【正文】 從那時(shí)起，中國共產(chǎn)黨人和中國人民以一往無前的進(jìn)取精神和波瀾壯闊的創(chuàng)新實(shí)踐，譜寫了中華民族自強(qiáng)不息、頑強(qiáng)奮進(jìn)的壯麗史詩，中國共產(chǎn)黨的面貌、社會主義中國的面貌、中國人民的面貌，發(fā)生了歷史性變化。改革開放已步入“而立”之年，改革開放的偉大事業(yè)將更加生機(jī)勃勃。改革協(xié)調(diào)推進(jìn)。多哈會議一聲槌響，中國加入了世界貿(mào)易組織。國企改革風(fēng)帆高舉。代表們一致表示，過去30年我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一切成就，都是同堅(jiān)定推進(jìn)改革開放分不開的；現(xiàn)在改革中出現(xiàn)的一些問題，也只有繼續(xù)深化改革才能加以解決。市場體系發(fā)育成長——過去，連一盒火柴的價(jià)格都要國家制定；現(xiàn)在，社會消費(fèi)品零售總額、%%，統(tǒng)一、開放、競爭、有序的現(xiàn)代市場體系正向我們走來……歷史，往往是多側(cè)面的統(tǒng)一。改革的實(shí)質(zhì)是體制創(chuàng)新。改革是富民之路。今天，農(nóng)民感慨：“種田不繳稅，上學(xué)不交費(fèi)，看病能報(bào)銷，農(nóng)民得實(shí)惠”。這是解放思想的30年，是解決生產(chǎn)力和發(fā)展生產(chǎn)力的30年，是披荊斬棘開拓中國特色社會主義偉大道路的30年，是探索中國共產(chǎn)黨執(zhí)政規(guī)律的30年。是他在南海邊劃了一個(gè)圈，奇跡般地崛起一座座新城；是他行走珠江兩岸，托起了南粵騰飛的翅膀；是他用一個(gè)個(gè)睿智而振聾發(fā)聵的論斷、一聲聲親切而催人奮進(jìn)的鼓勵(lì)，把中國的教育帶上了嶄新的航程。1978年12月，第三次復(fù)出的鄧小平，果斷結(jié)束“十年浩劫”，以黨的十一屆三中全會為起點(diǎn)，揭開一場新的偉大革命的序幕，開創(chuàng)了一條有中國特色的社會主義康莊大道——在他倡導(dǎo)的解放思想、實(shí)事求是思想路線指引下，改革大潮洶涌澎湃。山城重慶必然記得那個(gè)自廣安走來的14歲的年輕人，如何以他的智慧把本來就綴滿故事的家鄉(xiāng)，再添上一頁頁的輝煌，把中國的革命和建設(shè)事業(yè)演繹得轟轟烈烈。我們的故事，匯成蕩氣回腸的歌聲，隨著南來北往的船只，傳頌到四面八方。擱淺、觸損、沉船等事故隨著擁堵紛至沓來，12家廠礦企業(yè)聯(lián)名上書政府迫切要求改善通航環(huán)境。大學(xué)畢業(yè)后，我便來到這座鐘情已久、歷史厚重的蘇州城，光榮地成為交通系統(tǒng)的一名普通的海事工作者。在我們心中，“想船戶所想、急船戶所急”絕不是一句空話，安全監(jiān)管到位了、水運(yùn)有序暢通了、地方經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了、海事效益起來了，才能讓船民們體會到什么是真正的海事文明。這30年，我們譜寫了一首蕩氣回腸的英雄曲。多少回披星戴月、風(fēng)餐露宿巡航；多少回以理說法、耐心疏導(dǎo)勸阻；多少回生死度外、風(fēng)口浪尖搜救。30年的改革開放，30年的豪邁步伐，書寫了中國歷史的輝煌一頁，鑄造了交通水運(yùn)行業(yè)的滄桑巨變：從支流小河到高等級航道網(wǎng)，從水泥船到標(biāo)準(zhǔn)化船型，從簡易碼頭到億噸港口，從人挑肩扛到現(xiàn)代化橋吊……有些是我經(jīng)歷的故事，有些是發(fā)生在我身邊的歷史，都將作為交通水運(yùn)行業(yè)的財(cái)富被深刻銘記。有人懷疑教育這塊凈土，有人鄙視教育的清貧，有人擔(dān)憂下一代的脆弱和寡情……然而，當(dāng)四川震災(zāi)來臨時(shí)，人們看到的是教師用生命書寫的育人悲歌，是教師用生命撼衛(wèi)的育人尊嚴(yán)，是教師用生命向世人宣告：什么是大愛無言！當(dāng)震災(zāi)來臨時(shí)，人們看到的是剛剛獲救的三歲兒童向救援隊(duì)員艱難地舉手致謝，是九歲的兒童用雙手救出瓦礫中的陌生人，是十幾歲的孩子冒著生命危險(xiǎn)營救廢虛中自己的同伴……，你還懷疑嗎？當(dāng)淚水一次又一次打濕衣襟，當(dāng)你一次又一次向老師和孩子深深致敬，我們只想說：這就是不因平凡而輕言放棄的教師，這就是懂得堅(jiān)強(qiáng)、懂得感恩的下一代！沐浴著改革的春風(fēng)，我們摒棄枯燥乏味地說教，更非三盡講臺一支粉筆。2008年，我們迎來改革開放30周年。30年改革開放，學(xué)校也僅是其成功的一個(gè)剪影，而它記錄下的卻是平凡的教育工作者不平凡的貢獻(xiàn)。我們收藏的這些人，不是偉人，也非名人，但這并不妨礙他們成為一個(gè)時(shí)代的英雄；我們講述的這些故事，沒有驚天動地，甚至平淡無奇，但我們想念它們會成為歷史草稿的一部分。大學(xué)畢業(yè)后，我便來到這座鐘情已久、歷史厚重的蘇州城，光榮地成為交通系統(tǒng)的一名普通的海事工作者。擱淺、觸損、沉船等事故隨著擁堵紛至沓來，12家廠礦企業(yè)聯(lián)名上書政府迫切要求改善通航環(huán)境。我們的故事，匯成蕩氣回腸的歌聲，隨著南來北往的船只，傳頌到四面八方。從小，我就愛在蒼涼的塘沽炮臺上，眺望無際的渤海和隱約的白舟。水運(yùn)企業(yè)稱我們是水上交通安全的“保護(hù)神”，船民朋友們贊揚(yáng)我們?yōu)椤八闲l(wèi)士”。2004年7月，強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“蒲公英”席卷古城，太湖水面12級的風(fēng)力遠(yuǎn)超過海巡艇的抗風(fēng)等級，然而30名船員命懸一線，我們舍身一搏又有何懼？！一排排水墻橫過來，駕駛臺進(jìn)水了、機(jī)艙進(jìn)水了，搜救人員的身上全濕了，甚至受巨浪的長時(shí)間擠壓，海巡艇的快慢控制檔失靈了，退縮，不是沒想過，我們也是血肉之軀，然而，懷著對船民兄弟強(qiáng)烈的愛，憑著長期搜救工作中練就的駕駛技巧，海巡艇的船頭無數(shù)次被巨浪這回，又無數(shù)次頑強(qiáng)前行，很快，一雙雙救援之手伸了出去，一雙雙渴望生命的手又接了過來，10余小時(shí)的明知不可而為之的營救行動圓滿結(jié)束，船民們悉數(shù)獲救無一傷亡。我們這支以太湖海事所為代表的交通海事執(zhí)法隊(duì)伍在船民和社會各界中出了名，“豎起了一面在太湖邊高揚(yáng)的旗幟”，成為“海事人的方向，海事人的驕傲[page_break]！”水是蘇州的靈魂，更是蘇州的命脈。半個(gè)多世紀(jì)的革命生涯中，雖歷經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)，但他始終百折不撓，總是能一次次在歷史的緊要關(guān)頭挽狂瀾于既倒，在滄海橫流中顯出偉大的無產(chǎn)階級革命家大無畏的英雄本色。他像一位舵手，又一次為中國的改