 米，正常蓄水位 米。 明安至金泉段除溝谷地帶外，第四系潛水埋深一般大于 40m,水質(zhì)較好，主要由烏梁素海湖及降水補給，滿足生產(chǎn)生活用水的潛水一般埋深 80～ 120m，金泉工業(yè)園區(qū)，砂礫石層厚，補給水資源較充足，單井流量 1500立方米 /日。 海流圖盆地區(qū)風(fēng)沙 風(fēng)積沙的規(guī)模與厚度較小， 沙源主要是就地起沙。 DK192+000DK311+000 第三系泥巖及白堊系泥巖：以紅褐色、紅色為主，夾黃褐色、深褐色。材料運輸主干道可利用既有公路。 數(shù)據(jù)傳輸 ：整合有線、無線、衛(wèi)星通訊方式，全線供應(yīng)，覆蓋所有建設(shè)活動區(qū)域，滿足圖像、語音、數(shù)據(jù)傳輸需要，適應(yīng)安全生產(chǎn)、建設(shè)管理、施工作業(yè)需要。 工程必須全部達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率達(dá)到 100%。 環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。 總體施工順序銜接安排充分考慮路基、橋涵等結(jié)構(gòu)的沉降調(diào)整時間。 2）橋梁工程 本標(biāo)段有 2 座特大橋， 大中橋 16 座， 下部工程采取分段平行施工，多開工作面的方法，長橋短修，保證整橋施工工期 ； 按照架梁及軌道施工順序和工期安排，根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu) 型式、工程量大小情況分多個 施工區(qū)段進行多 工作面 流水施工 。 本工程砼和成品與半成品建筑材料的運輸由 項目部 負(fù)責(zé)， 項目部 對所屬的作業(yè)隊現(xiàn) 場所需材料的運輸進行統(tǒng)一安排。 作業(yè)隊根據(jù)工程任務(wù)不同，下設(shè)幾個工班。 4 物資設(shè)備 部 3 部長 1人，副部長 1人，部員 1人 5 計劃財務(wù) 部 4 部長 1人，副部長 1人，會計 1人，部員 1人 6 綜合管理 部 3 部長 1人，副部長 1人，部員 1人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 副隊長（生產(chǎn)）產(chǎn)） 隊長 技 術(shù) 員 安 全 員 質(zhì) 量 員 材 料 員 試 驗 員 副隊長（安全）全） 作業(yè)人員 領(lǐng)工員 作業(yè)人員 工班長 19 7 中心試驗室 7 主任 1人，副主任 2人，試驗工程師 2人，實驗員 2人 。 場 地布置時，空壓機房、發(fā)電機房、拌和站、砂石料場盡量遠(yuǎn)離人員居住區(qū)或采取防噪措施，避免噪聲、揚塵擾民。生產(chǎn)房屋采用磚混、磚瓦結(jié)構(gòu)。 給水困難的工程考慮 商購城鎮(zhèn)自來水。 、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護設(shè)施 1）生產(chǎn)污水和生活區(qū)四周設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進行處理排放，生產(chǎn)、生活區(qū)各修建 1個污水處理池，達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。 5）對于采用新技術(shù)、新材料、新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的特點及擬采取的工程措施收集相關(guān)數(shù)據(jù)。應(yīng)詳細(xì)、逐級進行技術(shù)交底：本項目的工程概況、工程規(guī)模、工程工期、結(jié)構(gòu)類型、施工方法、施工工藝、操作要求、施工重難點和安全防護、質(zhì)量目標(biāo) 等，使參建員工心中有數(shù)，能預(yù)見性指導(dǎo)施工，避免出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。 6）正式施工前進行路基填筑試驗、配合比設(shè)計試驗以及試樁施工，作為正式施工時的參考數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工。 4）針對工程特點，定期進行安全質(zhì)量教育，重點對專職安全員、質(zhì)檢員、工長及特殊工種 進行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)必備的生產(chǎn)基本知識和技能，提高安全質(zhì)量意識，未經(jīng)培訓(xùn)的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。 10）嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。 14）為保證混凝土質(zhì)量，必須加強施工過程控制，按工藝要求嚴(yán)格組織施工，保證混凝土工程質(zhì)量。為本項目交工驗收提供詳 盡、真實的數(shù)據(jù)記錄。 10）按工程合同以及工程保修協(xié)議書的承諾制定保修計劃。 . 本標(biāo)段節(jié)點工期 工程項目節(jié)點工期表 工程項目 開始時間 結(jié)束時間 工期 備注 施工準(zhǔn)備 2020年 6月 1日 2020年 8月 31日 3月 路基涵洞工程計劃工期 2020年 9月 1日 2020年 1月 28日 5月 橋梁下部工程工期 2020年 9月 1日 2020年 2月 12日 站場施工 2020年 9月 1日 2020年 1月 18日 橋面施工 2020年 4月 5日 2020年 6月 3日 2月 竣工驗收 2020年 6月 4日 2020年 6月 30日 1月 注：當(dāng)橋梁架設(shè)完成后，進行橋面系施工 詳見本投標(biāo)書《 表 741 總體施工進度計劃橫道圖 》。 （ 5）根據(jù)本標(biāo)段的特點，需要根據(jù)施工情況，對基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）、線路控制網(wǎng)（ CPⅡ）、高程控制網(wǎng)進行經(jīng)常性復(fù)測。 （ 2）分段控制 在本標(biāo)段中，由于橋梁過長，一個平面控制網(wǎng)難以保證全橋的施工精度。 高程控制網(wǎng)精密水準(zhǔn)點的聯(lián)測和跨河水準(zhǔn)測量按照二等水準(zhǔn)測量要求進行。 導(dǎo)線控制網(wǎng)、水準(zhǔn)控制網(wǎng)基準(zhǔn)點的埋設(shè)應(yīng)該選在視線好相互通視的地點。 2）特大橋首級平面控制網(wǎng)測量 本標(biāo)段橋梁工程中，有 2座特大橋，為滿足特大橋不同施工階段、不同施工 33 部位和結(jié)構(gòu)的放樣要求，施工控制網(wǎng)先布設(shè)控制整個橋址地區(qū)的首級控制網(wǎng)，然后在首級控制網(wǎng)下面加密，直接滿足施工放樣的插點或插網(wǎng)（精度可比首級控制低一個精度等級）。控制點間距一般為 300m 左右。 導(dǎo)線邊長在 600 米至 800 米之間為宜，導(dǎo)線采用四等導(dǎo)線網(wǎng)并與 CPⅡ控制 34 點聯(lián)測，導(dǎo)線邊數(shù)控制在 4～ 5 條，并形成附合和閉合圖形。每一個基樁由不多于 4個的觀測斷面共用。小組人員每組不少于 5 人，專業(yè)從事施工過程中及工后沉降監(jiān)測。 2）路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于 6 個月的觀測和調(diào)整期。 分別在路橋、路涵、過渡段的結(jié)構(gòu)物起點、距結(jié)構(gòu)物起點 5～ 10m 處、 15～25m 處、 50m 處各設(shè)一個觀測斷面，沿涵洞軸線設(shè)路基面觀測斷面，每個觀測斷面設(shè) 3 個觀測樁。 檢測中心負(fù)責(zé)項目部管段的試驗檢測和管理工作，負(fù)責(zé)主要材料的選型試驗、高性能混凝土配合比和填料配合比試驗，同時擔(dān)負(fù)一個分 室的試驗檢測工作。挖除既有路面后嚴(yán)格按設(shè)計要求施工新建道路。在認(rèn)真調(diào)查和詳細(xì)測量的基礎(chǔ)上，根據(jù)遷改的 39 技術(shù)條件及現(xiàn)場環(huán)境，在與產(chǎn)權(quán)單位充分協(xié)商的基礎(chǔ)上，制定具體的遷改方案，保證遷改一次到位。 本項目推行項目管理標(biāo)準(zhǔn)化，各施工作業(yè)嚴(yán)格參照現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進行。 本標(biāo)段鋼筋一般都集中在鋼筋棚加工，橋梁隊在工程量較集中的位置設(shè)備鋼筋加工棚 ，負(fù)責(zé)鋼筋和鋼構(gòu)件的加工。 本項目所有混凝土的生產(chǎn)均在拌和站里集中攪拌，