20xx地鐵員工培訓個人總結-免費閱讀
【正文】
這一周的實習生活，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。如發(fā)現可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。
在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習——客值。自己一定會有所提高。所以地鐵是一項很好地連接城鄉(xiāng)，帶動經濟發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。7號門外發(fā)現沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經常搶占機動車道并且在機動車道公然闖紅燈，非機動車也需要相關法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩(wěn)定很多，技術先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設備的，置于國內設備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。很多站都存在逃票、并閘出入現象，不得不反思一下。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統(tǒng)的學習，還有就是有些知識點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。此資料由網絡收集而來，如有侵權請告知上傳者立即刪除。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。
二、合理的安排學員進行BOM系統(tǒng)的實踐操作。
個人建議的措施：采取地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。
南京地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發(fā)現為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。在型號設備房看都中鐵院制造的一臺設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都愿意支持國產的。
以前坐地鐵的時候發(fā)現一號線16個站點都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設中的小區(qū)樓盤
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