【正文】 設(shè)立鮮明的交通標(biāo)志、施工標(biāo)志及警示標(biāo)志，保障公眾的安 全與方便。工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場(chǎng)地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時(shí)處理。 2．安全生產(chǎn)教育制度 (1)工程開工前，對(duì)所有參加本工程的施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)《安全技術(shù)操作規(guī)程》和并結(jié)合本工程，制定詳細(xì)安全生產(chǎn)措施。 建立安全崗位責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理部與各施工班組負(fù)責(zé)人簽訂生產(chǎn)安全責(zé)任狀，確立安全目標(biāo)，施工中要嚴(yán)格執(zhí)行安全責(zé)任狀的有關(guān)條款，嚴(yán)禁違章，做到獎(jiǎng)罰分明。 （一） 安全目標(biāo) 保證安全投入，采取積極穩(wěn)妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故發(fā)生，杜絕重大安全事故發(fā)生，制定項(xiàng)目安全目標(biāo)。 建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。 指揮保證：成立領(lǐng)導(dǎo)有力，技術(shù)過硬的經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子，對(duì)經(jīng)理部下屬的施工隊(duì)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)安排，制定施工計(jì)劃安排和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。他人不得隨意動(dòng)用，以免造成人為的損壞。 本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí)，必須對(duì)施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到不進(jìn)行技術(shù)交底不施工、圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工、測(cè)量和資料未經(jīng)審核不施工、材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工、隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工、未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可或批準(zhǔn)的工序不施工。 、健全規(guī)章制度 建立施工組織設(shè)計(jì)審批制度，施工組織設(shè)計(jì)必須有項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。即協(xié)同現(xiàn)場(chǎng)交警封閉對(duì)向全部車輛，清空借道路段內(nèi)的所有車輛后借道通行，待壓車緩解后（不超過 1 小時(shí)）再恢復(fù)正常通行。 1施工難點(diǎn)路段及預(yù)案 （ 1）結(jié)合項(xiàng)目施工特點(diǎn)確定施工難點(diǎn)路段為 K378— K37 K353— K350、以上路段坡度較大，施工期間一個(gè)車道通行，上坡時(shí)大型車輛行駛緩慢，壓車嚴(yán)重；彎道路段石太高速公路（河北段） 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 29 下坡時(shí)車速較快，大型車易剎車失靈，發(fā)生交通事故。每個(gè)施工作業(yè)段通過交管試驗(yàn)確定最佳施工作業(yè)長(zhǎng)度。 優(yōu)化交通渠劃方案，完善施工區(qū)臨時(shí)標(biāo)志的擺放，設(shè)置專職安全員（至少兩名）進(jìn)行疏導(dǎo)、管理，使車輛安全有序通過施工區(qū)。 (4)放線。 鋪筑好的瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染， 嚴(yán)禁在瀝青混合料上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪的瀝青混合料上制作水泥砂漿。 碾壓首先用雙鋼輪壓路機(jī)（如 DD110）對(duì)橫向接縫作橫向碾壓，從冷路面上逐漸向熱路面碾壓，根據(jù)接縫處混合料溫度的變化，可以實(shí)施振動(dòng)壓實(shí)，以提高橫 向接縫的壓實(shí)度。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 15 厘米（熱接縫）或 30～ 40 厘米（冷接縫）以上。碾壓過程中，確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn)，以免粘附瀝青混合料，采用間歇噴水的方法，嚴(yán)格控制間隔時(shí)間，防止用水量過大，使混合料溫度下降過快。 壓路機(jī)在橫坡方向上應(yīng)由較低處向較高處碾壓 ,使壓路機(jī)以壓實(shí)后的混合料作為支承邊。試驗(yàn)段要對(duì)壓路機(jī)和碾壓方式進(jìn)行組合，確定不同組合能達(dá)到的壓實(shí)度后，最后確定碾壓方式和遍數(shù)。 在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 10℃時(shí)，不得攤鋪混合料。測(cè)量瀝青混合料的溫度符合要求后，第一輛自卸車緩慢后退到攤鋪機(jī)前，輕輕接觸攤鋪機(jī)后，掛空檔，石太高速公路（河北段） 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 16 向攤鋪機(jī)受料斗緩緩卸料，直到料斗中料滿立即停止卸料。 攤鋪機(jī)應(yīng)配備具有自控裝置的整平板，能通過傳感器控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱、橫坡度。運(yùn)輸車輛不得超載、急剎車、急彎掉頭，以免對(duì)透層和上基層造成損傷。貯存期間，溫降不應(yīng)超過 10℃，不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏和粗、細(xì)集料顆粒離析現(xiàn)象。 c、確定 攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)石太高速公路（河北段） 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 14 的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝，確 定松鋪系數(shù)。 TOR 連接劑的用量為橡膠屑用量的 %，混合料的反應(yīng)時(shí)間為 60min。粘層油噴灑后，嚴(yán)禁運(yùn)料車以外的車輛及行人通過。 粘層油施工： PC3 型 SBR 改性乳化瀝青，灑布量為 ㎡。在每次噴灑作業(yè)前接頭處，為保證不出現(xiàn)重疊，采用鋪設(shè)油氈的處理方法。鋪筑過程中熨平板 的振搗或夯錘壓實(shí)裝置應(yīng)具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。 瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，原則是無花白料、結(jié)團(tuán)和離析。 c. 采用清掃車、吹風(fēng)機(jī)對(duì)銑刨段落進(jìn)行細(xì)致清掃，對(duì)下承層再進(jìn)一步細(xì)致自檢，對(duì)出現(xiàn)的夾層、薄弱層在經(jīng)過監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行處理。 檢查驗(yàn)收合格后，用熱 SBS 改性瀝青對(duì)新舊路面接縫處進(jìn)行涂刷。 從拌合機(jī)向運(yùn)料車放料 時(shí)，每卸一盤混合料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車位置，應(yīng)采取一點(diǎn)式，分兩層裝料，裝料順序?yàn)榍?、后、中，以減少混合料的離析。 4．按照施工計(jì)劃和結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況安排每天的挖補(bǔ)作業(yè)，做到挖除多少就能填補(bǔ)多少，當(dāng)天恢復(fù)交通，以確保道路的暢通。 病害處理施工的前一天，項(xiàng)目總工或質(zhì)檢工程師會(huì)同監(jiān)理工程師、業(yè)主項(xiàng)目工程師、設(shè)計(jì)代表對(duì)日進(jìn)度安排的段落進(jìn)行深一步的勘察，確定病害處理的準(zhǔn)確位置，如四方代表沒有異議，對(duì)勘查結(jié)果進(jìn)行簽字， 用醒目顏色標(biāo)定病害處理區(qū)域。 石太高速公路（河北段） 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 7 南半幅罩面施工計(jì)劃安排在 6月 27日進(jìn)行，日進(jìn)度計(jì)劃攤鋪瀝青混凝土 1200余噸，考慮到天氣因素及路面通行不利因素的影響，施工期為 18 天，該段完成時(shí)間為 7 月 14日。 13 罩面施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 負(fù)責(zé)罩面施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度管 理。 參加工程施工的主要人員組成見下表： 序號(hào) 姓名 職務(wù) 職責(zé) 聯(lián)系方式 1 項(xiàng)目經(jīng)理 全面負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等 各項(xiàng)工作管理 2 項(xiàng)目總工 負(fù)責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理 部 技術(shù) 工作、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞 好 質(zhì)量 、進(jìn)度、 安全和生產(chǎn)管理 。全線于 1995 年 9 月底完工， 1995 年 10 月剪彩通車。 二 、設(shè)計(jì)主要工程量 序號(hào) 細(xì)目名稱 單位 工程量 1 ATB25 瀝青穩(wěn)定碎石基層填補(bǔ) m3 3450 2 AC25 粗粒式瀝青混凝土面層填補(bǔ) m3 2577 3 瀝青面層銑刨（橋面、橋頭） m2 223367 4 新鋪筑 AC20 中粒式瀝青混凝土 m3 6757 5 4cmAC13C 細(xì)粒式橡膠瀝青混凝土 m3 23102 6 SBS 防水層 ㎡ 563130 7 粘層油 ㎡ 175514 8 橋面微表處（ MS3） ㎡ 26510 9 C25 細(xì)石混凝土（邊溝） m3 591 石太高速公路（河北段） 2020 年路面專項(xiàng)維修 二標(biāo)段工程施工 邯鄲市光太公路工程有限公司 2 10 新建攔水帶 m3 492 三、組織機(jī)構(gòu) 投入人員情況： 我公司在參加過河北省多條高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程，完成的主要干線有： 2020 年的石太高速公路山區(qū)段大修、 2020~2020 年石安高速公路的維修施工、石安高速公路石黃連接線、2020 年京石高速公路維修施工、石太高速公路山區(qū)段微表處施工等項(xiàng)目，積累了豐富的高速公路維修養(yǎng)護(hù)的施工經(jīng)驗(yàn)，接到中標(biāo)通知書后，我公司組織有關(guān)技術(shù)人員仔細(xì)研究了設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合業(yè)主對(duì)工期的要求，為了能夠很好的完成施工任 務(wù)，我公司組織了技術(shù)過硬的業(yè)務(wù)骨干成立石太高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部。 8 試驗(yàn)室主任 主持試驗(yàn)室的日常工作。 。 標(biāo)線施工： 根據(jù) 10 公里不允許有兩個(gè)施工段落出現(xiàn)的原則，標(biāo)線施工在完成主收費(fèi)站以西（ K360+825~K378+121）段瀝青罩面后進(jìn)行，計(jì)劃開始時(shí)間為 7 月 14 日，結(jié)束時(shí)間在完成瀝青罩面施工后的 3 天內(nèi)結(jié)束。 c. 銑刨結(jié)束后，對(duì)接頭銑刨不到位的部分用切割機(jī)和風(fēng)鎬進(jìn)一步處理。 瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，原則是無花白料、結(jié)團(tuán)和離析。 ，回填 AC25 瀝青混凝土，分兩層施工，中間噴灑粘層油。 （ 3）銑刨結(jié)束后采用清掃車、吹風(fēng)機(jī)對(duì)銑刨段落進(jìn)行細(xì)致清掃，施工單位檢查銑刨段內(nèi)是否有夾層、薄弱層、病害處理的部位， 并將檢查結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師，對(duì)需要處理的病害及時(shí)請(qǐng)示監(jiān)理工程師、業(yè)主項(xiàng)目工程師、設(shè)計(jì)代表現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診，并將結(jié)果第一時(shí)間上報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后再進(jìn)行處理。 ： 集料與瀝青混合料的取樣應(yīng)符合現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程的要求。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)憑運(yùn)料單收料，并重點(diǎn)逐車檢查瀝青混合料的顏色是否均勻一致，有無花白料，有無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重離析等現(xiàn)象，溫度是否在容許范圍內(nèi)，對(duì)檢查結(jié)果做出詳細(xì)地記錄。 瀝青溫度控制：改性瀝青 在瀝青罐中采用導(dǎo)熱油加熱至 185℃ 。 石料碾壓要求：?jiǎn)瘟绞先霾脊ぷ魍瓿珊螅幂p型膠輪壓路機(jī)進(jìn)行來回碾壓，保證石料充分嵌入瀝青層中，使擠入瀝青大體達(dá)到集料層的 1／ 2－ 2／ 3。 4．氣溫低于 10℃、路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油。 對(duì)于間歇式的瀝青攪拌設(shè)備也可以采用橡膠屑與 TOR 連接劑事先按每批混合料的質(zhì)量和成分的比例稱好，并混合在一起裝成袋的橡膠屑 — TOR 混合料，采用專用風(fēng)機(jī)加料的方式從攪拌缸上方的專門開口吹入攪拌缸。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑。在拌和過程中，隨時(shí)觀察冷料倉(cāng)有無竄倉(cāng)現(xiàn)象，冷料倉(cāng)的料門大小及振蕩器的頻率和振幅是否符合要求，礦粉倉(cāng)有無起拱現(xiàn)象。如果混合料的溫度過高或過低，已結(jié)塊或遭雨淋的必須廢棄。 瀝青混凝土的攤鋪 攤鋪機(jī)開工前提前 ～ 1h 預(yù)熱熨平板，使之溫度不低于 100℃。墊板可以采用整體式，也可以采用組合式，其目的是保證虛鋪厚度。攤鋪機(jī)繼續(xù)向前攤鋪混合料，接觸第二輛運(yùn)料車并推動(dòng)其前進(jìn)，第二輛運(yùn)料車立即向攤鋪機(jī)受料斗緩緩卸料，使新料與受料斗中余料混和，嚴(yán)禁送料刮板處發(fā)生混合料外漏現(xiàn)象。每天正式開鋪前，壓路機(jī)作好加油、加水、維修、調(diào)試等準(zhǔn)備工作，嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪瀝青路面上停車、加油、加水。 復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后立即進(jìn)行，復(fù)壓通常采用 20～ 26T 膠輪壓路機(jī)以 3～ 5Km/H的速度碾壓 23 遍。 攤鋪和碾壓過程中，組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和缺陷修復(fù)。 陡坡碾壓時(shí)先采用輕型壓路機(jī)預(yù)壓（輪胎壓路機(jī)不宜作預(yù)壓）。 （ 2）、橫向接縫 當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫，橫縫全部采用平接縫。溫度太高，很容易產(chǎn)生混合料推移；溫度太低，橫向接縫不能壓實(shí)，易形成路面早期損壞。 (3)打水線。 (7)清掃路面。 施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備廢料、鋼板等應(yīng)急材料，一旦堵車，立即啟動(dòng)應(yīng)急恢復(fù)方案，臨時(shí)恢復(fù)交通，各施工路段同時(shí)停放一輛清障車，及時(shí)清理事故車輛。 加強(qiáng)宣傳，在收費(fèi)站口、分道口設(shè)提示標(biāo)志，并利用電臺(tái)、信息顯示屏等，及時(shí)為司乘人員提供路況信息，告知施工及正常通行時(shí)間，使車輛選擇適宜時(shí)間通行。 （ 5）在渠劃區(qū)域內(nèi)擺放枕木、沙袋等障礙物，防止大型車輛沖入施工作業(yè)區(qū)，確保車輛和施工現(xiàn)場(chǎng)安全。質(zhì)檢部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。隱蔽工程驗(yàn)收的結(jié)果必須填寫《隱蔽工程驗(yàn)收記錄》。水泥必須取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)；鋼筋原材料必須取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，有效期超過三個(gè)月的水泥必須重新取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，合格后方可使用。項(xiàng)目部在實(shí)施獎(jiǎng)罰時(shí)，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評(píng)價(jià)等形式作為依據(jù)。 技術(shù)保證：成立技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織有路面施工經(jīng)驗(yàn)的工程師、高級(jí)工程師組成，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題。 安排好雨季的施工 。在整個(gè)施工過程中，必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。 施工時(shí)嚴(yán)禁逆向行駛，運(yùn)輸混合料應(yīng)從高速公路各出入口或制定開口位置調(diào)轉(zhuǎn)。我單位在施工中盡量最大限度維護(hù)原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境，在施工中，從以下幾方面加強(qiáng)施工管理：